8ลิ้น ปากแตรสุดโหด กับ 1uz-fe

[C220]

รถคันนี้ผมเคยเจอสมัยวางเครื่อง 3UZ ในอู่พี่ตุ้ม Cake maker เจ้าของรถคุณเต้ยเป็นคนให้พี่ตุ้มวาง UZ ใน W202 เป็นคันแรก
ถ้าไม่มีรถคุณเต้ย ผมคงไม่ได้วาง 3UZ แน่นอน

[C220]

คุณเต้ยกะว่าจะทำรถคันนี้ไว้วิ่ง circuit
เครื่อง UZ ก็มีน้ำหนักไม่มาก ถอดชุดท่อไอดีเดิมน้ำหนักก็เบาลงอีกมากกว่าสิบโล ชนเกียร์ธรรมดา W58 แล้ว ถ้า set รถจบแล้วคงเป็นรถที่ขับสนุกอีกคันนึง





เปิดฝากระโปรงก็เจอ 8 เม็ดแบบนี้







ชุด ITB ของ OBX สั่งจาก e-Bay






ดูกันชัดๆ

[C220]

ไส้ในเครื่องนี้ยังเดิมทั้งหมด
เปลี่ยนอุปกรณ์ภายนอกบางส่วน
Direct coil แล้ว




รางหัวฉีดแต่งสั่งทำในเมืองไทย
ร้านเหรียญชัยเทอร์โบอ่อนนุช




หัวฉีดเดิม 220 cc
เคยเปลี่ยน 260 cc อีกชุดนึงถอดเก็บ
ตอนนี้ใส่ 480 cc คงเผื่อไว้จูน octane 100 หรือ E85





ขาค้นเร่งชุดนี้เป็นชุดที่สั่งมาพร้อม ITB ของ OBX ค่าตัว $900-1100 แล้วแต่สั่งจากไหน
ใครอยากได้ตอนนี้คงต้องรีบสั่งตอนเงินบาทยังแข็งอยู่ ได้ถูกลงเยอะ







สุดท้ายของสำคัญที่ขาดไม่ได้คือกล่องจูนดีๆเพื่อรองร ับ 8 chanel ของ direct coil
เราไม่พูดถึงอดีต
ปัจจุบันเป็น DTA กล่องโปรไฮโซหน่อยสั่งจาก GB
ใครอยากรู้ราคา search หาดูเลยครับ

[C220]

รถคันนี้ทำเครื่องที่อู่พี่จุ๊บ อ่อนนุช ตัดกับพัฒนาการ

ต้องขอบคุณพี่จุ๊บ เจ้าของอู่ ศิษย์เก่า HKS
อัธยาศัยดีมาก นอกจากความรู้เยอะแล้ว ยังใจกว้าง ผมถามอะไรก็แนะนำได้หมด ไม่มีกั๊ก


ระหว่างรอคุณเต้ย set notebook เพื่อ start up เครื่อง
ผมก็เหลือบไปเห็นเครื่องตัวนึงหน้าตาดูดีมาก สอบถามพี่จุ๊บก็รู้ว่าเป็นเครื่อง NISSAN VQ 350 V6
ขนาดเล็กกระทัดรัดมาก ไม่น่าเชื่อว่าจะรีดแรงได้ขนาดนั้น

[C220]

ใช้เวลาไม่นานเกินรอก็สามารถ start เครื่องได้
ความยากคือต้อง set crank & cam sensor ให้ program หา TDC เจอ
ต้องมีการใช้ Timing light ช่วยนิดหน่อย
ตอนนี้เจ้าของรถก็สามารถไปเทียวสงกรานต์ได้อย่างสบาย ใจ





เสียงเดินเบาเงียบเหมือนเครื่องเดิมๆครับ
แต่ตอนกดคันเร่งนี่สิ

[C220]

เดี๋ยวหลังสงกรานต์คงได้ขึ้นไดโน่
เพราะยังขาด O2 sensor และเก็บงาน wiring อีกบางส่วน

วันนี้มีรถ Buggy Polaris 900cc มาขึ้นไดโน่ด้วย
แรงบิดดีน่าดู
Take ออกทีหน้าจะยกให้ได้





ไว้มี update ผมจะมาลงเพิ่มนะครับ