เสียงหวีดของเทอร์โบ

**Cobra4971** · 04-09-2015, 07:43

ขอบคุณครับพี่ Torn7890 เมื่อวานผมถอดท่อต่างๆ ออกมาทากาวซีลด์ทุกจุด ประกอบทิ้งไว้ ๑ คืน เมื่อเช้าไปลองทุกอย่างเหมือนเดิม ตอนถอนคันเร่งมีแรงดูดอยู่ครับ รถรุ่นนี้มันมีเกจ์ตัวนี้อยู่เอาไว้บอกว่าเหยียบแรงห รือค่อย จะต่อจากท่อไอดี ส่วนที่เกจ์วัดบูสท์เป็นแบบไม่มีด้านลบครับ

สำหรับเทอร์โบก่อนหน้านี้ผมเคยถอดออกตรวจสอบแล้ว จำได้ว่าหมุนคล่อง แต่มีส่ิงน่าสังเกตนิดหน่อยคือ พอกดแกนใบหน้าไปข้างใดข้างหนึ่ง รู้สึกว่ามันฝืดขึ้นมา ขอบคุณอีกครั้งที่ให้ข้อสังเกตครับ ตอนนี้ผมได้ซากเทอร์โบมาเพราะหลงเชื่อคนประกาศขายทาง เน็ท คนขายเป็นสมาชิกในเว็บนี้และ Racing.net ครับ ระวังกันหน่อยนะครับ ผมรอชุดซ่อมจากจีนครับจะเอามาเปลี่ยน บ้านเราหาในเน็ทไม่มีเลย

ปัญหาน่าจะเป็นอย่างที่พี่ว่าครับ

**torn7890** · 04-09-2015, 12:59

เทอร์โบผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันพอดีที่ซื้อมามันใ ช้ได้ ของเก่าผมก็ว่าจะซ่อมไว้ใช้ของผมคงเปลี่ยนแค่แหวนกัน น้ำมันผมขอซื้อจากร้านซ่อมเทอร์โบสองแหวนแพงมากวงละแ ปดร้อย ลองถอดมาล้างดูครับเผื่อแค่เขม่าเกาะ
ส่วนอาการเครื่องไม่ติดผมนี้ช่างแก้อยู่ยังไม่เสร็จไ ม่รู้เป็นไง ใช้รถวางเครื่องต้องอดทนจริง

**Cobra4971** · 05-09-2015, 18:18

วันนี้เจอปัญหาใหม่อีกเรื่องครับ ผมลองเร่งเครื่องตอนจอด รอบขึ้นไปถึง ๔,๐๐๐ เกจ์ก็ยังไม่ขึ้น หลังจากนั้นขับรถไปธุระ ปรากฏว่ามีการเปลี่ยนเกียร์อย่างผิดปกติ แล้วเครื่องก็ดับ ผมเกือบจะกลับบ้านไม่ได้

สตาร์ทเครื่องใหม่สามารถสตาร์ทได้ แต่พอเร่งเครื่องมันก็ดับ ผมต้องค่อยๆ คลานกลับบ้าน ปล่อยท้ิงไว้ประมาณ ๑ ชั่วโมง ลองขับดูใหม่ ทุกอย่างปกติ เสียงหวีดก็มาเหมือนเดิม

เหตุการณ์นี้เคยเกิดมาก่อนแล้ว วันนั้นลูกชายขับพรวดออกจากบ้านเหยียบแรงจนคนที่บ้าน หมั่นไส้ หลังจากนั้นไม่นานเข้าก็โทรมาบอกให้เอารถไปพ่วงแบต บอกว่ารถสตาร์ทไม่ติด ผมเอารถไปพ่วงแต่ก็สตาร์ทไม่ติด ปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบต ที่น่าสงสัยคือ ลิ้นเร่งครับ มันทำงานด้วยไฟฟ้า ตอนนั้นผมปรับเซนเซอร์ลิ้นเร่งมันใหม่มันเลยวิ่งได้ วันนี้ก่อนเอาไปวิ่งตอนหลังไม่ได้ปรับเพียงแต่เอามือ ตบๆ สงสัยมันจะติดขัดอะไรบางอย่างครับ

**Cobra4971** · 11-09-2015, 11:35

มารายงานความคืบหน้าครับ

ผมถอด BOV ออกมาเอาปั๊มลมเป่า ตั้งค่าแรงดันไม่ถึง ๑ บาร์ ลมก็ผ่านได้ ผมเลยคิดวิธีที่จะแก้ไข

ตามรูปที่เห็น ผมเอาโซลินอยด์วาล์ว 12 V. มาทำ BOV เปิดด้วยแรงดูดตอนปล่อยคันเร่งโดยผมเอา BOV ตัวเดิมมาดัดแปลงใส่สวิทซ์เข้าไปข้างใน ให้สปริงใน BOV กดสวิทซ์ไว้ ปล่อยคันเร่งมีแรงดูดมันก็จะปล่อยสวิทซ์ให้ค่อไฟ โซลินอยด์วาล์วก็เปิด เหมือน BOV ธรรมดา ต่อท่อเข้าที่เดิมพอดีเลย

เมื่อเช้าลองดู ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ที่เกจ์ไม่มีแรงดัน ๒,๕๐๐ รอบ มีเสียงหวีดของเทอร์โบเหมือนเดิม ผมสรุปว่า เทอร์โบเสีย น่าจะเป็นที่แกนใบหรือบุชแกน ชุดซ่อมจากจีนก็มาแล้ว พรุ่งนี้จะจัดการมันครับ

**torn7890** · 12-09-2015, 04:53

โชคดีครับขอให้หาย ถอดซ่อมเองเลยเหรอครับ ผมก็เคยถอดแต่ยังไม่กล้าถอดถึงแกนเทอร์โบ แค่ถอดเปลี่ยนทั้งชุด ของเก่ายังกองอยู่ ลงเล่นเองได้ความรู้เยอะดี

**Cobra4971** · 12-09-2015, 13:30

ซ่อมเองครับพี่ Torn7890 ผมชอบทำเองเนื่องจากช้ำใจเพราะช่างมาพอสมควร ก่อนหน้านี้ผมทำสีเอง ต่อมาก็วางเครื่องเอง ไม่ได้มีความรู้มาก่อนเลยครับ ศึกษาจากเน็ทแล้วก็ลงมือ ถ้าสนใจลองไปดูตามลิ้งค์ข้างล่างครับ

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=78261

http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=79253

สำหรับการซ่อมเทอร์โบ เมื่อคืนผมจัดการถอดออกมา เปลี่ยนใบเปลี่ยนแหวน ใบถอดจากซากเทอร์โบที่ซื้อมา ส่วนของเดิม ร้านอ๊อตเทอร์โบโคราชมันทำของผมพัง ตอนนั้นผมไปซื้อชุดซ่อมกับเขามาเปลี่ยนแต่ถอดใบไม่ได ้ ผมไม่มีประแจถอด เลยไปให้เขาถอดให้ เขาก็ไม่มีประแจถอดเหมือนกัน เอาปากกาจับเหล็กหนีบทำให้หัวใบหลังผมแตก ผมขาอ่อนเลย ไม่มีเครื่องมือก็ไม่บอก ผมเสียความรู้สึกสุดจะบรรยาย รีบเอาของคืนมาแล้วไปหาซื้อประแจ หาทั่วโคราชก็ไม่มี

กลับมาบ้านเลยเอาเหล็กแผ่นหน่า ๖ มิล มาเจาะ แล้ววัดขนาดน็อตใบหน้า นับจำนวนคครีบร่องน็อต แล้วเอาตะไบสามเหลี่ยมตะไบให้เป็นบล็อก ถอดใบหน้า อีกแผ่นทำเป็นบล็อกจับหัวใบหลังจึงสามารถถอดได้ตามรู ปข้างล่าง

ข้างล่างนี้เป็นซากเทอร์โบ ที่ถอดออก ส่วนตัวที่ติดรถเปลี่ยนเสร็จใส่คืนไปแล้ว

ชุดซ่อมที่ซื้อจากร้านอ๊อตเทอร์โบก็ใช้ไม่ได้ครับ เขาเอาชุดซ่อมของ CT12 ขายให้ ตอนนั้นผมก็ไม่รู้ว่า CT12 มันเป็นของ 1J ของ 2J มันเป็น CT20 ชุดซ่อมที่ซื้อมาเลยไม่ได้ใช้ ใครสนใจก็แจ้งมาครับ ทั้งชุดผมซื้อมา ๒,๐๐๐

วันนี้ประกอบเสร็จ เอาไปลอง ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ดังเหมือนเดิม สรุปไม่เป็นที่เทอร์โบ น่าจะเป็นที่ท่อแรงดัน แต่ก่อนจะประกอบเทอร์โบเข้าผมลองเอาปั๊มลมเป่าดูก็ไม ่เห็นรั่ว นี่คือปัญหา หรือว่ามันจะเกี่ยวกับ VSV เพราะมันแสดงอาการตอนเร่งแรงและความเร็วรอบ ๒,๕๐๐ ขึ้นไป

เดี๋ยวก็รู้ครับ

**torn7890** · 13-09-2015, 14:22

เยี่ยมครับเป็นแนวทางผมไปใช้ด้วยว่าจะเอาเทอร์โบสองเ จของเก่ามาซ่อมอยู่แต่ลองเอาคีมล๊อคจับหมุนไม่ออกเลย ทิ้งไว้ก่อน ส่วนอะไหลผมมีแค่แหวนกั
นน้ำมันสองอัน ดีครับลองเองผมก็ไม่ใช่ช่างเหมือนกันทำงานโรงงาน ลองผิดลองถูกแบบนี้แหละ ก็อาศัยหาข้อมูลในเน็ตช่วย ถามในกระทู้ได้คำตอบบ้างไม่ได้บ้างก็ไปลองผิดลองถูกเ อา ตอนเปลี่ยนเทอร์โบเหมือนกันวิ่งหาร้านเปลี่ยนเขาลองม ุดๆจะเปลี่ยนไปมาเขาบอกไม่มีมุมเอาออก หาสองร้าน สุดท้ายเลยมาจอดที่บ้านถอดเองเป็นไงเป็นกันก็ค่อยทำไ ปก็ทำได้จนเสร็จ ล่าสุดเรื่องกล่อง ที่เสียกว่าจะเสียไปสองอาทิตย์อู่เขาเช็คให้แกก็คิดว ่าเป็นกล่องแน่แต่ไม่มีกล่องสับดู ทางอู่เอาไปซ่อมก็วิ่งไปวิ่งมาถึงสามรอบเพราะร้านซ่อ มกล่องยืนยันการซ่อม ทำให้ช่างที่อู่รวนเลยคิดว่าเป็นเซนเชอร์เลยรื้อเช็ค เสียเวลาใหญ่เลย ผมถึงไปหากล่องพอไปใสติดถึงวิ่งไปหาร้านซ่อมกล่องให้ ดูอีกทีถึงแก้ให้ แถมบอกว่าไม่ได้ดูแผงวงจรด้านล่างสุดยอดเลย เสียเวลาทั้งอู่และผม แต่ดูอยู่นี้ผมแนะนำนะครับดูแกมีระบบการเช็คที่ใช้ได ้เลยแกพูดน้อยคุยไม่ยากและไม่ฟันเราด้วยช่างกรชลบุรี เข้าชอยแถวอีสเทรินแลนด์ วันหลังคงใช้บริการแกอีกแกทำทุกอย่างเครื่องช่วงล่าง สี กึ่งบ้านๆ สุดยอดมาเลยพี่ตามอ่านกระทู้พี่ทำสีเองวางเครื่องเอง คงได้ปรึกษาบางเรื่องกะพี่ที่เคยทำมา วางสองเจวีวีโบอานาคตอาจจะได้ลองบ้างถ้าเจ้าเครื่องเ ก่าผมหมดสภาพเพราะหาชื้ออยากแล้ว บ้านแฟนผมก็อยู่โคราชกลับบ่อยเหมือนกัน

04-09-2015, 07:43	#1
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ขอบคุณครับพี่ Torn7890 เมื่อวานผมถอดท่อต่างๆ ออกมาทากาวซีลด์ทุกจุด ประกอบทิ้งไว้ ๑ คืน เมื่อเช้าไปลองทุกอย่างเหมือนเดิม ตอนถอนคันเร่งมีแรงดูดอยู่ครับ รถรุ่นนี้มันมีเกจ์ตัวนี้อยู่เอาไว้บอกว่าเหยียบแรงห รือค่อย จะต่อจากท่อไอดี ส่วนที่เกจ์วัดบูสท์เป็นแบบไม่มีด้านลบครับ สำหรับเทอร์โบก่อนหน้านี้ผมเคยถอดออกตรวจสอบแล้ว จำได้ว่าหมุนคล่อง แต่มีส่ิงน่าสังเกตนิดหน่อยคือ พอกดแกนใบหน้าไปข้างใดข้างหนึ่ง รู้สึกว่ามันฝืดขึ้นมา ขอบคุณอีกครั้งที่ให้ข้อสังเกตครับ ตอนนี้ผมได้ซากเทอร์โบมาเพราะหลงเชื่อคนประกาศขายทาง เน็ท คนขายเป็นสมาชิกในเว็บนี้และ Racing.net ครับ ระวังกันหน่อยนะครับ ผมรอชุดซ่อมจากจีนครับจะเอามาเปลี่ยน บ้านเราหาในเน็ทไม่มีเลย ปัญหาน่าจะเป็นอย่างที่พี่ว่าครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย Cobra4971 : 04-09-2015 เมื่อ 11:39.

13-09-2015, 14:22	#7
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	เยี่ยมครับเป็นแนวทางผมไปใช้ด้วยว่าจะเอาเทอร์โบสองเ จของเก่ามาซ่อมอยู่แต่ลองเอาคีมล๊อคจับหมุนไม่ออกเลย ทิ้งไว้ก่อน ส่วนอะไหลผมมีแค่แหวนกั นน้ำมันสองอัน ดีครับลองเองผมก็ไม่ใช่ช่างเหมือนกันทำงานโรงงาน ลองผิดลองถูกแบบนี้แหละ ก็อาศัยหาข้อมูลในเน็ตช่วย ถามในกระทู้ได้คำตอบบ้างไม่ได้บ้างก็ไปลองผิดลองถูกเ อา ตอนเปลี่ยนเทอร์โบเหมือนกันวิ่งหาร้านเปลี่ยนเขาลองม ุดๆจะเปลี่ยนไปมาเขาบอกไม่มีมุมเอาออก หาสองร้าน สุดท้ายเลยมาจอดที่บ้านถอดเองเป็นไงเป็นกันก็ค่อยทำไ ปก็ทำได้จนเสร็จ ล่าสุดเรื่องกล่อง ที่เสียกว่าจะเสียไปสองอาทิตย์อู่เขาเช็คให้แกก็คิดว ่าเป็นกล่องแน่แต่ไม่มีกล่องสับดู ทางอู่เอาไปซ่อมก็วิ่งไปวิ่งมาถึงสามรอบเพราะร้านซ่อ มกล่องยืนยันการซ่อม ทำให้ช่างที่อู่รวนเลยคิดว่าเป็นเซนเชอร์เลยรื้อเช็ค เสียเวลาใหญ่เลย ผมถึงไปหากล่องพอไปใสติดถึงวิ่งไปหาร้านซ่อมกล่องให้ ดูอีกทีถึงแก้ให้ แถมบอกว่าไม่ได้ดูแผงวงจรด้านล่างสุดยอดเลย เสียเวลาทั้งอู่และผม แต่ดูอยู่นี้ผมแนะนำนะครับดูแกมีระบบการเช็คที่ใช้ได ้เลยแกพูดน้อยคุยไม่ยากและไม่ฟันเราด้วยช่างกรชลบุรี เข้าชอยแถวอีสเทรินแลนด์ วันหลังคงใช้บริการแกอีกแกทำทุกอย่างเครื่องช่วงล่าง สี กึ่งบ้านๆ สุดยอดมาเลยพี่ตามอ่านกระทู้พี่ทำสีเองวางเครื่องเอง คงได้ปรึกษาบางเรื่องกะพี่ที่เคยทำมา วางสองเจวีวีโบอานาคตอาจจะได้ลองบ้างถ้าเจ้าเครื่องเ ก่าผมหมดสภาพเพราะหาชื้ออยากแล้ว บ้านแฟนผมก็อยู่โคราชกลับบ่อยเหมือนกัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย torn7890 : 13-09-2015 เมื่อ 14:38.

04-09-2015, 12:59	#2
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	เทอร์โบผมก็พึ่งเปลี่ยนไปเหมือนกันพอดีที่ซื้อมามันใ ช้ได้ ของเก่าผมก็ว่าจะซ่อมไว้ใช้ของผมคงเปลี่ยนแค่แหวนกัน น้ำมันผมขอซื้อจากร้านซ่อมเทอร์โบสองแหวนแพงมากวงละแ ปดร้อย ลองถอดมาล้างดูครับเผื่อแค่เขม่าเกาะ ส่วนอาการเครื่องไม่ติดผมนี้ช่างแก้อยู่ยังไม่เสร็จไ ม่รู้เป็นไง ใช้รถวางเครื่องต้องอดทนจริง

05-09-2015, 18:18	#3
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	วันนี้เจอปัญหาใหม่อีกเรื่องครับ ผมลองเร่งเครื่องตอนจอด รอบขึ้นไปถึง ๔,๐๐๐ เกจ์ก็ยังไม่ขึ้น หลังจากนั้นขับรถไปธุระ ปรากฏว่ามีการเปลี่ยนเกียร์อย่างผิดปกติ แล้วเครื่องก็ดับ ผมเกือบจะกลับบ้านไม่ได้ สตาร์ทเครื่องใหม่สามารถสตาร์ทได้ แต่พอเร่งเครื่องมันก็ดับ ผมต้องค่อยๆ คลานกลับบ้าน ปล่อยท้ิงไว้ประมาณ ๑ ชั่วโมง ลองขับดูใหม่ ทุกอย่างปกติ เสียงหวีดก็มาเหมือนเดิม เหตุการณ์นี้เคยเกิดมาก่อนแล้ว วันนั้นลูกชายขับพรวดออกจากบ้านเหยียบแรงจนคนที่บ้าน หมั่นไส้ หลังจากนั้นไม่นานเข้าก็โทรมาบอกให้เอารถไปพ่วงแบต บอกว่ารถสตาร์ทไม่ติด ผมเอารถไปพ่วงแต่ก็สตาร์ทไม่ติด ปัญหาไม่ได้อยู่ที่แบต ที่น่าสงสัยคือ ลิ้นเร่งครับ มันทำงานด้วยไฟฟ้า ตอนนั้นผมปรับเซนเซอร์ลิ้นเร่งมันใหม่มันเลยวิ่งได้ วันนี้ก่อนเอาไปวิ่งตอนหลังไม่ได้ปรับเพียงแต่เอามือ ตบๆ สงสัยมันจะติดขัดอะไรบางอย่างครับ

11-09-2015, 11:35	#4
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	มารายงานความคืบหน้าครับ ผมถอด BOV ออกมาเอาปั๊มลมเป่า ตั้งค่าแรงดันไม่ถึง ๑ บาร์ ลมก็ผ่านได้ ผมเลยคิดวิธีที่จะแก้ไข ตามรูปที่เห็น ผมเอาโซลินอยด์วาล์ว 12 V. มาทำ BOV เปิดด้วยแรงดูดตอนปล่อยคันเร่งโดยผมเอา BOV ตัวเดิมมาดัดแปลงใส่สวิทซ์เข้าไปข้างใน ให้สปริงใน BOV กดสวิทซ์ไว้ ปล่อยคันเร่งมีแรงดูดมันก็จะปล่อยสวิทซ์ให้ค่อไฟ โซลินอยด์วาล์วก็เปิด เหมือน BOV ธรรมดา ต่อท่อเข้าที่เดิมพอดีเลย เมื่อเช้าลองดู ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ที่เกจ์ไม่มีแรงดัน ๒,๕๐๐ รอบ มีเสียงหวีดของเทอร์โบเหมือนเดิม ผมสรุปว่า เทอร์โบเสีย น่าจะเป็นที่แกนใบหรือบุชแกน ชุดซ่อมจากจีนก็มาแล้ว พรุ่งนี้จะจัดการมันครับ

12-09-2015, 04:53	#5
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 16	โชคดีครับขอให้หาย ถอดซ่อมเองเลยเหรอครับ ผมก็เคยถอดแต่ยังไม่กล้าถอดถึงแกนเทอร์โบ แค่ถอดเปลี่ยนทั้งชุด ของเก่ายังกองอยู่ ลงเล่นเองได้ความรู้เยอะดี

12-09-2015, 13:30	#6
Cobra4971 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: นครราชสีมา กระทู้: 142 Thanks: 28 Thanked 85 Times in 62 Posts คะแนน: 13	ซ่อมเองครับพี่ Torn7890 ผมชอบทำเองเนื่องจากช้ำใจเพราะช่างมาพอสมควร ก่อนหน้านี้ผมทำสีเอง ต่อมาก็วางเครื่องเอง ไม่ได้มีความรู้มาก่อนเลยครับ ศึกษาจากเน็ทแล้วก็ลงมือ ถ้าสนใจลองไปดูตามลิ้งค์ข้างล่างครับ http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=78261 http://www.benzowner.net/forum/showthread.php?t=79253 สำหรับการซ่อมเทอร์โบ เมื่อคืนผมจัดการถอดออกมา เปลี่ยนใบเปลี่ยนแหวน ใบถอดจากซากเทอร์โบที่ซื้อมา ส่วนของเดิม ร้านอ๊อตเทอร์โบโคราชมันทำของผมพัง ตอนนั้นผมไปซื้อชุดซ่อมกับเขามาเปลี่ยนแต่ถอดใบไม่ได ้ ผมไม่มีประแจถอด เลยไปให้เขาถอดให้ เขาก็ไม่มีประแจถอดเหมือนกัน เอาปากกาจับเหล็กหนีบทำให้หัวใบหลังผมแตก ผมขาอ่อนเลย ไม่มีเครื่องมือก็ไม่บอก ผมเสียความรู้สึกสุดจะบรรยาย รีบเอาของคืนมาแล้วไปหาซื้อประแจ หาทั่วโคราชก็ไม่มี กลับมาบ้านเลยเอาเหล็กแผ่นหน่า ๖ มิล มาเจาะ แล้ววัดขนาดน็อตใบหน้า นับจำนวนคครีบร่องน็อต แล้วเอาตะไบสามเหลี่ยมตะไบให้เป็นบล็อก ถอดใบหน้า อีกแผ่นทำเป็นบล็อกจับหัวใบหลังจึงสามารถถอดได้ตามรู ปข้างล่าง ข้างล่างนี้เป็นซากเทอร์โบ ที่ถอดออก ส่วนตัวที่ติดรถเปลี่ยนเสร็จใส่คืนไปแล้ว ชุดซ่อมที่ซื้อจากร้านอ๊อตเทอร์โบก็ใช้ไม่ได้ครับ เขาเอาชุดซ่อมของ CT12 ขายให้ ตอนนั้นผมก็ไม่รู้ว่า CT12 มันเป็นของ 1J ของ 2J มันเป็น CT20 ชุดซ่อมที่ซื้อมาเลยไม่ได้ใช้ ใครสนใจก็แจ้งมาครับ ทั้งชุดผมซื้อมา ๒,๐๐๐ วันนี้ประกอบเสร็จ เอาไปลอง ทุกอย่างเหมือนเดิมครับ ดังเหมือนเดิม สรุปไม่เป็นที่เทอร์โบ น่าจะเป็นที่ท่อแรงดัน แต่ก่อนจะประกอบเทอร์โบเข้าผมลองเอาปั๊มลมเป่าดูก็ไม ่เห็นรั่ว นี่คือปัญหา หรือว่ามันจะเกี่ยวกับ VSV เพราะมันแสดงอาการตอนเร่งแรงและความเร็วรอบ ๒,๕๐๐ ขึ้นไป เดี๋ยวก็รู้ครับ