ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 16-03-2011, 14:34   #1
OVERDRIVE_1JZ
Member
 
รูปส่วนตัว OVERDRIVE_1JZ
 
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: L200
Engine Type: 1jz_ge
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 28
Thanks: 29
Thanked 45 Times in 20 Posts
คะแนน: 0 OVERDRIVE_1JZ is on a distinguished road
Talking แร็มด้า มีผลอย่างไรกันระบบ mixcer

รบกวนสอบถ้าท่านผู้รู้หน่อยครับ ผมใช้รถ L200 ไซโคลน เครื่อง 1j-GE a/t +แก๊สระบบมิกเซอร์ ติดแครี้บอย+แอร์หลัง ยาง215-50-17 ติดแก๊สมา2ปีกว่าแล้วกำลังของรถต้อนยังไม่มีหลังคาก็ ใช้ได้พอตัวไม่หนี้น้ำมันนักแต่พอมีหลังคาแครี่บอยแล ้วเพิ่มแอร์หลังรู้สึกำด้เลยว่ารถอึดมาเวลาจะแซงก็ลำ บากมาต้องลากยาวๆมาก่อนจะแซงความเร็วที่ใช้ในการแซง1 00ได้ความเร็วรอบ2400รอบ/นาทีสั่งไม่ค่อยได้เหมือนแต ่ก่อน ผมเข้าใจอยู่ว่าน้ำหนักมันมากขึ้นก็ต้องอึดเป็นธรรมด า แต่ผมมีความรู้สึกว่ามันเกินไป+เวลาแอร์ทำงานถ้าแอร์ ตัดก็พอได้
อยากถามว่า แร็มด้ามีหน้าที่ทำอะไรและมีผลอย่างไรกับระบบมิคเซอร ์บ้างเพราะขอผมไม่มีแร็มด้าถ้าจะเพิ่อแร็มด้า เข้าไปจะช่วยอะไรได้บ้าง
ขอบคุณล่วงหน้าครับ
OVERDRIVE_1JZ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 16-03-2011, 15:39   #2
krupree
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 237
Thanks: 197
Thanked 113 Times in 77 Posts
คะแนน: 17 krupree is on a distinguished road
แรมด้าคือระบบการจ่ายแก๊สให้เหมาะสม ในทุกช่วงความเร็ว
krupree is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to krupree For This Useful Post:
OVERDRIVE_1JZ (16-03-2011)
เก่า 17-03-2011, 12:15   #3
ลุงเหน่ง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ลุงเหน่ง
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 55
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 19 ลุงเหน่ง is on a distinguished road
- เป่ากรองอากาศให้สะอาด
- ถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่
- ตั้งไฟแก่ขึ้นอีกหน่อย ระวังอย่าให้เขก
- จูนหม้อต้มและวาล์วกลางสายใหม่
แล้วลองไปวิ่งดูครับ เพียงแค่หลังคาไฟเบอร์เบาๆไม่น่าทำให้รถอืดขนาดนั้น
รถผม 4wd ล้อโต มีหลังคา+แอร์หลังเบาะญี่ปุ่น ไม่มีแรมด้า ก็ขับสนุกดีครับ
ลุงเหน่ง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ลุงเหน่ง For This Useful Post:
OVERDRIVE_1JZ (17-03-2011)
เก่า 17-03-2011, 12:41   #4
OVERDRIVE_1JZ
Member
 
รูปส่วนตัว OVERDRIVE_1JZ
 
วันที่สมัคร: Apr 2010
Car Brand: L200
Engine Type: 1jz_ge
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 28
Thanks: 29
Thanked 45 Times in 20 Posts
คะแนน: 0 OVERDRIVE_1JZ is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง อ่านกระทู้
- เป่ากรองอากาศให้สะอาด
- ถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่
- ตั้งไฟแก่ขึ้นอีกหน่อย ระวังอย่าให้เขก
- จูนหม้อต้มและวาล์วกลางสายใหม่
แล้วลองไปวิ่งดูครับ เพียงแค่หลังคาไฟเบอร์เบาๆไม่น่าทำให้รถอืดขนาดนั้น
รถผม 4wd ล้อโต มีหลังคา+แอร์หลังเบาะญี่ปุ่น ไม่มีแรมด้า ก็ขับสนุกดีครับ
แล้วจูนแบบไหนครับขอคำอธิบสยหน่อยยังไม่เคยจูนอะครับ จูนหม้อต้มคือปรับอากาศ+วาล์วสายกลางคือปรับแรงดันแก ๊ส การหมุนปรับนั้นปล่อยอากาศ+แก๊สเข้าอีกหรือป่าวครับ ขอเทคนิกหน่อยครับ ลุงเหน่ง
OVERDRIVE_1JZ is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 17-03-2011, 12:56   #5
krupree
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Mar 2008
กระทู้: 237
Thanks: 197
Thanked 113 Times in 77 Posts
คะแนน: 17 krupree is on a distinguished road
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=10835 นี่ครับ ไปอ่านดูแล้วลองทำเอง ผมก็จูนเองตลอด
krupree is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to krupree For This Useful Post:
OVERDRIVE_1JZ (17-03-2011), ลุงเหน่ง (17-03-2011)
เก่า 17-03-2011, 15:14   #6
Chili
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว Chili
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 453
Thanks: 35
Thanked 422 Times in 176 Posts
คะแนน: 18 Chili is on a distinguished road
แลมด้า คือ สเตรปมอเตอร์ที่ไปควบคุมการจ่ายแก๊สก่อนที่จะเข้าสู่ มิกเซอร์ให้พอเหมาะพอดี ช่วยให้ประหยัดแก๊สขึ้นนิดหน่อย
Chili is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 17-03-2011, 19:25   #7
ลุงเหน่ง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ลุงเหน่ง
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 55
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 19 ลุงเหน่ง is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ OVERDRIVE_1JZ อ่านกระทู้
แล้วจูนแบบไหนครับขอคำอธิบสยหน่อยยังไม่เคยจูนอะครับ จูนหม้อต้มคือปรับอากาศ+วาล์วสายกลางคือปรับแรงดันแก ๊ส การหมุนปรับนั้นปล่อยอากาศ+แก๊สเข้าอีกหรือป่าวครับ ขอเทคนิกหน่อยครับ ลุงเหน่ง
วิธีการจูนก็ตามกระทู้ของคุณ krupree ทำลิ๊งค์ไว้น่ะครับ ผมก็ได้ความรู้จากกระทู้นั้น แต่ผมเพิ่มอุปกรณ์อีกตัวนึงคือ A/F meter จะช่วยให้เรารู้ค่าความหนาบางของแก๊สได้มากขึ้น ลองเล่นดูบ่อยๆครับ จูนแล้วลองไปวิ่งดูสัก 4-5 รอบ เดี๋ยวคุณก็จะเข้าใจเองครับ
แต่คุณติดแก๊สมา 2 ปีกว่า น่าจะหลายหมื่นโลอยู่ คลายขี้แก๊สในหม้อต้มทิ้งบ้างหรือยัง ถ้ายังก็จะวิ่งไม่ค่อยออกครับ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg A3.jpg (58.5 KB, ดาวน์โหลด 116 ครั้ง)
ลุงเหน่ง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ลุงเหน่ง For This Useful Post:
OVERDRIVE_1JZ (18-03-2011)
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:24


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels