ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ - หน้า 77

**rider boy** · 27-04-2011, 17:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Khanty

ติดไฟส่องแผนที่แล้วครับ
-ดึงสายไฟมาจากไฟเก๋งตรงกลางหลังคา เนื่องจากผมติดจอTV. สายชุดนี้เลยไม่ได้ใช้ ถ้าได้ชุดไฟที่เป็นสามปุ่มมา ตรงขั้วไฟนี้ต้องสลับขั้วกัน

-ต่อสายไฟให้ยาวขึ้นเดินสายไฟเข้าทางด้านข้าง ถ้าสอดกลางหลังคาจะติดคานบุหลังคา ทำให้สอดยาก ส่วนฟิวส์จะไม่ใส่ก็ได้ เพราะมีฟิวส์Dome 15A. คุมที่กล่องฟิวส์แล้ว

-คลายscrew ยึดกระจกออก แล้วดึงสายไฟออกมาตรงกลาง

-ลองเอานิ้วกดดูด้านข้างซ้าย-ขวา ของรูที่สอดสายไฟ จะพบว่าเป็นช่องสี่เหลี่ยมอยู่ ใช้มีดกรีดหนังบุหลังคาออกพอมองเห็น จุดนี้จะเป็นที่รับกับเบ้าของหลอดไฟ ชุดกระจกใหม่ที่เราจะใส่

-ช่องทีว่านี้จะต้องใช้คีมบิดเหล็กที่มุมล่าง ออกนิดนึง เพราะเบ้าไฟจะติด ค่อยๆบิดออกทีละนิด

-เสียบขั้วไฟประกอบได้เลยครับ จุดยึดScrew สองตัวล่างพอดีกัน ตัวScrewจะเป็นจุดGround ในตัว จุดบนถ้าจะยึดก็ใช้Screw เกลียวปล่อย แต่แค่สองตัวล่างก็แน่นแล้วครับ ชุดไฟจะมี 2 แบบ มีแบบ3ปุ่มมีไฟเปิดประตูมาด้วย กับแบบ2ปุ่มมีแต่ไฟส่องแผนที่ ราคาตั้งแต่600-1000 บาท

ถูกใจครับ (ขออภัยถ่ายรูปน้อยไปหน่อย)

รถพี่สงสัยร้อนแดดมีงอบด้วย........อิอิอิอิ

**Khanty** · 27-04-2011, 17:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rider boy

รถพี่สงสัยร้อนแดดมีงอบด้วย........อิอิอิอิ

ยืนทำหน้าบ้านตอนเที่ยงร่มก็ไม่มี ก็ได้งอบของแม่นี่แหละ ไม่งั้นไม่เสร็จแน่

**rider boy** · 29-04-2011, 19:29

**wk7000** · 30-04-2011, 00:14

มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ

แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง

ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน

แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น

ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ

ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า

จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที

เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ

ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป

และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด

แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2

มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ

เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ

**sompol** · 30-04-2011, 01:37

สวัสดีครับ k วุฒิ ยังไม่นอนหรือครับ

รถผมก้อใช้แผงแอร์ลงใต้ท้องเหมือนกันครับ (แต่ไม่เคยสังเกตเลยครับว่าเวลาแอร์ตัดแผงแอร์จะร้อน ขนาดไหน)
และพัดลมผมมีสเตปเดียวครับ(คอมแอร์ทำงาน/พัดลมหมุน)
ส่วนวิธีปรับแก้ไขรอท่านอื่นนำเสนอนะครับ แล้วพัดลมสเตปเดียวแบบของผมใช้วิธีไหนดีครับ หรือติดtimer ได้ไหมครับ ให้พัดลมทำงานหลังจากคอมแอร์ตัด ตามเวลาที่ตั้งไว้ ส่วนวิธีต่อคงต้องขอคำแนะนำจากเพื่อนๆครับ

**Pong79** · 30-04-2011, 08:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ

แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง

ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน

แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น

ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ

ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า

จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที

เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ

ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป

และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด

แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2

มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ

เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ

ผมก็แผงใต้ท้องสองแผงครับ ตัวแรกอยู่ใต้แคร้งเครื่อง ตัวที่สองอยู่กลางรถ คอยล์ร้อนระบบเดิม พัดลมเป่าเป็นของ AE111 ดูลมมันไม่ค่อยแรงเลย กะว่าจะเปลี่ยนไปใช้พัดลมของ Benz เห็นว่าแรงลมดี

**wk7000** · 30-04-2011, 11:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

สวัสดีครับ k วุฒิ ยังไม่นอนหรือครับ

รถผมก้อใช้แผงแอร์ลงใต้ท้องเหมือนกันครับ (แต่ไม่เคยสังเกตเลยครับว่าเวลาแอร์ตัดแผงแอร์จะร้อน ขนาดไหน)
และพัดลมผมมีสเตปเดียวครับ(คอมแอร์ทำงาน/พัดลมหมุน)
ส่วนวิธีปรับแก้ไขรอท่านอื่นนำเสนอนะครับ แล้วพัดลมสเตปเดียวแบบของผมใช้วิธีไหนดีครับ หรือติดtimer ได้ไหมครับ ให้พัดลมทำงานหลังจากคอมแอร์ตัด ตามเวลาที่ตั้งไว้ ส่วนวิธีต่อคงต้องขอคำแนะนำจากเพื่อนๆครับ

ใช้ timer ตามหลักการมันน่าจะทำได้ ต้องลองดูครับ

เหมือนกับตัวหน่วงเวลาไฟเพดาน หน่วงไว้สัก 5-10 วิ น่าจะกำลังดีครับ

**pudrom** · 30-04-2011, 11:58

ของผมไม่ได้ย้ายแผงแอร์ แต่ใช้พัดลมสิบนิ้วเป่าเข้า ต่อตรงกับสวิท(ทีแรกต่อให้ทำงานพร้อม คอมแอร์)ก็เย็นฉ่ำดีครับ แผงแอร์ผม มีพัดลมเป่า ต่อด้วยแผงหม้อน้ำ มีพัดลมสองตัวดูด โดนวิ่งสเตปแรกก่อน เข้าสเตปสองต่อเมื่อเทอร์โมวัดถึง(สัญญาณดึงจากเทอร์ โม หม้อน้ำ เป็นมีเนียม) ถ้าอากาศไม่ร้อนจัดมาก เห็นวิ่งแค่สเตปเดียว ไม่ค่อยเข้าสเตปสอง ช่วงนี้ อากาศร้อน วิ่งสเตปสองมากขึ้น แต่มีตัดเป็นระยะครับ โดยรวมถือว่าพอใจครับ
2J- VVT-i LPG หัวฉีด ถัง 76 อ้วน ติดใต้รถ ใบเดียว ครับ

**pudrom** · 30-04-2011, 12:05

ผมอยากให้มีมี๊ตติ้ง ห้องเราบ้างอะครับ จะได้ไว้แลกเปลี่ยน ทัศนะ ข้อมูลกันเพิ่มเติม น่าจะดีไหมครับ

**volvoman** · 30-04-2011, 20:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ

แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง

ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน

แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น

ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ

ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า

จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที

เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ

ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป

และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด

แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2

มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ

เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ

ผมเอาแผงแอร์ลงท้ายก็ได้คำแนะนำแนะรูปภาพตัวอย่างจาก คุณวุฒินี่แหละครับ พอดีหนุ่มโคราชก็ทำให้ได้ตามแบบที่ต้องการ ตอนนี้เย็นจับใจ แต่มันมี step เดียวเหมือนกันตามคอมแอร์ ว่าแต่ว่ามันร้อนขนาดนั้นเลยเหรอครับ ช่วงแอร์ตัดถึงต้องปรับปรุงพัดลมป่าคอยล์เพิ่มช่วงตั ด รอดูผลครับ เพื่อตามไปด้วยคน

**wk7000** · 30-04-2011, 20:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ผมเอาแผงแอร์ลงท้ายก็ได้คำแนะนำแนะรูปภาพตัวอย่างจาก คุณวุฒินี่แหละครับ พอดีหนุ่มโคราชก็ทำให้ได้ตามแบบที่ต้องการ ตอนนี้เย็นจับใจ แต่มันมี step เดียวเหมือนกันตามคอมแอร์ ว่าแต่ว่ามันร้อนขนาดนั้นเลยเหรอครับ ช่วงแอร์ตัดถึงต้องปรับปรุงพัดลมป่าคอยล์เพิ่มช่วงตั ด รอดูผลครับ เพื่อตามไปด้วยคน

ถ้ามีแผงหน้ารถอยู่ด้วยไม่จำเป็นครับ เพราะมีลมมาปะทะช่วยระบายอยู่แล้ว

แต่ถ้าย้ายแผงทั้งหมดลงใต้ท้อง หน่วงเวลาพัดลมให้ทำงานต่อสัก 5-15 วินาที น่าจะดี

ช่วยลดอุณหภูมิลงเมื่ออุณหภูมิลดลงแรงดันในระบบก็จะล ดลงตาม

น่าจะช่วยเซฟคอมฯ ได้หน่อยและแอร์ก็น่าจะเย็นเร็วขึ้นด้วยครับ

**volvoman** · 01-05-2011, 16:02

ใครเคยใช้ old man emu บ้างครับ อยากทราบว่าเหมาะกับ sportrider หรือเปล่า

**wk7000** · 01-05-2011, 17:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ใครเคยใช้ old man emu บ้างครับ อยากทราบว่าเหมาะกับ sportrider หรือเปล่า

มีญาติผมใช้อยู่ครับกับบอดี้สปอร์ตไรเดอร์ มันเป็นโช็คอัพแก๊สกึ่งน้ำมันปรับระดับไม่ได้ กระด้างกว่าน้ำมันนิดหน่อยแต่ไม่มาก

ออกแนวเฟิร์มหนึบ ไม่ค่อยนุ่มเท่าไหร่ แต่ทั้งนี้มันมีความหนืดให้เลือกได้หลายเบอร์ ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกเซตแบบไหน

เช่น หน้านุ่ม หลังแข็งกว่าหน่อยประมาณนี้ครับ

มีอีกตัวของค่ายจากออสเตรเลีย คือ West Coast พอ ๆ กับ OME ทั้งสองยี่ห้อทนหายห่วงเหมือนกันครับ

**volvoman** · 01-05-2011, 19:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีญาติผมใช้อยู่ครับกับบอดี้สปอร์ตไรเดอร์ มันเป็นโช็คอัพแก๊สกึ่งน้ำมันปรับระดับไม่ได้ กระด้างกว่าน้ำมันนิดหน่อยแต่ไม่มาก

ออกแนวเฟิร์มหนึบ ไม่ค่อยนุ่มเท่าไหร่ แต่ทั้งนี้มันมีความหนืดให้เลือกได้หลายเบอร์ ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกเซตแบบไหน

เช่น หน้านุ่ม หลังแข็งกว่าหน่อยประมาณนี้ครับ

มีอีกตัวของค่ายจากออสเตรเลีย คือ West Coast พอ ๆ กับ OME ทั้งสองยี่ห้อทนหายห่วงเหมือนกันครับ

ไม่รู้ราคาดุเดือดขนาดไหน ผมว่าต้องมีใกล้เคียง rancho แน่ๆเลย น่าจะประมาณ 4 ตัวสองหมื่น ที่สำคัญเราไม่รู้ว่าแบบไหนเหมาะกับเรา เพราะใส่แล้วคงเปลี่ยนไม่ได้นี่สิครับ ...

**wk7000** · 01-05-2011, 20:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ไม่รู้ราคาดุเดือดขนาดไหน ผมว่าต้องมีใกล้เคียง rancho แน่ๆเลย น่าจะประมาณ 4 ตัวสองหมื่น ที่สำคัญเราไม่รู้ว่าแบบไหนเหมาะกับเรา เพราะใส่แล้วคงเปลี่ยนไม่ได้นี่สิครับ ...

ลองโทรไปคุยกับเฮียตือ ร้านauto4wd ดูก็ได้ครับ

http://auto4w.com/home/index.php?pag...id=26&vmcchk=1

แกมีทุกยี่ห้อ บอกความต้องการให้เขาช่วยแนะนำก็ได้ครับ

**chon_a31** · 02-05-2011, 13:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pudrom

ผมอยากให้มีมี๊ตติ้ง ห้องเราบ้างอะครับ จะได้ไว้แลกเปลี่ยน ทัศนะ ข้อมูลกันเพิ่มเติม น่าจะดีไหมครับ

....ผมก็ว่าดีคับ....

**กัมพ์** · 02-05-2011, 14:10

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

**note4you** · 02-05-2011, 18:30

มีปัญหานิดหน่อยครับ สตาท เครื่องอยู่กับที่ เวลาเร่งเครื่อง มีเสียง เก๊ะ เก๊ะ เก๊ะ ถ้าไม่เร่งเครื่องก็ปกติ ดีครับ
มีคนบอก ก้านกระทุ้ง วาวล์ น่าจะใช่ไหมครับ อันนี้ใช้ปัญหาใหญ่ ไหมครับ แก้จบได้ง่าย หรือ จบยาก

**Pong79** · 02-05-2011, 20:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ กัมพ์

พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ...

ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย

ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ

รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง

ขอบคุณครับ...

เปลี่ยนครับ

มีบันไดหลังต้องใช้โช๊คแข็งขึ้นกว่าของ STD ไม่งั้นก็ทรุดเหมือนเดิม
ของแท้ราคาแรงคู่ละ 7,000 กว่า
ของเทียบ PNK พรานนกการช่างรุ่นมีบันไดท้าย 1,900 ปลายๆ แต่เนื้องานสู้ของแท้ไม่ได้ ผมเองก็ใช้แค่ของเทียบครับ วรจักรก็มีขาย

**Pong79** · 02-05-2011, 20:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

มีปัญหานิดหน่อยครับ สตาท เครื่องอยู่กับที่ เวลาเร่งเครื่อง มีเสียง เก๊ะ เก๊ะ เก๊ะ ถ้าไม่เร่งเครื่องก็ปกติ ดีครับ
มีคนบอก ก้านกระทุ้ง วาวล์ น่าจะใช่ไหมครับ อันนี้ใช้ปัญหาใหญ่ ไหมครับ แก้จบได้ง่าย หรือ จบยาก

ไม่เห็นหน้างานลำบากเหมือนกันที่จะวิเคราะห์
อาจใช่หรือไม่ใช่ก็ได้
ที่ผมเจอกับรถผมเป็นที่รอกดันสายพาน เพราะผมก็เคยมีอาการนี้ครับ
ตอนดังผมแน่ใจว่าจุดนี้ค่อนข้างแน่ ผมเทสโดยปลดสายพานออกแล้วติดเครื่อง มันก็ไม่ดังก็เลยยิ่งแน่ใจ 100% เอาอะไหล่ตัวใหม่ใส่ก็หายครับ (แต่มันยุ่งตรงที่ต้องถอดหม้อน้ำนี่แหละ)
เครื่องเจเป็นOHCแคมชาร์พมันกดวาวล์โดยตรงนะครับไม่เ หมือนเครื่องOHVที่ยังต้องใช้ก้านกระทุ้งวาวล์อยู่ ถ้ามันดังตรงจุดนั้นจริงก็คงวาวล์ห่าง
ไงลองดูความเห็นของท่านอื่นครับ

30-04-2011, 00:14	#1524
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 17	มีท่านใดย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องบ้างครับ แล้วต่อพัดลมระบายความร้อนแผงแอร์กันอย่างไรบ้าง ของผมเดิมใช้สัญญาณที่ออกจากกล่อง ECU(เป็นกราวน์)มาเข้ารีเลย์เพื่อสั่งพัดลมทำงาน แต่ก็จะมีปัญหาว่าพัดลมจะทำงานต่อเมื่อหน้าคลัชจับเท ่านั้น ซึ่งตอนที่แอร์ตัดแผงคอยล์มันยังร้อนอยู่มาก ไม่เหมือนกับแผงคอยล์ที่ติดตั้งอยู่หน้ารถ ที่ยังมีลมมาปะทะและพัดลมหม้อน้ำช่วยระบาย ตอนนี้ผมเลยมีความคิดว่า จะหากล่องมาคอนโทรลพัดลมโดยใช้อุณหภูมิของแผงคอยล์ร้ อนเป็นตัวกำหนดการทำงานอีกที เดิมพัดลมระบายความร้อนผมเป็นแบบ 2 สเต็ป แต่จะต่อให้มันทำงานที่สเต็ป 2 ตลอดเมื่อหน้าคลัชจับ ถ้าผมเอาเซนเซอร์วัดอุณหภูมิไปติดที่ดรายเออร์ หรือแผงคอยล์เพื่อกำหนดช่วงให้พัดลมทำงาน 1 สเต็ป และเมื่อหน้าคลัชจับอีก 1 สเต็ป ก็เท่ากับว่าช่วงที่แผงคอยล์ยังร้อนอยู่ พัดลมสเต็ป 1 ก็จะทำงานอยู่ตลอด แต่เมื่อหน้าคลัชจับคอมฯทำงานก็จะเพิ่มเป็นสเต็ป 2 มีท่านใดเคยลองแบบนี้บ้างไหมครับ หรือมีวิธีต่อแบบอื่น ๆ มาร่วมกันแชร์เป็นแนวทางหน่อยครับ เห็นช่วงนี้กระทู้สปอร์ตไรเดอร์เงียบ ๆ เลยลองหาอะไรทำปรับปรุงประสิทธิภาพของเดิมครับ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 30-04-2011 เมื่อ 00:45.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

29-04-2011, 19:29	#1523
rider boy ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: อีซูซุ ฟาสเตอร์ ปี 1976 Engine Type: เครื่องเดิมๆตั้งแต่ออกป้ายแดง ที่อยู่: ในใจคุณ กระทู้: 366 Thanks: 1,883 Thanked 394 Times in 165 Posts คะแนน: 15

30-04-2011, 01:37	#1525
sompol Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: toyota sport rider Engine Type: 2jz-ge vvti ที่อยู่: ปทุมธานี กระทู้: 75 Thanks: 1,056 Thanked 120 Times in 72 Posts คะแนน: 15	สวัสดีครับ k วุฒิ ยังไม่นอนหรือครับ รถผมก้อใช้แผงแอร์ลงใต้ท้องเหมือนกันครับ (แต่ไม่เคยสังเกตเลยครับว่าเวลาแอร์ตัดแผงแอร์จะร้อน ขนาดไหน) และพัดลมผมมีสเตปเดียวครับ(คอมแอร์ทำงาน/พัดลมหมุน) ส่วนวิธีปรับแก้ไขรอท่านอื่นนำเสนอนะครับ แล้วพัดลมสเตปเดียวแบบของผมใช้วิธีไหนดีครับ หรือติดtimer ได้ไหมครับ ให้พัดลมทำงานหลังจากคอมแอร์ตัด ตามเวลาที่ตั้งไว้ ส่วนวิธีต่อคงต้องขอคำแนะนำจากเพื่อนๆครับ

30-04-2011, 11:58	#1528
pudrom Senior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: Toyota Engine Type: 2j-vvti ที่อยู่: BKK กระทู้: 39 Thanks: 69 Thanked 121 Times in 37 Posts คะแนน: 0	ของผมไม่ได้ย้ายแผงแอร์ แต่ใช้พัดลมสิบนิ้วเป่าเข้า ต่อตรงกับสวิท(ทีแรกต่อให้ทำงานพร้อม คอมแอร์)ก็เย็นฉ่ำดีครับ แผงแอร์ผม มีพัดลมเป่า ต่อด้วยแผงหม้อน้ำ มีพัดลมสองตัวดูด โดนวิ่งสเตปแรกก่อน เข้าสเตปสองต่อเมื่อเทอร์โมวัดถึง(สัญญาณดึงจากเทอร์ โม หม้อน้ำ เป็นมีเนียม) ถ้าอากาศไม่ร้อนจัดมาก เห็นวิ่งแค่สเตปเดียว ไม่ค่อยเข้าสเตปสอง ช่วงนี้ อากาศร้อน วิ่งสเตปสองมากขึ้น แต่มีตัดเป็นระยะครับ โดยรวมถือว่าพอใจครับ 2J- VVT-i LPG หัวฉีด ถัง 76 อ้วน ติดใต้รถ ใบเดียว ครับ

30-04-2011, 12:05	#1529
pudrom Senior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: Toyota Engine Type: 2j-vvti ที่อยู่: BKK กระทู้: 39 Thanks: 69 Thanked 121 Times in 37 Posts คะแนน: 0	ผมอยากให้มีมี๊ตติ้ง ห้องเราบ้างอะครับ จะได้ไว้แลกเปลี่ยน ทัศนะ ข้อมูลกันเพิ่มเติม น่าจะดีไหมครับ

01-05-2011, 16:02	#1532
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 18	ใครเคยใช้ old man emu บ้างครับ อยากทราบว่าเหมาะกับ sportrider หรือเปล่า

02-05-2011, 14:10	#1537
กัมพ์ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: Sport Rider 4x4 1999 Engine Type: 1JZ GE gas ที่อยู่: suphanburi กระทู้: 3 Thanks: 2,139 Thanked 3 Times in 1 Post คะแนน: 0	พอดีผมเพิ่งได้สปอร์ตไรเดอร์มาเมื่อวานครับ... ทีนี้โช้คฝาท้ายมันเสียหรือว่ารับน้ำหนักไม่ได้ เพราะมีบันไดหลังด้วย ซ่อมได้มั้ยครับ หรือว่าเปลี่ยนดี หาซื้อได้ที่ไหนครับ รบกวนด้วยครับ ไม่มีความรู้เลย เพิ่งได้มาใช้เมื่อวานเอง ขอบคุณครับ...

02-05-2011, 18:30	#1538
note4you Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: SPORT RIDER Engine Type: 2JZ-GE VVT-i GAS : LPG , AG , 58LT ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 140 Thanks: 385 Thanked 329 Times in 106 Posts คะแนน: 14	มีปัญหานิดหน่อยครับ สตาท เครื่องอยู่กับที่ เวลาเร่งเครื่อง มีเสียง เก๊ะ เก๊ะ เก๊ะ ถ้าไม่เร่งเครื่องก็ปกติ ดีครับ มีคนบอก ก้านกระทุ้ง วาวล์ น่าจะใช่ไหมครับ อันนี้ใช้ปัญหาใหญ่ ไหมครับ แก้จบได้ง่าย หรือ จบยาก