ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 24-12-2010, 12:44   #1
ken1jz
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: volvo244 GL
Engine Type: 1jz ge
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 10 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 ken1jz is on a distinguished road
Talking 1jz geเล่นกับแก๊ส

ผมติดแก๊สแบบดูดมาร่วม2ปีไม่มีปัญหาระยะหลังอาการออก กระตุก วูบดับบ้าง เลยเปลี่ยนผ้าหม้อต้มใหม่(ใช้หม้อ mimgas supper ครับ)ก็ใช้ปกติดีเหมือนเดิมผ่านมา3เดือนอาการออกเหมื อนเดิมอีก คิดว่าคงต้องเปลี่ยนหม้อใหม่แล้วมั้ง เพราะจูนแก๊สไม่ได้เลย ทำตามวิธีที่แนะนำกันก็แล้ว ถ้าใช้น้ำมันก็ปกติครับ พอสลับเป็นแก๊สวิ่งสักพักจะเร่งไม่ขึ้นแถมดับกลางอาก าศ ในใจคิดว่าเสียเงินอีกแล้ว สุดท้ายลองปรับใหม่คือ ปิดตั้งตั้งทั้ง3ตำแหน่งให้หมด ตั้งแต่เพาเวอร์วาว เซ้น ไอดอล ปิดถังแก๊ส แล้วสตาร์ทน้ำมันให้ติดก่อน หลังจากเครื่องติดรอสักพักก็ดับเครื่อง แล้วก็เริ่มปรับตัวเพาเวอร์วาวไขทวนเข็ม3รอบ อีก2ตำแหน่งปิดไว้ก่อน เริ่มสตาร์ทน้ำมันอีกครั้งแล้วเดินไปเปิดวาวถังแก๊ส เร่งเครื่องสลับเป็นแก๊สปรากฏว่าได้ผลครับรอบไม่แกว่ ง จึงคลายเซ้นตามไปอีก3รอบ ตามด้วยคลายไอดอลครึ่งรอบรอบนิ่งดีขึ้น เปิดแอร์ดูรอบเครื่อง อืมปกติแล้วก็แต่งเซ้นให้เนียนอีกหน่อยโดยหมุนทวนให้ รอบตกเล็กน้อยแล้วคลายไอดอลอีก(ทวนเข็ม)จนรอบนิ่งใช้ ได้ หลังจากนั้นก็เร่งรอบไป3500รอบโดยเอาแม่แรงค้ำไว้ จูนพีคอีกครั้ง สรุปไม่ต้องไปซื้อหม้อต้มใหม่ลองขับรถดูปกติดี ก็เลย งงแดกครับว่ามันมาจากอะไร เพราะตอนแรกนึกว่าไงไงก้ต้องเปลี่ยนหม้อใหม่เพราะผลจ ากการจูนตามเวปที่เขาแนะนำไม่ได้ผลเท่าไร พอมาใช้วิธีนี้ดู คิดว่าถ้าเหมือนเดิมก็เปลี่ยนเท่านั้น โอ้มันสุดยอดครับหายเป็นปกติ แต่ก็ไม่รู้ว่ามันจะหายอีกกี่วันกี่เดือน ถือว่าแชร์ประสพการ์ล่ะกัน ใครมีปัญหาทำนองเดียวกับผมลองทำดูครับ เผื่อมันจะดีขึ้น ถ้าไม่ได้ผลค่อยว่ากันไป
ken1jz is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 7 Users Say Thank You to ken1jz For This Useful Post:
king9 (27-12-2010), krupree (25-12-2010), Lucky (03-06-2011), one1one1 (03-01-2011), samasun_007 (24-12-2010), TANAPUT.A31 (29-12-2010), wee18 (09-01-2011)
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 15:59


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels