หน้าคลัชคอมแอร์ไหม้

**nontiyud** · 01-11-2014, 20:40

ขอตั้งอีกกระทู้นะครับ พอดีมีปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้ควันท่วมแล้วก็น็อคสด ๆร้อนๆ ผมอยากทราบอะครับว่าสาเหตุมันเกิดจากอะไร ? ผมได้คุยกับช่างแอร์ที่ไปเปลี่ยนคอมแอร์ เค้าบอกว่าน่าจะเกิกจากการที่คอมแอร์ ตัด-ต่อ ในรอบสูง ประกอบกับรถผมย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องรถ(เอาแผงข้างหน้ าออก) เวลารถวิ่งลมไม่ปะทะจึงระบายความร้อนไม่ทันทำให้แรงด ันมันสูงแล้วติดตู้แอร์แขวนรถตู้micro bus โดยตัดระบบแอร์หน้ารถเดิมออก เค้าแนะนำให้ติดแผงแอร์เพิ่มไปไว้ตำแหน่งเดิมหน้ารถอ ีกตัวโดยที่คงแผงใต้ท้องไว้เหมือนเดิม <-- วิธีนี้จะแก้ปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้หรือยืดอายุคอม แอร์ได้จริงหรอครับ ?

รถผมตั้งแต่วางเครื่องมาปีกว่าๆเพิ่งเคยเป็นครั้งแรก ตอนแรกก็คิดว่ามันคงหมดอายุการใช้งาน แต่พอมาฟังช่างพูดก็ตะหงิดๆจะเอายังไงดีกลัวจะเป็นอี ก รถผมมันมีอาการตัดต่อของคอมแอร์บ่อยช่วงรถไม่วิ่งสัก 4-5ทีต่อนาที แต่ตอนรถวิ่งไม่แน่ใจไม่ค่อยได้สังเกตุแค่ก็คงเหมือน กันหรือเปล่าเพราะยังไงก็ระบายความร้อนด้วยพัดลมไม่ใ ช่ลมหน้ารถ พอลองลดอุณภูมิพออุณหภูมิถึงแอร์ก็ตัดและไม่น่าจะถึง นาทีก็ต่อใหม่ แต่แอร์รถก็เย็นปกติ อาการแอร์ตัดต่อบ่อยแบบนี้ปกติไหมครับ ? แล้วผมควรจะเพิ่มแผงแอร์ตามที่ช่างแนะนำไหมครับ? แล้วผมควรไปต่อให้คอมแอร์หยุดทำงานเวลาคิ๊กดาวน์ไหมค รับ ?(ลองถามค่าทำเค้าบอก3000สำหรับต่อสายตัดคอมแอร์เวลา คิ๊กดาวน์)

ถามเยอะหน่อยนะครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องนี้เท่าไหร่ ขอบคุณครับผม

**C220** · 03-11-2014, 20:07

ความเห็นของผม ผมคิดว่าอาการหน้าคลัทช์ไหม้ น่าจะเป็นเพราะตัวคอมแอร์เวลาทำงานมีแรงด้านมากจะด้ว ยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ ฝืนสู้กับแรงเครื่องยนต์ทำให้คลัทช์ที่รับภาระอยู่ตร งกลางต้านทานไม่ไหวเกิดลื่นและไหม้ในที่สุด

การที่คอมตัดต่อเร็วไม่ผิดปกติ รถรุ่นใหม่ๆที่ระบบมีการระบายความร้อนดี ระบบแอร์ทำความเย็นได้เร็วมีประสิทธิภาพ คอมก็จะตัดต่อเร็วเช่นกัน

ถ้าคอมแอร์ไม่มีแรงต้านมากผิดปกติคงไม่มีปัญหา
และคลัทช์ไหม้ขนาดควันท่วมนั้นคอมแอร์ต้องผิดปกติอย่ างแน่นอน ประมาณว่าร้อนจัดจนลูกสูบติดกันเลยทีเดียว

ส่วนสาเหตุของคอมแอร์มีแรงต้านสูงหรือความร้อนในระบบ สูง ต้องปรึกษาผู้รู้ด้านระบบปรับอากาศให้คำแนะนำอีกทีคร ับ

**nontiyud** · 03-11-2014, 23:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ความเห็นของผม ผมคิดว่าอาการหน้าคลัทช์ไหม้ น่าจะเป็นเพราะตัวคอมแอร์เวลาทำงานมีแรงด้านมากจะด้ว ยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ ฝืนสู้กับแรงเครื่องยนต์ทำให้คลัทช์ที่รับภาระอยู่ตร งกลางต้านทานไม่ไหวเกิดลื่นและไหม้ในที่สุด

การที่คอมตัดต่อเร็วไม่ผิดปกติ รถรุ่นใหม่ๆที่ระบบมีการระบายความร้อนดี ระบบแอร์ทำความเย็นได้เร็วมีประสิทธิภาพ คอมก็จะตัดต่อเร็วเช่นกัน

ถ้าคอมแอร์ไม่มีแรงต้านมากผิดปกติคงไม่มีปัญหา
และคลัทช์ไหม้ขนาดควันท่วมนั้นคอมแอร์ต้องผิดปกติอย่ างแน่นอน ประมาณว่าร้อนจัดจนลูกสูบติดกันเลยทีเดียว

ส่วนสาเหตุของคอมแอร์มีแรงต้านสูงหรือความร้อนในระบบ สูง ต้องปรึกษาผู้รู้ด้านระบบปรับอากาศให้คำแนะนำอีกทีคร ับ

ขอบคุณมากครับ ได้ลองไปปรึกษาช่าง2คนบวกกับศึกษาข้อมูลเอง ช่างคนแรกบอกให้เพิ่มแผงแอร์ที่หน้ารถอีกแผงเผื่อลดค วามร้อนแต่ จากที่ผมหาข้อมูลและได้ปรึกษาช่างคนที่2 ดูแล้วเหมือนจะเพิ่มภาระให้กับคอมแอร์เข้าไปอีก แผนตอนนี้คือเปลี่ยนพัดลมไฟฟ้าที่แผงแอร์ให้แรงขึ้น จะลองใช้พัดลมไฟฟ้าjeep 12นิ้ว 2ตัวแทน ของญี่ปุ่น10นิ้วของเดิม เพราะแผงรถผมอยู่ใต้ท้องไม่มีลมมาปะทะช่วยระบายจึงต้ องอาศัยแค่พัดลมนี่แหละ อาจจะช่วยลดวามร้อนของคอมแอร์ไดบ้าง ไม่รู้คิดถูกหรือเปล่าแต่จะลองแก้ดูกันก่อน

ขอรบกวนอีกนิดนึงครับ ช่วยแนะนำร้านไหนที่สามารถไวน์สายให้คอมแอร์ตัดเวลาค ิ๊กดาวน์หรือเวลารอบสูงๆบ้างครับ แนะนำหน่อยครับPMก็ได้ (ถ้าได้ราคาค่าทำด้วยจะดีมาก)

**tong** · 04-11-2014, 17:25

ชักสงสัยว่ารถคุณมี pressure switch ติดตั้งไว้ไหม switch นี้ช่วยให้คอมแอร์ตัดเวลาใช้รอบสูง หรือตอนที่คิ๊กดาวน์ ซึ่งหากไม่มี switch ดังกล่าวหรือกล่องไม่ช่วยตัด หน้าคลัตช์มีโอกาสไหม้สูงมากๆๆๆๆ

หากเป็นอย่างนั้นจริง (ไม่มีอุปกรณ์ช่วยตัดคอมแอร์เวลารอบสูงๆ) ผมว่าการแก้ปัญหาที่พัดลม ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกจุดนะครับ

**nontiyud** · 05-11-2014, 17:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tong

ชักสงสัยว่ารถคุณมี pressure switch ติดตั้งไว้ไหม switch นี้ช่วยให้คอมแอร์ตัดเวลาใช้รอบสูง หรือตอนที่คิ๊กดาวน์ ซึ่งหากไม่มี switch ดังกล่าวหรือกล่องไม่ช่วยตัด หน้าคลัตช์มีโอกาสไหม้สูงมากๆๆๆๆ

หากเป็นอย่างนั้นจริง (ไม่มีอุปกรณ์ช่วยตัดคอมแอร์เวลารอบสูงๆ) ผมว่าการแก้ปัญหาที่พัดลม ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกจุดนะครับ

ไม่น่าจะมีpressure switch นะครับ เพราะจากที่สังเกตุเมื่อก่อนรอบเท่าไหร่แอร์ไม่มีตัด ตอนนี้ต้องใช้ปิดแอร์เอาเวลาจะใช้รอบสูง แล้วpressure switch ร้านแอร์ทั่วไปติดตั้งได้ไหมครับ

**surat_dsl** · 05-11-2014, 21:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

ไม่น่าจะมีpressure switch นะครับ เพราะจากที่สังเกตุเมื่อก่อนรอบเท่าไหร่แอร์ไม่มีตัด ตอนนี้ต้องใช้ปิดแอร์เอาเวลาจะใช้รอบสูง แล้วpressure switch ร้านแอร์ทั่วไปติดตั้งได้ไหมครับ

ต้องเช็คดูว่าช่างวายสายไฟขั่วACMG เข้ากล่องหรือป่าว
แต่ถ้าวายเข้าไว้แล้วคอมมันไม่ตัด ก็ต้องหากล่องตัดคอมแอร์มาใส่ครับ

01-11-2014, 20:40	#1
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 13	หน้าคลัชคอมแอร์ไหม้ ขอตั้งอีกกระทู้นะครับ พอดีมีปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้ควันท่วมแล้วก็น็อคสด ๆร้อนๆ ผมอยากทราบอะครับว่าสาเหตุมันเกิดจากอะไร ? ผมได้คุยกับช่างแอร์ที่ไปเปลี่ยนคอมแอร์ เค้าบอกว่าน่าจะเกิกจากการที่คอมแอร์ ตัด-ต่อ ในรอบสูง ประกอบกับรถผมย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องรถ(เอาแผงข้างหน้ าออก) เวลารถวิ่งลมไม่ปะทะจึงระบายความร้อนไม่ทันทำให้แรงด ันมันสูงแล้วติดตู้แอร์แขวนรถตู้micro bus โดยตัดระบบแอร์หน้ารถเดิมออก เค้าแนะนำให้ติดแผงแอร์เพิ่มไปไว้ตำแหน่งเดิมหน้ารถอ ีกตัวโดยที่คงแผงใต้ท้องไว้เหมือนเดิม <-- วิธีนี้จะแก้ปัญหาหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้หรือยืดอายุคอม แอร์ได้จริงหรอครับ ? รถผมตั้งแต่วางเครื่องมาปีกว่าๆเพิ่งเคยเป็นครั้งแรก ตอนแรกก็คิดว่ามันคงหมดอายุการใช้งาน แต่พอมาฟังช่างพูดก็ตะหงิดๆจะเอายังไงดีกลัวจะเป็นอี ก รถผมมันมีอาการตัดต่อของคอมแอร์บ่อยช่วงรถไม่วิ่งสัก 4-5ทีต่อนาที แต่ตอนรถวิ่งไม่แน่ใจไม่ค่อยได้สังเกตุแค่ก็คงเหมือน กันหรือเปล่าเพราะยังไงก็ระบายความร้อนด้วยพัดลมไม่ใ ช่ลมหน้ารถ พอลองลดอุณภูมิพออุณหภูมิถึงแอร์ก็ตัดและไม่น่าจะถึง นาทีก็ต่อใหม่ แต่แอร์รถก็เย็นปกติ อาการแอร์ตัดต่อบ่อยแบบนี้ปกติไหมครับ ? แล้วผมควรจะเพิ่มแผงแอร์ตามที่ช่างแนะนำไหมครับ? แล้วผมควรไปต่อให้คอมแอร์หยุดทำงานเวลาคิ๊กดาวน์ไหมค รับ ?(ลองถามค่าทำเค้าบอก3000สำหรับต่อสายตัดคอมแอร์เวลา คิ๊กดาวน์) ถามเยอะหน่อยนะครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องนี้เท่าไหร่ ขอบคุณครับผม

03-11-2014, 20:07	#2
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	ความเห็นของผม ผมคิดว่าอาการหน้าคลัทช์ไหม้ น่าจะเป็นเพราะตัวคอมแอร์เวลาทำงานมีแรงด้านมากจะด้ว ยเหตุผลอะไรก็แล้วแต่ ฝืนสู้กับแรงเครื่องยนต์ทำให้คลัทช์ที่รับภาระอยู่ตร งกลางต้านทานไม่ไหวเกิดลื่นและไหม้ในที่สุด การที่คอมตัดต่อเร็วไม่ผิดปกติ รถรุ่นใหม่ๆที่ระบบมีการระบายความร้อนดี ระบบแอร์ทำความเย็นได้เร็วมีประสิทธิภาพ คอมก็จะตัดต่อเร็วเช่นกัน ถ้าคอมแอร์ไม่มีแรงต้านมากผิดปกติคงไม่มีปัญหา และคลัทช์ไหม้ขนาดควันท่วมนั้นคอมแอร์ต้องผิดปกติอย่ างแน่นอน ประมาณว่าร้อนจัดจนลูกสูบติดกันเลยทีเดียว ส่วนสาเหตุของคอมแอร์มีแรงต้านสูงหรือความร้อนในระบบ สูง ต้องปรึกษาผู้รู้ด้านระบบปรับอากาศให้คำแนะนำอีกทีคร ับ __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

04-11-2014, 17:25	#4
tong Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2006 อายุ: 59 กระทู้: 21 Thanks: 7 Thanked 4,294,967,295 Times in 4,294,967,295 Posts คะแนน: 0	ชักสงสัยว่ารถคุณมี pressure switch ติดตั้งไว้ไหม switch นี้ช่วยให้คอมแอร์ตัดเวลาใช้รอบสูง หรือตอนที่คิ๊กดาวน์ ซึ่งหากไม่มี switch ดังกล่าวหรือกล่องไม่ช่วยตัด หน้าคลัตช์มีโอกาสไหม้สูงมากๆๆๆๆ หากเป็นอย่างนั้นจริง (ไม่มีอุปกรณ์ช่วยตัดคอมแอร์เวลารอบสูงๆ) ผมว่าการแก้ปัญหาที่พัดลม ไม่ใช่การแก้ปัญหาที่ถูกจุดนะครับ