ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 31-01-2008, 13:50   #1
ชาคริต
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
อายุ: 39
กระทู้: 75
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 ชาคริต is on a distinguished road
Angry อาการ back fire คืออะไรครับ

รบกวนพี่ๆช่วยตอบค้วยนะครับ ผมกำลังวาง 2jz-ge ลงในวีโก้ครับ อยากทราบว่าอาการเป็นอย่างไร ช่วยบอกหน่อยนะครับ
ชาคริต is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 31-01-2008, 14:58   #2
apinui
Senior Member
 
รูปส่วนตัว apinui
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
Car Brand: IsuZu D-max
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i
ที่อยู่: ลำลูกกา
กระทู้: 334
Thanks: 3
Thanked 136 Times in 63 Posts
คะแนน: 17 apinui is on a distinguished road
แบคไฟร์ (Back Fire) เป็นอาการที่เกิดจากการสันดาปของเชื้อเพลิงภายน อกกระ บอกสูบ เป็นเรื่องที่พบได้ทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สเป ็นเชื ้อเพลิง หรือแม้นกระทั่งเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเอง ก็มีบางครั้งที่จะพบเจอะอาการนี้ อาการเบื้องต้นที่เจอะจะมีการระเบิดย้อนภายในท่ อร่วม ไอดี อาจทำให้ระบบควบคุมประจุไอดีชำรุดได้ จำพวกมาตรวัดอากาศ (Air Flow) หรือลิ้นปีกผีเสื้อ

การเกิดแบคไฟร์ได้นั้นมีองค์ประกอบคือ เชื้อเพลิง และอ็อกซิเจนในอากาศ การเกิดแบคไฟร์ส่วนใหญ่จะเกิดในกรณีที่ส่วนผสมบ างเกิ นไป จะเกิดในช่วงเวลาสั้นๆและจะเผาไหม้เชื้อเพลิงที ่ตกค้ างอยู่ภายในท่อร่วมไอดี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงกับอากาศที่บางเกินไปจะมีค ่าอ็อ กซิเจนอยู่ในส่วนผสมมาก ส่วนผสมที่บางจะสันดาปตัวเองได้ง่ายเมื่อมีอุณห ภูมิถ ึงจุดสันดาป โดยไม่ต้องพึ่งพาเปลวไฟจากเขี้ยวหัวเทียน การเกิดแบคไฟร์นั้นอาจเกิดได้ในเครื่องยนต์ที่ใ ช้น้ำ มันเป็นเชื้อเพลิง เกิดในกรณีเดียวกันแทบทุกอย่าง แต่การฉีดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบ็นซินนั้นกา รฉีดจ ะบางได้มีอยู่ไม่กี่กรณี คือ ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันตก หัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ หรือ มาตรวัดอากาศประมวลผลผิด (เร่งเครื่องแต่จับสัญญาณการไหลของอากาศได้ต่ำกว ่าคว ามจริง) ถ้าในกรณีเครื่องยนต์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์จะเกิด จากกา รใช้ขนาดนมหนูน้ำมันที่ไม่เหมาะสม จากอาการข้างต้น การที่เราจะเอาระบบแก๊ส ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV มาใช้ในรถยนต์นั้นองค์ประกอบที่เหมาะสมถึงจะแก้ ไขปัญ หาได้ ในระบบดูด ( Mixer ) ระบบพื้นฐานคล้ายคาร์บูเรเตอร์ ปากผสมจึงเป็นจุดหลักของอาการแบคไฟร์ และ มีหม้อต้ม เป็นตัวเสริมที่บ่งบอกว่าขนาดปากผสมนั้นเหมาะสม กันหร ือไม่

ทำไมเครื่องยนต์สมัยใหม่เมื่อนำไปใส่ระบบดูดที่ สามาร ถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีความจุเท่ากัน แต่ยังเกิดอาการแบคไฟร์อยู่ การเกิดอาการแบคไฟร์ในระบบดูดที่ใช้กับเครื่องย นต์สม ัยใหม่นั้น ส่วนใหญ่มักมีปัญหาจากระบบแปรผันวาวล์ไอดี ซึ่งเมื่อระบบนี้ทำงานจะทำให้ค่าการไหลของอากาศ มากขึ ้นโดยเฉียบพลัน ปกติการทำงานของระบบแปรผันวาวล์ถูกออกแบบมาให้เ ครื่อ งยนต์มีอัตราเร่งที่ดี แต่การเกิดแบคไฟร์ในเครื่องยนต์ทั่วๆไปนั้นก็มี ความเ สี่ยงในขณะที่ส่งคันเร่งเร็วๆในกรณีเร่งแซง แต่เมื่อถูกผนวกไปกับการปรับค่าการเปิดวาวล์ที่ นานขึ ้นทำให้ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านมากขึ้นตามไปด้วยโ ดยที่ หม้อต้มไม่สามารถที่จะชดเชยได้ทันก็จะเกิดอาการ แบคไฟ ร์ได้โดยง่าย เรียกได้ว่าถ้าระบบเครื่องยนต์ที่มีการประจุไอด ีที่ซ ับซ้อน ระบบดูดจึงไม่ใช้ทางเลือกที่ดีนัก

แต่อย่างไรก็ตามการเกิดแบค์ไฟร์นั้นอาจมีข้อปลี กย่อย จากตัวเครื่องยนต์เองอีกส่วนนึง อาการจากสายหัวเทียนรั่ว หรือ คอย์จุดระเบิดรั่ว(ในรถที่ใช้คอย์แยก) หรือแม้นแต่กระทั่งเขี้ยวหัวเทียนที่ห่าง ก็สามารถที่จะทำให้เกิดอาการแบคไฟร์ได้

ป.ล. ขโมยข้อความมาจาก www.gasthai ครับ .... อิอิ
apinui is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 31-01-2008, 15:31   #3
numwan108
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว numwan108
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 43
Thanks: 0
Thanked 5 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 numwan108 is on a distinguished road
ไม่ต้องกลัวครับ สตาทน้ำมันจูนอย่าให้บางไม่มีแบคครับ
numwan108 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 31-01-2008, 18:54   #4
ชาคริต
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
อายุ: 39
กระทู้: 75
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 ชาคริต is on a distinguished road
ขอบคุณครับ แล้วเราจะรู้ได้อย่างไรครับว่าอาการเป็นอย่างไร ช่วยตอบด้วยครับ
ชาคริต is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 31-01-2008, 23:03   #5
เค_คลองสาม
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
 
รูปส่วนตัว เค_คลองสาม
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0 เค_คลองสาม is on a distinguished road
เท่าที่ทำแก๊สมาก็นานพอควรครับ เจอการแบล็คไฟท์จากแก๊สบางน้อยมากครับ ส่วนมากจากระบบไฟจุดระเบิดครับ เช่น สายหัวเทียนรั่ว คอล์ยรั่ว น้ำมันอยู่ในเป้าหัวเทียน หัวเทียนห่าง พวกนี้มากครับกับการแบล็คไฟท์ของการใช้แก๊สครับ
__________________
KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม)
รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3
บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ


บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ
รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw

และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169
เค_คลองสาม is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to เค_คลองสาม For This Useful Post:
printset (03-10-2016)
เก่า 04-02-2008, 17:06   #6
ชาคริต
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Dec 2007
อายุ: 39
กระทู้: 75
Thanks: 0
Thanked 2 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 ชาคริต is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม อ่านกระทู้
เท่าที่ทำแก๊สมาก็นานพอควรครับ เจอการแบล็คไฟท์จากแก๊สบางน้อยมากครับ ส่วนมากจากระบบไฟจุดระเบิดครับ เช่น สายหัวเทียนรั่ว คอล์ยรั่ว น้ำมันอยู่ในเป้าหัวเทียน หัวเทียนห่าง พวกนี้มากครับกับการแบล็คไฟท์ของการใช้แก๊สครับ


ขอบคุณมากครับพี่เค และทุกคนที่ช่วยตอบนะครับ
ชาคริต is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 04-02-2008, 17:14   #7
LINLEE
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Oct 2007
อายุ: 41
กระทู้: 68
Thanks: 0
Thanked 4 Times in 4 Posts
คะแนน: 0 LINLEE is on a distinguished road
พี่ เค ครับ ..ขอ ถาม หน่อย ครับ .
.......ทำไม ตอนเป็น เกียร์ Mtขับ อย่างไง ไม่ เคยเจอ อาการ แบ็ค เลย ครับ
.......แต่ พอ มาเปลี่ยน เป็น เกียร์ ออโต้ .........เจอ บ่อย มากครับ จะแก้ ไข อย่างไร ครับ

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย LINLEE : 04-02-2008 เมื่อ 17:23.
LINLEE is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ ผู้เริ่มหัวข้อ ฟอรั่ม ตอบกลับ กระทู้ล่าสุด
UP DATE เรื่อง แก็สหัวฉีด back fire หายแล้ว อิอิ maxza1988 ClubJZ ! GAS 6 07-03-2013 23:17
Back fire kaitone ClubJZ ! GAS 3 11-07-2008 07:07
Back fire บ่อยๆ อะไรจะพังหรือเปล่าครับ SPEEDKILLS-940-1J-GTE ClubJZ ! GAS 6 06-07-2008 22:42
อาการ back fire เกิดจากอะไรได้บ้างครับ NICKK ClubJZ ! GAS 3 02-05-2008 00:51
back คืออะไรครับ chutpong ClubJZ ! GAS 1 31-01-2008 11:48


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 04:34


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels