ดีใจจังจูนแก็สเองได้ 1.80บาท/ก.ม.วิ่งในกทม.เท่านั้น - หน้า 2

**drinkmaster** · 05-09-2012, 21:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้นซัง

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

สวัสดีครับพี่เอกชัย สบายดีไหมครับ ช่วงนี้ผมงานยุ่งไม่ได้ติดต่อพี่เลย เจโบของผมยังไม่คลอดเลยครับ รอแปป555

**Punyadee** · 10-01-2013, 18:20

บุหรี่ไฟฟ้าทำงานด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมและไมโครชิพซ ึ่งเป็นหัวใจของระบบ ทำให้มีไฟสีแดงสว่างวาบที่ปลายมวน ประกอบเข้ากับแท่งนิโคติน ภายในบรรจุนิโคตินและสารโพรไพลีนไกลคอล (PG) ในแบบรูปของเหลว มีให้เลือกตั้งแต่ไม่มีนิโคติน หรือ โลว์ – มีเดียม –ไฮ ตามความต้องการของผู้ใช้ บุหรี่ไฟฟ้า ขณะที่อุปกรณ์ขนาดจิ๋ว (ไมโครชิพ) ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นละอองหมอก และจะทำให้นิโคตินเหลวร้อนขึ้นเมื่อผู้ใช้สูบ (เปิด/ปิด อัตโนมัติเมื่อมีอากาศไหลผ่าน) และกลายเป็นไอภายในสองวินาที ให้ได้รับสารนิโคตินในบุหรี่ไฟฟ้า เกือบจะทันที แต่ไม่มีน้ำมันดินและสารก่อมะเร็งใดๆ ราคาบุหรี่ไฟฟ้า พร้อมน้ำยา แพงกว่าในเดือนแรก เดือนที่ 2 เป็นต้นไป ต้นทุนจะค่อย ๆ ลดลง จนในเดือนที่ 3 ต้นทุนจะถูกกว่าครึ่งของดูดบุหรี่จริง

**0zero7** · 20-02-2013, 17:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

รถผมdmax slx4ประตู เครื่อง1เจvv nobo autoยาง245/70/16เฟือง4.5ท่อเดิม แก็สดูด(ไม่เคยแบคไฟแม้แต่ครั้งเดียว จริงๆ)บรรทุกของ500ก.ก.วิ่งจากมีนบุรี-บางกะปิ-ลาดพร้าว-พระราม9-สุขุมวิทซอย1-silomทุกวันไป-กลับ 08.00-10.00ตอนเย็น 16.00-17.00รถโครตติด เมื่อก่อนจูนแก็สด้วยการฟังเสียงเครื่องยนต์ได้2.5-3.0บาท/ก.ม.ตอนนี้จูนด้วยมัลติมิเตอร์ได้1.80บาท ประทับใจครับ ประหยัดไปเยอะ

ผม 2jธรรมดา ในเมืองเหมือนกันกิน 2.7 บาท/กิโล รบกวนจูนให้หน่อยได้มัยครับ ยินดีให้ค่าน้ำใจครับ

**drinkmaster** · 20-02-2013, 20:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 0zero7

ผม 2jธรรมดา ในเมืองเหมือนกันกิน 2.7 บาท/กิโล รบกวนจูนให้หน่อยได้มัยครับ ยินดีให้ค่าน้ำใจครับ

ผมยินดีให้คำปรึกษาทางโทรศัพท์นะครับ คือไม่ค่อยมีเวลา เพราะต้องขายของและไปส่งลูกๆ ตื่นตี4กลับบ้าน2ทุ่ม ติดต่อ0875296139ให้โทรช่วง 9โมงเช้าถึง11โมงนะครับ จะว่างช่วงนี้(หลบเมียไปหลับอิอิ)ลองทำตามกะทู้ของผม ดิครับ ไม่ยากหรอก

**tiwa863** · 19-03-2013, 11:07

ไม่ทราบว่า o2 เซ็นเซอร์ ของ 1jz ไม่โบ ไม่มี วีวีทีไอมันอยู่ตรงไหนครับ แต่ตรงท่อที่ออกจากหม้อกลองมี สายไฟออกมา 2 เส้น แล้วมีปลั๊กเจาะเข้าไปในท่อ อากาศ ใช่อะนนั้นหรือป่าวครับ วีวีทีไอมี 4 เส้นเหรอครับ

**meehnoi** · 19-03-2013, 12:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tiwa863

ไม่ทราบว่า o2 เซ็นเซอร์ ของ 1jz ไม่โบ ไม่มี วีวีทีไอมันอยู่ตรงไหนครับ แต่ตรงท่อที่ออกจากหม้อกลองมี สายไฟออกมา 2 เส้น แล้วมีปลั๊กเจาะเข้าไปในท่อ อากาศ ใช่อะนนั้นหรือป่าวครับ วีวีทีไอมี 4 เส้นเหรอครับ

O2 จะอยู่ฝั่งไอเสียครับ

**sex.com** · 19-05-2013, 09:16

ขอบคุณครับ ลองแล้วประหยัดจริงๆ

**เอ31เทพา** · 20-05-2013, 18:57

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

**sex.com** · 20-05-2013, 20:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

ตัวเลขมันจะไม่นิ่งอ่ะครับ ต้องกะเอา ให้ค่ามันใกล้เคียงเหมือนที่เจ้าของกะทู้เขาบอกอ่ะ ผมแนะนำรูมิกประมาณ26-28มิล.พอครับ ผมวิ่งได้2.0บาท/กิโล

**CHAI-ENERGY-DEDE** · 21-05-2013, 12:22

ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ)

**เอ31เทพา** · 21-05-2013, 19:45

[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu

มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

**essovesso** · 20-06-2013, 23:21

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 22-06-2013, 07:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ essovesso

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

ทั้งเดินเบา และเร่งเครื่องด้วยครับ ส่วนเร่งเครื่องให้เร่งค้างไว้ตามรอบที่เราเห็นว่าจะ ใช้รอบนั้นเยอะ แต่ส่วนมากก็3000รอบ

และอีกอย่างเรื่องหลักกิโลเมตรที่หน้าปัด กับระยะทางจริงมันอาจจะไม่ตรง ทำให้เข้าใจผิดว่ารถเราทำไมกินจัง หรือรถเราประหยัดจัง

27-07-2013, 14:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ทั้งเดินเบา และเร่งเครื่องด้วยครับ ส่วนเร่งเครื่องให้เร่งค้างไว้ตามรอบที่เราเห็นว่าจะ ใช้รอบนั้นเยอะ แต่ส่วนมากก็3000รอบ

และอีกอย่างเรื่องหลักกิโลเมตรที่หน้าปัด กับระยะทางจริงมันอาจจะไม่ตรง ทำให้เข้าใจผิดว่ารถเราทำไมกินจัง หรือรถเราประหยัดจัง

เป็นคำตอบแบบ เทพๆ เลยครับคุณพี่ เค

**m&m** · 31-07-2013, 09:04

ดีมากเลยครับเพราะทุกคนยังเข้าใจกับการจูนเเก็สเเบบ เดิมๆคือเร่งรอบค้างเเล้วฟังเสียงเครื่องเอา......

เเต่ทุกวันนี้เครื่องมือวัดมีประโยชน์ เเละราคาไม่สูงมากแล้วครับ อย่าง จขกท นำมาใช้เเค่หลักร้อยเเต่ใช้งานคุม้เงินที่ลงทุน เพราะวิ่งเเค่ไม่กีวันก็คืนทุนเเล้วถ้าเทียบกับความป ระหยัด......

รถคือวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่การคาดเดา ทุกอย่างออกเเบบมาด้วยการคำนวนครับ......

เเนะนำเพิ่มครับต้องวิ่งจริงเเล้วจูนนะครับเพราะเมื่ อมีโหลดเครื่องต้องการพลังงานเพิ่ม ก็ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มครับ.....หรือถ้าจอดก็ให้บ วกค่าไว้นิดหนึ่ง เมื่อมีโหลดจะได้ค่าที่เป็นจริงครับ...

21-05-2013, 12:22	#30
CHAI-ENERGY-DEDE ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: TOYOTA -SportRider Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กระทรวงพลังงาน กระทู้: 95 Thanks: 338 Thanked 174 Times in 35 Posts คะแนน: 18	ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ) __________________ CHAI-ENERGY-DEDE (ชัย) JZ_M-1055 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย CHAI-ENERGY-DEDE : 15-07-2013 เมื่อ 01:51.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-01-2013, 18:20	#22
Punyadee ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: toyota Engine Type: ดีเซล ที่อยู่: Ubon กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	บุหรี่ไฟฟ้าทำงานด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมและไมโครชิพซ ึ่งเป็นหัวใจของระบบ ทำให้มีไฟสีแดงสว่างวาบที่ปลายมวน ประกอบเข้ากับแท่งนิโคติน ภายในบรรจุนิโคตินและสารโพรไพลีนไกลคอล (PG) ในแบบรูปของเหลว มีให้เลือกตั้งแต่ไม่มีนิโคติน หรือ โลว์ – มีเดียม –ไฮ ตามความต้องการของผู้ใช้ บุหรี่ไฟฟ้า ขณะที่อุปกรณ์ขนาดจิ๋ว (ไมโครชิพ) ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นละอองหมอก และจะทำให้นิโคตินเหลวร้อนขึ้นเมื่อผู้ใช้สูบ (เปิด/ปิด อัตโนมัติเมื่อมีอากาศไหลผ่าน) และกลายเป็นไอภายในสองวินาที ให้ได้รับสารนิโคตินในบุหรี่ไฟฟ้า เกือบจะทันที แต่ไม่มีน้ำมันดินและสารก่อมะเร็งใดๆ ราคาบุหรี่ไฟฟ้า พร้อมน้ำยา แพงกว่าในเดือนแรก เดือนที่ 2 เป็นต้นไป ต้นทุนจะค่อย ๆ ลดลง จนในเดือนที่ 3 ต้นทุนจะถูกกว่าครึ่งของดูดบุหรี่จริง

19-03-2013, 11:07	#25
tiwa863 Junior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: KAI Engine Type: 1JZ ที่อยู่: bangkok กระทู้: 9 Thanks: 8 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ไม่ทราบว่า o2 เซ็นเซอร์ ของ 1jz ไม่โบ ไม่มี วีวีทีไอมันอยู่ตรงไหนครับ แต่ตรงท่อที่ออกจากหม้อกลองมี สายไฟออกมา 2 เส้น แล้วมีปลั๊กเจาะเข้าไปในท่อ อากาศ ใช่อะนนั้นหรือป่าวครับ วีวีทีไอมี 4 เส้นเหรอครับ

19-05-2013, 09:16	#27
sex.com Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2011 Car Brand: isuzu dmax4door Engine Type: 1j ที่อยู่: bangkok กระทู้: 119 Thanks: 12 Thanked 37 Times in 24 Posts คะแนน: 14	ขอบคุณครับ ลองแล้วประหยัดจริงๆ

20-05-2013, 18:57	#28
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

21-05-2013, 19:45	#31
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

20-06-2013, 23:21	#32
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

31-07-2013, 09:04	#35
m&m ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 444 Thanks: 37 Thanked 276 Times in 154 Posts คะแนน: 18	ดีมากเลยครับเพราะทุกคนยังเข้าใจกับการจูนเเก็สเเบบ เดิมๆคือเร่งรอบค้างเเล้วฟังเสียงเครื่องเอา...... เเต่ทุกวันนี้เครื่องมือวัดมีประโยชน์ เเละราคาไม่สูงมากแล้วครับ อย่าง จขกท นำมาใช้เเค่หลักร้อยเเต่ใช้งานคุม้เงินที่ลงทุน เพราะวิ่งเเค่ไม่กีวันก็คืนทุนเเล้วถ้าเทียบกับความป ระหยัด...... รถคือวิทยาศาสตร์ ไม่ใช่การคาดเดา ทุกอย่างออกเเบบมาด้วยการคำนวนครับ...... เเนะนำเพิ่มครับต้องวิ่งจริงเเล้วจูนนะครับเพราะเมื่ อมีโหลดเครื่องต้องการพลังงานเพิ่ม ก็ต้องเติมเชื้อเพลิงเพิ่มครับ.....หรือถ้าจอดก็ให้บ วกค่าไว้นิดหนึ่ง เมื่อมีโหลดจะได้ค่าที่เป็นจริงครับ...