8ลิ้น ปากแตรสุดโหด กับ 1uz-fe

[gosixzaa]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

คอยอัพกระทู้นี้
อีกไม่นานน่าจะมีนะ
รถบ้าน คันๆ

อย่าลืมเอามาอวดกันนะคับรถบ้านสเต็ปนี้ !!!

[GG71]

ค่าใช่จ่ายเท่าไรคับ อยากรู้คับ น่าสนใจ

[C220]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ GG71

ค่าใช่จ่ายเท่าไรคับ อยากรู้คับ น่าสนใจ

หลักๆก็
1. ชุด ITB สั่งจาก racingpartdepot.com ประมาณ 3หมื่น
2. ค่าส่ง รางหัวฉีด ค่าแรงติดตั้ง น่าจะเกินหมื่น
2. กล่องจูนเบสิคก็น่าจะเริ่มที่ 3-4 หมื่น รวมอะไหล่จุกจิก สาย sensor wiring
3. หัวฉีด oem JBo vv 370cc. เริ่มต้นที่ 8,000 ใหญ่กว่านั้นแล้วแต่ชอบ

ตั้งแต่ข้อ 4 ไปแล้วแต่ศรัทธา
4. เกียร์ธรรมดา เริ่มต้นที่ 2.5 หมื่น
5. แคม เป็น step ต่อไป
6. Direct coil ทำได้เฉพาะกล่องรุ่นสูงหน่อย
คงไม่ต้องถึงกับล้วงไส้

ก็ลองรวมๆดูครับ กับแรงม้าไม่น่าจะเกิน 400 ไว้จ่ายตลาด

http://www.ebay.com/itm/OBX-ITB-INDI...-/390345478171

http://www.racingpartdepot.com/servl...HROTTLE/Detail

[C220]

มาปลุกกระแสกันซักหน่อย

[bellcorp]

[Bom]

ใส่ลิ้นแยกแล้วขับดีกว่าคันที่วาง 3u ไม๊ครับ

[C220]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Bom

ใส่ลิ้นแยกแล้วขับดีกว่าคันที่วาง 3u ไม๊ครับ

ทำเครื่องแบบนี้แล้วอาการจะแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
3U จะมาแบบนิ่มๆดึงยาวๆต่อเนื่องดีกับเกียร์ออโต้
เครื่องจูนจะยกไฟยกน้ำมันเอาแรงม้าแรงบิดเต็มที่อากา รก็จะกระชากกว่าเร้าใจกว่า แต่ถ้าไปจับเวลาคลอง 5 อาจไม่ต่างกันมาก

ผมไม่เคยขับคันนี้นะครับ คันนี้เป็นรถของคุณเต้ย
ใส่ลิ้นแยกแล้ว คันเร่งจะตอบสนองเร็วขึ้นมาก เปิดเอาอากาศเข้าได้เต็มที่กว่า และส่วนที่สำคัญอีกอย่างคือเกียร์ธรรมดา ถ้าประกอบกับชุดไฟใหม่เป็น direct coil 8 ตัว และหัวฉีดใหม่ ผมคิดว่าอาการเครื่องน่าจะดุดันกว่าเครื่องเดิมๆ และลากรอบได้จนตัด แต่แรงม้าไม่ได้เยอะกว่าเดิมมากนักเพราะไส้ในยังเป็น ของเดิมอยู่

เครื่อง NA หากเปลี่ยน camshaft อีกชุดนึงน่าจะเห็นผลเยอะเลยครับ มาทั้งรอบทั้งแรงม้า
และถ้ากระเป๋าตังยังไหวค่อยจัดลูกก้านข้อก็จะสมบูรณ์ แบบเลยทีเดียว