ตระกูลVVTi ทั้งโบและไม่โบขอเชิญร่วมสนทนากันนะคัฟ

**somtao** · 17-03-2010, 15:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ปกติครับ

ถ้ามีสวิทช์ Normal/Power ด้วยยิ่งดีครับ ถ้าไม่มี ก็ไม่ต้องกังวลมากครับ ทำสวิทช์เพิ่มขึ้นมาได้ครับ

ของผมมันเป็นแบบนี้อ่ะคัฟ...แต่ผมชอบโหมด M มากกว่า D เพราะมาไวกว่าคัฟ...

**mikki** · 18-03-2010, 03:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

ของผมมันเป็นแบบนี้อ่ะคัฟ...แต่ผมชอบโหมด M มากกว่า D เพราะมาไวกว่าคัฟ...

โหมด M ก้ลากแต่ก เกียร์ 3 อ่ะดิคับน้า

**somtao** · 18-03-2010, 09:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mikki

โหมด M ก้ลากแต่ก เกียร์ 3 อ่ะดิคับน้า

3 ยาวๆคัฟแล้วก็ 4....180มันก็ตัดคัฟ...

Moonlight · 18-03-2010, 10:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

3 ยาวๆคัฟแล้วก็ 4....180มันก็ตัดคัฟ...

แบบนี้แหละครับ ที่เขาเรียกกันว่า "หักคอเท" น้ำมัน ครับ

**somtao** · 18-03-2010, 10:51

เมื่อวานไปล้าง อัดฉีดมาคัฟ...รถกระตุกๆอ่ะคัฟ...พอสับแก็สแล้วหาย.. .และพอเครื่องร้อนสับน้ำมันก็หาย เป็นช่วงสตาร์ทใหม่ๆอ่ะคัฟ...ผมสงสัยน้ำเข้าที่ไหนสั กที่แน่ๆเลยแบบนี้...หรือพี่ๆว่าไงคัฟ...

Moonlight · 18-03-2010, 11:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

เมื่อวานไปล้าง อัดฉีดมาคัฟ...รถกระตุกๆอ่ะคัฟ...พอสับแก็สแล้วหาย.. .และพอเครื่องร้อนสับน้ำมันก็หาย เป็นช่วงสตาร์ทใหม่ๆอ่ะคัฟ...ผมสงสัยน้ำเข้าที่ไหนสั กที่แน่ๆเลยแบบนี้...หรือพี่ๆว่าไงคัฟ...

รถเบนซินที่เข้าไปทำการล้างอัดฉีดมา ส่วนใหญ่ จะมีอาการแบบคุณนี่แหละครับ เนื่องจาก ความชื้น เข้าไป กั้น ระหว่างการทำงานของระบบไฟ ซึ่งเป็นปัจจัยในการจุดระเบิดให้เครื่องยนต์ทำงานครั บ จึงเกิดการกระตุก แต่เนื่องจาก ความร้อนจากระบบไฟ เอาชนะความชื้นได้ การทำงานของเครื่องยนต์ จึงกลับมาเป็นปกติเหมือนเดิมครับ

น้ำ(ความชื้น) เป็น อริ กับ ไฟ(ความร้อน) ดังนั้น อย่างไหนมากกว่า อย่างนั้นก็จะชนะครับ

**fox** · 18-03-2010, 18:22

ของผมใช้ cefiro เครื่อง 1 jzge vvti ไม่โบ ติด แก๊ซ lpg แบบมิกเซอร์ ใช้มาประมาณ 40000 โลได้ครับ ทุกอย่าง ok ครับ ยกเว้น อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ เสียบ่อยมากครับ ขับมา 4 ปี
เปลี่ยนมา 4 อัน ได้แล้วครับ ตกเปลี่ยน ปีละอันครับ
ไม่รู้ว่า ของเพื่อนๆ เสียกันบ่อยเหมือนผมบ้างหรือเปล่าครับ เวลา ที่ผม ใช้ จะสตาร์ท น้ำ มันทุกครั้ง
พอ เครื่อง ร้อนได้ที่ก็ จะสับเป็นแก๊สครับ แล้วขับ
แล้วก็ พอจะถึงที่หมายซัก 500 เมตร ผมก็จะสับเป็นน้ำมันครับ เหมือนเดิม แล้วดับเครื่อง ทำแบบนี้ตลอด ที่ใช้งานครับ ( อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ของมือ 2 ตัวละ 1000.- มี 4 สายครับ หาของยากเหมือกันครับ )

18-03-2010, 10:51	#5
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 44 กระทู้: 2,200 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 17	เมื่อวานไปล้าง อัดฉีดมาคัฟ...รถกระตุกๆอ่ะคัฟ...พอสับแก็สแล้วหาย.. .และพอเครื่องร้อนสับน้ำมันก็หาย เป็นช่วงสตาร์ทใหม่ๆอ่ะคัฟ...ผมสงสัยน้ำเข้าที่ไหนสั กที่แน่ๆเลยแบบนี้...หรือพี่ๆว่าไงคัฟ...

18-03-2010, 18:22	#7
fox Junior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ของผมใช้ cefiro เครื่อง 1 jzge vvti ไม่โบ ติด แก๊ซ lpg แบบมิกเซอร์ ใช้มาประมาณ 40000 โลได้ครับ ทุกอย่าง ok ครับ ยกเว้น อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ เสียบ่อยมากครับ ขับมา 4 ปี เปลี่ยนมา 4 อัน ได้แล้วครับ ตกเปลี่ยน ปีละอันครับ ไม่รู้ว่า ของเพื่อนๆ เสียกันบ่อยเหมือนผมบ้างหรือเปล่าครับ เวลา ที่ผม ใช้ จะสตาร์ท น้ำ มันทุกครั้ง พอ เครื่อง ร้อนได้ที่ก็ จะสับเป็นแก๊สครับ แล้วขับ แล้วก็ พอจะถึงที่หมายซัก 500 เมตร ผมก็จะสับเป็นน้ำมันครับ เหมือนเดิม แล้วดับเครื่อง ทำแบบนี้ตลอด ที่ใช้งานครับ ( อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ ของมือ 2 ตัวละ 1000.- มี 4 สายครับ หาของยากเหมือกันครับ )