ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ peach9613

ผม sport rider 2J VV ชนเกีย surf auto ขับ 4 สงสัยครับ
1. ตอนแรกที่ติดแก๊สมาเลยกินเปลืองมากครับ ถัง 58 L เติม 450 เต็ม วิ่งได้สองร้อยโล ลงมาอยู่ที่เม็ดแดงละ รถผมติด OBD A/F raio อยู่ที่ 14.7 เท่าน้ำมันครับ ความร้อนปรกติ เอาไปให้ร้านจูนใหม่ เติม 300 วิ่งได้ 170 โล โดยประมาน วิ่งดีกว่าตอนแรก อีก ประหยัดกว่า แต่ผมสังเกตุเห็นว่าความร้อนเครื่องสูงขึ้นหน่อย จากปรกติ 87 เป็น 90-02 ส่วนA/F ขึ้นมาเป็น 26.5 เลยทีเดียว(บางจัง) ซึ่งเป็นที่มาของเครื่องร้อนข้น อยากทราบว่าผมควรไปปรับให้มันหนากว่านี้หน่อยมั้ย เพื่อ safe เครื่อง หน่อย

2. ผมอ่านกระทู้เก่าๆ เจอบางท่านเขียนไว้ว่าความร้อนตัวเลขขึ้น 98 เข็มความร้อนที่หน้าปัดตีขึ้นมามาเลยทีเดียว ในขณะที่ของผม เคยกระทืบ จนความร้อนตัวเลยขึ้นมาเป็น 105-110 เลยทีเดียว แต่ที่หน้าปัดกระดิกหน่อยเดียวเอง อันนี้รบกวนขอความกระจ่างด้วยครับ ถ้ามันพังผมได้รีบไปเสียตังซะ

ส่วนเครื่องแรงดี กระทืบได้มิดไมล์ ฉีก new viso สบายๆแต่ต้นอืดนิดหน่อย จิก benz CDI ได้ช่วงกลาง ถึงปลาย ต้นไม่ต้องตาม เปลืองเปล่าๆ

1. ไปจูนกลับเหมือนเดิมดีกว่าครับ หรือให้ได้ค่า A/F 14.5-16 (LPG เผาไหม้สมบูรณ์ A/F จะอยู่ที่ 15.5) บางเกินไปเครื่องยนต์สึกหรือเร็วมากกว่าจูนหนาอีก มันจะชิงจุดระเบิดก่อนเนื่องจากเชื้อเพลิงบางมาก และแน่นอนความร้อนมันสูงขึ้น

2. ขึ้นอยู่กับจุดที่ติดตั้งเซนเซอร์วัดความร้อนครับ ส่วน OBD มันอ่านค่าจาก ECU โดยตรงซึ่งเป็นค่าตรงที่สุดแล้ว ของผมก็พอ ๆ กับของคุณล่ะครับ ถ้าความร้อนเกิน 105 องศา เข็มความร้อนจะเริ่มขยับมากว่าปกติครับ 110 องศา ก็เกือบจะถึงขีดแดงแล้ว

ความร้อนสูงกว่า 100 องศาก็ควรจะระวัง ผ่อนคันเร่งให้ความร้อนลงดีกว่าครับ

[volvoman]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

ตามที่พี่wk7000 ว่าไว้เลยครับ

มีพี่ท่านนึงวางเจโบ เฟืองท้าย 4.5 ท่านยังว่าอืดๆเลย

ถ้าสองเจผมว่าน่า 4.8 ขึ้นไปเหมือนพี่wk7000 ครับ

ผมเองครับ sportrider prerunner ขับสอง ของเดิม 4.5 เครื่อง jbo ล้อ 265/60-18 อืดได้ใจครับ สุดท้ายต้องไปถอย 4.8 หรือ8/39 จากน้าเอ๋ นครปฐม ราคาประมาณ 6000 บาท ค่าถอดใส่ต่างหาก วิ่งดีขึ้นแบบผิดหูผิดตา สรุปว่าต้นน่าพอใจในระดับนึง แต่ปลายไม่หายครับ 180 ยังมีเหลือ .....แต่อย่าคิดเอาตีนต้นไปลองกับพวก civic 1.8 หรือ 2.0 นะครับ สู้ไม่ได้ เพราะรถเราล้อมันโต ตัวถัง 2 ตันคงต้องยอมครับ

อีกเรื่องครับ ใครที่มีปัญหาเรื่องวางเครื่องใน tiger หรือ sportrider แล้วแอร์เย็นแบบแห้งๆ เพราะแผงคอยล์ระบายไม่ทัน ผมได้ข้อสรุปมาแชร์ให้ฟังครับ สูตรคุณหนุ่มโคราชคือไม่ต้องเอาแผงคอยล์หน้าออก ให้เพิ่มแผงแอร์หลังตรงบริเวณจุดวางยางอะไหล่อีก1ชุด พร้อมพัดลมติดด้านหลังแบบดูดออกท้ายรถ (ผมวางทั้งชุดต่อจากถัง gas)....ถ้าของคุณ wk7000 จะใช้พัดลมแบบเป่าบนลงล่าง.....รับรองเย็นเจี๊ยบครับ ....ก่อนหน้านี้บางคนบอกว่าให้เอาออกเหลือตู้หลังตู้ เดียวบ้าง...ถ้าสองตู้กำลังอัดจะไม่พอบ้าง คอมจะพังเร็วบ้าง ไม่ต้องเพิ่มบ้างให้ขยายคอยล์หน้าให้ใหญ่บ้าง....หลา ยความคิดเห็นมากมาย แต่สรุปแล้วผมทำแบบที่ผมบอก...จบครับ....แนวทางนี้ได ้ idea และรูปการติดตั้งมาจากคุณ wk7000 ครับ...ต้องขอบคุณ ไว้ ณ ที่นี้ด้วย คุณ wk7000

[SUNCHAINC]

อยากได้ ไว้ใช้มั่งอ่ะครับ พอจะแนะนำได้ไหมครับ ว่าควรเลือกตัวไหน รุ่นไหนดี จาได้มาร่วมแก้งซ์ด้วยคน

[tungba2007]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ขนาดเฟืองท้ายเดิมเท่าไหร่ล่ะครับ

ถ้าเป็นเครื่อง 5L อัตราทด 4.5

1KZ หรือ 1KD อัตราทด 3.7

ขนาดเส้นรอบวงล้อค่อนข้างใหญ่ กรณีถ้าอัตราทดของเดิมเป็น 4.5 แล้วยังรู้สึกว่าอืด คงต้องขยับไปเป็น 4.8 หรือ 5.1

ส่วนถ้าอัตราทดเดิมเป็น 3.7 คงต้องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองอย่างน้อยต้อง 4.5 ขึ้นครับ

ขอบคุณครับ....ถ้ามีอีกผมขอปรึกษาใหม่นะครับ....

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

อยากได้ ไว้ใช้มั่งอ่ะครับ พอจะแนะนำได้ไหมครับ ว่าควรเลือกตัวไหน รุ่นไหนดี จาได้มาร่วมแก้งซ์ด้วยคน

เอาจริงเปล่าครับน้าชัย

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tungba2007

ขอบคุณครับ....ถ้ามีอีกผมขอปรึกษาใหม่นะครับ....

ถ้าเป็นเรื่องที่ผมพอทราบก็ยินดีไม่มีปัญหาครับ

[nummeter]

รถผมมีปัญหาอีกเเล้วครับ

ขับดีๆไฟ o/d โชว์ค้างตลอดเลย

เเต่เกียร์มันก็เปลี่ยนปกติ คิกดาวน์ได้ไม่มีปัญหา ยังไม่มีเวลาเช็คโค๊ดเลย ช่วงหลังไม่ค่อยได้ใช้สุดที่รักเจโบเลย

พี่ๆพอมีคำเเนะนำเรื่องไปที่โชว์ไหมครับ

[jzryder]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

รถผมมีปัญหาอีกเเล้วครับ

ขับดีๆไฟ o/d โชว์ค้างตลอดเลย

เเต่เกียร์มันก็เปลี่ยนปกติ คิกดาวน์ได้ไม่มีปัญหา ยังไม่มีเวลาเช็คโค๊ดเลย ช่วงหลังไม่ค่อยได้ใช้สุดที่รักเจโบเลย

พี่ๆพอมีคำเเนะนำเรื่องไปที่โชว์ไหมครับ

prerunner 1jz ge auto ครับ เคยเป็นเหมือนกันครับ เกียร์ทำงานไม่มีปัญหา คิกดาวน์ได้ เป็นๆ หายๆ บางทีเป็นตอนกดเร่งหนักๆ บางทีเป็นตอนรถกระเทือน ไฟ o/d ติดกระพริบขึ้นมา พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็หาย ถามช่างลองเช็ค code ช่างบอกแต่จำ code ไม่ได้ครับ บอกว่าเป็นสัญญาณ sp ตัวที่อยู่หลังไมล์ ใกล้จะเสีย น่าจะต้องเปลี่ยนเรือนไมล์ แต่มันยังใช้งานได้ปกติ และช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลา ผมก็เลยยังไม่ไดทำอะไรครับ

[10270]

ถามพี่วุฒิ นิดครับ รถผมที่เปลี่ยนไดชาร์ทแล้วเป็นมาร์คเดียวที่พี่ให้ไว ้ ลูกใหญ่ เดินสายใหม่ สองเส้น แต่ตอนนี้เจอปัญหาที่ว่า พอเริ่มสตาร์เครื่องแล้ว แอร์ + คอมแอร์ ยังไม่ทำงานครับ ต้องขับรถออกไปซักระยะครับ ถึงเย็น ระบายความร้อนให้ พัดลมดูด 2 ตัว ที่แผงแอร์ 1 ตัว ความร้อนไม่มีปัญหาครับ ระบายได้ดี รบกวนด้วยครับพี่

[peach9613]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

1. ไปจูนกลับเหมือนเดิมดีกว่าครับ หรือให้ได้ค่า A/F 14.5-16 (LPG เผาไหม้สมบูรณ์ A/F จะอยู่ที่ 15.5) บางเกินไปเครื่องยนต์สึกหรือเร็วมากกว่าจูนหนาอีก มันจะชิงจุดระเบิดก่อนเนื่องจากเชื้อเพลิงบางมาก และแน่นอนความร้อนมันสูงขึ้น

2. ขึ้นอยู่กับจุดที่ติดตั้งเซนเซอร์วัดความร้อนครับ ส่วน OBD มันอ่านค่าจาก ECU โดยตรงซึ่งเป็นค่าตรงที่สุดแล้ว ของผมก็พอ ๆ กับของคุณล่ะครับ ถ้าความร้อนเกิน 105 องศา เข็มความร้อนจะเริ่มขยับมากว่าปกติครับ 110 องศา ก็เกือบจะถึงขีดแดงแล้ว

ความร้อนสูงกว่า 100 องศาก็ควรจะระวัง ผ่อนคันเร่งให้ความร้อนลงดีกว่าครับ

ขอบคุนมากครับ

[SUNCHAINC]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

เอาจริงเปล่าครับน้าชัย




ถ้าเป็นเรื่องที่ผมพอทราบก็ยินดีไม่มีปัญหาครับ

เอาจริง ครับน้า กำลัง หาอยุ่ แต่ มันมีหลายราคามาก เลยรุ้รุ่นไหนซื้อถูกๆ เอามาวางเจ ดม แก้ส ไว้รับลุก อ่ะครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 10270

ถามพี่วุฒิ นิดครับ รถผมที่เปลี่ยนไดชาร์ทแล้วเป็นมาร์คเดียวที่พี่ให้ไว ้ ลูกใหญ่ เดินสายใหม่ สองเส้น แต่ตอนนี้เจอปัญหาที่ว่า พอเริ่มสตาร์เครื่องแล้ว แอร์ + คอมแอร์ ยังไม่ทำงานครับ ต้องขับรถออกไปซักระยะครับ ถึงเย็น ระบายความร้อนให้ พัดลมดูด 2 ตัว ที่แผงแอร์ 1 ตัว ความร้อนไม่มีปัญหาครับ ระบายได้ดี รบกวนด้วยครับพี่

สตาร์ทเครื่องแล้ว เปิดสวิตช์แอร์ปกติแล้วหน้าคลัชควรจะจับทันทีนะครับ

เว้นแต่ระบบแอร์ดิจิตอลจะรอประมาณ 3-5 วิ ระบบก็จะเริ่มทำงานคอมแอร์เริ่มจับ

กรณีนี้อาจจะต้องลองเช็คหน้าคอนแทครีเลย์คลัชคอมแอร์ และเทอร์โมสตรัทดูครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

เอาจริง ครับน้า กำลัง หาอยุ่ แต่ มันมีหลายราคามาก เลยรุ้รุ่นไหนซื้อถูกๆ เอามาวางเจ ดม แก้ส ไว้รับลุก อ่ะครับ

ถ้าเอามาวางเครื่อง ไม่เน้นขับสี่

เอาเป็นตัว Prerunner 2.5 โฉม D4D (เครื่อง2KD-FTV) ก็ได้ครับน้าชัย ราคาไม่สูง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้มีเกียร์ออโต้ด้วยเปล่า

(D4D 1KD-FTV 4WDจะมีเกียร์ออโต้) ถ้ามีก็แจ๋วเลยใช้ด้ามคันเกียร์ของมันไม่ต้องดัดแปลง คอนโซลเกียร์เลยครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nummeter

รถผมมีปัญหาอีกเเล้วครับ

ขับดีๆไฟ o/d โชว์ค้างตลอดเลย

เเต่เกียร์มันก็เปลี่ยนปกติ คิกดาวน์ได้ไม่มีปัญหา ยังไม่มีเวลาเช็คโค๊ดเลย ช่วงหลังไม่ค่อยได้ใช้สุดที่รักเจโบเลย

พี่ๆพอมีคำเเนะนำเรื่องไปที่โชว์ไหมครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

prerunner 1jz ge auto ครับ เคยเป็นเหมือนกันครับ เกียร์ทำงานไม่มีปัญหา คิกดาวน์ได้ เป็นๆ หายๆ บางทีเป็นตอนกดเร่งหนักๆ บางทีเป็นตอนรถกระเทือน ไฟ o/d ติดกระพริบขึ้นมา พอดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ก็หาย ถามช่างลองเช็ค code ช่างบอกแต่จำ code ไม่ได้ครับ บอกว่าเป็นสัญญาณ sp ตัวที่อยู่หลังไมล์ ใกล้จะเสีย น่าจะต้องเปลี่ยนเรือนไมล์ แต่มันยังใช้งานได้ปกติ และช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลา ผมก็เลยยังไม่ไดทำอะไรครับ

เช็คโค๊ดเกียร์ก่อนเลยครับ ให้ช่างเช็คแล้วจดตัวเลขไว้ มาหาข้อมูลเกี่ยวกับโค๊ดในเวปก็ได้ครับ

[SUNCHAINC]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

สตาร์ทเครื่องแล้ว เปิดสวิตช์แอร์ปกติแล้วหน้าคลัชควรจะจับทันทีนะครับ

เว้นแต่ระบบแอร์ดิจิตอลจะรอประมาณ 3-5 วิ ระบบก็จะเริ่มทำงานคอมแอร์เริ่มจับ

กรณีนี้อาจจะต้องลองเช็คหน้าคอนแทครีเลย์คลัชคอมแอร์ และเทอร์โมสตรัทดูครับ



ถ้าเอามาวางเครื่อง ไม่เน้นขับสี่

เอาเป็นตัว Prerunner 2.5 โฉม D4D (เครื่อง2KD-FTV) ก็ได้ครับน้าชัย ราคาไม่สูง ผมไม่แน่ใจว่ารุ่นนี้มีเกียร์ออโต้ด้วยเปล่า

(D4D 1KD-FTV 4WDจะมีเกียร์ออโต้) ถ้ามีก็แจ๋วเลยใช้ด้ามคันเกียร์ของมันไม่ต้องดัดแปลง คอนโซลเกียร์เลยครับ

น้าครับ แล้วถ้าเราเลือกวาง Uz จะโอเค กว่า2เจ วีวีไหมครับ แล้วพวกช่วงล่างเนี่ยมันมีปัญหาจุกจิกมั้ยครับ ไปเจออยู่ 1คัน ครับ ขับสี่ปี 92 เปิดมา 360000 แรงมั้ยครับราคานี้

[jzryder]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

น้าครับ แล้วถ้าเราเลือกวาง Uz จะโอเค กว่า2เจ วีวีไหมครับ แล้วพวกช่วงล่างเนี่ยมันมีปัญหาจุกจิกมั้ยครับ ไปเจออยู่ 1คัน ครับ ขับสี่ปี 92 เปิดมา 360000 แรงมั้ยครับราคานี้

มาช่วยเสริมเรื่องช่วงล่างครับ ของผมเป็นขับสอง ช่วงล่างไม่มีอะไรจุกจิกครับ พื้นฐานของรถกระบะอยู่แล้ว ทนทานดี เป็นไปตามอายุและสภาพครับ ถึงวัยก็ต้องเปลี่ยน พวกลูกยาง บูช อะไรพวกนี้ รถผมวิ่งไปประมาณ 190,000 ก็เลยยกเซ็ท shock และแหนบ ใช้ westcoast ไปเมื่อต้นปีนี้เอง รวมๆ แล้วดี ไม่จุกจิกหรอกครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SUNCHAINC

น้าครับ แล้วถ้าเราเลือกวาง Uz จะโอเค กว่า2เจ วีวีไหมครับ แล้วพวกช่วงล่างเนี่ยมันมีปัญหาจุกจิกมั้ยครับ ไปเจออยู่ 1คัน ครับ ขับสี่ปี 92 เปิดมา 360000 แรงมั้ยครับราคานี้

ถ้าไม่คิดเรื่องภาษีประจำปี UZ น่าเล่นครับ แรงบิดมารอบต่ำ ไม่ต้องมาไล่เฟืองท้ายด้วย

ส่วนถ้าลง JZ เลือกเครื่องเดิมที่เป็น 5L จะได้เฟืองท้ายเดิมติดรถอัตราทด 4.5 ไม่ต้องมาเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่

ถ้าเครื่องเป็น 1KZ, 1KD เฟืองท้าย 3.7 ส่วน 2KD เฟืองท้าย 3.9 ครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

มาช่วยเสริมเรื่องช่วงล่างครับ ของผมเป็นขับสอง ช่วงล่างไม่มีอะไรจุกจิกครับ พื้นฐานของรถกระบะอยู่แล้ว ทนทานดี เป็นไปตามอายุและสภาพครับ ถึงวัยก็ต้องเปลี่ยน พวกลูกยาง บูช อะไรพวกนี้ รถผมวิ่งไปประมาณ 190,000 ก็เลยยกเซ็ท shock และแหนบ ใช้ westcoast ไปเมื่อต้นปีนี้เอง รวมๆ แล้วดี ไม่จุกจิกหรอกครับ

เห็นตามนี้ครับ เซ็ตให้จบทีเดียวไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าชอบนุ่มหนึบ ก็เลือกโช๊คอัพน้ำมันปรับระดับได้ ได้เป็นตระกูล Rancho ก็ทนดี

ถ้าชอบหนึบแบบกระด้าง ๆ หน่อย ๆ ก็แก๊สกึ่งน้ำมันมีหลายยี่ห้อให้เลือกเล่นครับ

ส่วนเรื่องแหนบลองถอดแหนบบรรทุกแผ่นใหญ่สุดออกดูก่อน ช่วยให้นิ่มขึ้นเยอะ ถ้าไม่พอใจค่อยเซ็ตเรื่องแหนบเพิ่มก็ได้

หรือไม่ก็เล่นพวกแหนบแผ่นเดียวนิ่มดีเลย ผมเคยใช้อยู่ แต่หลังจากห้อยถังแก๊ส 58L ด้านท้ายสองลูกผมเลยต้องเอาแหนบเดิมกลับมาใส่ครับ(ถ้ าสนใจจะเอาไปใส่ก็ติดต่อได้ครับ แบ่งไปถูก ๆ)

ของผมเองใช้ Rancho รุ่นRS9000 ปรับ 5 ระดับ เปลี่ยนตั้งแต่ออกรถใหม่ป้ายแดง จนถึงวันนี้ก็เกือบ 8 ปีแล้ว ยังดีอยู่เลย

บูชช่วงล่างก็เปลี่ยนเป็นยูริเทนเกือบทั้งหมดครับ

[SUNCHAINC]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ถ้าไม่คิดเรื่องภาษีประจำปี UZ น่าเล่นครับ แรงบิดมารอบต่ำ ไม่ต้องมาไล่เฟืองท้ายด้วย

ส่วนถ้าลง JZ เลือกเครื่องเดิมที่เป็น 5L จะได้เฟืองท้ายเดิมติดรถอัตราทด 4.5 ไม่ต้องมาเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่

ถ้าเครื่องเป็น 1KZ, 1KD เฟืองท้าย 3.7 ส่วน 2KD เฟืองท้าย 3.9 ครับ



เห็นตามนี้ครับ เซ็ตให้จบทีเดียวไม่จุกจิกหรอกครับ

ถ้าชอบนุ่มหนึบ ก็เลือกโช๊คอัพน้ำมันปรับระดับได้ ได้เป็นตระกูล Rancho ก็ทนดี

ถ้าชอบหนึบแบบกระด้าง ๆ หน่อย ๆ ก็แก๊สกึ่งน้ำมันมีหลายยี่ห้อให้เลือกเล่นครับ

ส่วนเรื่องแหนบลองถอดแหนบบรรทุกแผ่นใหญ่สุดออกดูก่อน ช่วยให้นิ่มขึ้นเยอะ ถ้าไม่พอใจค่อยเซ็ตเรื่องแหนบเพิ่มก็ได้

หรือไม่ก็เล่นพวกแหนบแผ่นเดียวนิ่มดีเลย ผมเคยใช้อยู่ แต่หลังจากห้อยถังแก๊ส 58L ด้านท้ายสองลูกผมเลยต้องเอาแหนบเดิมกลับมาใส่ครับ(ถ้ าสนใจจะเอาไปใส่ก็ติดต่อได้ครับ แบ่งไปถูก ๆ)

ของผมเองใช้ Rancho รุ่นRS9000 ปรับ 5 ระดับ เปลี่ยนตั้งแต่ออกรถใหม่ป้ายแดง จนถึงวันนี้ก็เกือบ 8 ปีแล้ว ยังดีอยู่เลย

บูชช่วงล่างก็เปลี่ยนเป็นยูริเทนเกือบทั้งหมดครับ

แล้ว น้าวุะ พอจะมี อะไหล่ แรงๆ ที่ไม่ได้ใช้ บริจาค ให้ น้องๆนุ่งๆ แรงมั่งมั้ยครับ

ขอบคุณมากครับ ในข้อมุล

[sompol]

1. การติด Free Lock ที่ดุมล้อ แพงไหมครับ
2. เวลาใช้งาน 4wd ต้องลงมาหมุน ใช่ไหมครับ
3. ถ้ากรณีที่ผมเข้าเกียร์ 4L แล้วไม่ลงมาหมุนล็อค รถจะขับเคลื่อนแบบ 2L ใช่ไหมครับ
4.ต่อเนื่องจากข้อ 3. ครับ ผมสามารถนำวิธีนี้ไปใช้กรณีขึ้นทางชัน (ขึ้นเขา)ได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องมีเงื่อนไขหรือไม่ครับ เช่น ความเร็วที่ใช้ , ระยะทางที่ควรจะวิ่ง
หมายเหตุ เนี่องจากรถผม Sport rider 2j vvti +lpg
เฟืองท้าย 4.3 ยาง 265/70/R16 ขับในทางราบปกติดีมากครับ ยังไม่เคยทดลองขื้นเขาครับ กลัวไปไม่รอดจึงคิดจนมึนเลยครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

1. การติด Free Lock ที่ดุมล้อ แพงไหมครับ
2. เวลาใช้งาน 4wd ต้องลงมาหมุน ใช่ไหมครับ
3. ถ้ากรณีที่ผมเข้าเกียร์ 4L แล้วไม่ลงมาหมุนล็อค รถจะขับเคลื่อนแบบ 2L ใช่ไหมครับ
4.ต่อเนื่องจากข้อ 3. ครับ ผมสามารถนำวิธีนี้ไปใช้กรณีขึ้นทางชัน (ขึ้นเขา)ได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องมีเงื่อนไขหรือไม่ครับ เช่น ความเร็วที่ใช้ , ระยะทางที่ควรจะวิ่ง
หมายเหตุ เนี่องจากรถผม Sport rider 2j vvti +lpg
เฟืองท้าย 4.3 ยาง 265/70/R16 ขับในทางราบปกติดีมากครับ ยังไม่เคยทดลองขื้นเขาครับ กลัวไปไม่รอดจึงคิดจนมึนเลยครับ

1. ติดตั้งไม่ยากครับ ถ้าพอมีความรู้ทางช่างซื้อมาติดตั้งเองก็ได้ครับ ราคามีตั้งแต่ 2,000 - 5,000 บาท ที่ใช้กันเยอะก็ของ Aisin กับ Warn ครับ

2. ใช่ครับต้องลงมาหมุนเพื่อล๊อคดุมล้อหน้า

3. ใช่ครับ จะขับเคลื่อนเพียง 2 ล้อหลัง แต่ชุดเกียร์และเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าก็ยังหมุนอยู่ แต่ดุมล้อหน้าไม่ถูกล๊อคล้อก็จะไม่หมุนตาม

4. สามารถใช้ได้ เพราะเมื่อเราใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดของเครื่องจะถูกส่งมาขับเคลื่อนที่ล้อมากขึ้น

ดังนั้นเวลาขึ้นทางชันเราปรับมาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ ล้อโดยไม่ล๊อคดุมล้อหน้าจะมีแรงบิดส่งไปที่ล้อช่วยให ้มีแรงปีนป่ายได้ดีขึ้น

รวมถึงยังสามารถบังคับพวงมาลัยได้เหมือนเดิมไม่ฝืนเห มือนตอนขับสี่ล้อโดยสมบูรณ์ด้วยครับ

[sompol]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

1. ติดตั้งไม่ยากครับ ถ้าพอมีความรู้ทางช่างซื้อมาติดตั้งเองก็ได้ครับ ราคามีตั้งแต่ 2,000 - 5,000 บาท ที่ใช้กันเยอะก็ของ Aisin กับ Warn ครับ

2. ใช่ครับต้องลงมาหมุนเพื่อล๊อคดุมล้อหน้า

3. ใช่ครับ จะขับเคลื่อนเพียง 2 ล้อหลัง แต่ชุดเกียร์และเพลาขับเคลื่อนล้อหน้าก็ยังหมุนอยู่ แต่ดุมล้อหน้าไม่ถูกล๊อคล้อก็จะไม่หมุนตาม

4. สามารถใช้ได้ เพราะเมื่อเราใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แรงบิดของเครื่องจะถูกส่งมาขับเคลื่อนที่ล้อมากขึ้น

ดังนั้นเวลาขึ้นทางชันเราปรับมาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ ล้อโดยไม่ล๊อคดุมล้อหน้าจะมีแรงบิดส่งไปที่ล้อช่วยให ้มีแรงปีนป่ายได้ดีขึ้น

รวมถึงยังสามารถบังคับพวงมาลัยได้เหมือนเดิมไม่ฝืนเห มือนตอนขับสี่ล้อโดยสมบูรณ์ด้วยครับ

ตอบ ทันใจครับพี่ ขอบคุณมากครับ (หายปวดหัวเลยครับ) อ้อแต่วิธีนี้มีข้อเสียไหมครับ ขอบคุณครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

ตอบ ทันใจครับพี่ ขอบคุณมากครับ (หายปวดหัวเลยครับ) อ้อแต่วิธีนี้มีข้อเสียไหมครับ ขอบคุณครับ

มีน้อยครับ การสึกหรอก็น้อยกว่าใช้ขับสี่โดยสมบูรณ์อีก แต่ถ้าใช้ 4L ขึ้นเขายาว ๆ ความเร็วมันต่ำ รอบเครื่องจะสูงกว่าปกติ

ถ้าระบบระบายความร้อนไม่ดีพอความร้อนจะขึ้นได้

อีกประการคือถ้ามีการปาดแคล้งน้ำมันเครื่องมาจุน้ำมั นเครื่องได้น้อยระวังอย่าใช้รอบสูงมากนัก เดี๋ยวชาร์ปจะลายได้ครับ