มาช่วยกันรวบรวมข้อมูลเครื่อง Uz กันดีกว่า

**ttongtae** · 16-04-2009, 20:16

1UZFE ECC/ECU Wiring Diagram Part 2
1990 lexus LS400

**ttongtae** · 17-04-2009, 07:41

ได้อะไรก็เก็บมารวมกันไว้เป็นข้อมูลอันนี้เข้าใจว่าเ ป็นการถอดประกอบเครื่องนะครับ

**ttongtae** · 17-04-2009, 07:49

สมาชิกท่านใดลงเครื่องแล้ว ทดลองใช้มาระยะหนึ่ง ผลเป็นอย่างไร เช่น กินนำ้มันไหม กินแกสเท่าไร ต้องปรับเปลียนช่วงล่างอย่างไร แล้วที่สำคัญ ถ้าเทียบกับ 2เจ แล้วตัวไหนประหยัดและน่าใช้กว่ากัน ภาษีก็เป็นคำถามที่คาใจผมอยู่ ใครมีข้อมูลเอามาแชร์กันนะครับ จุดประสงค์คือต้องการให้กระทู้นี้ตอบคำถามสมาชิกที่ส นใจเครื่องตัวนี้ได้ในเบื้องต้นจะได้ไม่ต้องเสียเวลา หาข้อมูลครับ

**Pisith** · 18-04-2009, 11:44

1 Ur & 2 Ur

**ttongtae** · 19-04-2009, 05:08

คำถามน่าสนใจและมีผู้ตอบไว้แล้วโปรดใช้วิจารณญานในกา รตัดสินใจ ผมcopy มารวมกันไว้จะได้ไม่เสียเวลาต้นหาครับ

ผมคนหนึ่งติดตามมาตลอด และกำลังวาง 1UZ ใน DODGE M37 ( ขนาดยักเลยครับ ) เป็นห่วงที่ทำกันไปแล้วบางคัน ที่ยังแก้ปัญหาไม่จบ พวกเราใครรู้อะไรดี ๆ มาช่วยกันหน่อยปัญหาต่าง ๆ จะได้หมดไป

ตอบ
1)--กลิ่นเหม็นจากแอร์ ไม่น่าเกี่ยวกับเครื่องยนต์นะครับ
-----ดูในตู้แอร์อย่างเดียว เว้นแต่รถรั่วกลิ่นในห้องเครื่องเข้ารถได้
2)--กราวด์วายไม่ควรใส่ ถึง ไม่ควรใส่โดยเด็ดขาด
-----ไม่ว่าตอนนี้ หรือ อนาคต เพราะนอกจากไม่สร้างประโยชน์ได ๆ แล้วยังจะก่อให้เกิดโทษและสร้างปัญหากับระบบระบบควบค ุมทั้งระบบเลยครับ ( ทำให้เกิด Ground loop ส่งผล ให้เกิด Oscillation ) จัดเป็นอุปปกรณ์หลอกลวง ลำดับต้น ๆ
3)--เห็นทำรถกันสูง ๆ อาจจะมีการแกว่งหรือโยกเยกบ้างเวลาเข้าโค้ง
-----วิธีแก้มีสถานเดียว ทำแหนบหรือสปริงหรือทอร์ชั่นบาร์ให้แข็งขึ้น แล้ว หาโช๊คดี ๆ มาใส่ ( ลงทุนตรงนี้หน่อยนะครับจะได้ปลอดถัย ) นอกเหนือจากนี้เป็นอุปกรณ์หลอกลวง ไม่ต้องหามาใส่ให้เสียตังนะครับ เช่น เหล็กกันโคลง , เหล็กทแยง , มัลติลิงค์ เหล่านี้ใส่เข้าไปแล้วนอกจากไม่ช่วยอะไรเราเลย ยังจะส่งเสริมให้เกิดโทษได้ง่ายและรุนแรง เพราะ คนที่ติดตั้งเข้าไปจะเกิดความมั่นใจภายใต้ความไม่มีอ ะไรทำให้เกิดความประมาทเพิ่มจะเดอุบัติเหตสยองได้ครั บ เชื่อเถิด

. เจอเครื่องบางเครื่องที่มีคันเร่งแบบไฟฟ้า แต่คนขายบอกว่า จะใช้ก็ได้ ไม่ใช้ก็ได้ จริงหรือเปล่าครับ จะมีผลตอนเดินสายไฟไหม ถ้าไม่ครบๆกลัวจะกินน้ำมัน ไม่วิ่ง ประมาณนี้ครับ

ตอบ : ไม่ทราบครับ ตอนผมวางเครื่องก็ไม่มีออฟชั่นเยอะอย่างที่ว่า

**ttongtae** · 19-04-2009, 06:10

ปี 1992-1993 ปลั้ก Ecu หนา (3ชั้น สีเหลือง) โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมายโตโยต้าทรงลูกโลกกรอ บพลาสติกดำตรงกลางด้านหน้าโลโก้พิมพ์นูนว่า 1uz-fe

**ttongtae** · 20-04-2009, 20:44

คำถามน่าสนใจและมีผู้ตอบไว้แล้วโปรดใช้วิจารณญานในกา รตัดสินใจ ผมcopy มารวมกันไว้จะได้ไม่เสียเวลาต้นหาครับ

พอจะทราบไหมว่าเครื่องรุ่นไหนปีไหน ใช้แอร์โฟร์แบบไหนเช่น
-ตัวเครื่องหมาย V8
-ตัวเครื่องหมาย toyota
-ตัวเครื่องหมาย toyota ปลั๊กเหลือง
-ตัวที่มีฝาครอบพลาสติก

ตอบ : เท่าที่เคยเห็น ทุกรุ่นข้างบนใช้ Air Flow แบบ karmen Vortex (ตามรูป)

คือที่อยากจะรู้อยากจะแปลงแอร์โฟร์ กับมิกเซอร์ เป็นแบบของพี่อูอ่ะครับ แล้วที่พี่อูแปลงมันมีผลเสียอะไรไหมครับ

ตอบ : อย่าแปลงเลยครับ ไม่เวอร์ก วิ่งน้ำมันไม่ได้เลยครับ (เครื่องสำลัก วิ่งได้แค่ 30 โล/ช.ม.)

เมื่อวานเดินๆดู เจอเครื่อง UZ มีทั้งแคร้งหน้า แคร้งกลาง แคร้งหลัง (ตอนแรกเข้าใจว่ามีแคร้งหน้าอย่างเดียว) ราคาก็แพงไล่ตามกันขึ้นมา แต่ก็เจอข้อสงสัย (ตามรูป )ตรงคอท่อไอดีของเครื่องที่เป็นแคร้งหลังมันจะมีเฉพา ะเบอร์ 1 อย่างเดียว เบอร์ 2 ไม่มี เจ้า 2 ตัวนี้คือตัวอะไร ทำหน้าที่อะไรครับแล้วมีเบอร์ 2 กับไม่มีจะต่างกันอย่างไร

ตอบ : เบอร์ 2 เป็น Traction Controls (TRC) หรือ วาวล์ควบคุมไอดี เปิด/ปิด ตามชุด Sensor ที่จับความความต่างของล้อ
เรียกง่ายๆ ระบบกันรถลื่น เช่นฝนตกถนนเปียก รถร่อนทำท่าจะหมุน เจ้าตัวนี้จับความต่างของล้อได้ ก็สั่งหรี่ไอดี ผลคือ
ลดรอบเครื่องยนต์ลงอัตโนมัติ แต่ในความเป็นจริงก็ไม่มีใครใช้หรอก มี/ไม่มี ค่าเท่ากัน เหมือนกับ Cruise Controls ที
มีมาให้ แต่ก้ไม่ได้ใช้

**ttongtae** · 25-04-2009, 19:51

รุ่นแรก

การผลิต 1991-1995
แบบรถ 4 ประตู hardtop
รูปแบบ 4WD, fr
เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี V6
4.0 ลิตร 1UZ FE-V8
เกียร AUTO 4-ความเร็วอัตโนมัติ
ฐานล้อ 2.780 มม. (9.1 ฟุต)
ความยาว 4,900 มม. (16.1 ฟุต)
ความกว้าง 1,800 มม. (5.9 ฟุต)
ความสูง 1.420 มม. (4.7 ฟุต)
น้ำหนักรวม 1.670 กิโลกรัม (3,681.7 ปอนด์)
(ผมทดลองแก้ไขดูอ่านแล้วน่าจะได้ใจความมากกว่า)

**ttongtae** · 25-04-2009, 19:56

รุ่นสอง
การผลิต 1995-1999

**ttongtae** · 25-04-2009, 19:58

สองสร้าง

การผลิต 1995-1999
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 4 ประตู hardtop
เลย์เอาต์ 4WD, fr
เครื่องยนต์ (รายการ) 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี I6
4.0 ลิตร 1UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 4-ความเร็วอัตโนมัติ
Wheelbase 2.780 มม. (9.1 ฟุต)
ความยาว 4,900 มม. (16.1 ฟุต)
ความกว้าง 1.795 มม. (5.9 ฟุต)
ความสูง 1.430 มม. (4.7 ฟุต)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 1.670 กิโลกรัม (3,681.7 ปอน

**ttongtae** · 27-04-2009, 19:38

ในฤดูร้อนของปี 1990 ตามที่สำเร็จการแสดงตัวครั้งแรกของ เล็กซัส ปีก่อน, โตโยต้าตัดสินใจที่จะเริ่มทำงานใน ช่วงกลางเดือนขนาด เล็กซัส รถกูบ การแข่งขันกับหรูหรา coupes ของอื่นๆเช่น marques เมอร์เบนซ์ และ อะคิวรา. ณจุดนี้โตโยต้าไม่มีของแท้ในการดำรงชีวิตที่หรูหรา coupes. ระยะแรกที่มีอยู่ญี่ปุ่นสองรุ่น โตโยต้า Soarer ถูกเลือกเพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถกูบใหม่เล็กซัส, มากเช่น เล็กซัส ES 250 ได้ขึ้นอยู่กับ โตโยต้า Camry. อย่างไรก็ตามการ Soarer ของออกแบบในขณะที่ถูกพิจารณา "boxy" ดูและเก่า. เนื่องจากเป็นรถกูบไปที่จะกำหนดเป้าหมายต่ออเมริกันต ลาดโครงการคือมือไปยัง Calty ออกแบบวิจัย ศูนยใน แคลิฟอร์เนีย.
อเมริกัน Calty ออกแบบทีมเอาปฏิวัติการออกแบบรถใช้ duracluster การปั้นรูปทรงร่างกายในการออกแบบและการทำงาน 3-dimensionally แทนการดั้งเดิม 2-ดีร่างวิธี. ตามที่อธิบายโดยออกแบบหัวหน้า Denis Campbell และ Erwin Lui, ผลเป็นรถที่ได้ขึ้นอยู่กับ "อารมณ์และความรู้สึก" แทนที่จะเชิงเส้นสุนทรียศาสตร์. การออกแบบของรถกูบได้รับการพิจารณาการปฏิวัติ, possessing เกือบไม่ตรงขอบและสร้างบนโค้ง. ดังนั้นมันผลิต ลากสัมประสิทธิ์ ของ เซลเซียส ง 0.31 ซึ่งพิจารณา aerodynamic มากในขณะที่. บาง critics พบออกแบบการใหม่เล็กซัสรถกูบเพื่อเป็นอื่นๆที่โดดเด่ นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่เวลาในภายหลังที่ SC ออกแบบคือถือว่ามีอิทธิพลในการพัฒนาของยานยนต์ที่ออก แบบตาม. [1]
เล็กซัส SC 400 ตัวแทนกถามุขวิดีโอพฤษภาคม 1991 ที่ YouTube เริ่มต้น 3 นาทีในคลิปวิดีโอนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่เก็บ footage โดย Calty สมาชิกทีมคุยวิธีรถได้รับการออกแบบ.
การ SC 400 debuted ที่ 1 มิถุนายน, 1991 ใน สหรัฐอเมริกา เป็นรุ่น 1992. การ SC 400 ของ 4.0 ลิตร V8 1UZ-FE, เดียวกันเครื่องยนต์ที่ใช้ในการ ls 400, รายงานที่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 400000000 ในการวิจัยและพัฒนา. [2] การ SC 400 เป็นเกียรติเป็น มอเตอร์แนวโน้ม นำเข้ารถของปี สำหรับ 1992. นอกจากนี้ยังทำ รถและไดรเวอร์ นิตยสารของ สิบรายการที่ดีที่สุด สำหรับ 1992 ถึง 1998.

1992-96 เล็กซัส SC 400.

เล็กซัส 1998 SC 400.

1992-96 SC ภายใน 400.
ในเดือนกรกฎาคม 1992 และ SC 300, ขนาดเล็กเครื่องกลน้องที่ SC 400 premiered ในสหรัฐอเมริกา. การ SC 300 คือพร้อมที่ 3.0 ลิตร ในบรรทัด 6-2JZ จีอี. เปรียบเทียบกับ SC 400 ขนาดเล็กที่มีเครื่องกลตัวแปรค่าใช้จ่าย $ 7040 น้อยกับคู่มือและน้อย $ 4,180 เมื่อพร้อมที่ห้าความเร็วอัตโนมัติส่ง (สหรัฐอเมริกาฐานราคาของ $ 31,650 สำหรับรุ่นปี 1992). [3] เล็กซัส 'ฉุดระบบควบคุม, TRAC เป็นที่นำเสนอเป็นตัวเลือก. [3]
แรกรุ่น SC lasted ในการผลิตจนกว่า กรกฎาคม 7, 2000, มีช่วงเกิน 9 ปี owed ในส่วนการขั้นสูงการออกแบบ. นี้คือการผลิตวงจรค่อนข้างยาวเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ ยรถของ 1990s ซึ่งถูกออกแบบใหม่ทุก 3-4 ปีเพื่อให้ขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์. แม้แต่กับ SC ยาวของผลิตจักรเพียงเล็กน้อยภายนอกเปลี่ยนแปลง. ใหม่หางแสงสว่างและแก้ไข ผู้ทำให้เสื่อมเสีย ออกแบบเป็นส่วนหนึ่งของกลางรอบรถรีเฟรช. ที่ด้านหน้า ลูกกรง ถูกเพิ่มในปี 1997, พร้อมออกแบบใหม่กันชนด้านหน้า, ด้าน skirts และแร่แผง.
ต้นฉบับ 1991-92 เครื่องยนต์ได้คะแนนที่ 225 เอชพี (168 kW) / £ 210 ฟุต (285 ม. ไม่เกี่ยวข้อง) สำหรับ 2JZ-จีอี ขับเคลื่อน SC-300 และ 250 ของ HP (186 kW) / £ 260 ฟุต (353 ไม่เกี่ยวข้องม.) สำหรับ SC 400. ในปี 1996 ที่ SC-400 ของ 1UZ FE ออกแบบเครื่องยนต์คือการปรับรุ่นเพื่อ 260 เอชพี (194 kW) จากเอชพี 250 (186 kW). ในปี 1998 ทั้ง SC 300 และ 400 ถูกปรับรุ่นกับ VVT-I และเช่นนั้นแหละที่คะแนนถูกให้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาเพื่อ 290 เอชพี (216 kW) / £ 300 ฟุต (407 ไม่เกี่ยวข้องม.) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดสำหรับ SC 400 และ 225 เอชพี (168 kW) / £ 220 ฟุต (298 ไม่เกี่ยวข้องม.) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดสำหรับ SC 300. การทดสอบบนเครื่องยนต์ใหม่ที่แสดงสำหรับการเร่งการ 0-60 SC 400 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.0 วินาทีและ SC 300 สำหรับการเร่งการ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.5 วินาที. [4] [5] โดยตรงกันข้าม, ต้นฉบับ 1992 SC 400 มีของผู้ผลิตที่ระบุ 0-60 เวลา 6.9 วินาที fractionally นานกว่าการปรับปรุงรุ่น. [6]
แรกรุ่น SC เสนอ 4-อัตโนมัติความเร็วในการส่งทั้งในและ SC 300 SC 400 รุ่น 1998 จนกระทั่งเมื่อ SC 400 ได้รับการปรับรุ่น 5 ความเร็วอัตโนมัติ. 5 ความเร็ว คู่มือการส่ง เดิมคือเท่านั้นที่ให้บริการใน SC 300 จากการแสดงตัวครั้งแรกจนกว่า 1997. ส่วนใหญ่ของ SC 300 มีการส่งอัตโนมัติ. หาคู่มือการส่ง SC 300 จะเหลือแสนหายากและในบางกรณีอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าก ารยมกอัตโนมัติเมื่อซื้อรถใช้. การขายอัตโนมัติและการส่ง SC 300 SC 400 รุ่นรูปส่วนใหญ่รุ่นซื้อ. [6]
เล็กซัส SC 400 ที่ไม่เป็นทางการขายใน อังกฤษ Isles แต่ส่วนมากของพวกเขาตัวอย่างพบวิธีทั่ว แอตแลนติก เป็นส่วนตัวนําเข. [7]
แรกรุ่น SC coupes ถูกชุมนุมที่โตโยต้าของ Higashifuji ทางเทคนิคศูนย์ Motomatchi, ญี่ปุ่น.

**ttongtae** · 25-04-2009, 20:29

สร้างที่สาม

การผลิต 1999-2004
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 4 ประตู hardtop
เลย์เอาต์ 4WD, fr
เครื่องยนต์ (รายการ) 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี I6
4.0 ลิตร 1UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 4-ความเร็วอัตโนมัติ
5 ความเร็วอัตโนมัติ
Wheelbase 2,800 มม. (9.2 ฟุต)
ความยาว 4,900 มม. (16.1 ฟุต)
ความกว้าง 1.795 มม. (5.9 ฟุต)
ความสูง 1,465 มม. (4.8 ฟุต)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 1.670 กิโลกรัม (3,681.7 ปอนต์)

**ttongtae** · 25-04-2009, 20:31

สี่สร้าง

การผลิต 2004-2009
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 4 ประตูรถประทุน
เลย์เอาต์ 4WD, fr
เครื่องยนต์ (รายการ) 4.3 ลิตร 3UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 6-ความเร็วอัตโนมัติ
Wheelbase 2,850 มม. (9.4 ฟุต)
ความยาว 4.975 มม. (16.3 ฟุต)
ความกว้าง 1.795 มม. (5.9 ฟุต)
ความสูง 1.475 มม. (4.8 ฟุต)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 1.780 กิโลกรัม (3,924.2 ปอนต์)

**ttongtae** · 25-04-2009, 20:33

ห้าสร้าง

การผลิต 2009
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 4 ประตูรถประทุน
เลย์เอาต์ 4WD, fr
เครื่องยนต์ (รายการ) 4.3 ลิตร 3UZ FE-V8
4.6 ลิตร 1UR-FSE V8
ส่ง (รายการ) 6-ความเร็วอัตโนมัติ
8-ความเร็วอัตโนมัติ
Wheelbase 2.925 มม. (9.6 ฟุต)
ความยาว 4.995 มม. (16.4 ฟุต)
ความกว้าง 1.810 มม. (5.9 ฟุต)
ความสูง 1.475 มม. (4.8 ฟุต)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 1.820 กิโลกรัม (4,012.4 ปอนต์)

**ttongtae** · 27-04-2009, 19:35

เล็กซัส SC แรกรุ่น (SC 300, SC 400)
เรียกอีก โตโยต้า Soarer
การผลิต 1991-2000
ผู้สืบสายโลหิต เล็กซัส SC 430
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 2-ประตู รถกูบ
เครื่องยนต์ (รายการ) 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี I6
4.0 ลิตร 1UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 4-ความเร็ว อัตโนมัติ
5 ความเร็ว อัตโนมัติ (1998-00 SC 400)
5 ความเร็ว คู่มือ (1992-97 SC 300)
Wheelbase ใน 105.9 (2690 มม.)
ความยาว 191.3 ใน (4859 มม.) (1992-97)
192.5 ใน (4890 มม.) (1998-00)
ความกว้าง 70.5 ใน (1791 มม.) (1992-97)
70.9 ใน (1801 มม.) (1998-00)
ความสูง 52.4 ใน (1331 มม.) (1992-94 SC 300)
52.6 ใน (1336 มม.) (1995-97 & 1992-97 SC 300 SC 400)
53.2 ใน (1351 มม.) (1998-00 SC 300/400)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง £ 3,506 (1,590 กิโลกรัม) (1992 คู่มือ SC 300)
£ 3,505 (1,590 กิโลกรัม) (1992 SC 300 อัตโนมัติ)
£ 3,604 (1,635 กิโลกรัม) (1992 SC 400)
เชื้อเพลิงจุ 20.6 สหรัฐอเมริกาแกลลอน (78.0 ลิตร; 17.2 แทตย์มาณวิกา)
ที่เกี่ยวข้อง

**ttongtae** · 27-04-2009, 19:40

สองรุ่น (SC 430)

เรียกอีก โตโยต้า Soarer (-05)
การผลิต 2001-ปัจจุบัน
บรรพบุรุษ เล็กซัส SC 400, SC 300 เล็กซัส
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 2-ประตู รถกูบแปลง
เครื่องยนต์ (รายการ) 4.3 ลิตร 3UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 6-ความเร็ว อัตโนมัติ
Wheelbase 103.1 ใน (2619 มม.)
ความยาว 177.8 ใน (4516 มม.) (2002-05)
178.5 ใน (4534 มม.) (2006-ปัจจุบัน)
ความกว้าง 72.0 ใน (1829 มม.)
ความสูง 53.1 ใน (1349 มม.)
ที่เกี่ยวข้อง โตโยต้า Soarer

**ttongtae** · 27-04-2009, 19:41

สองรุ่น (2002-ปัจจุบัน)

สองรุ่น (SC 430)

เรียกอีก โตโยต้า Soarer (-05)
การผลิต 2001-ปัจจุบัน
บรรพบุรุษ เล็กซัส SC 400, SC 300 เล็กซัส
ร่างกายสไตล์ (รายการ) 2-ประตู รถกูบแปลง
เครื่องยนต์ (รายการ) 4.3 ลิตร 3UZ FE-V8
ส่ง (รายการ) 6-ความเร็ว อัตโนมัติ
Wheelbase 103.1 ใน (2619 มม.)
ความยาว 177.8 ใน (4516 มม.) (2002-05)
178.5 ใน (4534 มม.) (2006-ปัจจุบัน)
ความกว้าง 72.0 ใน (1829 มม.)
ความสูง 53.1 ใน (1349 มม.)
ที่เกี่ยวข้อง โตโยต้า Soarer
เล็กซัส showcased ความใหม่กีฬาแปลงที่ SC 430 ที่ ปารีสมอเตอร์แสดง ใน 2000 และรถป้อนการผลิตในเดือนมีนาคมในปีถัดไป. เพาเวอร์คือให้โดย 4.3 ลิตร 3UZ-FE V8 เครื่องยนต์กับ ตัวแปรวาล์วเวลา (VVT-ฉัน) แต่งงานเพื่อห้าความเร็ว อัตโนมัติการส่ง. เครื่องยนต์นี้คือรุ่นเดียวกันเป็นที่พบใน UCF30 เล็กซัส ls. การ SC 430 ของ V8 สามารถผลิต 288 เอชพี (214.76 kW) และไม่เกี่ยวข้อง 430 เมตร (£ 317 ฟุต) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดให้รถกูบเพื่อไปที่ 0-60 ใน 6.2 วินาที. [8]
เล็กซัสออกแบบจาก ยุโรป และ ญี่ปุ่น ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างการแปลงของเงา, คล่องตัวออกแบบ. แรงบันดาลใจสำหรับรถกูบของการออกแบบมาจากตอนใต้ของฝร ั่งเศส. รถยนต์มี ซึ่งถอยได้อะลูมิเนียม hardtop ทั้งหมดหนัง-ภายในและ 18 นิ้วอะลูมิเนียมล้อ. สามารถเทคนิคที่นั่งสี่แต่เบาะหลังพื้นที่ตึงเปรี๊ยะ . มาตรฐานที่หรูหราได้แก่เอสเพรสโซต้นมันฮ่อหรือนกของต าไม้ต้นเมเปิลถากเป็น มาร์ค Levinson เบี้ยประกันภัยระบบเสียงดีวีดีตามระบบนำทางและไฟหน้า washers. ราคาเริ่มต้นฐานในสหรัฐอเมริกาคือ $ 63,825.

เล็กซัส 2001-2005 SC 430 กับปิด hardtop

ภายในของ 2008 พลอยหาดรุ่น SC 430.
ในปี 2004 เล็กซัสเปิดตัวเล็กซัส SC "พลอยหาด Edition ให้" จำกัด-ผลิตโมเดลของ SC. รุ่นพิเศษ SC ผลิตในร่วมกับพลอยหาดบริษัทและคุณสมบัติที่ไม่ซ้ำกัน ภายในสีภายนอกและชุดค่าผสมที่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ละร ุ่นปี. โมเดลสําหรับปี 2004, 2005 และ 2006, ผลิตของพลอยหาดรุ่นถูกจำกัดให้หน่วย 400. แต่ละพลอยหาดเล็กซัส SC รุ่นรถกูบแสดงพิเศษ badging (featuring ที่ โดดต้นไซเปรซ โลโก้) ที่ด้านหน้า fenders, ศูนย์คอนโซลและชั้น mats. สำหรับ 2006 รุ่นที่หลังผู้ทำให้เสื่อมเสียและแมงมุมโลหะล้อยังรว ม.
ผู้ตรวจทานจาก รถและไดรเวอร์ นิตยสาร SC praised ที่ 430 สำหรับ 2002 เป็น "ที่ไม่เหมาะสมความสำเร็จ" โทรมัน "สบายรวดเร็วราบรื่นและเงียบ" ด้วย "ทั้งหมดของ virtues คาดในขุนนางรถยนต์เปิดประทน." [9] โดยตรงกันข้าม, ส่วนบนเกียร์ โฮสต์ Jeremy Clarkson rubbished ที่ SC 430 เป็น "clunky" faulting มาตรฐานของยางการติดตั้งและให้มันเขากันเอง "ประจำปีช้อนไม้" สำหรับป้ายกำกับ 2003.
ในปี 2004 และ 2005, JD ไฟฟ้าและบริษัท 'เริ่มต้นคุณภาพสำรวจรับรางวัล SC 430 เป็นที่มีอันดับสูงสุดเบี้ยประกันภัยหรูหรารถ. [10] [11] Kelley น้ำเงินคัมภีร์ แก่ที่ SC 430 บริษัทที่ดีที่สุดที่จะถือมูลค่ารางวัลในปี 2002. [12] ในปลายปี 2005 ที่ 430 SC premiered พร้อมเล็กซัสยี่ห้อในญี่ปุ่น.
ในเดือนมิถุนายน 2004, แบบกำหนดเองที่ออกแบบ มา-แคโรไลนา Herrera SC 430 เป็นที่แสดงที่มาดริดอัตโนมัติแสดง. [13] รุ่นพิเศษใช้ 'Testa คอร์ใน Moro' ร่างกายสีกับการจับคู่ภายในหนังและการดาดพร้อมออกแบบ โลโก้บนล้อและประตู sills. [14] บรรทัดของอุปกรณ์ยังได้พัฒนารถ.
ไม่เหมือนการก่อนที่ SC 430 อย่างเป็นทางการที่นำเข้าไปยังอังกฤษ Isles; [15] SC 400 เก่ามายอดนิยมส่วนตัว เทานำเข้า. [7] ปัจจุบันผลิตของ SC 430 เกิดขึ้นที่ Kanji (Kanto Jidosha) ประกอบเว็บไซต์ในญี่ปุ่น. [16] ปัจจุบันที่ 430 SC คือขายในอเมริกาเหนือยุโรปโอเชียเนียและเอเชีย.
[แก้ไข]

**ttongtae** · 28-04-2009, 19:03

มาลองดูกระบะวาง Uz กันบ้างดีกว่า พักเก่งหรูไว้สักครู่

**ttongtae** · 28-04-2009, 19:08

รุ่นแรก

การผลิต 2000-2006
สไตล์ 2-ประตู ปกติแท็กซี่
4 ประตู ลูกเรือแท็กซี่
เครื่องยนต์ (รายการ) 3.4 ลิตร 5VZ FE-V6 190 แรงม้า (2000-2004)
4.0 ลิตร 1GR FE-V6 236 แรงม้า (2005-2006)
4.7 ลิตร 2UZ FE-V8 245 แรงม้า (2000-2004), 271 แรงม้า (2005-2006)
ส่งกำลัง 5 เ กียรMT(2000-2004)
4 AUTO (2000-2004)
6 เ กียรMT(2005-2006)
5 AUTO2005-2006)
Wheelbase 128.3 ใน (3259 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่: 140.5 ใน (3569 มม.)
ความยาว 2000-04: 217.5 ใน (5525 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่: 230.1 ใน (5845 มม.)
2005-06: 218.3 ใน (5545 มม.)
ความกว้าง 75.2 ใน (1910 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่และจำกัด: 79.3 ใน (2014 มม.)
จำกัดดับเบิลแท็กซี่: 79.7 ใน (2024 มม.)
ความสูง SR5 V8 4WD: 71.1 ใน (1806 มม.)
2000-04 SR5 เข้าถึงแท็กซี่ 4WD: 71.5 ใน (1816 มม.)
SR5 Stepside เข้าถึงแท็กซี่ 4WD: 71.3 ใน (1811 มม.)
จำกัด 4WD: 71.7 ใน (1821 มม.)
2WD: 70.5 ใน (1791 มม.)
SR5 เข้าถึงแท็กซี่ 2WD: 70.7 ใน (1796 มม.)
จำกัด 2WD: 70.9 ใน (1801 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่ 4WD: 74.4 ใน (1890 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่จำกัด 4WD: 75.0 ใน (1905 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่จำกัด 2WD: 74.6 ใน (1895 มม.)
ดับเบิลแท็กซี่ 2WD: 74.0 ใน (1880 มม.)
น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 3935-4215 ปอนต์ (1785-1912 กก.)

**ttongtae** · 28-04-2009, 19:10

ทุ่งทุนดราโตโยต้า 2000-2002 ขยายแท็กซี่ Sr5

19-04-2009, 05:08	#5
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	คำถามน่าสนใจและมีผู้ตอบไว้แล้วโปรดใช้วิจารณญานในกา รตัดสินใจ ผมcopy มารวมกันไว้จะได้ไม่เสียเวลาต้นหาครับ ผมคนหนึ่งติดตามมาตลอด และกำลังวาง 1UZ ใน DODGE M37 ( ขนาดยักเลยครับ ) เป็นห่วงที่ทำกันไปแล้วบางคัน ที่ยังแก้ปัญหาไม่จบ พวกเราใครรู้อะไรดี ๆ มาช่วยกันหน่อยปัญหาต่าง ๆ จะได้หมดไป ตอบ 1)--กลิ่นเหม็นจากแอร์ ไม่น่าเกี่ยวกับเครื่องยนต์นะครับ -----ดูในตู้แอร์อย่างเดียว เว้นแต่รถรั่วกลิ่นในห้องเครื่องเข้ารถได้ 2)--กราวด์วายไม่ควรใส่ ถึง ไม่ควรใส่โดยเด็ดขาด -----ไม่ว่าตอนนี้ หรือ อนาคต เพราะนอกจากไม่สร้างประโยชน์ได ๆ แล้วยังจะก่อให้เกิดโทษและสร้างปัญหากับระบบระบบควบค ุมทั้งระบบเลยครับ ( ทำให้เกิด Ground loop ส่งผล ให้เกิด Oscillation ) จัดเป็นอุปปกรณ์หลอกลวง ลำดับต้น ๆ 3)--เห็นทำรถกันสูง ๆ อาจจะมีการแกว่งหรือโยกเยกบ้างเวลาเข้าโค้ง -----วิธีแก้มีสถานเดียว ทำแหนบหรือสปริงหรือทอร์ชั่นบาร์ให้แข็งขึ้น แล้ว หาโช๊คดี ๆ มาใส่ ( ลงทุนตรงนี้หน่อยนะครับจะได้ปลอดถัย ) นอกเหนือจากนี้เป็นอุปกรณ์หลอกลวง ไม่ต้องหามาใส่ให้เสียตังนะครับ เช่น เหล็กกันโคลง , เหล็กทแยง , มัลติลิงค์ เหล่านี้ใส่เข้าไปแล้วนอกจากไม่ช่วยอะไรเราเลย ยังจะส่งเสริมให้เกิดโทษได้ง่ายและรุนแรง เพราะ คนที่ติดตั้งเข้าไปจะเกิดความมั่นใจภายใต้ความไม่มีอ ะไรทำให้เกิดความประมาทเพิ่มจะเดอุบัติเหตสยองได้ครั บ เชื่อเถิด . เจอเครื่องบางเครื่องที่มีคันเร่งแบบไฟฟ้า แต่คนขายบอกว่า จะใช้ก็ได้ ไม่ใช้ก็ได้ จริงหรือเปล่าครับ จะมีผลตอนเดินสายไฟไหม ถ้าไม่ครบๆกลัวจะกินน้ำมัน ไม่วิ่ง ประมาณนี้ครับ ตอบ : ไม่ทราบครับ ตอนผมวางเครื่องก็ไม่มีออฟชั่นเยอะอย่างที่ว่า แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ttongtae : 19-04-2009 เมื่อ 05:11.

17-04-2009, 07:49	#3
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	สมาชิกท่านใดลงเครื่องแล้ว ทดลองใช้มาระยะหนึ่ง ผลเป็นอย่างไร เช่น กินนำ้มันไหม กินแกสเท่าไร ต้องปรับเปลียนช่วงล่างอย่างไร แล้วที่สำคัญ ถ้าเทียบกับ 2เจ แล้วตัวไหนประหยัดและน่าใช้กว่ากัน ภาษีก็เป็นคำถามที่คาใจผมอยู่ ใครมีข้อมูลเอามาแชร์กันนะครับ จุดประสงค์คือต้องการให้กระทู้นี้ตอบคำถามสมาชิกที่ส นใจเครื่องตัวนี้ได้ในเบื้องต้นจะได้ไม่ต้องเสียเวลา หาข้อมูลครับ

20-04-2009, 20:44	#7
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	คำถามน่าสนใจและมีผู้ตอบไว้แล้วโปรดใช้วิจารณญานในกา รตัดสินใจ ผมcopy มารวมกันไว้จะได้ไม่เสียเวลาต้นหาครับ พอจะทราบไหมว่าเครื่องรุ่นไหนปีไหน ใช้แอร์โฟร์แบบไหนเช่น -ตัวเครื่องหมาย V8 -ตัวเครื่องหมาย toyota -ตัวเครื่องหมาย toyota ปลั๊กเหลือง -ตัวที่มีฝาครอบพลาสติก ตอบ : เท่าที่เคยเห็น ทุกรุ่นข้างบนใช้ Air Flow แบบ karmen Vortex (ตามรูป) คือที่อยากจะรู้อยากจะแปลงแอร์โฟร์ กับมิกเซอร์ เป็นแบบของพี่อูอ่ะครับ แล้วที่พี่อูแปลงมันมีผลเสียอะไรไหมครับ ตอบ : อย่าแปลงเลยครับ ไม่เวอร์ก วิ่งน้ำมันไม่ได้เลยครับ (เครื่องสำลัก วิ่งได้แค่ 30 โล/ช.ม.) เมื่อวานเดินๆดู เจอเครื่อง UZ มีทั้งแคร้งหน้า แคร้งกลาง แคร้งหลัง (ตอนแรกเข้าใจว่ามีแคร้งหน้าอย่างเดียว) ราคาก็แพงไล่ตามกันขึ้นมา แต่ก็เจอข้อสงสัย (ตามรูป )ตรงคอท่อไอดีของเครื่องที่เป็นแคร้งหลังมันจะมีเฉพา ะเบอร์ 1 อย่างเดียว เบอร์ 2 ไม่มี เจ้า 2 ตัวนี้คือตัวอะไร ทำหน้าที่อะไรครับแล้วมีเบอร์ 2 กับไม่มีจะต่างกันอย่างไร ตอบ : เบอร์ 2 เป็น Traction Controls (TRC) หรือ วาวล์ควบคุมไอดี เปิด/ปิด ตามชุด Sensor ที่จับความความต่างของล้อ เรียกง่ายๆ ระบบกันรถลื่น เช่นฝนตกถนนเปียก รถร่อนทำท่าจะหมุน เจ้าตัวนี้จับความต่างของล้อได้ ก็สั่งหรี่ไอดี ผลคือ ลดรอบเครื่องยนต์ลงอัตโนมัติ แต่ในความเป็นจริงก็ไม่มีใครใช้หรอก มี/ไม่มี ค่าเท่ากัน เหมือนกับ Cruise Controls ที มีมาให้ แต่ก้ไม่ได้ใช้

25-04-2009, 19:58	#10
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	สองสร้าง การผลิต 1995-1999 ร่างกายสไตล์ (รายการ) 4 ประตู hardtop เลย์เอาต์ 4WD, fr เครื่องยนต์ (รายการ) 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี I6 4.0 ลิตร 1UZ FE-V8 ส่ง (รายการ) 4-ความเร็วอัตโนมัติ Wheelbase 2.780 มม. (9.1 ฟุต) ความยาว 4,900 มม. (16.1 ฟุต) ความกว้าง 1.795 มม. (5.9 ฟุต) ความสูง 1.430 มม. (4.7 ฟุต) น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 1.670 กิโลกรัม (3,681.7 ปอน

27-04-2009, 19:38	#11
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	ในฤดูร้อนของปี 1990 ตามที่สำเร็จการแสดงตัวครั้งแรกของ เล็กซัส ปีก่อน, โตโยต้าตัดสินใจที่จะเริ่มทำงานใน ช่วงกลางเดือนขนาด เล็กซัส รถกูบ การแข่งขันกับหรูหรา coupes ของอื่นๆเช่น marques เมอร์เบนซ์ และ อะคิวรา. ณจุดนี้โตโยต้าไม่มีของแท้ในการดำรงชีวิตที่หรูหรา coupes. ระยะแรกที่มีอยู่ญี่ปุ่นสองรุ่น โตโยต้า Soarer ถูกเลือกเพื่อใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถกูบใหม่เล็กซัส, มากเช่น เล็กซัส ES 250 ได้ขึ้นอยู่กับ โตโยต้า Camry. อย่างไรก็ตามการ Soarer ของออกแบบในขณะที่ถูกพิจารณา "boxy" ดูและเก่า. เนื่องจากเป็นรถกูบไปที่จะกำหนดเป้าหมายต่ออเมริกันต ลาดโครงการคือมือไปยัง Calty ออกแบบวิจัย ศูนยใน แคลิฟอร์เนีย. อเมริกัน Calty ออกแบบทีมเอาปฏิวัติการออกแบบรถใช้ duracluster การปั้นรูปทรงร่างกายในการออกแบบและการทำงาน 3-dimensionally แทนการดั้งเดิม 2-ดีร่างวิธี. ตามที่อธิบายโดยออกแบบหัวหน้า Denis Campbell และ Erwin Lui, ผลเป็นรถที่ได้ขึ้นอยู่กับ "อารมณ์และความรู้สึก" แทนที่จะเชิงเส้นสุนทรียศาสตร์. การออกแบบของรถกูบได้รับการพิจารณาการปฏิวัติ, possessing เกือบไม่ตรงขอบและสร้างบนโค้ง. ดังนั้นมันผลิต ลากสัมประสิทธิ์ ของ เซลเซียส ง 0.31 ซึ่งพิจารณา aerodynamic มากในขณะที่. บาง critics พบออกแบบการใหม่เล็กซัสรถกูบเพื่อเป็นอื่นๆที่โดดเด่ นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่เวลาในภายหลังที่ SC ออกแบบคือถือว่ามีอิทธิพลในการพัฒนาของยานยนต์ที่ออก แบบตาม. [1] เล็กซัส SC 400 ตัวแทนกถามุขวิดีโอพฤษภาคม 1991 ที่ YouTube เริ่มต้น 3 นาทีในคลิปวิดีโอนี้ประกอบด้วยข้อมูลที่เก็บ footage โดย Calty สมาชิกทีมคุยวิธีรถได้รับการออกแบบ. การ SC 400 debuted ที่ 1 มิถุนายน, 1991 ใน สหรัฐอเมริกา เป็นรุ่น 1992. การ SC 400 ของ 4.0 ลิตร V8 1UZ-FE, เดียวกันเครื่องยนต์ที่ใช้ในการ ls 400, รายงานที่มีค่าใช้จ่ายมากกว่า $ 400000000 ในการวิจัยและพัฒนา. [2] การ SC 400 เป็นเกียรติเป็น มอเตอร์แนวโน้ม นำเข้ารถของปี สำหรับ 1992. นอกจากนี้ยังทำ รถและไดรเวอร์ นิตยสารของ สิบรายการที่ดีที่สุด สำหรับ 1992 ถึง 1998. 1992-96 เล็กซัส SC 400. เล็กซัส 1998 SC 400. 1992-96 SC ภายใน 400. ในเดือนกรกฎาคม 1992 และ SC 300, ขนาดเล็กเครื่องกลน้องที่ SC 400 premiered ในสหรัฐอเมริกา. การ SC 300 คือพร้อมที่ 3.0 ลิตร ในบรรทัด 6-2JZ จีอี. เปรียบเทียบกับ SC 400 ขนาดเล็กที่มีเครื่องกลตัวแปรค่าใช้จ่าย $ 7040 น้อยกับคู่มือและน้อย $ 4,180 เมื่อพร้อมที่ห้าความเร็วอัตโนมัติส่ง (สหรัฐอเมริกาฐานราคาของ $ 31,650 สำหรับรุ่นปี 1992). [3] เล็กซัส 'ฉุดระบบควบคุม, TRAC เป็นที่นำเสนอเป็นตัวเลือก. [3] แรกรุ่น SC lasted ในการผลิตจนกว่า กรกฎาคม 7, 2000, มีช่วงเกิน 9 ปี owed ในส่วนการขั้นสูงการออกแบบ. นี้คือการผลิตวงจรค่อนข้างยาวเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ ยรถของ 1990s ซึ่งถูกออกแบบใหม่ทุก 3-4 ปีเพื่อให้ขึ้นกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์. แม้แต่กับ SC ยาวของผลิตจักรเพียงเล็กน้อยภายนอกเปลี่ยนแปลง. ใหม่หางแสงสว่างและแก้ไข ผู้ทำให้เสื่อมเสีย ออกแบบเป็นส่วนหนึ่งของกลางรอบรถรีเฟรช. ที่ด้านหน้า ลูกกรง ถูกเพิ่มในปี 1997, พร้อมออกแบบใหม่กันชนด้านหน้า, ด้าน skirts และแร่แผง. ต้นฉบับ 1991-92 เครื่องยนต์ได้คะแนนที่ 225 เอชพี (168 kW) / £ 210 ฟุต (285 ม. ไม่เกี่ยวข้อง) สำหรับ 2JZ-จีอี ขับเคลื่อน SC-300 และ 250 ของ HP (186 kW) / £ 260 ฟุต (353 ไม่เกี่ยวข้องม.) สำหรับ SC 400. ในปี 1996 ที่ SC-400 ของ 1UZ FE ออกแบบเครื่องยนต์คือการปรับรุ่นเพื่อ 260 เอชพี (194 kW) จากเอชพี 250 (186 kW). ในปี 1998 ทั้ง SC 300 และ 400 ถูกปรับรุ่นกับ VVT-I และเช่นนั้นแหละที่คะแนนถูกให้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาเพื่อ 290 เอชพี (216 kW) / £ 300 ฟุต (407 ไม่เกี่ยวข้องม.) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดสำหรับ SC 400 และ 225 เอชพี (168 kW) / £ 220 ฟุต (298 ไม่เกี่ยวข้องม.) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดสำหรับ SC 300. การทดสอบบนเครื่องยนต์ใหม่ที่แสดงสำหรับการเร่งการ 0-60 SC 400 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.0 วินาทีและ SC 300 สำหรับการเร่งการ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 7.5 วินาที. [4] [5] โดยตรงกันข้าม, ต้นฉบับ 1992 SC 400 มีของผู้ผลิตที่ระบุ 0-60 เวลา 6.9 วินาที fractionally นานกว่าการปรับปรุงรุ่น. [6] แรกรุ่น SC เสนอ 4-อัตโนมัติความเร็วในการส่งทั้งในและ SC 300 SC 400 รุ่น 1998 จนกระทั่งเมื่อ SC 400 ได้รับการปรับรุ่น 5 ความเร็วอัตโนมัติ. 5 ความเร็ว คู่มือการส่ง เดิมคือเท่านั้นที่ให้บริการใน SC 300 จากการแสดงตัวครั้งแรกจนกว่า 1997. ส่วนใหญ่ของ SC 300 มีการส่งอัตโนมัติ. หาคู่มือการส่ง SC 300 จะเหลือแสนหายากและในบางกรณีอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าก ารยมกอัตโนมัติเมื่อซื้อรถใช้. การขายอัตโนมัติและการส่ง SC 300 SC 400 รุ่นรูปส่วนใหญ่รุ่นซื้อ. [6] เล็กซัส SC 400 ที่ไม่เป็นทางการขายใน อังกฤษ Isles แต่ส่วนมากของพวกเขาตัวอย่างพบวิธีทั่ว แอตแลนติก เป็นส่วนตัวนําเข. [7] แรกรุ่น SC coupes ถูกชุมนุมที่โตโยต้าของ Higashifuji ทางเทคนิคศูนย์ Motomatchi, ญี่ปุ่น.

27-04-2009, 19:41	#17
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	สองรุ่น (2002-ปัจจุบัน) สองรุ่น (SC 430) เรียกอีก โตโยต้า Soarer (-05) การผลิต 2001-ปัจจุบัน บรรพบุรุษ เล็กซัส SC 400, SC 300 เล็กซัส ร่างกายสไตล์ (รายการ) 2-ประตู รถกูบแปลง เครื่องยนต์ (รายการ) 4.3 ลิตร 3UZ FE-V8 ส่ง (รายการ) 6-ความเร็ว อัตโนมัติ Wheelbase 103.1 ใน (2619 มม.) ความยาว 177.8 ใน (4516 มม.) (2002-05) 178.5 ใน (4534 มม.) (2006-ปัจจุบัน) ความกว้าง 72.0 ใน (1829 มม.) ความสูง 53.1 ใน (1349 มม.) ที่เกี่ยวข้อง โตโยต้า Soarer เล็กซัส showcased ความใหม่กีฬาแปลงที่ SC 430 ที่ ปารีสมอเตอร์แสดง ใน 2000 และรถป้อนการผลิตในเดือนมีนาคมในปีถัดไป. เพาเวอร์คือให้โดย 4.3 ลิตร 3UZ-FE V8 เครื่องยนต์กับ ตัวแปรวาล์วเวลา (VVT-ฉัน) แต่งงานเพื่อห้าความเร็ว อัตโนมัติการส่ง. เครื่องยนต์นี้คือรุ่นเดียวกันเป็นที่พบใน UCF30 เล็กซัส ls. การ SC 430 ของ V8 สามารถผลิต 288 เอชพี (214.76 kW) และไม่เกี่ยวข้อง 430 เมตร (£ 317 ฟุต) ของไร้เซ็นเซอร์ที่กำลังบิดให้รถกูบเพื่อไปที่ 0-60 ใน 6.2 วินาที. [8] เล็กซัสออกแบบจาก ยุโรป และ ญี่ปุ่น ทำงานร่วมกันเพื่อสร้างการแปลงของเงา, คล่องตัวออกแบบ. แรงบันดาลใจสำหรับรถกูบของการออกแบบมาจากตอนใต้ของฝร ั่งเศส. รถยนต์มี ซึ่งถอยได้อะลูมิเนียม hardtop ทั้งหมดหนัง-ภายในและ 18 นิ้วอะลูมิเนียมล้อ. สามารถเทคนิคที่นั่งสี่แต่เบาะหลังพื้นที่ตึงเปรี๊ยะ . มาตรฐานที่หรูหราได้แก่เอสเพรสโซต้นมันฮ่อหรือนกของต าไม้ต้นเมเปิลถากเป็น มาร์ค Levinson เบี้ยประกันภัยระบบเสียงดีวีดีตามระบบนำทางและไฟหน้า washers. ราคาเริ่มต้นฐานในสหรัฐอเมริกาคือ $ 63,825. เล็กซัส 2001-2005 SC 430 กับปิด hardtop ภายในของ 2008 พลอยหาดรุ่น SC 430. ในปี 2004 เล็กซัสเปิดตัวเล็กซัส SC "พลอยหาด Edition ให้" จำกัด-ผลิตโมเดลของ SC. รุ่นพิเศษ SC ผลิตในร่วมกับพลอยหาดบริษัทและคุณสมบัติที่ไม่ซ้ำกัน ภายในสีภายนอกและชุดค่าผสมที่มีการเปลี่ยนแปลงแต่ละร ุ่นปี. โมเดลสําหรับปี 2004, 2005 และ 2006, ผลิตของพลอยหาดรุ่นถูกจำกัดให้หน่วย 400. แต่ละพลอยหาดเล็กซัส SC รุ่นรถกูบแสดงพิเศษ badging (featuring ที่ โดดต้นไซเปรซ โลโก้) ที่ด้านหน้า fenders, ศูนย์คอนโซลและชั้น mats. สำหรับ 2006 รุ่นที่หลังผู้ทำให้เสื่อมเสียและแมงมุมโลหะล้อยังรว ม. ผู้ตรวจทานจาก รถและไดรเวอร์ นิตยสาร SC praised ที่ 430 สำหรับ 2002 เป็น "ที่ไม่เหมาะสมความสำเร็จ" โทรมัน "สบายรวดเร็วราบรื่นและเงียบ" ด้วย "ทั้งหมดของ virtues คาดในขุนนางรถยนต์เปิดประทน." [9] โดยตรงกันข้าม, ส่วนบนเกียร์ โฮสต์ Jeremy Clarkson rubbished ที่ SC 430 เป็น "clunky" faulting มาตรฐานของยางการติดตั้งและให้มันเขากันเอง "ประจำปีช้อนไม้" สำหรับป้ายกำกับ 2003. ในปี 2004 และ 2005, JD ไฟฟ้าและบริษัท 'เริ่มต้นคุณภาพสำรวจรับรางวัล SC 430 เป็นที่มีอันดับสูงสุดเบี้ยประกันภัยหรูหรารถ. [10] [11] Kelley น้ำเงินคัมภีร์ แก่ที่ SC 430 บริษัทที่ดีที่สุดที่จะถือมูลค่ารางวัลในปี 2002. [12] ในปลายปี 2005 ที่ 430 SC premiered พร้อมเล็กซัสยี่ห้อในญี่ปุ่น. ในเดือนมิถุนายน 2004, แบบกำหนดเองที่ออกแบบ มา-แคโรไลนา Herrera SC 430 เป็นที่แสดงที่มาดริดอัตโนมัติแสดง. [13] รุ่นพิเศษใช้ 'Testa คอร์ใน Moro' ร่างกายสีกับการจับคู่ภายในหนังและการดาดพร้อมออกแบบ โลโก้บนล้อและประตู sills. [14] บรรทัดของอุปกรณ์ยังได้พัฒนารถ. ไม่เหมือนการก่อนที่ SC 430 อย่างเป็นทางการที่นำเข้าไปยังอังกฤษ Isles; [15] SC 400 เก่ามายอดนิยมส่วนตัว เทานำเข้า. [7] ปัจจุบันผลิตของ SC 430 เกิดขึ้นที่ Kanji (Kanto Jidosha) ประกอบเว็บไซต์ในญี่ปุ่น. [16] ปัจจุบันที่ 430 SC คือขายในอเมริกาเหนือยุโรปโอเชียเนียและเอเชีย. [แก้ไข]

28-04-2009, 19:03	#18
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	มาลองดูกระบะวาง Uz กันบ้างดีกว่า พักเก่งหรูไว้สักครู่

28-04-2009, 19:08	#19
ttongtae ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 59 กระทู้: 123 Thanks: 0 Thanked 588 Times in 101 Posts คะแนน: 18	รุ่นแรก การผลิต 2000-2006 สไตล์ 2-ประตู ปกติแท็กซี่ 4 ประตู ลูกเรือแท็กซี่ เครื่องยนต์ (รายการ) 3.4 ลิตร 5VZ FE-V6 190 แรงม้า (2000-2004) 4.0 ลิตร 1GR FE-V6 236 แรงม้า (2005-2006) 4.7 ลิตร 2UZ FE-V8 245 แรงม้า (2000-2004), 271 แรงม้า (2005-2006) ส่งกำลัง 5 เ กียรMT(2000-2004) 4 AUTO (2000-2004) 6 เ กียรMT(2005-2006) 5 AUTO2005-2006) Wheelbase 128.3 ใน (3259 มม.) ดับเบิลแท็กซี่: 140.5 ใน (3569 มม.) ความยาว 2000-04: 217.5 ใน (5525 มม.) ดับเบิลแท็กซี่: 230.1 ใน (5845 มม.) 2005-06: 218.3 ใน (5545 มม.) ความกว้าง 75.2 ใน (1910 มม.) ดับเบิลแท็กซี่และจำกัด: 79.3 ใน (2014 มม.) จำกัดดับเบิลแท็กซี่: 79.7 ใน (2024 มม.) ความสูง SR5 V8 4WD: 71.1 ใน (1806 มม.) 2000-04 SR5 เข้าถึงแท็กซี่ 4WD: 71.5 ใน (1816 มม.) SR5 Stepside เข้าถึงแท็กซี่ 4WD: 71.3 ใน (1811 มม.) จำกัด 4WD: 71.7 ใน (1821 มม.) 2WD: 70.5 ใน (1791 มม.) SR5 เข้าถึงแท็กซี่ 2WD: 70.7 ใน (1796 มม.) จำกัด 2WD: 70.9 ใน (1801 มม.) ดับเบิลแท็กซี่ 4WD: 74.4 ใน (1890 มม.) ดับเบิลแท็กซี่จำกัด 4WD: 75.0 ใน (1905 มม.) ดับเบิลแท็กซี่จำกัด 2WD: 74.6 ใน (1895 มม.) ดับเบิลแท็กซี่ 2WD: 74.0 ใน (1880 มม.) น้ำหนักเครื่องเหนี่ยวรั้ง 3935-4215 ปอนต์ (1785-1912 กก.)