รบกวนสอบถามพี่ๆเรื่องแรงดันเบนซินหน่อยครับ

**aom8817** · 22-07-2010, 08:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ N1SPECII

เร็กกูเลตของเดิมเจโบตั้งได้ด้วยเหรอครับไม่ทราบว่าต ั้งตรงไหนครับจะได้ลองตั้งดู

ขอบคุณครับ

อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ปัญหาอยู่ที่ปั๊มติ๊ก...ไม่ไช่เรกูเลต...

Yes....

**soludeath** · 22-07-2010, 08:55

ขอบพระคุณพี่ๆน้าๆทุกท่านมากเลยครับ ช่วงนี้เวลาว่างน้อยมากเลยนึกว่าเข้ามาพี่ๆน้าๆจะจำผ มไม่ได้แล้ว

เดี๋ยวปรับแล้วได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้ทราบครับผม

ปล. น้าออมครับหอบๆเหมือนทำแคมนี่ แคมเล็กหรือแคมใหญ่ครับ

**N1SPECII** · 22-07-2010, 09:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง

Yes....

ท่อลมถังน้ำมันเหรอคับ แล้วถ้าผมใส่ปั้มนอกถังอีกตัวมันจะช่วยได้มั้ยคับ โดยใส่ต่อจากปั้ในถังอ่ะคับ

**BB-JZ** · 22-07-2010, 09:52

ช่างประจำผม แนะนำมาครับ วิธีเช็ค ติ๊ก

เอาคีม บีบสายน้ำมัน (รองผ้าก่อน) เส้นไหลกลับหลังเรคกูเรต ได้ทั้งเดิมหรือแต่ง

ถ้าเกจวัดแรงดันสุงปรี๊ดขึ้นมา เรคกูเรตเสื่อมหรือเสีย ติ๊กน่าจะมีแรงดันดีอยู่

ถ้าเกจวัดแรงดันไม่กระดิก ติ๊กเสื่อมหรือเสีย แรงดันไม่ไหลกลับแล้วแรงดันไม่เพิ่มขึ้น

เผื่อเพื่อนๆลองเช็คขั้นต้นด้วยตัวเองครับ

นอกนั้น รอผู้รู้ท่านอื่นๆอีกที ครับ

**aom8817** · 22-07-2010, 13:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ N1SPECII

ท่อลมถังน้ำมันเหรอคับ แล้วถ้าผมใส่ปั้มนอกถังอีกตัวมันจะช่วยได้มั้ยคับ โดยใส่ต่อจากปั้ในถังอ่ะคับ

สายลมที่ต่อเข้าที่หัวเร็คฯเดิมอ้ะครับ
(ลองเช็คแบบที่ พี่ด้านบน ตอบไว้ก็ได้ครับ ง่ายดี แต่ระวังสายแตกนะ อิอิ)
ส่วนติ๊กต่อแบบนั้นบ่ได้ดอก มันไม่ถูกนัก ซึ่งวิธีที่ถูกมันจะต้องมีถังเอด้วย ถึงจะแจ่ม
ติ๊กในถังดูดมาใส่ถังเอ แล้วติ๊กนอกถังดูดใส่ระบบ ท่อไหลกลับ ก็ต่อเข้าถังเอ ส่วนท่อที่ Over Flow จากถังเอ ก็ต่อกลับเข้าถังหลัก 55+ งงไหม
ปล.ลองหารูปวิธีการต่อ ถังเอ ในกระทู้เอานะ เคยเห็นแว๊ปๆ

**m&m** · 22-07-2010, 23:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ N1SPECII

ท่อลมถังน้ำมันเหรอคับ แล้วถ้าผมใส่ปั้มนอกถังอีกตัวมันจะช่วยได้มั้ยคับ โดยใส่ต่อจากปั้ในถังอ่ะคับ

ควรจะมีถัง A ครับเพราะไม่งั้น ถ้าติ๊กตัวหน้าเสียท่อน้ำมันที่ส่งมาจากตัวหลังอาจจะ เเตกได้อันนี้จากประสบการณ์รถลูกค้าที่อู่เพื่อนเลย ลองหาปั๊มติ๊กเเรงๆเเล้วทำถัง A ดีกว่าครับ เเล้วใส่ เรกูเรตสักตัว เดินเบา 2.5 บาร์บูสร์เต็มอย่าต่ำกว่า 4.5 บาร์ถ้าให้ชัวก็อย่าต่ำกว่า 5 บาร์ครับ....มันๆๆขึ้นเยอะ...

**bunnakon2** · 23-07-2010, 01:11

ช่างเค้าคงตั้งเพื่อไว้บูสต์หนักๆพันม้าละม๊างๆๆๆๆ

**aom8817** · 26-07-2010, 13:06

ของคุณอ้น เค้าจบแล้ว เหลือทางเมืองแพร่อ้ะ สำเร็จหรือหน๋อ

**HS9KRM** · 23-07-2010, 08:15

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ m&m

ควรจะมีถัง A ครับเพราะไม่งั้น ถ้าติ๊กตัวหน้าเสียท่อน้ำมันที่ส่งมาจากตัวหลังอาจจะ เเตกได้อันนี้จากประสบการณ์รถลูกค้าที่อู่เพื่อนเลย ลองหาปั๊มติ๊กเเรงๆเเล้วทำถัง A ดีกว่าครับ เเล้วใส่ เรกูเรตสักตัว เดินเบา 2.5 บาร์บูสร์เต็มอย่าต่ำกว่า 4.5 บาร์ถ้าให้ชัวก็อย่าต่ำกว่า 5 บาร์ครับ....มันๆๆขึ้นเยอะ...

ใช่ช่างVERคนดัง ที่เพิ่งลงหนังสือ หรือป่าวครับน้าโมทย์

**aom8817** · 23-07-2010, 17:14

เอารูปวิธีการต่อท่อถังเอมาให้แล้ว นะ (รูปของพี่ๆน้องในเวปเนี่ยหล่ะ)

**vampire258** · 26-07-2010, 14:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

เอารูปวิธีการต่อท่อถังเอมาให้แล้ว นะ (รูปของพี่ๆน้องในเวปเนี่ยหล่ะ)

แล้วระดับสูงต่ำจัดอย่างไรคัรบ

แบบว่าไปติ๊กนอกไปเรกุเลตควรอยุ่ล่างสุดของถัง A

ติ๊กจากในถัง ต่อเข้าบนสุดของถังA

**vampire258** · 26-07-2010, 14:40

แล้วติ๊กเดิมๆ 1jbo 2jbo ตัวเดียว

แรงดันมันเพียงพอไหมครับ อยุ่เท่าไหร่

**m&m** · 23-07-2010, 17:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ใช่ช่างVERคนดัง ที่เพิ่งลงหนังสือ หรือป่าวครับน้าโมทย์

ประมาณนั้นครับอิอิ....

**nona31** · 22-07-2010, 20:36

อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง

ตั้งได้ครับน้าออม....ได้แต่เพิ่มนะ แต่ลดไม่ได้ อิ อิ อิ

**soludeath** · 22-07-2010, 22:28

ตอนนี้ผมลองปรับใว้ที่ 2.5 วิ่งน้ำมันได้ปรกติแล้วครับ ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกๆท่านมากครับ ไม่งั้นออกไปงานต่างจังหวัดไกลๆแล้วบางทีแก๊สหมดไม่ม ีที่เติม ต้องคลานน้ำมันกระแด่วๆไปเรื่อยๆจนกว่าจะเจอปั๊มแก๊ส (จะแซงก็ไม่ได้กดแล้วสำลักอักๆๆต้องกินซ้ายตามสิบล้อ ต้อยๆ) เวลาเจอปั๊มแก๊สทีดีใจแทบน้ำตาเล็ดเลยครับ

ขอบคุณมากคร๊าบ

**HS9KRM** · 23-07-2010, 01:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ soludeath

ตอนนี้ผมลองปรับใว้ที่ 2.5 วิ่งน้ำมันได้ปรกติแล้วครับ ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกๆท่านมากครับ ไม่งั้นออกไปงานต่างจังหวัดไกลๆแล้วบางทีแก๊สหมดไม่ม ีที่เติม ต้องคลานน้ำมันกระแด่วๆไปเรื่อยๆจนกว่าจะเจอปั๊มแก๊ส (จะแซงก็ไม่ได้กดแล้วสำลักอักๆๆต้องกินซ้ายตามสิบล้อ ต้อยๆ) เวลาเจอปั๊มแก๊สทีดีใจแทบน้ำตาเล็ดเลยครับ

ขอบคุณมากคร๊าบ

ฟอร์ดตัวเเรง สามเจโบ หายไปนานเลย คิดถึงคราบน้าอ้น

**soludeath** · 23-07-2010, 20:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ฟอร์ดตัวเเรง สามเจโบ หายไปนานเลย คิดถึงคราบน้าอ้น

ช่วงนี้งานเยอะมากเลยครับน้าโต ช่วงต้นปีตอนที่ไม่มีก็ไม่มีเลย พอตอนนี้มีงานก็มาซะเยอะจนทำไม่ทัน ช่างก็มีน้อย (ช่วงไม่มีงานไม่มีโอทีพนักงานลากลับบ้านกันหมดครับน ้า) ตอนนี้ต้องลงไปทำเอง อยู่โอทีเอง ออกต่างจังหวัดเองครับ นึกถึงสมัยตอนบุกเบิกใหม่ๆเลย

นานๆก็ได้มีโอกาศเข้ามาอ่านได้บ้างครับน้าแต่ไม่ค่อย ได้คุยคร๊าบ

26-07-2010, 13:06	#8
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	ของคุณอ้น เค้าจบแล้ว เหลือทางเมืองแพร่อ้ะ สำเร็จหรือหน๋อ __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

23-07-2010, 17:14	#10
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	เอารูปวิธีการต่อท่อถังเอมาให้แล้ว นะ (รูปของพี่ๆน้องในเวปเนี่ยหล่ะ) __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

26-07-2010, 14:40	#12
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 18	แล้วติ๊กเดิมๆ 1jbo 2jbo ตัวเดียว แรงดันมันเพียงพอไหมครับ อยุ่เท่าไหร่ __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

22-07-2010, 08:55	#2
soludeath ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: Mazda BT-50 Pro 3.2 MT Engine Type: MZ-CD 3.2 MT 6 Speed ที่อยู่: สมุทรปราการ อายุ: 42 กระทู้: 491 Thanks: 802 Thanked 250 Times in 130 Posts คะแนน: 17	ขอบพระคุณพี่ๆน้าๆทุกท่านมากเลยครับ ช่วงนี้เวลาว่างน้อยมากเลยนึกว่าเข้ามาพี่ๆน้าๆจะจำผ มไม่ได้แล้ว เดี๋ยวปรับแล้วได้ผลยังไงจะมาแจ้งให้ทราบครับผม ปล. น้าออมครับหอบๆเหมือนทำแคมนี่ แคมเล็กหรือแคมใหญ่ครับ

22-07-2010, 09:52	#4
BB-JZ Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: bmw Engine Type: 1jz m/t ที่อยู่: bkk กระทู้: 7 Thanks: 17 Thanked 18 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ช่างประจำผม แนะนำมาครับ วิธีเช็ค ติ๊ก เอาคีม บีบสายน้ำมัน (รองผ้าก่อน) เส้นไหลกลับหลังเรคกูเรต ได้ทั้งเดิมหรือแต่ง ถ้าเกจวัดแรงดันสุงปรี๊ดขึ้นมา เรคกูเรตเสื่อมหรือเสีย ติ๊กน่าจะมีแรงดันดีอยู่ ถ้าเกจวัดแรงดันไม่กระดิก ติ๊กเสื่อมหรือเสีย แรงดันไม่ไหลกลับแล้วแรงดันไม่เพิ่มขึ้น เผื่อเพื่อนๆลองเช็คขั้นต้นด้วยตัวเองครับ นอกนั้น รอผู้รู้ท่านอื่นๆอีกที ครับ

23-07-2010, 01:11	#7
bunnakon2 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: ิBMW / ducati Engine Type: vvt-i เท่านั้น ที่อยู่: อยากรู้ต้องลอง กระทู้: 121 Thanks: 0 Thanked 148 Times in 15 Posts คะแนน: 15	ช่างเค้าคงตั้งเพื่อไว้บูสต์หนักๆพันม้าละม๊างๆๆๆๆ

22-07-2010, 20:36	#14
nona31 Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 45 กระทู้: 48 Thanks: 161 Thanked 45 Times in 18 Posts คะแนน: 0	อ้าวนึกว่าใส่เร็คฯซิ่งแล้ว เร็คเดิมหมดโอกาศครับ แต่ให้ตรวจสอบสายลมดูด้วยครับ ว่าเป็นอย่างไร แต่ถ้าสายลมปกติ ก็อยู่ที่ติ๊กแล้วครับ มันไม่พอเอง ตั้งได้ครับน้าออม....ได้แต่เพิ่มนะ แต่ลดไม่ได้ อิ อิ อิ

22-07-2010, 22:28	#15
soludeath ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: Mazda BT-50 Pro 3.2 MT Engine Type: MZ-CD 3.2 MT 6 Speed ที่อยู่: สมุทรปราการ อายุ: 42 กระทู้: 491 Thanks: 802 Thanked 250 Times in 130 Posts คะแนน: 17	ตอนนี้ผมลองปรับใว้ที่ 2.5 วิ่งน้ำมันได้ปรกติแล้วครับ ขอบคุณพี่ๆน้าๆทุกๆท่านมากครับ ไม่งั้นออกไปงานต่างจังหวัดไกลๆแล้วบางทีแก๊สหมดไม่ม ีที่เติม ต้องคลานน้ำมันกระแด่วๆไปเรื่อยๆจนกว่าจะเจอปั๊มแก๊ส (จะแซงก็ไม่ได้กดแล้วสำลักอักๆๆต้องกินซ้ายตามสิบล้อ ต้อยๆ) เวลาเจอปั๊มแก๊สทีดีใจแทบน้ำตาเล็ดเลยครับ ขอบคุณมากคร๊าบ