ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ - หน้า 74

**volvoman** · 12-04-2011, 00:35

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ maverickman

สวัสดีครับ ผมใช้ sport rider ปี 2000 วาง 1JZ GE ฝาดำ เกียร์ออโต้ เฟืองท้ายเดิมๆ ปัญหาที่พบคือ
1. เวลาสตาร์ตเครืองตอนเช้า (เครื่องเย็น)แล้ววิ่งในช่วง 1.5 - 2 กม แรก เกียร์ออโตจะไม่เปลี่ยน คือรถจะลากรอบสูง ประมาณ 3000 จนเกจความร้อนขึ้นประมาณ 1 ขีดครึ่ง เกียร์ถึงจะเริ่มเปลี่ยนทำงานเป็นปรกติ ไม่ทราบว่าเป็นธรรมชาติของเครื่อง JZ หรือเปล่าที่ต้องให้ความร้อนขึ้นเกียร์ถึงเปลี่ยน
2. ผมสามารถบังคับเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยการผ่อนคันเร่งนิดหนึ่งแล้วกดเบาๆอีกครั้ง เกียร์ก็จะขึ้นไป ทำให้รอบต่ำซึ่งผมชอบมากเพราะมีความรู้สึกเหมือนว่า ขับรถเกียร์ออโต้แต่สามารถทำเหมือนเกียร์แมนนวลได้ บางครั้งที่ความเร็ว 50 กม/ชม ผมขับเกียร์สี่ได้
*ขอคำแนะนำจากผู้รู้ด้วยครับรถผมผิดปรกติหรือไม่

ทุกเช้า ก่อนออกจากบ้านจะสตาร์ทรถก่อน ให้เดินเบาประมาณ 4-5 นาทีทุกครั้ง แล้วไปปล่อยหมา เติมข้าวหมา ให้อาหารปลา เช็คความเรียบร้อยต่างๆของประตู หน้าต่าง แล้วค่อยมาเปิดประตูเอารถออกครับ พอถอยรถออกมาได้ อุณหภูมิก็ได้แล้ว ไฟแก๊สก็กระพริบพร้อมใช้เหมือนกัน....ผมทำจนชินครับ อย่างน้อยให้มันเริ่มต้นทุกเช้าด้วยน้ำมันวันละ 4-5 นาทีก็ยังดี...เหมือนเราเพิ่งตื่นนอน แล้วสั่งให้เราลุกจากเตียงแล้ววิ่งเลย เราก็คงไม่ไหวเหมือนกันครับ

**volvoman** · 12-04-2011, 00:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ตอนนี้อยากลองหาโช้คคู่หน้าใหม่มาลองแทน rancho 9000xl ที่เป็น gas ปรับ 9 ระดับเพราะตอนนี้ปรับอยู่ระดับ 7 แล้วพอปรับไปที่ 8 วิ่งช้าๆมันแข็งแทบวิ่งไม่ได้เวลาผ่านถนนที่มีรอยต่อ มันค่อนข้างสะเทือน ปัญหาคืออยากได้โช้คที่มีจังหวะ rebound แบบหนึบๆ คือดึงไว้ไม่ให้มันโยน(ขาที่โช้คคืนตัว) โดยเฉพาะช่วงที่ซิ่งสัก 160 ขึ้นไป มันค่อนข้างขึ้นลงยวบยาบ มีเพื่อนแนะนำว่าต้องเป็นโช้คน้ำมันกระบอกโตมากที่สุ ดเท่าที่จะโตได้ เพราะจะเอาความหนึบของน้ำมันมาหยุดช่วง rebound เพราะโช้ค gas มันจะดันคืนอย่างเดียว ตอนนี้ไปลอง gabriel fleetline มาก็นิ่มมาก ตอนนี้มองๆ gabriel red carbon e อยู่ปรับได้ 3 ระดับ เป็นน้ำมัน ราคาน่าพอใจ กระบอกโต แกน 20 มม. ไม่ทราบว่าใครเคยใช้บ้างครับ ขอคำแนะนำหน่อยครับ ...เอาแบบหนึบๆ ช่วยแนะนำหน่อยครับ หรือใครมีประสบการณ์ แชร์หน่อยครับ

เล่าสู่กันฟัง วันนี้ได้ลอง red carbon ปรับ 3 ระดับแล้วครับ ก่อนใส่ช่างลองปรับทั้ง3 ระดับให้ดู แล้วใช้มือกดมือดึงเพื่อเช็คความหน่วง พบว่าแตกต่างกันไม่มากระหว่าง 3 ระดับ แต่หลังใส่แล้วรู้สึกดีกว่าเดิม โดยเฉพาะทั้งขายุบตัวและขา rebound แต่ยังไม่หนึบถูกใจคนขับเร็วซะทีเดียว....โดยรวมแล้ว น่าพอใจครับ ถือว่าผ่านเมื่อเทียบกับราคา...ตอนนี้ช่างแนะนำให้ไป หาโช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter มาแปลงหูล่างนิดหน่อย...ช่างบอกว่ารับรองขา rebound เอามือดึงแทบไม่ขึ้น...ตอนนี้เล็งๆอยู่ ใครเคยลองแบบนี้ บอกกันบ้างครับ...ถ้า project ใหม่ผมหาได้ เดี๋ยวผมปล่อย gabriel red carbon e คู่หน้าให้ราคามิตรภาพเลยครับ...สภาพ 99.99% ใครอยากได้บ้าง

**bellcorp** · 12-04-2011, 09:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

เล่าสู่กันฟัง วันนี้ได้ลอง red carbon ปรับ 3 ระดับแล้วครับ ก่อนใส่ช่างลองปรับทั้ง3 ระดับให้ดู แล้วใช้มือกดมือดึงเพื่อเช็คความหน่วง พบว่าแตกต่างกันไม่มากระหว่าง 3 ระดับ แต่หลังใส่แล้วรู้สึกดีกว่าเดิม โดยเฉพาะทั้งขายุบตัวและขา rebound แต่ยังไม่หนึบถูกใจคนขับเร็วซะทีเดียว....โดยรวมแล้ว น่าพอใจครับ ถือว่าผ่านเมื่อเทียบกับราคา...ตอนนี้ช่างแนะนำให้ไป หาโช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter มาแปลงหูล่างนิดหน่อย...ช่างบอกว่ารับรองขา rebound เอามือดึงแทบไม่ขึ้น...ตอนนี้เล็งๆอยู่ ใครเคยลองแบบนี้ บอกกันบ้างครับ...ถ้า project ใหม่ผมหาได้ เดี๋ยวผมปล่อย gabriel red carbon e คู่หน้าให้ราคามิตรภาพเลยครับ...สภาพ 99.99% ใครอยากได้บ้าง

โช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter เป็นน้ำมันหรือแก้สครับ /// มันใส่ได้เลยหรือเปล่าครับแล้ว ช่วงชักมันยาวเท่ากันมั้ยครับ น่าสนใจครับ เพราะว่าถ้าพี่บอกว่า Rancho ยังไม่อยู่ โช้คSTD Commuter น่าจะดีกว่า ผมว่าน่าสนใจครับ เพราะราคาน่าจะถูกกว่า Rancho แน่ๆ อีกอย่างSTDเบิกห้างง่าย ตอนนี้ผมโช้คเดิมเหวียงไปมาน่าดู กังวลเรื่องขึ้นลงเขามากกว่าอ่ะครับ กลัวคนนั่งอ้วกแตกกันเสียก่อน เพราะผมซื้อคันนี้มาอยากไว้ลุยๆอ่ะครับ

**volvoman** · 12-04-2011, 17:50

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bellcorp

โช้คหน้าเดิมๆติดรถ commuter เป็นน้ำมันหรือแก้สครับ /// มันใส่ได้เลยหรือเปล่าครับแล้ว ช่วงชักมันยาวเท่ากันมั้ยครับ น่าสนใจครับ เพราะว่าถ้าพี่บอกว่า Rancho ยังไม่อยู่ โช้คSTD Commuter น่าจะดีกว่า ผมว่าน่าสนใจครับ เพราะราคาน่าจะถูกกว่า Rancho แน่ๆ อีกอย่างSTDเบิกห้างง่าย ตอนนี้ผมโช้คเดิมเหวียงไปมาน่าดู กังวลเรื่องขึ้นลงเขามากกว่าอ่ะครับ กลัวคนนั่งอ้วกแตกกันเสียก่อน เพราะผมซื้อคันนี้มาอยากไว้ลุยๆอ่ะครับ

หลังสงกรานต์ เดี๋ยวจะกลับไปให้ช่างลองครับ ที่สำคัญต้องหาโช้ครถตู้ให้ได้ก่อน ช่างบอกว่าหาซื้อต่อจากพวกรถตู้ที่ชอบเปลี่ยนโช้คแต่ ง น่าจะไม่แพง แล้วเอาไปแปลงหูล่างนิดหน่อย แต่ผมว่าต้องเห็นของก่อนครับ ว่าระยะชักใกล้เคียงหรือเปล่า และหูบนเดือยหูล่างบูชหล่ะก็มีลุ้นครับ ส่วนตัวคิดว่าไม่ commuter หรือตัวก่อนรุ่นใหม่ ต้องรุ่นใดรุ่นหนึ่งนี่แหละครับ ที่หูบนเดือยหูล่างบูช...อีกทางหนึ่งผมให้ช่างหาให้อ ยู่ด้วย ถ้ามีความคืบหน้าเดี๋ยวมาแจ้งให้ทราบครับ ...ถ้ามันหนึบถึงใจหล่ะก็คราวนี้ได้ของถูกราคาไม่แพง เลยหล่ะครับ

**volvoman** · 12-04-2011, 18:24

วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่

แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ...

**RCA_BAM** · 15-04-2011, 14:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่

แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ...

คุณ volvoman พอมีราคาเคร่าๆของโ๊ช๊็คแต่ละรุ่นที่เคยเปลี่ยนหรือเ ปล่าครับ ตอนนี้ก็กำลังมองหาของดีราคาถูกอยู่ครับ โช๊คเดิมโดดเป็นเจ้าเข้าเลยครับ

**volvoman** · 15-04-2011, 23:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM

คุณ volvoman พอมีราคาเคร่าๆของโ๊ช๊็คแต่ละรุ่นที่เคยเปลี่ยนหรือเ ปล่าครับ ตอนนี้ก็กำลังมองหาของดีราคาถูกอยู่ครับ โช๊คเดิมโดดเป็นเจ้าเข้าเลยครับ

เคยใช้มา 2 รุ่นเท่านั้นครับ rancho 9000 xl ปรับ 9 ระดับ ราคา 4ต้นประมาณ 18000 ถ้าจำผิดขออภัย หาใบเสร็จไม่เจอแล้ว ทำที่ usa เนื้องานเนียนกระบอกโต ตอนนี้ยังอยู่ในรถเฉพาะคู่หลัง ส่วนคู่หน้าตอนนี้ไปลองของดีราคาถูก gabriel red carbon e ปรับ 3 ระดับ 3100 บาท/คู่ (ราคาวรจักร ถ้าร้านโช้คทั่วไปคงมี 4500 บาท) งานใช้ได้ แข็งปานกลาง ไม่มาก แต่กระบอกโต วิ่งนิ่มไม่สะเทือนมาก รอยต่อระหว่างพื้นปูนดังน้อยลงเยอะ ถือว่าคุณภาพคุ้มราคา ดีกว่า standard แน่นอน ....ลองมา 2 ยี่ห้อครับ กำลังมองหาแบบอื่นๆมาแปลง ใจผมอยากได้ หนึบสุดๆแข็งหน่อยไม่ว่ากัน....หาต่อไปครับ....หลังส งกรานต์ผมว่าจะถอด gabriel ออก ถ้าน้องชายไม่เอา เดี๋ยวจะมา post ขายราคามิตรภาพ รับรองคุณภาพใช้งานไม่เกิน 10 วันครับ

**RCA_BAM** · 16-04-2011, 11:55

ครับแล้วจะรอฟังผลครับ

**rider boy** · 17-04-2011, 17:07

ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ

**Eakjz5030** · 17-04-2011, 19:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ rider boy

ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ

คู่ละเท่าไรคับคุณบอยผมก็กำลังหาเปลี่ยนอยู่เหมือนกั นของเดิมโยนมากเลย

..............แล้วปรับได้หรือเปล่าอยากได้แบบหนึบหน ึบเลยรองรับความเร็ว180เวลาขึ้นคอสะพานหรือทางต่างระ ดับอะ

**cafe_JZ** · 17-04-2011, 23:24

เพื่อน ปรับปรุงเบรค กันอย่างไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน ดิสหลังหรือป่าว หน้าต้องขยายหรือป่าว รถที่ใช้อยู่ทื่อเอามากๆ เลย ปรึษา ได้ที่ร้าน ได้ ชี้เป้าที ขอบคุณ

**note4you** · 18-04-2011, 05:11

น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

**wk7000** · 18-04-2011, 09:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

ได้รถมาต้องลองขับดูก่อนครับ แต่ส่วนตัวกับเครื่อง 1j-ge ผมเห็นว่าอืดแน่

ส่วนเครื่องJที่มีอัตราเร่งดีจะเป็นเครื่องJ VVTI และก็เครื่องJเทอร์โบครับ

**Eakjz5030** · 18-04-2011, 12:02

เห็นด้วยกับพื่วุฒิคับ1j-geอืดแน่นอนคับ

ของเพื่อนผม2j-geยังเหนื่อยเลย...........j-vvหรือไม่ก็j-turboไม่ผิดหวังแน่คับ

**jzryder** · 18-04-2011, 13:54

http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

**wk7000** · 18-04-2011, 14:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

มันจะเพิ่มปริมาตรในการเก็บลมได้มากกว่าเดิม ช่วยให้เหยียบเบรกได้หลายครั้งขึ้น

จากเดิมเคยเหยียบได้ 2 ครั้ง ลมหมดถังพัก แต่ใส่ถังพักลมเสริม อาจจะเหยียบเพิ่มได้ 3-5 ครั้ง

แต่ก็ต้องแลกกับการที่ต้องใช้เวลานานขึ้นที่ลมจะเต็ม ถังครับ ผมเคยใส่ปัจจุบันถอดออกไปเรียบร้อยแล้ว

ถ้าใช้งานในเมืองต้องเหยียบเบรกบ่อย ๆ บางครั้งแรงแวคคั่มที่เครื่องสร้างไม่เพียงพอ

ทำให้เบรกตอบสนองช้ากว่าเดิม ผิดกับหม้อลมเบรกแบบชั้นครึ่งหรือสองชั้น

ซึ่งขนาดแม่ปั๊มเบรกมันจะใหญ่กว่าแบบชั้นเดียว ทำให้รู้สึกว่าเบรกนิ่มขึ้นกว่าเดิม

แต่แม่ปั๊มมันก็มีทั้งแบบห้องเดียวและแบบสองห้อง

แบบห้องเดียวจะจับแรงตั้งแต่เหยียบในจังหวะแรกเลย

ส่วนแบบสองห้องเหยียบจังหวะแรกจะจับไม่แรงมากถ้าย้ำเ บรกอีกครั้งก็จะจับแรง

เหมาะกับรถที่มีระบบเบรก ABS ครับ

**bellcorp** · 18-04-2011, 14:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad
มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ
หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

ผมใส่อยู่ครับ ช่วยได้ในระดับหนึ่งเบรคจับดีขึ้นกดด้วยน้ำหนักเท้าเ ท่าเดิมครับ กดแรงๆอยู่มากกว่าเดิม ที่ใส่เพราะว่า พื้นที่ใส่หม้อลม2ชั้นไม่พอ(E34) ถ้างัยมองๆชั้นครึ่งหรือ2ชั้นโรงงานเลยดีกว่าครับ ราคาไม่ต่างกันมาก แม่ปั้มใหญ่อีกต่างหาก วันนั้นลองหม้อ2ชั้น หนึบมากกว่าเดิมๆครับ

**Pong79** · 18-04-2011, 15:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด

น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน
กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส
เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

ผมใช้อยู่สองเครื่องครับ

คันแรกวาง 2JVVTI เกียร auto เครื่องเจชนชุดขับสี่เดิม เกียรเปลี่ยนนิ่มมาก แรงบิดดีกว่าคันที่วาง 1JGE คนนั่งเต็มรถแรงไม่ค่อยตก

คันที่สองวาง 1JGE ตอนที่ชนชุดเกียรเดิม 5L กินน้ำมันมาก ปลายใช้รอบเครื่องค่อนข้างสูง เปลี่ยนเป็นเกียร auto ของ surf กลับกินน้ำมันน้อยกว่า ปลายก็ใช้รอบเครื่องต่ำกว่าครับ

**RCA_BAM** · 18-04-2011, 16:37

ต้องขอโทษคุณ volvoman ด้วยครับตอนแรกว่าจะรอโช๊คจากคุณ volvoman เมื่อวันก่อนพาที่บ้านไปทำบุญที่แปดริ้วมารถโยนไปโยน มาเล่นเอาซ๊ะ ผ.บ.ช.(ผู้บัญชาการชีวิต

)เมาไม่เป็นท่ากลับมารีบจัดแจงตะเวณหาร้านเปลี่ยนโช๊ คเลยครับ และก็ได้ อมาดา เอ็กสตีม 4 ต้นพร้อมดัดแหนบ 6500 บาท ใส่เสร็จรองวิ่งดูอาการโยนหายเป็นปลิดทิ้งเหมือนได้ย าผีบอกครับ

**rider boy** · 18-04-2011, 17:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM

ต้องขอโทษคุณ volvoman ด้วยครับตอนแรกว่าจะรอโช๊คจากคุณ volvoman เมื่อวันก่อนพาที่บ้านไปทำบุญที่แปดริ้วมารถโยนไปโยน มาเล่นเอาซ๊ะ ผ.บ.ช.(ผู้บัญชาการชีวิต

)เมาไม่เป็นท่ากลับมารีบจัดแจงตะเวณหาร้านเปลี่ยนโช๊ คเลยครับ และก็ได้ อมาดา เอ็กสตีม 4 ต้นพร้อมดัดแหนบ 6500 บาท ใส่เสร็จรองวิ่งดูอาการโยนหายเป็นปลิดทิ้งเหมือนได้ย าผีบอกครับ

ขึ้นลงคอสะพานหนึบหายห่วงครับ ผมลองแล้วครับใช้ความเร็วสูงๆก็หนับมากครับ ลองแล้วจะติดใจครับ

12-04-2011, 18:24	#1465
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 19	วันรุ่นใจร้อนครับ ผมขายเลยดีกว่าซื้อมา 3100 ขาย 2300 พอครับ ไม่มีปัญหาการใช้งาน แต่อยากไปซน project ใหม่ แก้ไข : ระงับการขายก่อนนะครับ น้องชายสนใจจะนำไปใช้ที่ต่างจังหวัดครับ... แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย volvoman : 12-04-2011 เมื่อ 23:49.

18-04-2011, 13:54	#1475
jzryder Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota sportrider Engine Type: 1jz ge ที่อยู่: nakhonpathom กระทู้: 84 Thanks: 30 Thanked 114 Times in 40 Posts คะแนน: 17	ขอความเห็นหน่อยครับ http://www.weekendhobby.com/thai2mar...&group=offroad มีใครใช้ไหมครับ ถ้าเอาต่อเพิ่มกับหม้อลมเดิม มันจะเหมือนพวกชั้นครึ่งหรือสองชั้นไหมครับ หลักการทำงานมันแบบเดียวกันไหมครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

16-04-2011, 11:55	#1468
RCA_BAM Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2JZ-GE ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 49 Thanks: 0 Thanked 177 Times in 46 Posts คะแนน: 0	ครับแล้วจะรอฟังผลครับ

17-04-2011, 17:07	#1469
rider boy ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: อีซูซุ ฟาสเตอร์ ปี 1976 Engine Type: เครื่องเดิมๆตั้งแต่ออกป้ายแดง ที่อยู่: ในใจคุณ กระทู้: 366 Thanks: 1,883 Thanked 394 Times in 165 Posts คะแนน: 16	ของผมใช้อแมนดา เอ็กตรีม ครับหนึบมากใช้ดีครับราคาไม่แพง แกนกลาง 20 มม. ครับ ของดีราคาถูกครับ

17-04-2011, 23:24	#1471
cafe_JZ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 3 Thanks: 3 Thanked 11 Times in 3 Posts คะแนน: 0	เพื่อน ปรับปรุงเบรค กันอย่างไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน ดิสหลังหรือป่าว หน้าต้องขยายหรือป่าว รถที่ใช้อยู่ทื่อเอามากๆ เลย ปรึษา ได้ที่ร้าน ได้ ชี้เป้าที ขอบคุณ

18-04-2011, 05:11	#1472
note4you Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: SPORT RIDER Engine Type: 2JZ-GE VVT-i GAS : LPG , AG , 58LT ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 140 Thanks: 385 Thanked 329 Times in 106 Posts คะแนน: 14	น้องใหม่ครับ รถยังไม่ได้ออก แต่มาเก็บเกียวความรู้ ย้อนกลับไปอ่านเล่นเอาเกือบเช้า ไปจองรถไว้แล้วครับ ไม่เกินสิ้นเดือน ปี2002 4แสนนิ๊ดดดดดดดดด น่าเสียดาย เครื่อง1jz-ge Auto ขับหลัง น่าจะมาหาความรู้เสียก่อน กลัวรถ มันจะอืดๆๆ เหมือนคนอื่นเขา ถ้าได้มา จะลองวิ่งซักพัก1ก่อน แต่อยากรู้ว่าเครื่องเจตัวไหนเหยียบแล้วมีการตอบสนอง ได้ดี (เอาไว้เร่งแซง) แล้วก็ประหยัดแก๊ส เพราะรถน้ำหนัก เกือบ2ตัน เอาตามความเหมาะสมนะครับ มือใหม่ครับ ชื่อโน๊ต

18-04-2011, 12:02	#1474
Eakjz5030 ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: Toyota Sportrider Engine Type: 1JZGTE ที่อยู่: nakornpathom กระทู้: 140 Thanks: 4 Thanked 147 Times in 63 Posts คะแนน: 15	เห็นด้วยกับพื่วุฒิคับ1j-geอืดแน่นอนคับ ของเพื่อนผม2j-geยังเหนื่อยเลย...........j-vvหรือไม่ก็j-turboไม่ผิดหวังแน่คับ