เฮียตู่.uz

**parichat** · 02-05-2013, 20:34

เฮียตู่ผมขอถามเครื่องเดิมที่วางในc220เครื่อง1เจโบv vเทียบกับตัวใหม่ที่วางลงไปเป็น3uกับ1uเป็นยังไงบ้าง ครับพี่....ต้น..กลาง..ปลาย..อัตราการกินเชือเพลิงเป ็นไงบ้างครับ..ขอเเบบข้อความยาวๆหน่อยครับเฮีย

.....ผมเปาเองครับ..ขอบคุรครับ

**pakapao** · 03-05-2013, 11:58

ผมตอบไม่ยาวนะ

step user ไม่เน้นดึงแรงๆ

1 UVVTI ครับ

**C220** · 03-05-2013, 21:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parichat

เฮียตู่ผมขอถามเครื่องเดิมที่วางในc220เครื่อง1เจโบv vเทียบกับตัวใหม่ที่วางลงไปเป็น3uกับ1uเป็นยังไงบ้าง ครับพี่....ต้น..กลาง..ปลาย..อัตราการกินเชือเพลิงเป ็นไงบ้างครับ..ขอเเบบข้อความยาวๆหน่อยครับเฮีย

.....ผมเปาเองครับ..ขอบคุรครับ

หวัดดีครับเฮียเปา
ถ้าเล่ายาวเดี๋ยวสรุปไม่ได้ 555
ถ้าจะให้เทียบ เครื่องเบนซ์ตัวนีก็ถือว่าเป็น 4สูบที่แรงบิดดีใช้ได้
สามารถเข็นเฟืองท้าย 3.07 ได้ทำให้อาการรถนุ่มนวลเหมาะกับการลากรอบยาวๆ แต่ผลก็ทำให้อัตราการบริโภคในเมืองไม่ค่อยดีนักประมา ณ 7 โล/ลิตร เฟืองท้ายเบอร์นี้ทำให้ตีนปลายไหลทะลุ 200 ได้ไม่ยาก

พอเอา 2J-GE ฝาขาวมาลงโดยที่ยังไม่ได้เปลี่ยนเฟืองท้าย
สิ่งที่ได้รับคือรู้สึกว่าเครื่อง 6สูบนี่มันนุ่มเหลือเกินติดใจ
แต่อัตราเร่งช่วงกลางมันมาไม่ค่อยดีนักเป็นเพราะเฟือ งท้ายต่ำกว่า spec มาก ช่วงนั้นก็เลยไปหาเฟืองท้ายเซียงกงได้เบอร์ 3.46
ตอนนั้นก็ใช้แบบ happy อยู่ซักพัก

ความสงบอยู่ได้ไม่นาน
ก็เริ่มมีความรู้สึกว่า 2J มันไม่แรง เมื่อมีเหตุผลดังนี้แล้วก็
เริ่มมองหาเครื่อง Turbo เออ 1J Bo Vvti มันดูสวยดี แรงบิดก็มาเยอะตั้งแต่รอบต่ำ ก็ไม่ผิดหวังครับ ตอนนั้นลงเฟืองท้าย Skyline 4.1 กะว่าแรงแน่ อาการของ J Bo vv ต้นมาเร็วมากเหมือนเครื่องใหญ่ มันก็รู้สึกว่ารอบปลายมันไม่ฟาด
สรุปว่าขับสนุกครับแต่รถ W202 หน้าเล็ก ขนาดใส่กันชนแต่งแล้วยังใส่ Inter ได้แค่ใบเล็กๆ เวลาลากยาวๆความร้อนก็จะค่อนข้างสูง แซดไปมาได้ซักพักเริ่มควันออกท่อ เกิดได้คิดว่า

เราทำรถกลับไปใช้งานเนียนๆดีกว่า
เดี๋ยวมาต่อ รู้สึกว่ามันจะยาวไปแล้วครับเฮียเปา

**deejay** · 04-05-2013, 01:08

ตามพี่ตู่เลยฮะ ถ้าอยากทำรถไว้ใช้งาน uz okเลยคับผม ถ้าอยากดึงยาวๆแบบไม่ต้องกลัวพัง และฟามร้อนไม่ขึ้น ^_^

**deejay** · 04-05-2013, 01:10

ผมเอง ขนาดวาง1uz ฝาครอบ ปลั๊กเทา ใน w140 ยัง happy เลยคับ

**C220** · 04-05-2013, 09:39

เราทำรถกลับไปใช้งานเนียนๆดีกว่า...

เมื่อได้คิดดังนี้เหมือนธรรมะเข้าครอบงำจิตใจ
ก็เลยเอา Inter โยนทิ้ง
เปลี่ยนกันชนกลับมา standard ทำสีใหม่เป็นรถเดิมๆแล้ว
เอา 2J-GE Vvti มาลง เครื่องแรงแบบนุ่มๆ แอร์เย็น เพลงเพราะ เดินเบาเงียบมากขนาดผมเคยอุ่นเครื่องไว้แล้วมึนๆเดิน ไป start ซ้ำยังเคยเลย
เรื่องความร้อนจบสนิท 80ต้นๆ กับหม้อน้ำเดิมพัดลมฟรีปั้ม มีความสุขจริงๆ ซัดยาวถึงชลบุรีความร้อนก็ไม่ขึ้น

แต่อย่างว่า อะไรที่มันไม่อยู่ในสมดุลย์ มันอยู่ได้ไม่นาน
วันนึงก็รู้สึกว่าเครื่อง 3พัน มันยังไม่ตอบโจทย์ก็เลยเริ่มหาอะไรที่ไม่ต้องมี turbo แต่พอเทียบกันได้ตอนแรกก็มุ่งหน้า UZ ฝาครอบ แล้วก็มอง 1U VV กะ 3U แบบผ่านๆเพราะไม่เคยเห็นในเซียงกง ผมตระเวณคุยกับช่างอยู่ประมาณ 10อู่ ก็มาเจออู่พี่ตุ้มคุยกันถูกคอตามประสาคนยุคเดียวกัน 555
หรือจะ 1ยูวีวี ได้ 5เกียร์ และกลับมาใช้เฟืองท้ายเบนซ์ได้เหมือนเดิมด้วยมีข้อดี หลายต่อ พี่ตุ้มบอกเคยทำแต่ 2J VV Bo ไม่น่ามีอะไรยากกว่านี้ก็จะลองดู
แล้วก็ไม่รู้เป็นเพราะดวงหรือยังไงช่วงนั้นเครื่องยู ไม่ได้มีเยอะเหมือนสมัยนี้ก็รอหา 1U VV จนวันนึงพี่ตุ้มโทรมาบอกว่าไปโกดังดูของเพิ่งเปิดตู้ เจอตัวนึงฝาครอบสีขาวๆมันคือ 3U ผมสนใจมั้ย

ผมถามกลับพี่ตุ้มทำให้ผมได้มั้ย คุยกันอยู่พักนึงติดตรงมันยังปลดอีโมไม่ได้ สรุปว่ายังงงๆว่าใครยุใครกันแน่ พี่ตุ้มก็อยากลองก็เลยบอกว่าถ้าผมทำไม่จบผมวางยูฝาคร อบให้ฟรีๆเลย นี่คือนักเลงสมัยก่อนแมนจริงๆ เหลาให้ฟังว่าที่มาของ 3U มันเป็นเยี่ยงไร

ตอนวาง 3U ใหม่ๆผมยังเสียดายที่ไม่ได้ลองกับเฟืองท้ายเก่า 4.1 ช่างบอกแรงมาก หึหึ
ผมสั่งเฟือง C200 3.27 มาใส่เลยตรง spec
ด้วยเฟืองท้ายนี้ถ้าขับธรรมดาเกียร์จะเปลี่ยนขึ้นเร็ ว ถ้ากดลึกๆลากรอบความมันส์ก็จะบังเกิด ผมชอบตรงมันดึงยาวๆต่อเนื่องทุกเกียร์จนตัดที่ 180 ความแรงเฉลี่ยแล้วคล้าย 1JBo vv มาก แต่ปลายขึ้นดีกว่าไม่ตันไม่หมดง่ายๆเพราะโหนเฟืองต่ำ

1UZ Vvti ผมเคยลองขับรถ W126 ของพี่ต้นแล้วก็ขอบอกว่า ความแรง อาการรถไม่แตกต่างจาก 3U เลย ส่วนเจ้าบีเอ็มคันขาวมันได้น้ำหนักเบามันก็จะดุเถื่อ นกว่าธรรมดาเล็กน้อย

เห็นมั้ยเฮียเปาว่าเล่ายาวมันจะสรุปไม่รู้เรื่อง 555

**C220** · 04-05-2013, 10:16

ลืมอัตราการบริโภค
สรุปให้แบบเปรียบเทียบดีกว่าครับ

1JZ-GTE VVT-i, 280 metric horsepower (210 kW) at 6200 rpm, torque was increased by 20Nm to 379 newton metres (280 lbf·ft) at 2400 rpm.

The 3UZ-FE, is a 4.3 L (4,292 cc or 261.9 cu in) Output is 216 to 224 kW (290 to 300 hp) at 5600 rpm with 441 N·m (325 lb·ft) of torque at 3400 rpm.

1UZ-FE VVT-i, The 4.0 L (3,968 cc or 242.1 cu in) all-alloy compression ratio increase to 10.5:1,[1] bumping power and torque to 216 kW (290 hp) and 407 N·m (300 lb·ft)

1JZ-GTE VVT-i auto 4 speed เฟืองท้าย 4.1
อัตราเร่ง ต้น8 กลาง7 ปลาย7
อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 8-9

3UZ-FE auto 5 speed เฟืองท้าย 3.27
อัตราเร่ง ต้น8 กลาง8 ปลาย9
อัตราการซด ในเมือง 7-8 นอกเมือง 10-11

1UZ-FE VVT-i auto 5 speed เฟืองท้าย 3.15 ในบีเอ็ม
อัตราเร่ง ต้น9 กลาง8 ปลาย8
อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 9-10

ไม่รู้ตอบโจทย์เฮียเปารึเปล่า

**tantan** · 04-05-2013, 10:38

3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด
ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

**parichat** · 04-05-2013, 20:23

ขอบคุณมากเลยครับเฮียทำให้ผมต้องคิดหนักอีกรอบเพราะก ่อนหน้านี้ผมก็เพิ่งเปลียนเครื่องเองมา2คันเเล้วเล่น เอาผมเหนื่อยมากเลยครับวางเครื่องทำเองคนเดียวทั้งหม ดตอนนี้ไปสอยw140มาอีกคัน...ห้ามใจอยากจริงๆคนมันเคย อย่าที่เฮียว่าไว้ในหัวข้อ...ขอบคุรครับ

**C220** · 05-05-2013, 06:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด
ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

3UZ 4300 cc
หน้าตาเหมือน 1UZ Vvti ขนาดภายนอกเท่ากัน แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ ท่อไอเสียใส่กันได้ ต่างกันแค่ลิ้นเร่งไฟฟ้า
อะไหล่หลายตัวก็ใช้ด้วยกันได้
ผมว่าที่ 3UZ ประหยัดกว่าเนื่องจากเค้าพัฒนาใ้ห้เน้นความประหยัด แรงม้าเท่าเดิม เพิ่มแรงบิด เวลาเร่งไม่ต้องเค้นมาก มันจะไปแบบปลิวๆ ขับใช้งานแค่แตะคันเร่ง
อาจเมื่อยตีนหน่อยเพราะต้องเกร็งยกไว้ไม่ให้เหยียบแร ง (จริงๆ) 555

**parichat** · 05-05-2013, 20:04

เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

**C220** · 05-05-2013, 22:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parichat

เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

ขนาดยางเดิมๆของ LS400 255/55/16 = 25.7"
ขนาดยางเดิมๆของ W140 235/60/16 = 27.1"
ขนาดยางตอนนี้ 235/50/18 = 27.25"
ตัวเลขข้างบนใช้โปรแกรมใน web พวกนี้ก็ได้ครับ
http://tire-size-conversion.com/tire-size-calculator/

ส่วนที่เหลือก็คิดแบบบัญญัติไตรยางค์ธรรมดาครับ
ถ้าเราจะเทียบว่าเฟือง 3.69 ชดเชยกับล้อขนาดใหญ่แล้วจะเทียบเท่ากับเฟืองอะไร (X)
X = 3.69x25.7/27.25
X = 3.48

ผลของเฟืองท้ายสูงกว่า spec เวลาวิ่งทางไกลก็จะกินรอบเครื่องมากขึ้นหน่อย ความเร็ว 100 จะใช้รอบเครื่องเพิ่มจากเดิมประมาณ 2000รอบ เป็น 2130รอบ ไม่ได้มากมายอะไร

ถ้าเราหาเฟือง 3.46 ของ Benz มาเปลี่ยน
X = 3.46x25.7/27.25
X = 3.26
ตรง spec เป๊ะ

แต่โดยส่วนตัวผมคิดว่าถ้าไม่ซีเรียสก็ไม่จำเป็นต้องเ ปลี่ยนครับ ต้นก็จะกระฉับกระเฉงหน่อยน่าจะดีสำหรับรถใหญ่ๆแบบ W140 อยู่แล้ว

ตกลงเฮียเปาเริ่มคันอย่างเป็นทางการแล้วใช่มั้ยครับ

**parichat** · 07-05-2013, 19:59

ขอบคุรครับเฮีย

**Bom** · 03-06-2013, 20:33

ไม่ทราบว่า 1u ตัวฝาครอบเต็มกับ vvti กับ 3u ท่อไอเสียใส่แทนกันได้หมดไม๊ครับ

**C220** · 03-06-2013, 22:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Bom

ไม่ทราบว่า 1u ตัวฝาครอบเต็มกับ vvti กับ 3u ท่อไอเสียใส่แทนกันได้หมดไม๊ครับ

ท่อไอเสียได้หมดครับ

**Bom** · 07-06-2013, 20:41

ท่อ 3u ใช้ขนาดเดียวกับ 1u ไม๊ครับ ผมมีโครงการอยากจะลง 3u ในอนาคตครับ แต่ตอนนี้เฮดแตก ต้องทำท่อใหม่ก่อน

**C220** · 07-06-2013, 22:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Bom

ท่อ 3u ใช้ขนาดเดียวกับ 1u ไม๊ครับ ผมมีโครงการอยากจะลง 3u ในอนาคตครับ แต่ตอนนี้เฮดแตก ต้องทำท่อใหม่ก่อน

ขนาดเดียวกันครับ

02-05-2013, 20:34	#1
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	เฮียตู่.uz เฮียตู่ผมขอถามเครื่องเดิมที่วางในc220เครื่อง1เจโบv vเทียบกับตัวใหม่ที่วางลงไปเป็น3uกับ1uเป็นยังไงบ้าง ครับพี่....ต้น..กลาง..ปลาย..อัตราการกินเชือเพลิงเป ็นไงบ้างครับ..ขอเเบบข้อความยาวๆหน่อยครับเฮีย .....ผมเปาเองครับ..ขอบคุรครับ

03-05-2013, 11:58	#2
pakapao ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: Benz w124 ,Cefiro A31 Engine Type: 1 uzfevvti,2 jzfevvti ที่อยู่: bangkok กระทู้: 522 Thanks: 856 Thanked 743 Times in 261 Posts คะแนน: 17	ผมตอบไม่ยาวนะ step user ไม่เน้นดึงแรงๆ 1 UVVTI ครับ __________________ รักคนอ่าน

04-05-2013, 09:39	#6
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	เราทำรถกลับไปใช้งานเนียนๆดีกว่า... เมื่อได้คิดดังนี้เหมือนธรรมะเข้าครอบงำจิตใจ ก็เลยเอา Inter โยนทิ้ง เปลี่ยนกันชนกลับมา standard ทำสีใหม่เป็นรถเดิมๆแล้ว เอา 2J-GE Vvti มาลง เครื่องแรงแบบนุ่มๆ แอร์เย็น เพลงเพราะ เดินเบาเงียบมากขนาดผมเคยอุ่นเครื่องไว้แล้วมึนๆเดิน ไป start ซ้ำยังเคยเลย เรื่องความร้อนจบสนิท 80ต้นๆ กับหม้อน้ำเดิมพัดลมฟรีปั้ม มีความสุขจริงๆ ซัดยาวถึงชลบุรีความร้อนก็ไม่ขึ้น แต่อย่างว่า อะไรที่มันไม่อยู่ในสมดุลย์ มันอยู่ได้ไม่นาน วันนึงก็รู้สึกว่าเครื่อง 3พัน มันยังไม่ตอบโจทย์ก็เลยเริ่มหาอะไรที่ไม่ต้องมี turbo แต่พอเทียบกันได้ตอนแรกก็มุ่งหน้า UZ ฝาครอบ แล้วก็มอง 1U VV กะ 3U แบบผ่านๆเพราะไม่เคยเห็นในเซียงกง ผมตระเวณคุยกับช่างอยู่ประมาณ 10อู่ ก็มาเจออู่พี่ตุ้มคุยกันถูกคอตามประสาคนยุคเดียวกัน 555 หรือจะ 1ยูวีวี ได้ 5เกียร์ และกลับมาใช้เฟืองท้ายเบนซ์ได้เหมือนเดิมด้วยมีข้อดี หลายต่อ พี่ตุ้มบอกเคยทำแต่ 2J VV Bo ไม่น่ามีอะไรยากกว่านี้ก็จะลองดู แล้วก็ไม่รู้เป็นเพราะดวงหรือยังไงช่วงนั้นเครื่องยู ไม่ได้มีเยอะเหมือนสมัยนี้ก็รอหา 1U VV จนวันนึงพี่ตุ้มโทรมาบอกว่าไปโกดังดูของเพิ่งเปิดตู้ เจอตัวนึงฝาครอบสีขาวๆมันคือ 3U ผมสนใจมั้ย ผมถามกลับพี่ตุ้มทำให้ผมได้มั้ย คุยกันอยู่พักนึงติดตรงมันยังปลดอีโมไม่ได้ สรุปว่ายังงงๆว่าใครยุใครกันแน่ พี่ตุ้มก็อยากลองก็เลยบอกว่าถ้าผมทำไม่จบผมวางยูฝาคร อบให้ฟรีๆเลย นี่คือนักเลงสมัยก่อนแมนจริงๆ เหลาให้ฟังว่าที่มาของ 3U มันเป็นเยี่ยงไร ตอนวาง 3U ใหม่ๆผมยังเสียดายที่ไม่ได้ลองกับเฟืองท้ายเก่า 4.1 ช่างบอกแรงมาก หึหึ ผมสั่งเฟือง C200 3.27 มาใส่เลยตรง spec ด้วยเฟืองท้ายนี้ถ้าขับธรรมดาเกียร์จะเปลี่ยนขึ้นเร็ ว ถ้ากดลึกๆลากรอบความมันส์ก็จะบังเกิด ผมชอบตรงมันดึงยาวๆต่อเนื่องทุกเกียร์จนตัดที่ 180 ความแรงเฉลี่ยแล้วคล้าย 1JBo vv มาก แต่ปลายขึ้นดีกว่าไม่ตันไม่หมดง่ายๆเพราะโหนเฟืองต่ำ 1UZ Vvti ผมเคยลองขับรถ W126 ของพี่ต้นแล้วก็ขอบอกว่า ความแรง อาการรถไม่แตกต่างจาก 3U เลย ส่วนเจ้าบีเอ็มคันขาวมันได้น้ำหนักเบามันก็จะดุเถื่อ นกว่าธรรมดาเล็กน้อย เห็นมั้ยเฮียเปาว่าเล่ายาวมันจะสรุปไม่รู้เรื่อง 555 __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

04-05-2013, 10:16	#7
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	ลืมอัตราการบริโภค สรุปให้แบบเปรียบเทียบดีกว่าครับ 1JZ-GTE VVT-i, 280 metric horsepower (210 kW) at 6200 rpm, torque was increased by 20Nm to 379 newton metres (280 lbf·ft) at 2400 rpm. The 3UZ-FE, is a 4.3 L (4,292 cc or 261.9 cu in) Output is 216 to 224 kW (290 to 300 hp) at 5600 rpm with 441 N·m (325 lb·ft) of torque at 3400 rpm. 1UZ-FE VVT-i, The 4.0 L (3,968 cc or 242.1 cu in) all-alloy compression ratio increase to 10.5:1,[1] bumping power and torque to 216 kW (290 hp) and 407 N·m (300 lb·ft) 1JZ-GTE VVT-i auto 4 speed เฟืองท้าย 4.1 อัตราเร่ง ต้น8 กลาง7 ปลาย7 อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 8-9 3UZ-FE auto 5 speed เฟืองท้าย 3.27 อัตราเร่ง ต้น8 กลาง8 ปลาย9 อัตราการซด ในเมือง 7-8 นอกเมือง 10-11 1UZ-FE VVT-i auto 5 speed เฟืองท้าย 3.15 ในบีเอ็ม อัตราเร่ง ต้น9 กลาง8 ปลาย8 อัตราการซด ในเมือง 6-7 นอกเมือง 9-10 ไม่รู้ตอบโจทย์เฮียเปารึเปล่า __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

04-05-2013, 10:38	#8
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer 3UZ ประหยัดกว่า 1UZ Vvti อีกเหรอครับสุดยอด ขอถามนิดนะครับ แล้วไม่ทราบว่า 3UZ เครื่องใหญ่กว่า 1 UZ มากหรือเปล่าครับ คือถ้าหากวาง 1UZ ได้จะวาง 3UZ ลงไปได้หรือเปล่าครับ

04-05-2013, 01:08	#4
deejay ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1uz ที่อยู่: bkk กระทู้: 4 Thanks: 1 Thanked 5 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ตามพี่ตู่เลยฮะ ถ้าอยากทำรถไว้ใช้งาน uz okเลยคับผม ถ้าอยากดึงยาวๆแบบไม่ต้องกลัวพัง และฟามร้อนไม่ขึ้น ^_^

04-05-2013, 01:10	#5
deejay ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2012 Car Brand: benz Engine Type: 1uz ที่อยู่: bkk กระทู้: 4 Thanks: 1 Thanked 5 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ผมเอง ขนาดวาง1uz ฝาครอบ ปลั๊กเทา ใน w140 ยัง happy เลยคับ

04-05-2013, 20:23	#9
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากเลยครับเฮียทำให้ผมต้องคิดหนักอีกรอบเพราะก ่อนหน้านี้ผมก็เพิ่งเปลียนเครื่องเองมา2คันเเล้วเล่น เอาผมเหนื่อยมากเลยครับวางเครื่องทำเองคนเดียวทั้งหม ดตอนนี้ไปสอยw140มาอีกคัน...ห้ามใจอยากจริงๆคนมันเคย อย่าที่เฮียว่าไว้ในหัวข้อ...ขอบคุรครับ

05-05-2013, 20:04	#11
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	เฮียผมขอสูตรการคำนวนยาง/ล้อและเฟืองท้ายด้วยครับจะห าอัตราทดครับของผมล้อเดิมโรงงาน235/60/16เฟืองท้ายเบ อร์3.69.....ตอนนี้ใส่ล้อเบอร์235/50/18เฟืองท้ายเบอ ร์3.69เหมือนเดิมครับ...........เทียบกับของuz vvtiครับ

07-05-2013, 19:59	#13
parichat Member วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 20 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุรครับเฮีย

03-06-2013, 20:33	#14
Bom Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 29 Thanks: 8 Thanked 16 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ไม่ทราบว่า 1u ตัวฝาครอบเต็มกับ vvti กับ 3u ท่อไอเสียใส่แทนกันได้หมดไม๊ครับ

07-06-2013, 20:41	#16
Bom Member วันที่สมัคร: Nov 2006 กระทู้: 29 Thanks: 8 Thanked 16 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ท่อ 3u ใช้ขนาดเดียวกับ 1u ไม๊ครับ ผมมีโครงการอยากจะลง 3u ในอนาคตครับ แต่ตอนนี้เฮดแตก ต้องทำท่อใหม่ก่อน