ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

**Pong79** · 19-02-2011, 15:59

คุณวุฒิ ครับ
ชุดเรือนไมล์รุ่นที่คุณวุฒิเปลี่ยน มันมีเสียงร้องของออดเตือนไหมครับ เช่น:-

วิ่งเกิน 110 km/h ขึ้นไป
ถอยหลัง
ไม่รัดเข็มขัดนิรภัย
และเข็มวัดน้ำมันใช้ไม่ได้เพราะระบบลูกลอยไม่เหมือนแ บบเดิม

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

**wk7000** · 21-02-2011, 12:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Pong79

คุณวุฒิ ครับ
ชุดเรือนไมล์รุ่นที่คุณวุฒิเปลี่ยน มันมีเสียงร้องของออดเตือนไหมครับ เช่น:-

วิ่งเกิน 110 km/h ขึ้นไป
ถอยหลัง
ไม่รัดเข็มขัดนิรภัย
และเข็มวัดน้ำมันใช้ไม่ได้เพราะระบบลูกลอยไม่เหมือนแ บบเดิม

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

มีเสียงเวลาเข้าเกียร์ถอยหลังครับ
วิ่งเกิน 110 ไม่เตือน
เข็มขัดนิรภัยเตือนเฉพาะด้านคนขับ
เข็มวัดน้ำมันของผมไปใช้ลูกลอยแบบ 3 สามสายถึงขึ้น ตรงดีไม่มีปัญหาครับ

**jojozang** · 21-02-2011, 13:42

รายงานผลครับ
1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา

2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร

3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร

ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ

**Eakjz5030** · 21-02-2011, 15:34

ลองย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องดูซิคับจะได้ไม่บังหม้อน้ำก ็พอช่วยได้นะคับ

ของผมกับเพื่อนก็ย้ายไว้ใต้ท้องเหมือนกันใช้แผงของรถ ตู้พัดลม2สปีดหนาวเลย ความร้อนขึ้นแค่80-85เองวัดจากเกจแยกเทอร์โมต่อตรงท่อน้ำบนหม้อนำเดิมพั ดลมเป่า2ตัว
สวนเรื่องแอร์ไม่เย็นคอมทำงานหรือเปล่าวหรือไม่ก็น้ำ ยารั่ว................. ส่วนน้ำมันเกียร์มันเดือดหรือเปล่าวออยระบายความร้อน ไม่ทัน รอพี่ๆท่านอื่นมาช่วยตอบดีกว่า ......................... ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เท่าไร

**wk7000** · 21-02-2011, 16:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

รายงานผลครับ
1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา

2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร

3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร

ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ

1. ได้ลองวัดดูไหมครับว่า เวลาเติมน้ำได้ประมาณกี่ลิตร

ถ้าจุอย่างระดับ 8-9 ลิตร น่าจะเอาอยู่นะครับ

อีกอย่างคือกันชนหน้า ถ้าบังลมมากเกินไปลม

ปะทะหน้าหม้อน้ำได้น้อยก็มีปัญหาได้

2. เป็นได้ทั้งกำลังอัดคอมฯไม่ดี หรือไม่ก็แผงคอล์ยระบายความร้อนออกไม่ทัน

ประเด็นนี้มีผลต่อเนื่องเรื่องความร้อนด้วยครับ คือถ้าแผงแอร์มันชิดกับหม้อน้ำมากเกินไป

ก็จะทำให้ระบายความร้อนไม่ออก รวมไปถึงประสิทธิภาพการระบายความร้อนของหม้อน้ำด้วย

ความจะเว้นระยะห่างระหว่างแผงคอล์ยร้อนกับหม้อน้ำประ มาณ 1 นิ้ว

หรือไม่ก็ย้ายแผงแอร์ลงล่างเสริมหรือเปลี่ยนแผงคอล์ย ไปเป็นแบบที่รถตู้ใช้กันก็น่าดีขึ้น

อีกทั้งช่วยเรื่องการระบายความร้อนของหม้อน้ำได้ดีขึ ้นด้วยครับ

3. ต้องก้มลงไปตรวจสอบดูครับว่ามีจุรั่วซึมตรงไหนบ้างหร ือเปล่า ชุดคอนโซลซุ้มเกียร์ได้กรุปิดไว้สนิทไหม

เพราะมันจะทำให้กลิ่นและไอร้อนจากเกียร์เข้ามาในห้อง โดยสารได้ครับ

**jzryder** · 22-02-2011, 16:53

- ได้ a/f meter มาตัวนึงครับ มีหลอดไฟ 9 ดวง เขียว 4 lean ส้ม 3 perfect แดง 2 rich เอาไปติดใน 1jz ge auto ฝาดำ lpg fix mix หม้อต้ม tomasetto ครับ มีสายไฟ 3 เส้น เขาบอกให้ต่อเส้นนึงเข้า + ที่สวิทซ์ อีกเส้นเข้ากราวด์ อีกเส้นไปต่อที่ o2 sensor ของผมเป็นแบบสี่สาย มีดำ 2 สองเส้น ขาว 1 เส้น และน้ำเงิน 1 เส้น ผมให้ช่่างต่อเข้าสีน้ำเงิน
- พอติดเสร็จ ยังไม่ได้จูนแก๊สใหม่ ลองวิ่งดู ปรากฎว่า ไฟมันวิ่งครับ ตอนใช้แก๊ส ตอนเดินเบามันติดเขียว 4 กับส้ม 3 ดวง แต่ตอนรถวิ่ง ขณะเหยียบคันเร่งไฟมันวิ่งลงจนดับหมด พอยกคันเร่ง ไฟมันก็วิ่งขึ้นมาติด 7 ดวงอีก เป็นอย่างนี้ตลอด แต่พอตอนใช้น้ำมัน ไฟมันวิ่งขึ้นลงเรื่อยๆ ตลอดเลยครับ ไม่ได้กระดิกเร็วแบบไฟดิสโก้นะครับ แต่มันขึ้นลงไม่สัมพันธ์กับคันเร่งเหมือนตอนใช้แก๊ส
- สอบถามผู้ผลิต เขาบอกว่าที่ไฟวิ่งตอนใช้น้ำมันเพราะว่า o2 มันส่งสัญญาณไปที่กล่องเพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน ไฟที่ a/f meter มันเลยวิ่งขึ้นลงตามที่ o2 ส่งสัญญาณไป ส่วนตอนที่ใช้แก๊สแล้วไฟมันวิ่งลงตอนเหยียบคันเร่งแล ะติดตอนยกคันเร่ง เพราะแก๊สบางไป ตอนเร่งมันเลยไม่ดูดแก๊สมา a/f meter เลยจับสัญญาณไม่ได้ ไฟก็ดับตอนเหยียบคันเร่งครับ
- รบกวนผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ มันผิดปกติรึเปล่า ผมต้องแก้ไขอย่างไรไหมครับ

**wk7000** · 22-02-2011, 21:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jzryder

- ได้ a/f meter มาตัวนึงครับ มีหลอดไฟ 9 ดวง เขียว 4 lean ส้ม 3 perfect แดง 2 rich เอาไปติดใน 1jz ge auto ฝาดำ lpg fix mix หม้อต้ม tomasetto ครับ มีสายไฟ 3 เส้น เขาบอกให้ต่อเส้นนึงเข้า + ที่สวิทซ์ อีกเส้นเข้ากราวด์ อีกเส้นไปต่อที่ o2 sensor ของผมเป็นแบบสี่สาย มีดำ 2 สองเส้น ขาว 1 เส้น และน้ำเงิน 1 เส้น ผมให้ช่่างต่อเข้าสีน้ำเงิน
- พอติดเสร็จ ยังไม่ได้จูนแก๊สใหม่ ลองวิ่งดู ปรากฎว่า ไฟมันวิ่งครับ ตอนใช้แก๊ส ตอนเดินเบามันติดเขียว 4 กับส้ม 3 ดวง แต่ตอนรถวิ่ง ขณะเหยียบคันเร่งไฟมันวิ่งลงจนดับหมด พอยกคันเร่ง ไฟมันก็วิ่งขึ้นมาติด 7 ดวงอีก เป็นอย่างนี้ตลอด แต่พอตอนใช้น้ำมัน ไฟมันวิ่งขึ้นลงเรื่อยๆ ตลอดเลยครับ ไม่ได้กระดิกเร็วแบบไฟดิสโก้นะครับ แต่มันขึ้นลงไม่สัมพันธ์กับคันเร่งเหมือนตอนใช้แก๊ส
- สอบถามผู้ผลิต เขาบอกว่าที่ไฟวิ่งตอนใช้น้ำมันเพราะว่า o2 มันส่งสัญญาณไปที่กล่องเพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน ไฟที่ a/f meter มันเลยวิ่งขึ้นลงตามที่ o2 ส่งสัญญาณไป ส่วนตอนที่ใช้แก๊สแล้วไฟมันวิ่งลงตอนเหยียบคันเร่งแล ะติดตอนยกคันเร่ง เพราะแก๊สบางไป ตอนเร่งมันเลยไม่ดูดแก๊สมา a/f meter เลยจับสัญญาณไม่ได้ ไฟก็ดับตอนเหยียบคันเร่งครับ
- รบกวนผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ มันผิดปกติรึเปล่า ผมต้องแก้ไขอย่างไรไหมครับ

ของผมเป็นแก๊สแบบหัวฉีด เคยเอา A/F Meter ของ Auto Meter มาติด

มันก็วิ่งขึ้นลงเหมือนกันทั้งแก๊สและน้ำมันครับ แต่มันอ่านค่าได้ไม่ละเอียดนัก

ถ้าเหยียบคันเร่งลึก ๆ หน่อยมัน จะเข้าสู่ Open Loop A/F มันก็อ่านค่าไม่ได้แล้ว

แต่ปัจจุบันติด A/F แบบ WideBand อ่านค่าได้ตลอดทั้งรอบต่ำและรอบสูงครับ

**jojozang** · 23-02-2011, 15:06

ขอบคุณครับ เดี๋ยวแก้ไขแล้วจะมารายงานผลให้ทราบนะครับ

**volvoman** · 25-02-2011, 23:18

ตอนนี้ sportrider ผมนอนอู่แล้วครับ เอาไปทำปั๊มน้ำเริ่มซึม ก็เลยวางแผนเปลี่ยนไทมิ่งซะเลยกับเช็ควาล์ว รายงานล่าสุดช่างแจ้งว่าวาล์วไอเสียยันทุกตัว มิน่าจูน gas ลำบากพิลึกกับวิ่งอืดตอนตีนต้นไม่เหมือนเจโบสักเท่าไ หร่....เสร็จแล้วไม่รู้ว่าจะดีขึ้นแบบผิดหูผิดตาหรือ เปล่า ....จำได้ว่าคุณวุฒิเคยตั้งวาล์วเหมือนกัน ทำเสร็จแล้วดีขึ้นเยอะมั๊นครับ

**wk7000** · 04-03-2011, 19:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

รายงานผลครับ
1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา

2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร

3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร

ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ

คุณ jojozang เป็นอย่างไรบ้างครับ แก็ไขไปถึงไหนแล้ว

ผมวิ่งผ่านไปตรงสามแยก ที่ซ้ายไปโพธิ์ทอง ขวาไปอ่างทอง เห็นมีอู่อยู่ทางขวามือ

เคยเห็นสปอร์ตไรเดอร์ยกสูงจอดอยู่ไม่ทราบว่าใช่ของคุ ณ jojozang หรือเปล่า

เรื่องความร้อนของผมตอนนี้ตั้งแต่ขึ้นเทอร์โบเดี่ยวค วามร้อนลดลงไปเยอะเลย

ประมาณ 3-5 องศา ตอนกลางวันแดดจัด ๆ อุณหภูมิข้างนอก 36 องศา ผมวิ่งแช่ติดบูสหน่อย ๆ

ความเร็วที่ 140-150 ความร้อนอยู่ที่ 87 องศา ซึ่งตอนเทอร์โบเดิมจะอยู่ที่ 90-95 องศาครับ

สงสัยว่าห้องเครื่องมันโล่งขึ้น ความร้อนสะสมลดลง หลังจากงานเข้าหม้อน้ำเดิม

ตอนนี้ผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ช่องเด ียว หนารวมฝาประมาณ 2 นิ้ว

พัดลมไฮโดรลิค ความร้อนก็อยู่ช่วง 83-87 องศา ถ้ายังมีปัญหาความร้อนอยู่จะมาดูของผมเป็นแนวทางก็ได ้นะครับ

**volvoman** · 04-03-2011, 22:08

ตอนนี้หมดความอดทนกับเบรคของ sportrider แล้วครับ สิ่งที่ทำไปแล้วคือเปลี่ยนหม้อลมสองชั้นใช้แม่ปั๊มเด ิม และติดหม้อลมเสริมอลูมิเนียมลูกโตอีก 1 ใบ ปัญหาคือเบรคมาช้าครับ กระทืบที่ทำลมอยู่นานรอเสมือนหน่วงหายไปสัก 1 วินาทีแบบออกอาการคนหัวช้าคิดนานแล้วค่อยทำงาน เวลากระทันหันๆเป็นแบบนี้ทุกทีเกือบสอยรถคนอื่นหลายค รั้งแล้ว....มันต่างจากรถอื่นๆมากครับ
ทางเลือกที่คิดไว้
1. เอาชุดเบรคหน้า aristo 320 mm 4 port มาแทนชุดหน้าที่ติดรถทั้งชุด
2. เอาแต่คาลิเปอร์ 4 port ของ aristo มาใช้และซื้อจานขยายของ runstop และทำขารับคาลิเปอร์ใหม่ (ที่ชุดเบรคหน้า)
3. แนวทางไม่ยุ่งกับเบรคหน้า แต่แปลงเบรคหลังทั้งดุมให้เป็นดิสเบรค โดยใช้รุ่นที่สามารถแปลงลงได้เลยหรือแปลงน้อยที่สุด

ทั้งสามแนวทางแนะนำด้วยครับ เพราะลองมาหมดทั้งเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดก็ไม่ดีขึ้นค รับ....ขอให้แค่ได้อารมณ์การเบรคเหมือน fortuner รุ่นธรรมดาก็พอใจแล้วครับ

**wk7000** · 04-03-2011, 22:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ตอนนี้หมดความอดทนกับเบรคของ sportrider แล้วครับ สิ่งที่ทำไปแล้วคือเปลี่ยนหม้อลมสองชั้นใช้แม่ปั๊มเด ิม และติดหม้อลมเสริมอลูมิเนียมลูกโตอีก 1 ใบ ปัญหาคือเบรคมาช้าครับ กระทืบที่ทำลมอยู่นานรอเสมือนหน่วงหายไปสัก 1 วินาทีแบบออกอาการคนหัวช้าคิดนานแล้วค่อยทำงาน เวลากระทันหันๆเป็นแบบนี้ทุกทีเกือบสอยรถคนอื่นหลายค รั้งแล้ว....มันต่างจากรถอื่นๆมากครับ
ทางเลือกที่คิดไว้
1. เอาชุดเบรคหน้า aristo 320 mm 4 port มาแทนชุดหน้าที่ติดรถทั้งชุด
2. เอาแต่คาลิเปอร์ 4 port ของ aristo มาใช้และซื้อจานขยายของ runstop และทำขารับคาลิเปอร์ใหม่ (ที่ชุดเบรคหน้า)
3. แนวทางไม่ยุ่งกับเบรคหน้า แต่แปลงเบรคหลังทั้งดุมให้เป็นดิสเบรค โดยใช้รุ่นที่สามารถแปลงลงได้เลยหรือแปลงน้อยที่สุด

ทั้งสามแนวทางแนะนำด้วยครับ เพราะลองมาหมดทั้งเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดก็ไม่ดีขึ้นค รับ....ขอให้แค่ได้อารมณ์การเบรคเหมือน fortuner รุ่นธรรมดาก็พอใจแล้วครับ

เรื่องหม้อลมเสริมผมก็เคยมีประสบการณ์แบบที่คุณ Volvoman ว่าครับ เหยียบได้หลายครั้งจริง แต่มันเหมือนกับลมเต็มช้ากว่าเดิม

ยิ่งใช้ในเมืองต้องใช้เบรกบ่อย ๆ บางครั้งแรงแวคที่เครื่องสร้างมันไม่ทันกับที่เราต้อ งการใช้

ปัจจุบันผมถอดออกไปเรียบร้อย เหลือแต่เพียงหม้อลม 2 ชั้นลูกเดียว

ว่าแต่ได้ลองผ้าเบรกเนชั่นแนลสีชมภูหรือยังครับ ผมว่าโอเคนะครับ กดเบรกหนัก ๆ มีหัวทิ่ม

ส่วนแนวทางอัพเกรดผมว่าลองขยายจานเบรกหน้าเดิมดูก่อน ดีกว่าครับ

ใช้คาลิปเปอร์เดิม เพราะมันเป็น 4 พอร์ทอยู่แล้ว ขนาดก็ค่อนข้างใหญ่ น่าจะพอ ๆ กับ Aristo นะครับ

ผ้าเบรกขนาดเท่ากับ Skyline ขยายจานเบรกใหญ่ขึ้น แรงหนีศูนย์เพิ่มขึ้นเบรกก็น่าจะจับดีขึั้นตามครับ

**jojozang** · 08-03-2011, 11:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

คุณ jojozang เป็นอย่างไรบ้างครับ แก็ไขไปถึงไหนแล้ว

ผมวิ่งผ่านไปตรงสามแยก ที่ซ้ายไปโพธิ์ทอง ขวาไปอ่างทอง เห็นมีอู่อยู่ทางขวามือ

เคยเห็นสปอร์ตไรเดอร์ยกสูงจอดอยู่ไม่ทราบว่าใช่ของคุ ณ jojozang หรือเปล่า

เรื่องความร้อนของผมตอนนี้ตั้งแต่ขึ้นเทอร์โบเดี่ยวค วามร้อนลดลงไปเยอะเลย

ประมาณ 3-5 องศา ตอนกลางวันแดดจัด ๆ อุณหภูมิข้างนอก 36 องศา ผมวิ่งแช่ติดบูสหน่อย ๆ

ความเร็วที่ 140-150 ความร้อนอยู่ที่ 87 องศา ซึ่งตอนเทอร์โบเดิมจะอยู่ที่ 90-95 องศาครับ

สงสัยว่าห้องเครื่องมันโล่งขึ้น ความร้อนสะสมลดลง หลังจากงานเข้าหม้อน้ำเดิม

ตอนนี้ผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ช่องเด ียว หนารวมฝาประมาณ 2 นิ้ว

พัดลมไฮโดรลิค ความร้อนก็อยู่ช่วง 83-87 องศา ถ้ายังมีปัญหาความร้อนอยู่จะมาดูของผมเป็นแนวทางก็ได ้นะครับ

ใช้แล้ครับรถผมเอง สีน้ำเงินยกสูกนั้นแหละครับ แก้ไขแล้วความร้อนยังขึ้นอยู่เหมือนเดิมครับ ขนาดเปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียม 2 ชั้นและเพิ่มหม้อทองแดง ของซีวิคเอาไว้ใต้ท้องรถอีก 1 ลูก วิ่งแช่ที่ 130 - 140 ความร้อนขึ้นที่ 107 องศาอะครับ แล้วก็เรื่องแอร์เหมือนกันครับ ขนาดเพิ่มแผงแอร์แบบรถตู้ไว้ใต้ทองแล้วมันยังไม่เย็น ฉ่ำเลยครับ อาการคือเววาจอดเปิดแอร์เย็น แต่เวลาขับมันไม่เย็นเลยอะครับ แล้ก็น้ำมันเกียร์เวลาขับไปจอดติดไฟแดงกลิ่นมันเหม็น เข้ามาในรถอะครับ คงต้องแก้ไขกันอีกซักพักอะครับ คุณวุฒิช่วยแนะนำที่ว่าต้องแก้ไขยังไงต่อครับ

**wk7000** · 08-03-2011, 19:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

ใช้แล้ครับรถผมเอง สีน้ำเงินยกสูกนั้นแหละครับ แก้ไขแล้วความร้อนยังขึ้นอยู่เหมือนเดิมครับ ขนาดเปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียม 2 ชั้นและเพิ่มหม้อทองแดง ของซีวิคเอาไว้ใต้ท้องรถอีก 1 ลูก วิ่งแช่ที่ 130 - 140 ความร้อนขึ้นที่ 107 องศาอะครับ แล้วก็เรื่องแอร์เหมือนกันครับ ขนาดเพิ่มแผงแอร์แบบรถตู้ไว้ใต้ทองแล้วมันยังไม่เย็น ฉ่ำเลยครับ อาการคือเววาจอดเปิดแอร์เย็น แต่เวลาขับมันไม่เย็นเลยอะครับ แล้ก็น้ำมันเกียร์เวลาขับไปจอดติดไฟแดงกลิ่นมันเหม็น เข้ามาในรถอะครับ คงต้องแก้ไขกันอีกซักพักอะครับ คุณวุฒิช่วยแนะนำที่ว่าต้องแก้ไขยังไงต่อครับ

เรื่องความร้อน ใช้เกจ์วัดของอะไรครับ แล้วเข็มความร้อนที่หน้าปัทม์เป็นอย่างไรบ้าง

มันน่าสงสัยที่ว่าหม้อน้ำ 2 ลูกยังเอาไม่อยู่ มันแปลก ๆ อีกอย่างรถก็สูงอากาศก็ไหลเวียน

ถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่ารถเก๋งเตี้ย ๆ ด้วยครับ

หรือลองถ่ายรูปห้องเครื่องและหม้อน้ำมาดูหน่อยครับจะ ได้วิเคราะห์กันง่ายขึ้น

ถ่ายรูปมาแล้วไปฝากไฟล์ไว้ที่เวปนี้ก็ได้ครับ http://image.ohozaa.com/ แล้วนำลิงค์มาลงที่นี่

ส่วนเรื่องแอร์เวลาจอดเย็น แต่เวลาวิ่งไม่เย็นอาการเหมือนเติมน้ำยาเกิน เวลาวิ่งมันเลยไม่เย็น ยังไงลองเช็คดูตรงนี้ก่อนครับ

ถ้าน้ำยาเกินจริงปล่อยน้ำยาออกสักหน่อย ให้ได้ระดับพอดีหรือขาดนิด ๆ เวลาเร่งเครื่องแล้วเต็มพอดีก็ได้ครับ

เรื่องกลิ่นน้ำมันเกียร์ ต้องลองเช็คดูก่อนว่ามีจุดรั่วซึมตรงไหนบ้างหรือเปล่ า

ตามปกติแล้วระบน้ำมันเกียร์ออโต้เป็นระบบปิด ถ้าไม่มีจุดรั่วซึมกลิ่นไม่น่ามีออกมาเยอะนะครับ

เว้นแต่เติมน้ำมันเกียร์เกินจนมันระบายออกทางด้านบนเ กียร์ข้างหัวหมู

หรือน้ำมันร้อนจัด กลิ่นก็จะโชยออกมาได้ ลองเช็คจุดรั่วซึมดูก่อนครับ รวมถึงระดับน้ำเกียร์ด้วย เติมให้พอดีอย่าให้เกินครับ

**RCA_BAM** · 08-03-2011, 23:49

สวัสดีพี่ๆทุกท่านครับ(กระทู้เดิมผมชื่อพนมครับ sportrider สีทอง 1jz-gee+lpg หัวฉีด คันเก่าขายไปแล้วครับ)ปัจจุบันได้คันใหม่แล้วกำลังจะ ลง 2jz-ge ครับ

**jojozang** · 09-03-2011, 13:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

เรื่องความร้อน ใช้เกจ์วัดของอะไรครับ แล้วเข็มความร้อนที่หน้าปัทม์เป็นอย่างไรบ้าง

มันน่าสงสัยที่ว่าหม้อน้ำ 2 ลูกยังเอาไม่อยู่ มันแปลก ๆ อีกอย่างรถก็สูงอากาศก็ไหลเวียน

ถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่ารถเก๋งเตี้ย ๆ ด้วยครับ

หรือลองถ่ายรูปห้องเครื่องและหม้อน้ำมาดูหน่อยครับจะ ได้วิเคราะห์กันง่ายขึ้น

ถ่ายรูปมาแล้วไปฝากไฟล์ไว้ที่เวปนี้ก็ได้ครับ http://image.ohozaa.com/ แล้วนำลิงค์มาลงที่นี่

ส่วนเรื่องแอร์เวลาจอดเย็น แต่เวลาวิ่งไม่เย็นอาการเหมือนเติมน้ำยาเกิน เวลาวิ่งมันเลยไม่เย็น ยังไงลองเช็คดูตรงนี้ก่อนครับ

ถ้าน้ำยาเกินจริงปล่อยน้ำยาออกสักหน่อย ให้ได้ระดับพอดีหรือขาดนิด ๆ เวลาเร่งเครื่องแล้วเต็มพอดีก็ได้ครับ

เรื่องกลิ่นน้ำมันเกียร์ ต้องลองเช็คดูก่อนว่ามีจุดรั่วซึมตรงไหนบ้างหรือเปล่ า

ตามปกติแล้วระบน้ำมันเกียร์ออโต้เป็นระบบปิด ถ้าไม่มีจุดรั่วซึมกลิ่นไม่น่ามีออกมาเยอะนะครับ

เว้นแต่เติมน้ำมันเกียร์เกินจนมันระบายออกทางด้านบนเ กียร์ข้างหัวหมู

หรือน้ำมันร้อนจัด กลิ่นก็จะโชยออกมาได้ ลองเช็คจุดรั่วซึมดูก่อนครับ รวมถึงระดับน้ำเกียร์ด้วย เติมให้พอดีอย่าให้เกินครับ

ใช้เกจ์วัดของเรสซิ่งอะครับ เข็มที่เรือนไมล์ก็ขึ้นจากระดับปกติประมาณ 1 ขีด ผมใช้ไมล์หน้ามืดของเจอะครับ เรื่องน้ำมันเกียร์ถ้มันร้อนจะแก้ไขยังไงดีครับ ตอนนี้ผมใส่ออยเกีนร์ 2 ตัวมันยังเหม็นอยู่เลยครับ แอร์ผมลองเปลี่ยนวาวล์ที่ตู้แอร์แล้วตอนนี้มันเย็นแล ้ว แต่ต้องลองวิ่งไกลๆดูครับ วันศุกร์นี้ผมจะวิ่งไปเพชรบูรณ์ดู ว่าจะเจอปัญหาอะไรอีกรึป่าว ยังไงรบกวนช่วยเป็นพี่เลี้ยงให้หน่อยนะครับ เดี๋ยวจะถ่ายรูปเครื่องมาให้ช่วยวิเคราะห์นะครับ

**Pong79** · 21-02-2011, 16:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มีเสียงเวลาเข้าเกียร์ถอยหลังครับ
วิ่งเกิน 110 ไม่เตือน
เข็มขัดนิรภัยเตือนเฉพาะด้านคนขับ
เข็มวัดน้ำมันของผมไปใช้ลูกลอยแบบ 3 สามสายถึงขึ้น ตรงดีไม่มีปัญหาครับ

ตอนนี้ผมแก้ปัญหาเสียงโดยถอด Buzzer ออกไปก่อนเพราะวิ่งทางไกลมันดังตลอดทาง
เกจน้ำมันต้องใช้ของเดิมมาแปลงเอา ไม่งั้นใช้ไม่ได้

เข็มความเร็วผิดไปประมาณ10% เฟืองไมล์ติดเกียรKZ เป็นเฟือง 31 ฟัน ผมเปลี่ยนเป็น 33 ก็ดีขึ้นมานิดหนึ่งได้ประมาณ 5-6% (เฟืองท้าย 4.5)

ไว้มีเวลา ค่อยหาทางแก้ไขใหม่

ขอบคุณอีกครั้งครับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

19-02-2011, 15:59	#1
Pong79 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai กระทู้: 207 Thanks: 310 Thanked 413 Times in 150 Posts คะแนน: 18	คุณวุฒิ ครับ ชุดเรือนไมล์รุ่นที่คุณวุฒิเปลี่ยน มันมีเสียงร้องของออดเตือนไหมครับ เช่น:- วิ่งเกิน 110 km/h ขึ้นไป ถอยหลัง ไม่รัดเข็มขัดนิรภัย และเข็มวัดน้ำมันใช้ไม่ได้เพราะระบบลูกลอยไม่เหมือนแ บบเดิม ขอบคุณล่วงหน้าครับ

21-02-2011, 13:42	#3
jojozang Member วันที่สมัคร: Aug 2010 Car Brand: toyota Engine Type: lpg ที่อยู่: Angthong กระทู้: 28 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 25 Posts คะแนน: 0	รายงานผลครับ 1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา 2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร 3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ

21-02-2011, 15:34	#4
Eakjz5030 ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: Toyota Sportrider Engine Type: 1JZGTE ที่อยู่: nakornpathom กระทู้: 140 Thanks: 4 Thanked 147 Times in 63 Posts คะแนน: 14	ลองย้ายแผงแอร์ไว้ใต้ท้องดูซิคับจะได้ไม่บังหม้อน้ำก ็พอช่วยได้นะคับ ของผมกับเพื่อนก็ย้ายไว้ใต้ท้องเหมือนกันใช้แผงของรถ ตู้พัดลม2สปีดหนาวเลย ความร้อนขึ้นแค่80-85เองวัดจากเกจแยกเทอร์โมต่อตรงท่อน้ำบนหม้อนำเดิมพั ดลมเป่า2ตัว สวนเรื่องแอร์ไม่เย็นคอมทำงานหรือเปล่าวหรือไม่ก็น้ำ ยารั่ว................. ส่วนน้ำมันเกียร์มันเดือดหรือเปล่าวออยระบายความร้อน ไม่ทัน รอพี่ๆท่านอื่นมาช่วยตอบดีกว่า ......................... ผมเองก็ไม่ค่อยมีความรู้เท่าไร

22-02-2011, 16:53	#6
jzryder Senior Member วันที่สมัคร: Jun 2008 Car Brand: toyota sportrider Engine Type: 1jz ge ที่อยู่: nakhonpathom กระทู้: 84 Thanks: 30 Thanked 114 Times in 40 Posts คะแนน: 16	- ได้ a/f meter มาตัวนึงครับ มีหลอดไฟ 9 ดวง เขียว 4 lean ส้ม 3 perfect แดง 2 rich เอาไปติดใน 1jz ge auto ฝาดำ lpg fix mix หม้อต้ม tomasetto ครับ มีสายไฟ 3 เส้น เขาบอกให้ต่อเส้นนึงเข้า + ที่สวิทซ์ อีกเส้นเข้ากราวด์ อีกเส้นไปต่อที่ o2 sensor ของผมเป็นแบบสี่สาย มีดำ 2 สองเส้น ขาว 1 เส้น และน้ำเงิน 1 เส้น ผมให้ช่่างต่อเข้าสีน้ำเงิน - พอติดเสร็จ ยังไม่ได้จูนแก๊สใหม่ ลองวิ่งดู ปรากฎว่า ไฟมันวิ่งครับ ตอนใช้แก๊ส ตอนเดินเบามันติดเขียว 4 กับส้ม 3 ดวง แต่ตอนรถวิ่ง ขณะเหยียบคันเร่งไฟมันวิ่งลงจนดับหมด พอยกคันเร่ง ไฟมันก็วิ่งขึ้นมาติด 7 ดวงอีก เป็นอย่างนี้ตลอด แต่พอตอนใช้น้ำมัน ไฟมันวิ่งขึ้นลงเรื่อยๆ ตลอดเลยครับ ไม่ได้กระดิกเร็วแบบไฟดิสโก้นะครับ แต่มันขึ้นลงไม่สัมพันธ์กับคันเร่งเหมือนตอนใช้แก๊ส - สอบถามผู้ผลิต เขาบอกว่าที่ไฟวิ่งตอนใช้น้ำมันเพราะว่า o2 มันส่งสัญญาณไปที่กล่องเพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมัน ไฟที่ a/f meter มันเลยวิ่งขึ้นลงตามที่ o2 ส่งสัญญาณไป ส่วนตอนที่ใช้แก๊สแล้วไฟมันวิ่งลงตอนเหยียบคันเร่งแล ะติดตอนยกคันเร่ง เพราะแก๊สบางไป ตอนเร่งมันเลยไม่ดูดแก๊สมา a/f meter เลยจับสัญญาณไม่ได้ ไฟก็ดับตอนเหยียบคันเร่งครับ - รบกวนผู้รู้ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับ มันผิดปกติรึเปล่า ผมต้องแก้ไขอย่างไรไหมครับ

23-02-2011, 15:06	#8
jojozang Member วันที่สมัคร: Aug 2010 Car Brand: toyota Engine Type: lpg ที่อยู่: Angthong กระทู้: 28 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 25 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับ เดี๋ยวแก้ไขแล้วจะมารายงานผลให้ทราบนะครับ

25-02-2011, 23:18	#9
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 18	ตอนนี้ sportrider ผมนอนอู่แล้วครับ เอาไปทำปั๊มน้ำเริ่มซึม ก็เลยวางแผนเปลี่ยนไทมิ่งซะเลยกับเช็ควาล์ว รายงานล่าสุดช่างแจ้งว่าวาล์วไอเสียยันทุกตัว มิน่าจูน gas ลำบากพิลึกกับวิ่งอืดตอนตีนต้นไม่เหมือนเจโบสักเท่าไ หร่....เสร็จแล้วไม่รู้ว่าจะดีขึ้นแบบผิดหูผิดตาหรือ เปล่า ....จำได้ว่าคุณวุฒิเคยตั้งวาล์วเหมือนกัน ทำเสร็จแล้วดีขึ้นเยอะมั๊นครับ

04-03-2011, 22:08	#11
volvoman Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 440 Thanks: 391 Thanked 582 Times in 232 Posts คะแนน: 18	ตอนนี้หมดความอดทนกับเบรคของ sportrider แล้วครับ สิ่งที่ทำไปแล้วคือเปลี่ยนหม้อลมสองชั้นใช้แม่ปั๊มเด ิม และติดหม้อลมเสริมอลูมิเนียมลูกโตอีก 1 ใบ ปัญหาคือเบรคมาช้าครับ กระทืบที่ทำลมอยู่นานรอเสมือนหน่วงหายไปสัก 1 วินาทีแบบออกอาการคนหัวช้าคิดนานแล้วค่อยทำงาน เวลากระทันหันๆเป็นแบบนี้ทุกทีเกือบสอยรถคนอื่นหลายค รั้งแล้ว....มันต่างจากรถอื่นๆมากครับ ทางเลือกที่คิดไว้ 1. เอาชุดเบรคหน้า aristo 320 mm 4 port มาแทนชุดหน้าที่ติดรถทั้งชุด 2. เอาแต่คาลิเปอร์ 4 port ของ aristo มาใช้และซื้อจานขยายของ runstop และทำขารับคาลิเปอร์ใหม่ (ที่ชุดเบรคหน้า) 3. แนวทางไม่ยุ่งกับเบรคหน้า แต่แปลงเบรคหลังทั้งดุมให้เป็นดิสเบรค โดยใช้รุ่นที่สามารถแปลงลงได้เลยหรือแปลงน้อยที่สุด ทั้งสามแนวทางแนะนำด้วยครับ เพราะลองมาหมดทั้งเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดก็ไม่ดีขึ้นค รับ....ขอให้แค่ได้อารมณ์การเบรคเหมือน fortuner รุ่นธรรมดาก็พอใจแล้วครับ