ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
16-01-2010, 22:17 | #1 |
Super Moderator
|
ภาพมืดไปหน่อย แต่ว่าพอจะดูออกครับ
__________________
JZM - 5
|
17-01-2010, 06:35 | #2 |
Member
วันที่สมัคร: Jul 2009
Car Brand: mity x
Engine Type: 1jz
ที่อยู่: saraburi
กระทู้: 46
Thanks: 49
Thanked 41 Times in 24 Posts
คะแนน: 0
|
ภาพพอดูได้ครับ และคามที่ผมถามไว้แล้วคุณอ่านก็งง ผมเองถามก็งง งั้นผมถามแบบช่างก็แล้วกันครับ
จากรูปที่ COIL A จะรับสัญญาณ START (STA)จาก switch ที่บิด switch start ครั้งแรก และขั่วหนึ่งของ coil A ต่อลง Gnd. ทำให้หน้า cotact ของ รีเลย์เปิดวงจร close หรือทำงาน ต่อมาเมื่อ ครื่องยนต์ทำงาน ตำแหน่งที่บิด start จะถูกปล่อยทำให้ไม่มีไฟมาเลี้ยงที่ coil A แต่ที่ coil B จะทำงานแทน(ก่อนที่จะบิด start ถ้าดูจากวงจรจะเห็นว่าจะมีไฟมาเลี้ยงที่ COIL B ตลอด แต่ไม่ทำงานเนื่องจากขั้วหนึ่งของ coil B ที่ไปต่อขั้ว FC ยัง open loop หรือวงจรภายในของ ecu ที่ตำแหน่ง FC ยังไม่ถูกทริกให้ทำงานนั่นเอง) คำถามของผมที่สอบถามว่า(ใช้ relay ตัวเดียว) ผมต่อเฉพาะ coil B โดยยังไม่ใช้สัญญาณ STA แต่ใช้สัญญาณ +IG มาแทน และอีกขั้วหนึ่งของ coil B ต่อมาที่ FC (ไม่ได้ต่อลง GND.) ก็ทำงานแล้ว ซึ่งขณะนั้นเครื่องยนต์ยังไม่ทำงานเลย นี่คือคำถามที่ผมถามลักษณะนี้ครับ ถ้าวงจรเป็นแบบนี้ งั้น ecu คงจะมีปัญหาหรือเปล่าครับ และจากรูปในส่วนของรีเลย์ EFI ทำงานเมื่อบิดสวิทช์มาตำแหน่ง ON (ไม่ได้บิด start) ใช่หรือเปล่าครับ |
17-01-2010, 08:19 | #3 | |
Super Moderator
|
อ้างถึง:
คุณแค่อยากรู้ว่า ถ้าใช้สัญญาณ +IG มา ใช้ใน รีเลย์ แทน สัญญาณสตาร์ท โดยให้คอนแทคกับ ขั้ว FC จะทำให้ เกิดสัญญาณไหลออกมา ทำให้ปั๊มติ๊กทำงาน ทั้งๆที่ เครื่องยนต์ยังไม่ทำงานนั้น แบบนี้ ขั้ว FC ที่กล่องจะผิดปกติหรือเปล่า ใช่มั้ยครับ ขอตอบว่าไม่ผิดปกติครับผม จากที่ผมเข้าใจ ผมคิดว่า คุณคิดว่า ขั้ว FC นี้ เป็นขั้ว output ส่งสัญญาณมาจาก ECU เพื่อเปิดวงจร ให้ปั๊มติ๊กทำงาน แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ครับผม จริงๆแล้ว มันเป็นขั้ว input ที่ ECU ส่งสัญญาณ กราวนด์มาตลอดเวลา แค่มีสัญญาณไฟ (+) เข้ามา ก็เท่ากับครบวงจรแล้วครับผม ขั้วนี้มีไว้ให้ ECU รับรู้ว่า เมื่อไหร่ สัญญาณเปิดวงจร จะทำงานครับผม ส่วนขั้ว IG ที่คุณนำมาใช้นั้น มันก็มาจากสวิทช์กุญแจ เช่นกันครับ โดยมาจาก ขั้ว IG2 ที่สวิทช์กุญแจ (ดูจากรูป ก็คือสวิทช์จุดระเบิด ขั้วหมายเลข 9 หรือ ขั้วที่ 4 ล่างสุด ฝั่งซ้ายของสวิทช์จุดระเบิดครับ) ส่วนสวิทช์เปิดวงจรนั้น ทำเอาไว้เพื่อต้องการให้ใช้สัญญาณ ST1 (ดูจากรูป ก็คือสวิทช์จุดระเบิด ขั้วหมายเลข 7 หรือ ขั้วที่ 3 ฝั่งซ้ายของสวิทช์จุดระเบิดครับ) มาเปิดวงจรลงกราวนด์ เพื่อให้ คอยล์ชุดที่ 2 (FC, B+) ทำงานครับ เมื่อคอยล์ชุดที่ 2 ทำงาน จึงจะมีสัญญาณออกมาจากรีเลย์เปิดวงจร เพื่อส่งไปยังปั๊มติ๊ก (FP) ดังนั้น ถ้าคุณจะใช้รีเลย์ทั่วๆไป (เช่นรีเลย์ บอช) คุณต้องใช้ รีเลย์ถึง 2 ตัว จึงจะเท่ากับ รีเลย์เปิดวงจรของโตโยต้า 1 ตัว ครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
ช่วยบอกขั้ว TE1 E1 W ที่กล่องเครื่อง 1JZ GE VVT-i จะเช็ค CODE ครับ | HS8KPG | ClubJZ! Useful Information | 8 | 29-09-2007 08:24 |