ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
08-09-2009, 08:28
|
#4 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo
Engine Type: 2JZ GE VVT-i
ที่อยู่: Bangkok
กระทู้: 53
Thanks: 3
Thanked 12 Times in 9 Posts
คะแนน: 17
 |
ขอแชร์ประสบการณ์กับอาจารย์มูน และขอถามนิดนึงนะครับ
รถผมตอนแรกก้ไม่วอล์มเหมือนกัน ไม่ชดเชยรอบแอร์ด้วย คิดว่าตัว Isc เสีย ก็เลยไปซื้ออีกตัวมาลองก็ได้ผลเหมือนเดิม คือไม่ทำงาน สุดท้ายไปไล่สาย พบว่ามีสายเส้นนึงที่จะต่อจากกล่องไปยัง Isc โดนตัดไป สายสีชมพู ไม่รู้ทำไมเหมือนกัน ก้เลยต่อสาย ตอนนี้ใช้ได้ดีเลยครับ อีกอย่างนึงรถผม ถ้าถอดแบต หรือถอดปลั๊กกล่อง แรกๆ จะสตาร์ทติดยากมากๆๆ ไม่รู้ทำไม ต้องสตาร์ทดับ สตาร์ทดับ นับร่วม 10 ครั้งได้ ถึงจะติดได้ ก็เคยคิดว่า ตามร้านเซียงกงเขาคงรู้ว่า เวลาลองเครื่องให้ลูกค้า ถ้าสตาร์ทดับ สตาร์ทดับ ยังงี้ เครื่องคงขายไม่ออก เขาก็คงจะตัดสาย Isc ให้ขาดไปเส้นนึง เวลาสตาร์ทมันจะได้ไม่ไปปรับ Isc อากาศจะเข้าเครื่องคงที่ ก็จะสตาร์ทติดทันที อาจารย์มูนว่าเป็นไปได้ไหมครับ แล้วอยากทราบเหตุผลว่า ทำไมรีเซตกล่องแล้วถึงต้องสตาร์ทยากยังงี้ครับ |
|
|
|
|
Threaded Mode