เสียงหวีดของเทอร์โบ

**Cobra4971** · 22-08-2015, 17:36

ผมวาง 2j GTE VVTI ECTS-i ใน W124 เวลาเร่งแรงๆ รอบประมาณ ๒,๕๐๐ มีเสียงหวีดมาจากทางเทอร์โบ ถ้าปล่อยคันเร่งมันก็หยุด แตะคันเร่งมันก็หวีด ถ้าเครื่องร้อนแล้ว จาก ๒,๕๐๐ ก็ลดลงมาหวีดตั้งแต่ ๒,๐๐๐ ท่านใดรู้สาเหตุช่วยแนะนำด้วยครับ รำคาญมากจนอยากยกเครื่องลงแล้ว

**auto587** · 23-08-2015, 11:38

โบออพวาล์วรั่วหรือป่าวคับ

**Cobra4971** · 23-08-2015, 21:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ auto587

โบออพวาล์วรั่วหรือป่าวคับ

ขอบคุณครับ ตรงนี้ยังไม่ได้ตรวจสอบ เดียวต้องเอาออกมาเป่าดูซักหน่อยครับ

**Cobra4971** · 24-08-2015, 19:40

ลองถอดโบลว์ออฟวาลว์ออกมาเป่าดูแล้วเป่าจนสุดแรงก็ไม ่รั่วเลยครับ เท่าที่ค้นในเน็ทเขาบอกว่า โบลออฟวาล์วมันจะปล่อยลมออกตอนถอนคันเร่ง ตอนเหยียบมันจะไม่ปล่อย ลองให้คนหนึ่งไปดูท่อแว็คคั่มของโบล์วออฟวาล์วแล้วเป ่าดูก็เป่าลมผ่านได้ตามปกติ ที่ผมสงสัยตอนนี้ คือ เวสท์เกตครับ เห็นในเว็บ thaispeedcar บอกว่า ถ้าเร่งแรงๆ มันจะปล่อยไอเสียทิ้งไปบางส่วนเพื่อให้บูสท์คงที่ เสียงจึงน่าจะมาจากตรงนี้ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงคงแก้ไม่ได้ละครับ

**ชบาแดง** · 25-08-2015, 13:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Cobra4971

ลองถอดโบลว์ออฟวาลว์ออกมาเป่าดูแล้วเป่าจนสุดแรงก็ไม ่รั่วเลยครับ เท่าที่ค้นในเน็ทเขาบอกว่า โบลออฟวาล์วมันจะปล่อยลมออกตอนถอนคันเร่ง ตอนเหยียบมันจะไม่ปล่อย ลองให้คนหนึ่งไปดูท่อแว็คคั่มของโบล์วออฟวาล์วแล้วเป ่าดูก็เป่าลมผ่านได้ตามปกติ ที่ผมสงสัยตอนนี้ คือ เวสท์เกตครับ เห็นในเว็บ thaispeedcar บอกว่า ถ้าเร่งแรงๆ มันจะปล่อยไอเสียทิ้งไปบางส่วนเพื่อให้บูสท์คงที่ เสียงจึงน่าจะมาจากตรงนี้ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงคงแก้ไม่ได้ละครับ

บางทีมันไม่ได้รั่วที่ตัว BOV แต่รั่วตรงหน้าแปลนที่ต่อ BOV กับท่อไอดี ของผมก้อรั่วตรงหน้าแปลน ลองขยับดูขยับได้ ไม่แนบสนิท ผมจำไม่ได้ว่ามันมีซีลยางหรือป่าว ลองดูครับ

**Cobra4971** · 25-08-2015, 13:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชบาแดง

บางทีมันไม่ได้รั่วที่ตัว Bov แต่รั่วตรงหน้าแปลนที่ต่อ Bov กับท่อไอดี ของผมก้อรั่วตรงหน้าแปลน ลองขยับดูขยับได้ ไม่แนบสนิท ผมจำไม่ได้ว่ามันมีซีลยางหรือป่าว ลองดูครับ

ขอบคุณครับ ของผมเป็นแบบสวมกับท่อ (เป็น Bov มากับเครื่อง)เท่าที่สังเกตดูมันขยับได้ครับ เดี๋ยวจะลองเอากาวซีลด์ทาดูครับ

**Cobra4971** · 28-08-2015, 10:27

ตรวจดู Bov แล้ว มีเหล็กรัดแน่น มั่นใจว่าไม่รั่วครับ สงสัยเวสท์เกตหรือไม่ก็ Wgv

**Cobra4971** · 31-08-2015, 07:40

ถอด Bov ออกมาแล้วใช้ปั๊มลมเป่าดูปรากฏว่า ลมผ่านได้ มีเสียงดังเหมือนเป่าแตร ไม่เหมือนเสียงหวีดที่ได้ยิน ลองแงะ Bov ออกมาทำความสะอาด ทากาวซีลด์ประกอบคืน ตอนนี้ยังไม่ได้ลอง ผลเป็นอย่างไรลองแล้วจะมารายงานครับ

**Cobra4971** · 01-09-2015, 09:06

ทดลองวิ่งดูแล้ว เหมือนเดิมทุกประการครับ

ผมติดเกจ์วัดบูสท์ลองขับดูเข็มไม่ขึ้นเลย

ลองไล่เช็ค VSV ของเวสท์เกต และ VSV ของ EBV แล้ว ไม่รั่ว ท่ออากาศจากปากเทอร์โบผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ไปที่ลิ้น เร่ง ไม่รั่ว

คงเหลือท่อต่างๆที่ตัวเทอร์โบและท่อความดันไปที่ถังค วามดันใต้ท่อไอดีที่ยังไม่ได้ตรวจสอบ เดี๋ยวเย็นนี้จะจัดการครับ

**Cobra4971** · 02-09-2015, 08:52

ถอดท่ออากาศจากหม้อกรองอากาศออก แล้วอุดท่ออากาศเข้าเทอร์โบให้แน่น ปล่อยลมจากปั๊มลมเข้าไป มีลมผ่านเข้าไปที่ฝาครอบวาล์วและออกที่ฝาน้ำมันเครื่ อง

จัดการถอดท่อไอน้ำมันเครื่องออกแล้วอุดให้แน่น ปล่อยลมเข้าไปใหม่ ไม่ได้ยินเสียงลมไม่รั่วแต่เกจ์ยังไม่ขึ้น

ถอดท่ออากาศจากปากเทอร์โบไปอินเตอร์ออก อุดปากท่อที่จะไปอินเตอร์ให้แน่นเจาะรูที่ตัวอุดไว้ก ่อน เอาลมปล่อยเข้าไปตรงนี้ เกจ์ขึ้นแต่ไม่มาก พบลมรั่วที่รอยต่อท่อจากอินเตอร์เข้าปากลิ้นเร่ง จัดการเอากาวซีลด์มาทา ประกอบคืนรัดให้แน่น ทิ้งไว้ ๑ คืน

เช้าที่ผ่านมาลองแล้วเกจ์ไม่ขึ้น อาการอื่นเหมือนเดิม จะบ้าตาย

**ชบาแดง** · 03-09-2015, 08:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Cobra4971

ถอดท่ออากาศจากหม้อกรองอากาศออก แล้วอุดท่ออากาศเข้าเทอร์โบให้แน่น ปล่อยลมจากปั๊มลมเข้าไป มีลมผ่านเข้าไปที่ฝาครอบวาล์วและออกที่ฝาน้ำมันเครื่ อง

จัดการถอดท่อไอน้ำมันเครื่องออกแล้วอุดให้แน่น ปล่อยลมเข้าไปใหม่ ไม่ได้ยินเสียงลมไม่รั่วแต่เกจ์ยังไม่ขึ้น

ถอดท่ออากาศจากปากเทอร์โบไปอินเตอร์ออก อุดปากท่อที่จะไปอินเตอร์ให้แน่นเจาะรูที่ตัวอุดไว้ก ่อน เอาลมปล่อยเข้าไปตรงนี้ เกจ์ขึ้นแต่ไม่มาก พบลมรั่วที่รอยต่อท่อจากอินเตอร์เข้าปากลิ้นเร่ง จัดการเอากาวซีลด์มาทา ประกอบคืนรัดให้แน่น ทิ้งไว้ ๑ คืน

เช้าที่ผ่านมาลองแล้วเกจ์ไม่ขึ้น อาการอื่นเหมือนเดิม จะบ้าตาย

ผมว่าตอนนี้มี 2 อาการ 1)เสียงหวีด 2) เกจ์วัดบูชไม่ขึ้น ซึ่งผมไม่รู้ว่าเกี่ยวกันหรือไม่ แต่อาการที่สองที่ผมเคยเจอมา วัดบูชจะไม่ขึ้น แต่แวคคั่มยังขึ้นลงเหมือนเดิม สาเหตุมาจาก ท่อที่ต่อกับท่อไอดีหลุด ลองหาดูครับ อาจจะไม่หลุดแต่แตก ส่วนอาการเสียงหวีด ไม่รู้จะวิเคราะห์ยังงัย

**Cobra4971** · 03-09-2015, 15:28

ขอบคุณครับพี่ชบาแดง ตอนนี้หาสาเหตุไม่เจอ เกจ์ไม่ขึ้นเดาว่าท่ออากาศน่าจะรั่วซึม เดี่ยวจะรื้อท่ออากาศออกทั้งหมดแล้วซีลด์ใหม่ ที่เหลือค่อยหาทางแก้ทีหลังครับ

**torn7890** · 03-09-2015, 19:33

ลองถอดท่อมือล้วงหมุนใบพัดเทอร์โบดูครับฝืดเปล่าบางท ีใบพัดถูขอบ บูชไม่ขึ้นเลยนี้น่าจะไม่ใช่รั่วที่ท่อแล้ว แต่ถอนคันเร่งนี้เกจวัดตกลงมาตามปกติไหมแถวลบบาร์กว่ า

**Cobra4971** · 04-09-2015, 07:43

ขอบคุณครับพี่ Torn7890 เมื่อวานผมถอดท่อต่างๆ ออกมาทากาวซีลด์ทุกจุด ประกอบทิ้งไว้ ๑ คืน เมื่อเช้าไปลองทุกอย่างเหมือนเดิม ตอนถอนคันเร่งมีแรงดูดอยู่ครับ รถรุ่นนี้มันมีเกจ์ตัวนี้อยู่เอาไว้บอกว่าเหยียบแรงห รือค่อย จะต่อจากท่อไอดี ส่วนที่เกจ์วัดบูสท์เป็นแบบไม่มีด้านลบครับ

สำหรับเทอร์โบก่อนหน้านี้ผมเคยถอดออกตรวจสอบแล้ว จำได้ว่าหมุนคล่อง แต่มีส่ิงน่าสังเกตนิดหน่อยคือ พอกดแกนใบหน้าไปข้างใดข้างหนึ่ง รู้สึกว่ามันฝืดขึ้นมา ขอบคุณอีกครั้งที่ให้ข้อสังเกตครับ ตอนนี้ผมได้ซากเทอร์โบมาเพราะหลงเชื่อคนประกาศขายทาง เน็ท คนขายเป็นสมาชิกในเว็บนี้และ Racing.net ครับ ระวังกันหน่อยนะครับ ผมรอชุดซ่อมจากจีนครับจะเอามาเปลี่ยน บ้านเราหาในเน็ทไม่มีเลย

ปัญหาน่าจะเป็นอย่างที่พี่ว่าครับ

**torn7890** · 04-09-2015, 12:59

เทอร์โบผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันพอดีที่ซื้อมามันใ ช้ได้ ของเก่าผมก็ว่าจะซ่อมไว้ใช้ของผมคงเปลี่ยนแค่แหวนกัน น้ำมันผมขอซื้อจากร้านซ่อมเทอร์โบสองแหวนแพงมากวงละแ ปดร้อย ลองถอดมาล้างดูครับเผื่อแค่เขม่าเกาะ
ส่วนอาการเครื่องไม่ติดผมนี้ช่างแก้อยู่ยังไม่เสร็จไ ม่รู้เป็นไง ใช้รถวางเครื่องต้องอดทนจริง

**Cobra4971** · 05-09-2015, 18:18

วันนี้เจอปัญหาใหม่อีกเรื่องครับ ผมลองเร่งเครื่องตอนจอด รอบขึ้นไปถึง ๔,๐๐๐ เกจ์ก็ยังไม่ขึ้น หลังจากนั้นขับรถไปธุระ ปรากฏว่ามีการเปลี่ยนเกียร์อย่างผิดปกติ แล้วเครื่องก็ดับ ผมเกือบจะกลับบ้านไม่ได้

สตาร์ทเครื่องใหม่สามารถสตาร์ทได้ แต่พอเร่งเครื่องมันก็ดับ ผมต้องค่อยๆ คลานกลับบ้าน ปล่อยท้ิงไว้ประมาณ ๑ ชั่วโมง ลองขับดูใหม่ ทุกอย่างปกติ เสียงหวีดก็มาเหมือนเดิม

เหตุการณ์นี้เคยเกิดมาก่อนแล้ว วันนั้นลูกชายขับพรวดออกจากบ้านเหยียบแรงจนคนที่บ้าน หมั่นไส้ หลังจากนั้นไม่นานเข้าก็โทรมาบอกให้เอารถไปพ่วงแบต บอกว่ารถสตาร์ทไม่ติด ผมเอารถไปพ่วงแต่ก็สตาร์ทไม่ติด ปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบต ที่น่าสงสัยคือ ลิ้นเร่งครับ มันทำงานด้วยไฟฟ้า ตอนนั้นผมปรับเซนเซอร์ลิ้นเร่งมันใหม่มันเลยวิ่งได้ วันนี้ก่อนเอาไปวิ่งตอนหลังไม่ได้ปรับเพียงแต่เอามือ ตบๆ สงสัยมันจะติดขัดอะไรบางอย่างครับ

**Cobra4971** · 11-09-2015, 11:35

มารายงานความคืบหน้าครับ

ผมถอด BOV ออกมาเอาปั๊มลมเป่า ตั้งค่าแรงดันไม่ถึง ๑ บาร์ ลมก็ผ่านได้ ผมเลยคิดวิธีที่จะแก้ไข

ตามรูปที่เห็น ผมเอาโซลินอยด์วาล์ว 12 V. มาทำ BOV เปิดด้วยแรงดูดตอนปล่อยคันเร่งโดยผมเอา BOV ตัวเดิมมาดัดแปลงใส่สวิทซ์เข้าไปข้างใน ให้สปริงใน BOV กดสวิทซ์ไว้ ปล่อยคันเร่งมีแรงดูดมันก็จะปล่อยสวิทซ์ให้ค่อไฟ โซลินอยด์วาล์วก็เปิด เหมือน BOV ธรรมดา ต่อท่อเข้าที่เดิมพอดีเลย

เมื่อเช้าลองดู ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ที่เกจ์ไม่มีแรงดัน ๒,๕๐๐ รอบ มีเสียงหวีดของเทอร์โบเหมือนเดิม ผมสรุปว่า เทอร์โบเสีย น่าจะเป็นที่แกนใบหรือบุชแกน ชุดซ่อมจากจีนก็มาแล้ว พรุ่งนี้จะจัดการมันครับ

**torn7890** · 12-09-2015, 04:53

โชคดีครับขอให้หาย ถอดซ่อมเองเลยเหรอครับ ผมก็เคยถอดแต่ยังไม่กล้าถอดถึงแกนเทอร์โบ แค่ถอดเปลี่ยนทั้งชุด ของเก่ายังกองอยู่ ลงเล่นเองได้ความรู้เยอะดี

**Cobra4971** · 12-09-2015, 13:30

ซ่อมเองครับพี่ Torn7890 ผมชอบทำเองเนื่องจากช้ำใจเพราะช่างมาพอสมควร ก่อนหน้านี้ผมทำสีเอง ต่อมาก็วางเครื่องเอง ไม่ได้มีความรู้มาก่อนเลยครับ ศึกษาจากเน็ทแล้วก็ลงมือ ถ้าสนใจลองไปดูตามลิ้งค์ข้างล่างครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=78261

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=79253

สำหรับการซ่อมเทอร์โบ เมื่อคืนผมจัดการถอดออกมา เปลี่ยนใบเปลี่ยนแหวน ใบถอดจากซากเทอร์โบที่ซื้อมา ส่วนของเดิม ร้านอ๊อตเทอร์โบโคราชมันทำของผมพัง ตอนนั้นผมไปซื้อชุดซ่อมกับเขามาเปลี่ยนแต่ถอดใบไม่ได ้ ผมไม่มีประแจถอด เลยไปให้เขาถอดให้ เขาก็ไม่มีประแจถอดเหมือนกัน เอาปากกาจับเหล็กหนีบทำให้หัวใบหลังผมแตก ผมขาอ่อนเลย ไม่มีเครื่องมือก็ไม่บอก ผมเสียความรู้สึกสุดจะบรรยาย รีบเอาของคืนมาแล้วไปหาซื้อประแจ หาทั่วโคราชก็ไม่มี

กลับมาบ้านเลยเอาเหล็กแผ่นหน่า ๖ มิล มาเจาะ แล้ววัดขนาดน็อตใบหน้า นับจำนวนคครีบร่องน็อต แล้วเอาตะไบสามเหลี่ยมตะไบให้เป็นบล็อก ถอดใบหน้า อีกแผ่นทำเป็นบล็อกจับหัวใบหลังจึงสามารถถอดได้ตามรู ปข้างล่าง

ข้างล่างนี้เป็นซากเทอร์โบ ที่ถอดออก ส่วนตัวที่ติดรถเปลี่ยนเสร็จใส่คืนไปแล้ว

ชุดซ่อมที่ซื้อจากร้านอ๊อตเทอร์โบก็ใช้ไม่ได้ครับ เขาเอาชุดซ่อมของ CT12 ขายให้ ตอนนั้นผมก็ไม่รู้ว่า CT12 มันเป็นของ 1J ของ 2J มันเป็น CT20 ชุดซ่อมที่ซื้อมาเลยไม่ได้ใช้ ใครสนใจก็แจ้งมาครับ ทั้งชุดผมซื้อมา ๒,๐๐๐

วันนี้ประกอบเสร็จ เอาไปลอง ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ดังเหมือนเดิม สรุปไม่เป็นที่เทอร์โบ น่าจะเป็นที่ท่อแรงดัน แต่ก่อนจะประกอบเทอร์โบเข้าผมลองเอาปั๊มลมเป่าดูก็ไม ่เห็นรั่ว นี่คือปัญหา หรือว่ามันจะเกี่ยวกับ VSV เพราะมันแสดงอาการตอนเร่งแรงและความเร็วรอบ ๒,๕๐๐ ขึ้นไป

เดี๋ยวก็รู้ครับ

**torn7890** · 13-09-2015, 14:22

เยี่ยมครับเป็นแนวทางผมไปใช้ด้วยว่าจะเอาเทอร์โบสองเ จของเก่ามาซ่อมอยู่แต่ลองเอาคีมล๊อคจับหมุนไม่ออกเลย ทิ้งไว้ก่อน ส่วนอะไหลผมมีแค่แหวนกั
นน้ำมันสองอัน ดีครับลองเองผมก็ไม่ใช่ช่างเหมือนกันทำงานโรงงาน ลองผิดลองถูกแบบนี้แหละ ก็อาศัยหาข้อมูลในเน็ตช่วย ถามในกระทู้ได้คำตอบบ้างไม่ได้บ้างก็ไปลองผิดลองถูกเ อา ตอนเปลี่ยนเทอร์โบเหมือนกันวิ่งหาร้านเปลี่ยนเขาลองม ุดๆจะเปลี่ยนไปมาเขาบอกไม่มีมุมเอาออก หาสองร้าน สุดท้ายเลยมาจอดที่บ้านถอดเองเป็นไงเป็นกันก็ค่อยทำไ ปก็ทำได้จนเสร็จ ล่าสุดเรื่องกล่อง ที่เสียกว่าจะเสียไปสองอาทิตย์อู่เขาเช็คให้แกก็คิดว ่าเป็นกล่องแน่แต่ไม่มีกล่องสับดู ทางอู่เอาไปซ่อมก็วิ่งไปวิ่งมาถึงสามรอบเพราะร้านซ่อ มกล่องยืนยันการซ่อม ทำให้ช่างที่อู่รวนเลยคิดว่าเป็นเซนเชอร์เลยรื้อเช็ค เสียเวลาใหญ่เลย ผมถึงไปหากล่องพอไปใสติดถึงวิ่งไปหาร้านซ่อมกล่องให้ ดูอีกทีถึงแก้ให้ แถมบอกว่าไม่ได้ดูแผงวงจรด้านล่างสุดยอดเลย เสียเวลาทั้งอู่และผม แต่ดูอยู่นี้ผมแนะนำนะครับดูแกมีระบบการเช็คที่ใช้ได ้เลยแกพูดน้อยคุยไม่ยากและไม่ฟันเราด้วยช่างกรชลบุรี เข้าชอยแถวอีสเทรินแลนด์ วันหลังคงใช้บริการแกอีกแกทำทุกอย่างเครื่องช่วงล่าง สี กึ่งบ้านๆ สุดยอดมาเลยพี่ตามอ่านกระทู้พี่ทำสีเองวางเครื่องเอง คงได้ปรึกษาบางเรื่องกะพี่ที่เคยทำมา วางสองเจวีวีโบอานาคตอาจจะได้ลองบ้างถ้าเจ้าเครื่องเ ก่าผมหมดสภาพเพราะหาชื้ออยากแล้ว บ้านแฟนผมก็อยู่โคราชกลับบ่อยเหมือนกัน

22-08-2015, 17:36	#1
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	เสียงหวีดของเทอร์โบ ผมวาง 2j GTE VVTI ECTS-i ใน W124 เวลาเร่งแรงๆ รอบประมาณ ๒,๕๐๐ มีเสียงหวีดมาจากทางเทอร์โบ ถ้าปล่อยคันเร่งมันก็หยุด แตะคันเร่งมันก็หวีด ถ้าเครื่องร้อนแล้ว จาก ๒,๕๐๐ ก็ลดลงมาหวีดตั้งแต่ ๒,๐๐๐ ท่านใดรู้สาเหตุช่วยแนะนำด้วยครับ รำคาญมากจนอยากยกเครื่องลงแล้ว

01-09-2015, 09:06	#9
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ทดลองวิ่งดูแล้ว เหมือนเดิมทุกประการครับ ผมติดเกจ์วัดบูสท์ลองขับดูเข็มไม่ขึ้นเลย ลองไล่เช็ค VSV ของเวสท์เกต และ VSV ของ EBV แล้ว ไม่รั่ว ท่ออากาศจากปากเทอร์โบผ่านอินเตอร์คูลเลอร์ไปที่ลิ้น เร่ง ไม่รั่ว คงเหลือท่อต่างๆที่ตัวเทอร์โบและท่อความดันไปที่ถังค วามดันใต้ท่อไอดีที่ยังไม่ได้ตรวจสอบ เดี๋ยวเย็นนี้จะจัดการครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Cobra4971 : 01-09-2015 เมื่อ 11:04.

04-09-2015, 07:43	#14
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ขอบคุณครับพี่ Torn7890 เมื่อวานผมถอดท่อต่างๆ ออกมาทากาวซีลด์ทุกจุด ประกอบทิ้งไว้ ๑ คืน เมื่อเช้าไปลองทุกอย่างเหมือนเดิม ตอนถอนคันเร่งมีแรงดูดอยู่ครับ รถรุ่นนี้มันมีเกจ์ตัวนี้อยู่เอาไว้บอกว่าเหยียบแรงห รือค่อย จะต่อจากท่อไอดี ส่วนที่เกจ์วัดบูสท์เป็นแบบไม่มีด้านลบครับ สำหรับเทอร์โบก่อนหน้านี้ผมเคยถอดออกตรวจสอบแล้ว จำได้ว่าหมุนคล่อง แต่มีส่ิงน่าสังเกตนิดหน่อยคือ พอกดแกนใบหน้าไปข้างใดข้างหนึ่ง รู้สึกว่ามันฝืดขึ้นมา ขอบคุณอีกครั้งที่ให้ข้อสังเกตครับ ตอนนี้ผมได้ซากเทอร์โบมาเพราะหลงเชื่อคนประกาศขายทาง เน็ท คนขายเป็นสมาชิกในเว็บนี้และ Racing.net ครับ ระวังกันหน่อยนะครับ ผมรอชุดซ่อมจากจีนครับจะเอามาเปลี่ยน บ้านเราหาในเน็ทไม่มีเลย ปัญหาน่าจะเป็นอย่างที่พี่ว่าครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Cobra4971 : 04-09-2015 เมื่อ 11:39.

13-09-2015, 14:22	#20
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	เยี่ยมครับเป็นแนวทางผมไปใช้ด้วยว่าจะเอาเทอร์โบสองเ จของเก่ามาซ่อมอยู่แต่ลองเอาคีมล๊อคจับหมุนไม่ออกเลย ทิ้งไว้ก่อน ส่วนอะไหลผมมีแค่แหวนกั นน้ำมันสองอัน ดีครับลองเองผมก็ไม่ใช่ช่างเหมือนกันทำงานโรงงาน ลองผิดลองถูกแบบนี้แหละ ก็อาศัยหาข้อมูลในเน็ตช่วย ถามในกระทู้ได้คำตอบบ้างไม่ได้บ้างก็ไปลองผิดลองถูกเ อา ตอนเปลี่ยนเทอร์โบเหมือนกันวิ่งหาร้านเปลี่ยนเขาลองม ุดๆจะเปลี่ยนไปมาเขาบอกไม่มีมุมเอาออก หาสองร้าน สุดท้ายเลยมาจอดที่บ้านถอดเองเป็นไงเป็นกันก็ค่อยทำไ ปก็ทำได้จนเสร็จ ล่าสุดเรื่องกล่อง ที่เสียกว่าจะเสียไปสองอาทิตย์อู่เขาเช็คให้แกก็คิดว ่าเป็นกล่องแน่แต่ไม่มีกล่องสับดู ทางอู่เอาไปซ่อมก็วิ่งไปวิ่งมาถึงสามรอบเพราะร้านซ่อ มกล่องยืนยันการซ่อม ทำให้ช่างที่อู่รวนเลยคิดว่าเป็นเซนเชอร์เลยรื้อเช็ค เสียเวลาใหญ่เลย ผมถึงไปหากล่องพอไปใสติดถึงวิ่งไปหาร้านซ่อมกล่องให้ ดูอีกทีถึงแก้ให้ แถมบอกว่าไม่ได้ดูแผงวงจรด้านล่างสุดยอดเลย เสียเวลาทั้งอู่และผม แต่ดูอยู่นี้ผมแนะนำนะครับดูแกมีระบบการเช็คที่ใช้ได ้เลยแกพูดน้อยคุยไม่ยากและไม่ฟันเราด้วยช่างกรชลบุรี เข้าชอยแถวอีสเทรินแลนด์ วันหลังคงใช้บริการแกอีกแกทำทุกอย่างเครื่องช่วงล่าง สี กึ่งบ้านๆ สุดยอดมาเลยพี่ตามอ่านกระทู้พี่ทำสีเองวางเครื่องเอง คงได้ปรึกษาบางเรื่องกะพี่ที่เคยทำมา วางสองเจวีวีโบอานาคตอาจจะได้ลองบ้างถ้าเจ้าเครื่องเ ก่าผมหมดสภาพเพราะหาชื้ออยากแล้ว บ้านแฟนผมก็อยู่โคราชกลับบ่อยเหมือนกัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย torn7890 : 13-09-2015 เมื่อ 14:38.

23-08-2015, 11:38	#2
auto587 Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 231 Thanks: 0 Thanked 294 Times in 131 Posts คะแนน: 17	โบออพวาล์วรั่วหรือป่าวคับ

24-08-2015, 19:40	#4
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ลองถอดโบลว์ออฟวาลว์ออกมาเป่าดูแล้วเป่าจนสุดแรงก็ไม ่รั่วเลยครับ เท่าที่ค้นในเน็ทเขาบอกว่า โบลออฟวาล์วมันจะปล่อยลมออกตอนถอนคันเร่ง ตอนเหยียบมันจะไม่ปล่อย ลองให้คนหนึ่งไปดูท่อแว็คคั่มของโบล์วออฟวาล์วแล้วเป ่าดูก็เป่าลมผ่านได้ตามปกติ ที่ผมสงสัยตอนนี้ คือ เวสท์เกตครับ เห็นในเว็บ thaispeedcar บอกว่า ถ้าเร่งแรงๆ มันจะปล่อยไอเสียทิ้งไปบางส่วนเพื่อให้บูสท์คงที่ เสียงจึงน่าจะมาจากตรงนี้ ถ้าเป็นอย่างนั้นจริงคงแก้ไม่ได้ละครับ

28-08-2015, 10:27	#7
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ตรวจดู Bov แล้ว มีเหล็กรัดแน่น มั่นใจว่าไม่รั่วครับ สงสัยเวสท์เกตหรือไม่ก็ Wgv

31-08-2015, 07:40	#8
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ถอด Bov ออกมาแล้วใช้ปั๊มลมเป่าดูปรากฏว่า ลมผ่านได้ มีเสียงดังเหมือนเป่าแตร ไม่เหมือนเสียงหวีดที่ได้ยิน ลองแงะ Bov ออกมาทำความสะอาด ทากาวซีลด์ประกอบคืน ตอนนี้ยังไม่ได้ลอง ผลเป็นอย่างไรลองแล้วจะมารายงานครับ

02-09-2015, 08:52	#10
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ถอดท่ออากาศจากหม้อกรองอากาศออก แล้วอุดท่ออากาศเข้าเทอร์โบให้แน่น ปล่อยลมจากปั๊มลมเข้าไป มีลมผ่านเข้าไปที่ฝาครอบวาล์วและออกที่ฝาน้ำมันเครื่ อง จัดการถอดท่อไอน้ำมันเครื่องออกแล้วอุดให้แน่น ปล่อยลมเข้าไปใหม่ ไม่ได้ยินเสียงลมไม่รั่วแต่เกจ์ยังไม่ขึ้น ถอดท่ออากาศจากปากเทอร์โบไปอินเตอร์ออก อุดปากท่อที่จะไปอินเตอร์ให้แน่นเจาะรูที่ตัวอุดไว้ก ่อน เอาลมปล่อยเข้าไปตรงนี้ เกจ์ขึ้นแต่ไม่มาก พบลมรั่วที่รอยต่อท่อจากอินเตอร์เข้าปากลิ้นเร่ง จัดการเอากาวซีลด์มาทา ประกอบคืนรัดให้แน่น ทิ้งไว้ ๑ คืน เช้าที่ผ่านมาลองแล้วเกจ์ไม่ขึ้น อาการอื่นเหมือนเดิม จะบ้าตาย

03-09-2015, 15:28	#12
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ขอบคุณครับพี่ชบาแดง ตอนนี้หาสาเหตุไม่เจอ เกจ์ไม่ขึ้นเดาว่าท่ออากาศน่าจะรั่วซึม เดี่ยวจะรื้อท่ออากาศออกทั้งหมดแล้วซีลด์ใหม่ ที่เหลือค่อยหาทางแก้ทีหลังครับ

03-09-2015, 19:33	#13
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	ลองถอดท่อมือล้วงหมุนใบพัดเทอร์โบดูครับฝืดเปล่าบางท ีใบพัดถูขอบ บูชไม่ขึ้นเลยนี้น่าจะไม่ใช่รั่วที่ท่อแล้ว แต่ถอนคันเร่งนี้เกจวัดตกลงมาตามปกติไหมแถวลบบาร์กว่ า

04-09-2015, 12:59	#15
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	เทอร์โบผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันพอดีที่ซื้อมามันใ ช้ได้ ของเก่าผมก็ว่าจะซ่อมไว้ใช้ของผมคงเปลี่ยนแค่แหวนกัน น้ำมันผมขอซื้อจากร้านซ่อมเทอร์โบสองแหวนแพงมากวงละแ ปดร้อย ลองถอดมาล้างดูครับเผื่อแค่เขม่าเกาะ ส่วนอาการเครื่องไม่ติดผมนี้ช่างแก้อยู่ยังไม่เสร็จไ ม่รู้เป็นไง ใช้รถวางเครื่องต้องอดทนจริง

05-09-2015, 18:18	#16
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	วันนี้เจอปัญหาใหม่อีกเรื่องครับ ผมลองเร่งเครื่องตอนจอด รอบขึ้นไปถึง ๔,๐๐๐ เกจ์ก็ยังไม่ขึ้น หลังจากนั้นขับรถไปธุระ ปรากฏว่ามีการเปลี่ยนเกียร์อย่างผิดปกติ แล้วเครื่องก็ดับ ผมเกือบจะกลับบ้านไม่ได้ สตาร์ทเครื่องใหม่สามารถสตาร์ทได้ แต่พอเร่งเครื่องมันก็ดับ ผมต้องค่อยๆ คลานกลับบ้าน ปล่อยท้ิงไว้ประมาณ ๑ ชั่วโมง ลองขับดูใหม่ ทุกอย่างปกติ เสียงหวีดก็มาเหมือนเดิม เหตุการณ์นี้เคยเกิดมาก่อนแล้ว วันนั้นลูกชายขับพรวดออกจากบ้านเหยียบแรงจนคนที่บ้าน หมั่นไส้ หลังจากนั้นไม่นานเข้าก็โทรมาบอกให้เอารถไปพ่วงแบต บอกว่ารถสตาร์ทไม่ติด ผมเอารถไปพ่วงแต่ก็สตาร์ทไม่ติด ปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบต ที่น่าสงสัยคือ ลิ้นเร่งครับ มันทำงานด้วยไฟฟ้า ตอนนั้นผมปรับเซนเซอร์ลิ้นเร่งมันใหม่มันเลยวิ่งได้ วันนี้ก่อนเอาไปวิ่งตอนหลังไม่ได้ปรับเพียงแต่เอามือ ตบๆ สงสัยมันจะติดขัดอะไรบางอย่างครับ

11-09-2015, 11:35	#17
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	มารายงานความคืบหน้าครับ ผมถอด BOV ออกมาเอาปั๊มลมเป่า ตั้งค่าแรงดันไม่ถึง ๑ บาร์ ลมก็ผ่านได้ ผมเลยคิดวิธีที่จะแก้ไข ตามรูปที่เห็น ผมเอาโซลินอยด์วาล์ว 12 V. มาทำ BOV เปิดด้วยแรงดูดตอนปล่อยคันเร่งโดยผมเอา BOV ตัวเดิมมาดัดแปลงใส่สวิทซ์เข้าไปข้างใน ให้สปริงใน BOV กดสวิทซ์ไว้ ปล่อยคันเร่งมีแรงดูดมันก็จะปล่อยสวิทซ์ให้ค่อไฟ โซลินอยด์วาล์วก็เปิด เหมือน BOV ธรรมดา ต่อท่อเข้าที่เดิมพอดีเลย เมื่อเช้าลองดู ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ที่เกจ์ไม่มีแรงดัน ๒,๕๐๐ รอบ มีเสียงหวีดของเทอร์โบเหมือนเดิม ผมสรุปว่า เทอร์โบเสีย น่าจะเป็นที่แกนใบหรือบุชแกน ชุดซ่อมจากจีนก็มาแล้ว พรุ่งนี้จะจัดการมันครับ

12-09-2015, 04:53	#18
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	โชคดีครับขอให้หาย ถอดซ่อมเองเลยเหรอครับ ผมก็เคยถอดแต่ยังไม่กล้าถอดถึงแกนเทอร์โบ แค่ถอดเปลี่ยนทั้งชุด ของเก่ายังกองอยู่ ลงเล่นเองได้ความรู้เยอะดี

12-09-2015, 13:30	#19
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ซ่อมเองครับพี่ Torn7890 ผมชอบทำเองเนื่องจากช้ำใจเพราะช่างมาพอสมควร ก่อนหน้านี้ผมทำสีเอง ต่อมาก็วางเครื่องเอง ไม่ได้มีความรู้มาก่อนเลยครับ ศึกษาจากเน็ทแล้วก็ลงมือ ถ้าสนใจลองไปดูตามลิ้งค์ข้างล่างครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=78261 http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=79253 สำหรับการซ่อมเทอร์โบ เมื่อคืนผมจัดการถอดออกมา เปลี่ยนใบเปลี่ยนแหวน ใบถอดจากซากเทอร์โบที่ซื้อมา ส่วนของเดิม ร้านอ๊อตเทอร์โบโคราชมันทำของผมพัง ตอนนั้นผมไปซื้อชุดซ่อมกับเขามาเปลี่ยนแต่ถอดใบไม่ได ้ ผมไม่มีประแจถอด เลยไปให้เขาถอดให้ เขาก็ไม่มีประแจถอดเหมือนกัน เอาปากกาจับเหล็กหนีบทำให้หัวใบหลังผมแตก ผมขาอ่อนเลย ไม่มีเครื่องมือก็ไม่บอก ผมเสียความรู้สึกสุดจะบรรยาย รีบเอาของคืนมาแล้วไปหาซื้อประแจ หาทั่วโคราชก็ไม่มี กลับมาบ้านเลยเอาเหล็กแผ่นหน่า ๖ มิล มาเจาะ แล้ววัดขนาดน็อตใบหน้า นับจำนวนคครีบร่องน็อต แล้วเอาตะไบสามเหลี่ยมตะไบให้เป็นบล็อก ถอดใบหน้า อีกแผ่นทำเป็นบล็อกจับหัวใบหลังจึงสามารถถอดได้ตามรู ปข้างล่าง ข้างล่างนี้เป็นซากเทอร์โบ ที่ถอดออก ส่วนตัวที่ติดรถเปลี่ยนเสร็จใส่คืนไปแล้ว ชุดซ่อมที่ซื้อจากร้านอ๊อตเทอร์โบก็ใช้ไม่ได้ครับ เขาเอาชุดซ่อมของ CT12 ขายให้ ตอนนั้นผมก็ไม่รู้ว่า CT12 มันเป็นของ 1J ของ 2J มันเป็น CT20 ชุดซ่อมที่ซื้อมาเลยไม่ได้ใช้ ใครสนใจก็แจ้งมาครับ ทั้งชุดผมซื้อมา ๒,๐๐๐ วันนี้ประกอบเสร็จ เอาไปลอง ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ดังเหมือนเดิม สรุปไม่เป็นที่เทอร์โบ น่าจะเป็นที่ท่อแรงดัน แต่ก่อนจะประกอบเทอร์โบเข้าผมลองเอาปั๊มลมเป่าดูก็ไม ่เห็นรั่ว นี่คือปัญหา หรือว่ามันจะเกี่ยวกับ VSV เพราะมันแสดงอาการตอนเร่งแรงและความเร็วรอบ ๒,๕๐๐ ขึ้นไป เดี๋ยวก็รู้ครับ