รบกวนสอบถามครับ เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว กินแก็สมากโละ 3 บาท

**mui123jz** · 11-10-2013, 16:44

พอดีเพิ่งได้รถมือสองมา คิดว่าจะได้เครื่องเบนซินติดแก็สมาเพื่อจะใช้ขับทำงา นแบบประหยัดๆ แต่นี่ดันซวยกว่าเดิมซะอีก

จึงขอคำแนะนำในการแก้ปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลเบื้องต้นนะครับ
- รถเบนซ์ w123 เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว ออโต้ หม้อต้ม hana h6000 มิกซ์ hun sung hs-200

ข้อสงสัยเบื้องต้นคือ

1. o2 เซนเซอร์ไม่ได้ต่อเพราะสายไฟที่ตูดมันขาดเลย แต่คงไม่มีผลกับแก็สระบบมิกซ์ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
2. ตัวปรับที่หม้อต้มมีตัวเดียว ผมลองปรับดูแล้วไม่มีผลอะไร วาล์วกลางสายไม่มี ปรับมีผลที่เดียวที่มิกซ์ แต่ปรับลองดูแล้ว ไม่ประหยัดขึ้นเลย
3. รอบเครื่องผม ขับ 80 รอบเครื่องได้ 3000 สูงไปไหม ไม่รู้ว่ารอบเครื่องตรงรึเปล่ามีวิธีเช็คไหม แต่ลองขับ ที่ 2500 รอบก็ไม่ประหยัดสักเท่าไหร่ (เฟืองท้ายติกรถมาไม่รู้ว่าเท่าไหร่)

ผมต้องแก้ตรงไหนบ้าง...ใส่ วาล์วกลางสายจะดีขึ้นไหม หรือจะต้องเปลี่ยนหม้อต้มและมิกซ์ รบกวนแนะนำด้วยครับ

**borancar** · 11-10-2013, 20:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mui123jz

พอดีเพิ่งได้รถมือสองมา คิดว่าจะได้เครื่องเบนซินติดแก็สมาเพื่อจะใช้ขับทำงา นแบบประหยัดๆ แต่นี่ดันซวยกว่าเดิมซะอีก

จึงขอคำแนะนำในการแก้ปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลเบื้องต้นนะครับ
- รถเบนซ์ w123 เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว ออโต้ หม้อต้ม hana h6000 มิกซ์ hun sung hs-200

ข้อสงสัยเบื้องต้นคือ

1. o2 เซนเซอร์ไม่ได้ต่อเพราะสายไฟที่ตูดมันขาดเลย แต่คงไม่มีผลกับแก็สระบบมิกซ์ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ
2. ตัวปรับที่หม้อต้มมีตัวเดียว ผมลองปรับดูแล้วไม่มีผลอะไร วาล์วกลางสายไม่มี ปรับมีผลที่เดียวที่มิกซ์ แต่ปรับลองดูแล้ว ไม่ประหยัดขึ้นเลย
3. รอบเครื่องผม ขับ 80 รอบเครื่องได้ 3000 สูงไปไหม ไม่รู้ว่ารอบเครื่องตรงรึเปล่ามีวิธีเช็คไหม แต่ลองขับ ที่ 2500 รอบก็ไม่ประหยัดสักเท่าไหร่ (เฟืองท้ายติกรถมาไม่รู้ว่าเท่าไหร่)

ผมต้องแก้ตรงไหนบ้าง...ใส่ วาล์วกลางสายจะดีขึ้นไหม หรือจะต้องเปลี่ยนหม้อต้มและมิกซ์ รบกวนแนะนำด้วยครับ

ความเร็ว 80 รอบ 3000 น่าจะอยู่เกียร์ 3 นะครับ น่าจะเช็คโค๊ดเกียร์ดูก่อนว่าติดโค๊ดหรือเปล่า เพราะถ้าวิ่ง 3 เกียร์ต่อให้จูนดียังไงก็แ-กครับ

**borancar** · 13-10-2013, 07:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ความเร็ว 80 รอบ 3000 น่าจะอยู่เกียร์ 3 นะครับ น่าจะเช็คโค๊ดเกียร์ดูก่อนว่าติดโค๊ดหรือเปล่า เพราะถ้าวิ่ง 3 เกียร์ต่อให้จูนดียังไงก็แ-กครับ

ไม่รู้ว่าเจ้าของ ก.ท.แก้ใขอะไรไปบ้างแล้วเงียบไปเลย ไม่ชี้แจงแถลงไข

**mui123jz** · 13-10-2013, 20:45

ขอโทษทีครับ...พอดียุ่งๆหน่อยเลยไม่ได้เข้ามาตอบครับ

- เรื่องกินแก็สดีขึ้นมาหน่อย ผมลองหาวาล์วกลางสายมาใส่และจูนใหม่ดู วันนี้เลยได้ลองเทสดูปรากฎว่าได้มาสองบาทต้นๆ แต่วิ่งแบบประหยัด จูนแบบแซงไม่ค่อยได้ วิ่งไม่เกินสามพันรอบ (วิ่งทางไกลในเมืองยังไม่ได้ลอง

- เรื่องรอบ ผมลองนับดูเกียร์แล้วก็เข้าครบทั้งสี่เกียร์ครับแสดง ว่าเกียร์ไม่มีปัญหา ปกติแล้ว 3000 รอบต้องวิ่งได้เท่าไหร่ครับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ถ้ารอบไม่เพี้ยน ไมล์คงเพี้ยน แอพgps ของโทรศัพท์พอจะวัดได้ไหมครับ

- หรือว่าเป็นที่ล้อกับยางไหมครับ ตอนนี้ใส่ 205/60/15 อยู่ครับ ถ้าจะเพิ่มเส้นรอบวงของยางก็กล้วจะอืด เพราะตอนนี้ก็วิ่งเป็นเต่าอยู่แล้ว...รอบลงแต่ก็ไม่ร ู้จะประหยัดขึ้นไหม เพราะต้องใช้แรงเพิ่มขึ้น

**borancar** · 13-10-2013, 22:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mui123jz

ขอโทษทีครับ...พอดียุ่งๆหน่อยเลยไม่ได้เข้ามาตอบครับ

- เรื่องกินแก็สดีขึ้นมาหน่อย ผมลองหาวาล์วกลางสายมาใส่และจูนใหม่ดู วันนี้เลยได้ลองเทสดูปรากฎว่าได้มาสองบาทต้นๆ แต่วิ่งแบบประหยัด จูนแบบแซงไม่ค่อยได้ วิ่งไม่เกินสามพันรอบ (วิ่งทางไกลในเมืองยังไม่ได้ลอง

- เรื่องรอบ ผมลองนับดูเกียร์แล้วก็เข้าครบทั้งสี่เกียร์ครับแสดง ว่าเกียร์ไม่มีปัญหา ปกติแล้ว 3000 รอบต้องวิ่งได้เท่าไหร่ครับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ถ้ารอบไม่เพี้ยน ไมล์คงเพี้ยน แอพgps ของโทรศัพท์พอจะวัดได้ไหมครับ

- หรือว่าเป็นที่ล้อกับยางไหมครับ ตอนนี้ใส่ 205/60/15 อยู่ครับ ถ้าจะเพิ่มเส้นรอบวงของยางก็กล้วจะอืด เพราะตอนนี้ก็วิ่งเป็นเต่าอยู่แล้ว...รอบลงแต่ก็ไม่ร ู้จะประหยัดขึ้นไหม เพราะต้องใช้แรงเพิ่มขึ้น

ถ้าไมล์ความเร็วเพี๊ยน ตัววัดระยะทางก็เพี๊ยนด้วย ลองกับ GPS ให้ชัวส์ๆดีกว่าครับ จูนบางมากเครื่องจะกลับบ้านเก่าเร็ว

**mui123jz** · 13-10-2013, 22:21

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ถ้าไมล์ความเร็วเพี๊ยน ตัววัดระยะทางก็เพี๊ยนด้วย ลองกับ GPS ให้ชัวส์ๆดีกว่าครับ จูนบางมากเครื่องจะกลับบ้านเก่าเร็ว

ขอบคุณครับที่แนะนำ

**opensesamie** · 18-10-2013, 17:37

การทำงานของ ระบบดูด คร่าวๆครับ
หม้อต้มทำหน้าปรับแรงดันและจ่ายแก๊สให้เครื่องยนต์ โดยจะมีตัวปรับการจ่ายอยู่หลักๆ สองตัว คือ Idel และ sense หน้าที่หลักจะมีผลกับรอบเดินเบา เดินเบาไม่ดี ปรับสองตัวนี้คับ

ต่อมาคือวาวกลางสาย ตัวนี้หน้าที่คือจำกัดแก๊สที่จ่ายให้เครื่องยน หรือที่เข้าใจกันทั่วไปว่าจูนหนา จูนบาง นั่นคือหน้าที่ของมันครับ รถไม่มีแรง หรือวิ่งไม่ดี ปรับตัวนี้คับ

แน่นนอน ว่าหากไม่มี มันก้อคือจ่ายหนาตลอดเวลา ชัดเจนว่า ต้องกินเปลือง คับ

วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ได้ครับเนื่องจากรถวางเครื่องมาใหม่ รอบอาจจะไม่ตรงกันครับ การแก้ไขอาจต้องดู wiring diagram หรือไม่ก็ต่อวัดรอบแยก น่าจะแม่น กว่าคับ

**mui123jz** · 19-10-2013, 19:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ opensesamie

การทำงานของ ระบบดูด คร่าวๆครับ
หม้อต้มทำหน้าปรับแรงดันและจ่ายแก๊สให้เครื่องยนต์ โดยจะมีตัวปรับการจ่ายอยู่หลักๆ สองตัว คือ Idel และ sense หน้าที่หลักจะมีผลกับรอบเดินเบา เดินเบาไม่ดี ปรับสองตัวนี้คับ

ต่อมาคือวาวกลางสาย ตัวนี้หน้าที่คือจำกัดแก๊สที่จ่ายให้เครื่องยน หรือที่เข้าใจกันทั่วไปว่าจูนหนา จูนบาง นั่นคือหน้าที่ของมันครับ รถไม่มีแรง หรือวิ่งไม่ดี ปรับตัวนี้คับ

แน่นนอน ว่าหากไม่มี มันก้อคือจ่ายหนาตลอดเวลา ชัดเจนว่า ต้องกินเปลือง คับ

วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ได้ครับเนื่องจากรถวางเครื่องมาใหม่ รอบอาจจะไม่ตรงกันครับ การแก้ไขอาจต้องดู wiring diagram หรือไม่ก็ต่อวัดรอบแยก น่าจะแม่น กว่าคับ

ใช่เลยครับ ใส่วาล์วกลางสายแล้วประหยัดขึ้นเห็นได้ชัดครับ แต่ขอถามอีกนิดครับ ถ้าเปลี่ยนมิกซ์แบบวาริ เป็นแบบ fix อันไหนวิ่งดีกว่ากันและประหยัดกว่ากัน กรณีจูนเท่ากันเหมือนเดิม

วัดรอบในความเข้าใจของผม ถ้ามันไม่ตรงเราสามารถปรับได้ใช่ไหมครับ แล้วเราจะเอาอะไรมาอ้างอิงว่าตรงไม่ตรงครับ

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

ใช่เลยครับ ใสวาล์ว

**opensesamie** · 20-10-2013, 11:53

แต่ขอถามอีกนิดครับ ถ้าเปลี่ยนมิกซ์แบบวาริ เป็นแบบ fix อันไหนวิ่งดีกว่ากันและประหยัดกว่ากัน --> โดยส่วนตัวคิดว่าไม่ต่างกันคับ จะเปลี่ยนทั้งทีเอาเป็นหัวฉีดไปเลยครับ ดีกว่าเยอะ

แล้วเราจะเอาอะไรมาอ้างอิงว่าตรงไม่ตรงครับ --> หากผมจำไม่ผิด มันจะมีกล่อง service อยู่ ลักษณะเป็น เหมือนจุดจั๊ม เปิดออกดูมันจะมีอันนึง เขียนว่า IG- สัญญานั้นคือสัญญาวัดรอบของเครื่องครับ (กล่องน่าจะอยู่ในห้องเครื่อง)

11-10-2013, 16:44	#1
mui123jz ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2013 Car Brand: benz123 Engine Type: 1jz-ge ที่อยู่: thailand กระทู้: 4 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รบกวนสอบถามครับ เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว กินแก็สมากโละ 3 บาท พอดีเพิ่งได้รถมือสองมา คิดว่าจะได้เครื่องเบนซินติดแก็สมาเพื่อจะใช้ขับทำงา นแบบประหยัดๆ แต่นี่ดันซวยกว่าเดิมซะอีก จึงขอคำแนะนำในการแก้ปัญหาด้วยครับ ข้อมูลเบื้องต้นนะครับ - รถเบนซ์ w123 เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว ออโต้ หม้อต้ม hana h6000 มิกซ์ hun sung hs-200 ข้อสงสัยเบื้องต้นคือ 1. o2 เซนเซอร์ไม่ได้ต่อเพราะสายไฟที่ตูดมันขาดเลย แต่คงไม่มีผลกับแก็สระบบมิกซ์ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ 2. ตัวปรับที่หม้อต้มมีตัวเดียว ผมลองปรับดูแล้วไม่มีผลอะไร วาล์วกลางสายไม่มี ปรับมีผลที่เดียวที่มิกซ์ แต่ปรับลองดูแล้ว ไม่ประหยัดขึ้นเลย 3. รอบเครื่องผม ขับ 80 รอบเครื่องได้ 3000 สูงไปไหม ไม่รู้ว่ารอบเครื่องตรงรึเปล่ามีวิธีเช็คไหม แต่ลองขับ ที่ 2500 รอบก็ไม่ประหยัดสักเท่าไหร่ (เฟืองท้ายติกรถมาไม่รู้ว่าเท่าไหร่) ผมต้องแก้ตรงไหนบ้าง...ใส่ วาล์วกลางสายจะดีขึ้นไหม หรือจะต้องเปลี่ยนหม้อต้มและมิกซ์ รบกวนแนะนำด้วยครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

13-10-2013, 20:45	#4
mui123jz ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2013 Car Brand: benz123 Engine Type: 1jz-ge ที่อยู่: thailand กระทู้: 4 Thanks: 3 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอโทษทีครับ...พอดียุ่งๆหน่อยเลยไม่ได้เข้ามาตอบครับ - เรื่องกินแก็สดีขึ้นมาหน่อย ผมลองหาวาล์วกลางสายมาใส่และจูนใหม่ดู วันนี้เลยได้ลองเทสดูปรากฎว่าได้มาสองบาทต้นๆ แต่วิ่งแบบประหยัด จูนแบบแซงไม่ค่อยได้ วิ่งไม่เกินสามพันรอบ (วิ่งทางไกลในเมืองยังไม่ได้ลอง - เรื่องรอบ ผมลองนับดูเกียร์แล้วก็เข้าครบทั้งสี่เกียร์ครับแสดง ว่าเกียร์ไม่มีปัญหา ปกติแล้ว 3000 รอบต้องวิ่งได้เท่าไหร่ครับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ถ้ารอบไม่เพี้ยน ไมล์คงเพี้ยน แอพgps ของโทรศัพท์พอจะวัดได้ไหมครับ - หรือว่าเป็นที่ล้อกับยางไหมครับ ตอนนี้ใส่ 205/60/15 อยู่ครับ ถ้าจะเพิ่มเส้นรอบวงของยางก็กล้วจะอืด เพราะตอนนี้ก็วิ่งเป็นเต่าอยู่แล้ว...รอบลงแต่ก็ไม่ร ู้จะประหยัดขึ้นไหม เพราะต้องใช้แรงเพิ่มขึ้น

18-10-2013, 17:37	#7
opensesamie ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2013 Car Brand: toyata Engine Type: 2j ที่อยู่: bangkok กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	การทำงานของ ระบบดูด คร่าวๆครับ หม้อต้มทำหน้าปรับแรงดันและจ่ายแก๊สให้เครื่องยนต์ โดยจะมีตัวปรับการจ่ายอยู่หลักๆ สองตัว คือ Idel และ sense หน้าที่หลักจะมีผลกับรอบเดินเบา เดินเบาไม่ดี ปรับสองตัวนี้คับ ต่อมาคือวาวกลางสาย ตัวนี้หน้าที่คือจำกัดแก๊สที่จ่ายให้เครื่องยน หรือที่เข้าใจกันทั่วไปว่าจูนหนา จูนบาง นั่นคือหน้าที่ของมันครับ รถไม่มีแรง หรือวิ่งไม่ดี ปรับตัวนี้คับ แน่นนอน ว่าหากไม่มี มันก้อคือจ่ายหนาตลอดเวลา ชัดเจนว่า ต้องกินเปลือง คับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ได้ครับเนื่องจากรถวางเครื่องมาใหม่ รอบอาจจะไม่ตรงกันครับ การแก้ไขอาจต้องดู wiring diagram หรือไม่ก็ต่อวัดรอบแยก น่าจะแม่น กว่าคับ

20-10-2013, 11:53	#9
opensesamie ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Oct 2013 Car Brand: toyata Engine Type: 2j ที่อยู่: bangkok กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แต่ขอถามอีกนิดครับ ถ้าเปลี่ยนมิกซ์แบบวาริ เป็นแบบ fix อันไหนวิ่งดีกว่ากันและประหยัดกว่ากัน --> โดยส่วนตัวคิดว่าไม่ต่างกันคับ จะเปลี่ยนทั้งทีเอาเป็นหัวฉีดไปเลยครับ ดีกว่าเยอะ แล้วเราจะเอาอะไรมาอ้างอิงว่าตรงไม่ตรงครับ --> หากผมจำไม่ผิด มันจะมีกล่อง service อยู่ ลักษณะเป็น เหมือนจุดจั๊ม เปิดออกดูมันจะมีอันนึง เขียนว่า IG- สัญญานั้นคือสัญญาวัดรอบของเครื่องครับ (กล่องน่าจะอยู่ในห้องเครื่อง)