ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
11-10-2013, 16:44 | #1 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: benz123
Engine Type: 1jz-ge
ที่อยู่: thailand
กระทู้: 4
Thanks: 3
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
รบกวนสอบถามครับ เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว กินแก็สมากโละ 3 บาท
พอดีเพิ่งได้รถมือสองมา คิดว่าจะได้เครื่องเบนซินติดแก็สมาเพื่อจะใช้ขับทำงา นแบบประหยัดๆ แต่นี่ดันซวยกว่าเดิมซะอีก
จึงขอคำแนะนำในการแก้ปัญหาด้วยครับ ข้อมูลเบื้องต้นนะครับ - รถเบนซ์ w123 เครื่อง 1jz-ge ฝาขาว ออโต้ หม้อต้ม hana h6000 มิกซ์ hun sung hs-200 ข้อสงสัยเบื้องต้นคือ 1. o2 เซนเซอร์ไม่ได้ต่อเพราะสายไฟที่ตูดมันขาดเลย แต่คงไม่มีผลกับแก็สระบบมิกซ์ ผมเข้าใจถูกต้องไหมครับ 2. ตัวปรับที่หม้อต้มมีตัวเดียว ผมลองปรับดูแล้วไม่มีผลอะไร วาล์วกลางสายไม่มี ปรับมีผลที่เดียวที่มิกซ์ แต่ปรับลองดูแล้ว ไม่ประหยัดขึ้นเลย 3. รอบเครื่องผม ขับ 80 รอบเครื่องได้ 3000 สูงไปไหม ไม่รู้ว่ารอบเครื่องตรงรึเปล่ามีวิธีเช็คไหม แต่ลองขับ ที่ 2500 รอบก็ไม่ประหยัดสักเท่าไหร่ (เฟืองท้ายติกรถมาไม่รู้ว่าเท่าไหร่) ผมต้องแก้ตรงไหนบ้าง...ใส่ วาล์วกลางสายจะดีขึ้นไหม หรือจะต้องเปลี่ยนหม้อต้มและมิกซ์ รบกวนแนะนำด้วยครับ |
11-10-2013, 20:38 | #2 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2009
Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus
Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT
ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326
กระทู้: 603
Thanks: 807
Thanked 923 Times in 403 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
|
|
The Following 3 Users Say Thank You to borancar For This Useful Post: |
13-10-2013, 07:54 | #3 |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2009
Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus
Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT
ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326
กระทู้: 603
Thanks: 807
Thanked 923 Times in 403 Posts
คะแนน: 16
|
|
13-10-2013, 20:45 | #4 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: benz123
Engine Type: 1jz-ge
ที่อยู่: thailand
กระทู้: 4
Thanks: 3
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
ขอโทษทีครับ...พอดียุ่งๆหน่อยเลยไม่ได้เข้ามาตอบครับ
- เรื่องกินแก็สดีขึ้นมาหน่อย ผมลองหาวาล์วกลางสายมาใส่และจูนใหม่ดู วันนี้เลยได้ลองเทสดูปรากฎว่าได้มาสองบาทต้นๆ แต่วิ่งแบบประหยัด จูนแบบแซงไม่ค่อยได้ วิ่งไม่เกินสามพันรอบ (วิ่งทางไกลในเมืองยังไม่ได้ลอง - เรื่องรอบ ผมลองนับดูเกียร์แล้วก็เข้าครบทั้งสี่เกียร์ครับแสดง ว่าเกียร์ไม่มีปัญหา ปกติแล้ว 3000 รอบต้องวิ่งได้เท่าไหร่ครับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ถ้ารอบไม่เพี้ยน ไมล์คงเพี้ยน แอพgps ของโทรศัพท์พอจะวัดได้ไหมครับ - หรือว่าเป็นที่ล้อกับยางไหมครับ ตอนนี้ใส่ 205/60/15 อยู่ครับ ถ้าจะเพิ่มเส้นรอบวงของยางก็กล้วจะอืด เพราะตอนนี้ก็วิ่งเป็นเต่าอยู่แล้ว...รอบลงแต่ก็ไม่ร ู้จะประหยัดขึ้นไหม เพราะต้องใช้แรงเพิ่มขึ้น |
13-10-2013, 22:02 | #5 | |
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2009
Car Brand: toyota , Mitsubishi Colt,Ford Focus
Engine Type: 1jz-gte E8 , 4g32 MT
ที่อยู่: Saraburi tel.087-1175326
กระทู้: 603
Thanks: 807
Thanked 923 Times in 403 Posts
คะแนน: 16
|
อ้างถึง:
|
|
The Following User Says Thank You to borancar For This Useful Post: | mui123jz (13-10-2013) |
13-10-2013, 22:21 | #6 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: benz123
Engine Type: 1jz-ge
ที่อยู่: thailand
กระทู้: 4
Thanks: 3
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
|
18-10-2013, 17:37 | #7 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: toyata
Engine Type: 2j
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
การทำงานของ ระบบดูด คร่าวๆครับ
หม้อต้มทำหน้าปรับแรงดันและจ่ายแก๊สให้เครื่องยนต์ โดยจะมีตัวปรับการจ่ายอยู่หลักๆ สองตัว คือ Idel และ sense หน้าที่หลักจะมีผลกับรอบเดินเบา เดินเบาไม่ดี ปรับสองตัวนี้คับ ต่อมาคือวาวกลางสาย ตัวนี้หน้าที่คือจำกัดแก๊สที่จ่ายให้เครื่องยน หรือที่เข้าใจกันทั่วไปว่าจูนหนา จูนบาง นั่นคือหน้าที่ของมันครับ รถไม่มีแรง หรือวิ่งไม่ดี ปรับตัวนี้คับ แน่นนอน ว่าหากไม่มี มันก้อคือจ่ายหนาตลอดเวลา ชัดเจนว่า ต้องกินเปลือง คับ วัดรอบมันมีดอกาสเพี้ยนได้ไหมครับ ได้ครับเนื่องจากรถวางเครื่องมาใหม่ รอบอาจจะไม่ตรงกันครับ การแก้ไขอาจต้องดู wiring diagram หรือไม่ก็ต่อวัดรอบแยก น่าจะแม่น กว่าคับ |
19-10-2013, 19:58 | #8 | |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: benz123
Engine Type: 1jz-ge
ที่อยู่: thailand
กระทู้: 4
Thanks: 3
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
วัดรอบในความเข้าใจของผม ถ้ามันไม่ตรงเราสามารถปรับได้ใช่ไหมครับ แล้วเราจะเอาอะไรมาอ้างอิงว่าตรงไม่ตรงครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ใช่เลยครับ ใสวาล์ว |
|
20-10-2013, 11:53 | #9 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Oct 2013
Car Brand: toyata
Engine Type: 2j
ที่อยู่: bangkok
กระทู้: 3
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
แต่ขอถามอีกนิดครับ ถ้าเปลี่ยนมิกซ์แบบวาริ เป็นแบบ fix อันไหนวิ่งดีกว่ากันและประหยัดกว่ากัน --> โดยส่วนตัวคิดว่าไม่ต่างกันคับ จะเปลี่ยนทั้งทีเอาเป็นหัวฉีดไปเลยครับ ดีกว่าเยอะ
แล้วเราจะเอาอะไรมาอ้างอิงว่าตรงไม่ตรงครับ --> หากผมจำไม่ผิด มันจะมีกล่อง service อยู่ ลักษณะเป็น เหมือนจุดจั๊ม เปิดออกดูมันจะมีอันนึง เขียนว่า IG- สัญญานั้นคือสัญญาวัดรอบของเครื่องครับ (กล่องน่าจะอยู่ในห้องเครื่อง) |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ?? | apinui | ClubJZ ! GAS | 13 | 25-10-2007 12:29 |