1UZ FE in Benz W124 - หน้า 17

**SimonR** · 26-10-2010, 06:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

เด๋วเช๊กมาให้นะครับ แต่ช่างบอกว่าใหญ่เหมือนกัน

ของคุณรินแกปัญหาจบยังครับ

ยังเลยครับ ตอนนี้สั่นหนักว่าเก่าอีก แต่เอารถเข้าไปช่างเห็นแท่นเกียร์มันล้ม บอกว่าอาจจะมาจากสาเหตุนี้ก้อได้ครับ แต่ผมยังไม่มั่นใจเท่าไหร่ ส่วนเรื่อง อาการออกตัวเหยียบคันเร่งไม่ไปยังเป็นจะลองให้ช่างเค ้าหาตัววาล์วควบคุมลิ้นตัวใหม่มาลองดูว่าหายหรือ่ปาว

**pakapao** · 27-10-2010, 11:57

ผมเอารถเข้าไปติดแก๊สแล้ว ยี่ห้อ Ac ครับ

ติดเสร็จเมื่อวันเสาร์ เอาไปวิ่งดู ปรากฎว่าแก๊สไม่พอกิน พวกร้องลั่นเลย ปี๊ด ๆ ๆ ๆ

เลยทิ้งไว้จูนใหม่ แล้วก้อทำการล้างปีกผีเสื่อ ตั้งสายคันเร่งใหม่ไปด้วยกัน

วันนี้ไปลองใหม่อีกที ออกตัวปั๊บ กะแทกคันเร่งลงมิดเลย ก้อปรี๊ดนะ แต่ล้อไม่ปัด ผิดหว้งนิดหน่อย

วิ่งดีแฮะ ไม่มีปัญหา แต่รถเยอะจังไม่กล้าส่ายมาก พื้นถนนฝนตกใหม่ด้วย เกร็งๆเหมือนกัน

จังหวะผ่อนคันเร่ง รอบประมาณ 3000-3500 กะแทกคิ๊กดาวน์ดู รอบกวาดขึ้นไป รถก้อวิ่งได้ดี

ลองทำดูแบบเดิม 2 - 3 ครั้ง ก้อ โอเช

ลองแบบเดิมครั้งที่ 4 ดันร้องแฮะ แก๊สไม่พอกินอีก เลยขับมาเรื่อยๆ กลับอู่

ส่งรถเข้าไปอีกรอบ สงสัยต้องจูนตอนวิ่งแระ

เด๋วมารายงานใหม่

**pakapao** · 28-10-2010, 23:29

จูนแก๊สใหม่เป็นรอบที่ 3 มาลองตื๊บดู คราวนี้วิ่งดีมาก กดเป้นมา กดเป็นมา ก็พอใจ ที่เหลือคงต้องลองกระแทกคันเร่งดูหลายๆครั้ง ถ้าไม่ร้องหาน้ำมันอีกก้อจบไปครับ

ตอนนี้คาใจพอสมควร ทำไมวิ่งน้ำมัน ช่วงออกตัวถึงได้วิ่งไม่ดีเลย บางทีมีวืดๆด้วย แบบรอบเครื่องขึ้น แต่รถไม่วิ่ง งง

ครับ แต่วิ่งแก๊สเนี่ย happy แระ

**pakapao** · 28-10-2010, 23:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ติดเสร็จจะมารายงานครับพี่ วันพฤหัสนัดที่อู่แล้วครับ เป็นชุดของ AC ครับ ผมได้ล้อฟอร์จแล้วนะครับ ถูกใจ มีถลอกนิดหน่อย ไม่คด ไม่ดุ้ง เด๋วมาซ่อมสีเอา ราคาไม่แรง ขอบ 18 ลงตัวดีครับ เด๋วจะเอามาอวดครับ

ล้อมันเบาดีจริงงๆ ขอบ 18 กว้าง 8.5 ยกทีแทบตีหน้า

เกี่ยว 2 นิ้ว ขึ้นสบายๆเลยครับ ได้ปลายเพิ่มอีกซัก 10

ออกตัวน่าจะปรี๊ดก่าเดิม

เอาล้อมาอวด ไม่หล่อเท่าที่ควร แต่ดี และเบา มีหน้าตาละม้ายกับ AMG ลายนี้ เลยไม่คิดมากตอนตัดสินใจครับ หาฝาเบนซ์มาใส่ ก็งามแระ

**Chatupong** · 31-10-2010, 00:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

จูนแก๊สใหม่เป็นรอบที่ 3 มาลองตื๊บดู คราวนี้วิ่งดีมาก กดเป้นมา กดเป็นมา ก็พอใจ ที่เหลือคงต้องลองกระแทกคันเร่งดูหลายๆครั้ง ถ้าไม่ร้องหาน้ำมันอีกก้อจบไปครับ

ตอนนี้คาใจพอสมควร ทำไมวิ่งน้ำมัน ช่วงออกตัวถึงได้วิ่งไม่ดีเลย บางทีมีวืดๆด้วย แบบรอบเครื่องขึ้น แต่รถไม่วิ่ง งง

ครับ แต่วิ่งแก๊สเนี่ย happy แระ

วิ่ง gas ก็พอแล้วล่ะครับ
โถ ก็น้ำมันบ้านเรามันแค่ 95 นี่ครับ แต่เครื่องคุณเป้าตอนที่อยู่บ้านเขา octane 100 ครับ พอมาใช้ gas actane อยู่ในช่วง 105-110 มันก็เลยมันกว่าไงครับ

**Kun553** · 31-10-2010, 12:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

วิ่ง gas ก็พอแล้วล่ะครับ
โถ ก็น้ำมันบ้านเรามันแค่ 95 นี่ครับ แต่เครื่องคุณเป้าตอนที่อยู่บ้านเขา octane 100 ครับ พอมาใช้ gas actane อยู่ในช่วง 105-110 มันก็เลยมันกว่าไงครับ

regular บ้านเค้า98ครับ

**pakapao** · 31-10-2010, 14:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

วิ่ง gas ก็พอแล้วล่ะครับ
โถ ก็น้ำมันบ้านเรามันแค่ 95 นี่ครับ แต่เครื่องคุณเป้าตอนที่อยู่บ้านเขา octane 100 ครับ พอมาใช้ gas actane อยู่ในช่วง 105-110 มันก็เลยมันกว่าไงครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

regular บ้านเค้า98ครับ

ครับ เรื่องน้ำมันมีผล เหมือนกันเติม 91 วิ่ง ไม่ดีเท่าโซฮอล์ วิ่งแก๊สจะดีพอๆ กับโซฮอลล์ ครับ ส่วนเรื่อง 95 ไม่รู้ครับ เพราะไม่เคยเติม 55

**pakapao** · 31-10-2010, 14:54

เมื่อวานไปติดกล่อง obd 2 กับช่างโต้งมา เห็นค่าสารพัดเลย ตอนนี้ มี code ขึ้น 3 ค่า จะฟ้องว่าเป็น O2 Sensor หน้า 1 ตัว กับ หลังอีกตัว ไม่ทำงาน(น่าจะเจ๊ง) สำหรับ VVTI จะมี O2 sensor 4 ตัว แยกเป็น หน้า 2 หลัง 2

ตอนนี้เหลือใช้งาน ข้างละ 1 น่าจะส่งผลกับการวิ่งเหมือนกัน ไม่รู้ว่าแพงไม๊ครับ ใครมีข้อมูลไม๊ครับ แล้วทำให้ค่าอื่นๆ รวนๆ ตามไป

ช่างโต้งบอกให้ลองดูจากโค๊ดที่ขึ้นแล้วแก้ไปทีละจุดก ่อน

ตอนนี้อาศัยเคลียร์โค๊ดแล้ววิ่งไป ก้อวิ่งดี แต่ก้อจะกลับมาใหม่อีกครับ

**Chatupong** · 31-10-2010, 21:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Kun553

regular บ้านเค้า98ครับ

ญี่ปุ่น เยอรมัน และอังกฤษ ฯลฯ มีน้ำมัน
ระดับออคเทน 98-100ขายครับ (อาจจะมีชาติอื่นๆอีกแต่นึกไม่ออก)

(เมธิลเทอเชียรี่บูทิลอีเธอร์ (MTBE) เป็นสารที่ใช้ในการเพิ่มออคเทนครับ)

**Chatupong** · 31-10-2010, 22:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

เมื่อวานไปติดกล่อง obd 2 กับช่างโต้งมา เห็นค่าสารพัดเลย ตอนนี้ มี code ขึ้น 3 ค่า จะฟ้องว่าเป็น O2 Sensor หน้า 1 ตัว กับ หลังอีกตัว ไม่ทำงาน(น่าจะเจ๊ง) สำหรับ VVTI จะมี O2 sensor 4 ตัว แยกเป็น หน้า 2 หลัง 2

ตอนนี้เหลือใช้งาน ข้างละ 1 น่าจะส่งผลกับการวิ่งเหมือนกัน ไม่รู้ว่าแพงไม๊ครับ ใครมีข้อมูลไม๊ครับ แล้วทำให้ค่าอื่นๆ รวนๆ ตามไป

ช่างโต้งบอกให้ลองดูจากโค๊ดที่ขึ้นแล้วแก้ไปทีละจุดก ่อน

ตอนนี้อาศัยเคลียร์โค๊ดแล้ววิ่งไป ก้อวิ่งดี แต่ก้อจะกลับมาใหม่อีกครับ

หาซื้อ O2 ได้จากเชียงกงครับ ตัวละไม่เกิน 500 บาทครับคุณเป้า ของผมติดเอาไว้ทั้งหมด 6 ตัว เอาไว้เล่นครับ เพราะเครื่องใช้จริง ๆ แค่ 4 ตัวครับ

**Kun553** · 31-10-2010, 23:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

??????? ??????? ????????? ??? ????????
??????????? 98-100??????? (???????????????????????????????)

(??????????????????????????? (MTBE) ?????????????????????????????????)

Thank you 4 ur information kup. I shouldn't show ma foolish leay kup

**pongcalibra** · 01-11-2010, 01:30

o2 sensor ใช้ของเจ ก็น่าจะได้นะครับ ถ้าสี่สายเหมือนกัน ตอนซื้อเอามัลติมิเตอร์ไปวัดด้วยครับ วัดความต้านทานเส้นฮีตเตอร์สีดำสองเส้น จะมีค่าความต้านทานประมาณ2-10โอห์ม อาจจะมากกว่าตามอุณหภูมิครับ แต่ถ้าขาดก็โยนทิ้งได้เลยครับ ราคามือสอง ไม่แพงครับครับ ผมได้มา2ตัว800 ผมก็วางvvti และก็ไปติดobd2 กับพี่โต้งมาครับ เราน่าจะสเต็ปเดียวกัน ยังไงถ้าสมบูรณ์ เอาค่าในobd2มาเทียบกับผมหน่อยนะครับ ตอนนี้เดินเบา พอร้อนแล้วมีวูบ ตอนแรกคิดว่าo2เพราะค่าไม่ขึ้นตัวนึง พอเอามาเปลี่ยนก็ไม่หาย แต่ค่ามาปกติแล้วครับ เวลาการฉีดน้ำมันกลับมา เป็นไปตามเกณฑ์ครับ ยังไง รบกวนโทรปรึกษาหารือได้มั๊ยครับ เบอร์ผม 0865167848 ผมชื่อโป้งครับ อยากคุยกะคนวางตัวเดียวกันครับ รู้สึกว่า ตัวนี้ เพื่อนน้อย

**pakapao** · 01-11-2010, 01:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pongcalibra

o2 sensor ใช้ของเจ ก็น่าจะได้นะครับ ถ้าสี่สายเหมือนกัน ตอนซื้อเอามัลติมิเตอร์ไปวัดด้วยครับ วัดความต้านทานเส้นฮีตเตอร์สีดำสองเส้น จะมีค่าความต้านทานประมาณ2-10โอห์ม อาจจะมากกว่าตามอุณหภูมิครับ แต่ถ้าขาดก็โยนทิ้งได้เลยครับ ราคามือสอง ไม่แพงครับครับ ผมได้มา2ตัว800 ผมก็วางvvti และก็ไปติดobd2 กับพี่โต้งมาครับ เราน่าจะสเต็ปเดียวกัน ยังไงถ้าสมบูรณ์ เอาค่าในobd2มาเทียบกับผมหน่อยนะครับ ตอนนี้เดินเบา พอร้อนแล้วมีวูบ ตอนแรกคิดว่าo2เพราะค่าไม่ขึ้นตัวนึง พอเอามาเปลี่ยนก็ไม่หาย แต่ค่ามาปกติแล้วครับ เวลาการฉีดน้ำมันกลับมา เป็นไปตามเกณฑ์ครับ ยังไง รบกวนโทรปรึกษาหารือได้มั๊ยครับ เบอร์ผม 0865167848 ผมชื่อโป้งครับ อยากคุยกะคนวางตัวเดียวกันครับ รู้สึกว่า ตัวนี้ เพื่อนน้อย

ผมเป้าครับ 0816166048

**pakapao** · 01-11-2010, 10:31

ปัญหาเริ่มสะสมเข้ามาอีก 1 แล้วครับ วันนี้เป็นวันเปิดเทอมวันแรก รถติดสาหัสเลย วิ่งมาได้ 1 ชม.อากาศสบายๆเย็น รถขยับตัวช้า มาเรื่อยๆ ความร้อนประมาณ 95-98 พอเลยชั่วโมงไป ใกล้เข้าอาคารที่ผมทำงานอยู่ ความร้อนเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ จาก 98 ไป 99 100 จนไปที่ 105 แล้วก้อลดลง 104 103 105 อยู่อย่างนี้

สงสัยถ้าแดดเปรี้ยงๆเนี่ย ขึ้นยันเกจ์แง๋

แต่ถ้าอัดด้วยความเร็วสูงๆ ความร้อนไม่ขึ้นครับ

งานนี้สงสัยต้องทำหม้อน้ำใหม่

มีผลไปเรื่องเกียร์เลย ร้อนมากๆ เกียร์กระตุกน่าดู ออยเกียร์ไม่ได้แยก มีงานเพิ่มอีกเรื่องออยเกียร์

เฮ้อ..เริ่มเซงๆแระ

ผมไปเปิด post ใหม่เรื่องความร้อน จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นด้วยครับ

**SimonR** · 02-11-2010, 10:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

ปัญหาเริ่มสะสมเข้ามาอีก 1 แล้วครับ วันนี้เป็นวันเปิดเทอมวันแรก รถติดสาหัสเลย วิ่งมาได้ 1 ชม.อากาศสบายๆเย็น รถขยับตัวช้า มาเรื่อยๆ ความร้อนประมาณ 95-98 พอเลยชั่วโมงไป ใกล้เข้าอาคารที่ผมทำงานอยู่ ความร้อนเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ จาก 98 ไป 99 100 จนไปที่ 105 แล้วก้อลดลง 104 103 105 อยู่อย่างนี้

สงสัยถ้าแดดเปรี้ยงๆเนี่ย ขึ้นยันเกจ์แง๋

แต่ถ้าอัดด้วยความเร็วสูงๆ ความร้อนไม่ขึ้นครับ

งานนี้สงสัยต้องทำหม้อน้ำใหม่

มีผลไปเรื่องเกียร์เลย ร้อนมากๆ เกียร์กระตุกน่าดู ออยเกียร์ไม่ได้แยก มีงานเพิ่มอีกเรื่องออยเกียร์

เฮ้อ..เริ่มเซงๆแระ

ผมไปเปิด post ใหม่เรื่องความร้อน จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นด้วยครับ

รถคุณเป้า หม้อน้ำอลูมิเนียมใบนั่นไม่พอหรือครับ

**pakapao** · 02-11-2010, 11:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ SimonR

รถคุณเป้า หม้อน้ำอลูมิเนียมใบนั่นไม่พอหรือครับ

ที่ติดในรถของเพื่อนผม ไม่น่ามีปัญหาครับ เพราะออยเกียร์ก้อแยกไว้

แต่ของผมเองเอาหม้อน้ำเดิมไปตีบังลม ออยเกียร์ก้อไม่ได้แยก เลยเอาไม่อยู่ครับ รถติดๆเนี่ยมาเรื่อยๆเลย

**pakapao** · 04-11-2010, 22:19

เอารถไปทำการเปลี่ยนหม้อน้ำ เป็นอลูมีเนียมแทนของเก่าที่เป็นทองแดง จัดการแยกออยเกียร์ เอาชัวร์เลย

แล้วก้อสั่งการให้เปลี่ยนท่อแก๊ส ให้เป็น 8 มม. เพราะตอนนี้ จ่ายไปไม่พอกิน กดแรงๆ เป็นร้อง

ได้เรื่องเป็นไงเด๋วมารายงานครับ

**mom** · 04-11-2010, 22:24

ผมนึกว่า 8 มิลตั้งแต่แรก

**pakapao** · 05-11-2010, 00:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mom

ผมนึกว่า 8 มิลตั้งแต่แรก

นั่นดิครับ สาเหตุใหย่เลย

**Chatupong** · 05-11-2010, 12:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mom

ผมนึกว่า 8 มิลตั้งแต่แรก

มีคนเคยไปเปลี่ยนมาแล้ว ไม่ค่อยได้ผลครับ อย่างไรเล่า สู่กันฟังนะครับ ขอบคุณครับ

27-10-2010, 11:57	#322
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	ผมเอารถเข้าไปติดแก๊สแล้ว ยี่ห้อ Ac ครับ ติดเสร็จเมื่อวันเสาร์ เอาไปวิ่งดู ปรากฎว่าแก๊สไม่พอกิน พวกร้องลั่นเลย ปี๊ด ๆ ๆ ๆ เลยทิ้งไว้จูนใหม่ แล้วก้อทำการล้างปีกผีเสื่อ ตั้งสายคันเร่งใหม่ไปด้วยกัน วันนี้ไปลองใหม่อีกที ออกตัวปั๊บ กะแทกคันเร่งลงมิดเลย ก้อปรี๊ดนะ แต่ล้อไม่ปัด ผิดหว้งนิดหน่อย วิ่งดีแฮะ ไม่มีปัญหา แต่รถเยอะจังไม่กล้าส่ายมาก พื้นถนนฝนตกใหม่ด้วย เกร็งๆเหมือนกัน จังหวะผ่อนคันเร่ง รอบประมาณ 3000-3500 กะแทกคิ๊กดาวน์ดู รอบกวาดขึ้นไป รถก้อวิ่งได้ดี ลองทำดูแบบเดิม 2 - 3 ครั้ง ก้อ โอเช ลองแบบเดิมครั้งที่ 4 ดันร้องแฮะ แก๊สไม่พอกินอีก เลยขับมาเรื่อยๆ กลับอู่ ส่งรถเข้าไปอีกรอบ สงสัยต้องจูนตอนวิ่งแระ เด๋วมารายงานใหม่ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย pakapao : 27-10-2010 เมื่อ 12:00.

01-11-2010, 10:31	#334
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	ปัญหาเริ่มสะสมเข้ามาอีก 1 แล้วครับ วันนี้เป็นวันเปิดเทอมวันแรก รถติดสาหัสเลย วิ่งมาได้ 1 ชม.อากาศสบายๆเย็น รถขยับตัวช้า มาเรื่อยๆ ความร้อนประมาณ 95-98 พอเลยชั่วโมงไป ใกล้เข้าอาคารที่ผมทำงานอยู่ ความร้อนเพิ่มขึ้นไปเรื่อยๆ จาก 98 ไป 99 100 จนไปที่ 105 แล้วก้อลดลง 104 103 105 อยู่อย่างนี้ สงสัยถ้าแดดเปรี้ยงๆเนี่ย ขึ้นยันเกจ์แง๋ แต่ถ้าอัดด้วยความเร็วสูงๆ ความร้อนไม่ขึ้นครับ งานนี้สงสัยต้องทำหม้อน้ำใหม่ มีผลไปเรื่องเกียร์เลย ร้อนมากๆ เกียร์กระตุกน่าดู ออยเกียร์ไม่ได้แยก มีงานเพิ่มอีกเรื่องออยเกียร์ เฮ้อ..เริ่มเซงๆแระ ผมไปเปิด post ใหม่เรื่องความร้อน จะได้เป็นประโยชน์กับท่านอื่นด้วยครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย pakapao : 01-11-2010 เมื่อ 10:39.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
Benz W124 ใช้โช๊คอะไรกันครับ	Thanaphon2	ClubUZ ! Talk	15	06-08-2014 00:44
สอบถามพี่เค คลองสาม เรื่องอยากทำไมล์ benz w124 ครับ	vincentc	ClubJZ ! GAS	15	27-09-2012 21:55
หาถังโดนัส ใส่ w124 benz ครับ	mismatchkub	ClubJZ ! GAS	2	30-09-2011 08:30
benz w124 วาง 2jz-ge ฝาดำ จะติด LPG ที่ไหนดีคร้าบๆๆๆ	NATEBALLZ	ClubJZ ! GAS	4	02-09-2009 07:41

28-10-2010, 23:29	#323
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	จูนแก๊สใหม่เป็นรอบที่ 3 มาลองตื๊บดู คราวนี้วิ่งดีมาก กดเป้นมา กดเป็นมา ก็พอใจ ที่เหลือคงต้องลองกระแทกคันเร่งดูหลายๆครั้ง ถ้าไม่ร้องหาน้ำมันอีกก้อจบไปครับ ตอนนี้คาใจพอสมควร ทำไมวิ่งน้ำมัน ช่วงออกตัวถึงได้วิ่งไม่ดีเลย บางทีมีวืดๆด้วย แบบรอบเครื่องขึ้น แต่รถไม่วิ่ง งง ครับ แต่วิ่งแก๊สเนี่ย happy แระ

31-10-2010, 14:54	#328
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	เมื่อวานไปติดกล่อง obd 2 กับช่างโต้งมา เห็นค่าสารพัดเลย ตอนนี้ มี code ขึ้น 3 ค่า จะฟ้องว่าเป็น O2 Sensor หน้า 1 ตัว กับ หลังอีกตัว ไม่ทำงาน(น่าจะเจ๊ง) สำหรับ VVTI จะมี O2 sensor 4 ตัว แยกเป็น หน้า 2 หลัง 2 ตอนนี้เหลือใช้งาน ข้างละ 1 น่าจะส่งผลกับการวิ่งเหมือนกัน ไม่รู้ว่าแพงไม๊ครับ ใครมีข้อมูลไม๊ครับ แล้วทำให้ค่าอื่นๆ รวนๆ ตามไป ช่างโต้งบอกให้ลองดูจากโค๊ดที่ขึ้นแล้วแก้ไปทีละจุดก ่อน ตอนนี้อาศัยเคลียร์โค๊ดแล้ววิ่งไป ก้อวิ่งดี แต่ก้อจะกลับมาใหม่อีกครับ

01-11-2010, 01:30	#332
pongcalibra ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 19 Times in 7 Posts คะแนน: 0	o2 sensor ใช้ของเจ ก็น่าจะได้นะครับ ถ้าสี่สายเหมือนกัน ตอนซื้อเอามัลติมิเตอร์ไปวัดด้วยครับ วัดความต้านทานเส้นฮีตเตอร์สีดำสองเส้น จะมีค่าความต้านทานประมาณ2-10โอห์ม อาจจะมากกว่าตามอุณหภูมิครับ แต่ถ้าขาดก็โยนทิ้งได้เลยครับ ราคามือสอง ไม่แพงครับครับ ผมได้มา2ตัว800 ผมก็วางvvti และก็ไปติดobd2 กับพี่โต้งมาครับ เราน่าจะสเต็ปเดียวกัน ยังไงถ้าสมบูรณ์ เอาค่าในobd2มาเทียบกับผมหน่อยนะครับ ตอนนี้เดินเบา พอร้อนแล้วมีวูบ ตอนแรกคิดว่าo2เพราะค่าไม่ขึ้นตัวนึง พอเอามาเปลี่ยนก็ไม่หาย แต่ค่ามาปกติแล้วครับ เวลาการฉีดน้ำมันกลับมา เป็นไปตามเกณฑ์ครับ ยังไง รบกวนโทรปรึกษาหารือได้มั๊ยครับ เบอร์ผม 0865167848 ผมชื่อโป้งครับ อยากคุยกะคนวางตัวเดียวกันครับ รู้สึกว่า ตัวนี้ เพื่อนน้อย

04-11-2010, 22:19	#337
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	เอารถไปทำการเปลี่ยนหม้อน้ำ เป็นอลูมีเนียมแทนของเก่าที่เป็นทองแดง จัดการแยกออยเกียร์ เอาชัวร์เลย แล้วก้อสั่งการให้เปลี่ยนท่อแก๊ส ให้เป็น 8 มม. เพราะตอนนี้ จ่ายไปไม่พอกิน กดแรงๆ เป็นร้อง ได้เรื่องเป็นไงเด๋วมารายงานครับ

04-11-2010, 22:24	#338
mom Member วันที่สมัคร: Jun 2010 Car Brand: ISUZU DRAGON POWER GRAND ADVENTURE Engine Type: 2JZ GE VVT-I ที่อยู่: Kanchanaburi กระทู้: 52 Thanks: 31 Thanked 4,294,967,252 Times in 4 Posts คะแนน: 15	ผมนึกว่า 8 มิลตั้งแต่แรก