ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
![]() |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
![]() |
#1 | |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jun 2008
กระทู้: 9
Thanks: 0
Thanked 3 Times in 2 Posts
คะแนน: 0
![]() |
อ้างถึง:
จบด้วยการเปลี่ยนหม้อต้ม เอา Toma หลังทองมาเทส เดินเบา 1.5 บาร์ บูสมาเต็ม แรงดัน 3 บาร์ พอยก ลดเหลือ 1.5 บาร์เท่าเดิม อุณหภูมิหม้อต้ม 55 c ตั้งตัดแรงดันต่ำไว้ 1 บาร์ กำลังทดลองใช้งานครับ |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Junior Member
วันที่สมัคร: Oct 2014
Car Brand: Nissan
Engine Type: 1UZ-fe vvt-i
ที่อยู่: khonwan
กระทู้: 17
Thanks: 3
Thanked 47 Times in 12 Posts
คะแนน: 0
![]() |
tomasetto รับแรงม้าได้น้อย ผมว่าไม่ค่อยเหมาะกลับเจโบเท่าไหร่ ผมใส่ไปใน ford escape V6 190hp แรงดันแก๊สยังไม่ค่อยนิ่งเลยครับจูนยาก ถ้าใช้กับกล่อง AG เปิดใช้ฟังชั่นชดเชยแรงดันแก๊สด้วยนะครับ
|
![]() |
![]() |
![]() |
คำสั่งเพิ่มเติม | |
เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|