ดีใจจังจูนแก็สเองได้ 1.80บาท/ก.ม.วิ่งในกทม.เท่านั้น

**art_tfr** · 08-08-2012, 09:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

ไม่เกิน100เพราะรถติดมาก ดูเส้นทางที่ผมวิ่งดิ รถโครตติด

ช่วยบอกวิธีการจูนหน่อยซิครับ

**drinkmaster** · 08-08-2012, 19:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art_tfr

ช่วยบอกวิธีการจูนหน่อยซิครับ

ได้ครับ แปปนึงนะครับ คีย์บอดเสียกับก้องดิจิตอนเด่วจะถ่ายรูปมาให้ดู ผมก็อธิบายไม่ค่อยเปนเท่าไหร่

**art_tfr** · 09-08-2012, 09:22

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

ได้ครับ แปปนึงนะครับ คีย์บอดเสียกับก้องดิจิตอนเด่วจะถ่ายรูปมาให้ดู ผมก็อธิบายไม่ค่อยเปนเท่าไหร่

ขอบคุณครับจะรอชม

**drinkmaster** · 09-08-2012, 14:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art_tfr

ช่วยบอกวิธีการจูนหน่อยซิครับ

เอาขั้วบวกของมันติมิเตอร์(สายสีแดง)ไปจิ้มกับสายสีฟ ้าของอ็อกซิเจนเซนเซอร(o2ของผมมี4สายจะมีสีดำ2เส้นสี ขาว1เส้นและสีฟ้า)สายไฟที่ต่อจากสายสีฟ้าของo2ของผมม ันเปนสีขาว เด๋วจะงง หรือจะจิ้มตรงปลั๊กไดแอ็กก็ได้ ไดแอกของผมไม่มี จากนั้นเอาสายสีดำ(ขั้วลบ)ของมันติมิเตอรจิ้มตรงขั้ว ลบของแบตเตอรรี่ (มีภาพประกอบ)ตัวมันติมิเตอรให้ปรับไปที่เลข20ตามรูป สำหรับจูนแก็ส จูนให้ได้ตัวเลขประมาน0.30-0.50กำลังดี ประหยัดด้วยของผมก็จูนประมานนั้น ไม่รู้หม้อต้มคุณยี่ห้ออะไร แก็สแบบฉีดหรือดูด ของผมแบบดูด รูมิก28มิล.หม้อต้มtomasetto รุ่นsuper ของผมจูนไปวิ่งไปหาค่าที่เราว่าเซฟสุดๆ เวลาจูนเปิดแอรด้วยหมุนเทอรโมให้สุด หม้อต้มของผมเวลาจูนผมจะหมุนปิดสกรูตัวน้อยให้สุดจะป รับตัวใหญ่อย่างเดียว(ตัวที่อยู่ตรงกลางหม้อต้ม )ให้หมุนเข้าจนเครื่องใกล้จะสั่นแล้วหยุดและให้หมุนอ อก2-3รอบ แล้วลองจูนดูให้ได้ตัวเลขตามที่บอก ส่วนเพาเวอรวาว(วาวกลางสาย)ให้หมุนเข้าจนเครื่องเริ่ มจะสั่น แล้วให้คลายออกมาประมาน2-3รอบ อันนี้เป็นสูตรของผมเองผิดถูกยังไง ต้องขออภัยด้วย และในกทม.ห้ามขับเกิน100นะจ๊ะเพราะรถติดและเวลาออกตั วไม่ต้องกระแทกคันเร่ง(ไม่ต้องออกตัวแรง) ค่อยๆเหยียบคันเร่ง(ออกตัวค่อยๆ)จะได้ประหยัดแก้ส lส่วนวิ่งตจว.ลุยโลด โชคดีครับ

**art_tfr** · 10-08-2012, 09:52

ของผมระบบดูด O2 สายเหมือนกันครับ จะลองทำดู แต่ผมว่าสูตรนี้เหมาะกับในเมืองครับ ผมคิดว่าถ้าวิ่งเร็วจะบางไปหรือป่าวครับ (อธิบายระเอียดดีครับมีภาพประกอบด้วยชอบ)

**yai15** · 13-08-2012, 21:10

จูนที่ไหนครับบบบบบ

**drinkmaster** · 14-08-2012, 19:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yai15

จูนที่ไหนครับบบบบบ

จูนเองครับ

**ต้นซัง** · 05-09-2012, 16:45

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

**drinkmaster** · 05-09-2012, 21:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ต้นซัง

โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

สวัสดีครับพี่เอกชัย สบายดีไหมครับ ช่วงนี้ผมงานยุ่งไม่ได้ติดต่อพี่เลย เจโบของผมยังไม่คลอดเลยครับ รอแปป555

**เอ31เทพา** · 20-05-2013, 18:57

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

**sex.com** · 20-05-2013, 20:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

ตัวเลขมันจะไม่นิ่งอ่ะครับ ต้องกะเอา ให้ค่ามันใกล้เคียงเหมือนที่เจ้าของกะทู้เขาบอกอ่ะ ผมแนะนำรูมิกประมาณ26-28มิล.พอครับ ผมวิ่งได้2.0บาท/กิโล

**CHAI-ENERGY-DEDE** · 21-05-2013, 12:22

ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ)

**เอ31เทพา** · 21-05-2013, 19:45

[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง
ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80
ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu

มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

**essovesso** · 20-06-2013, 23:21

เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

**Punyadee** · 10-01-2013, 18:20

บุหรี่ไฟฟ้าทำงานด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมและไมโครชิพซ ึ่งเป็นหัวใจของระบบ ทำให้มีไฟสีแดงสว่างวาบที่ปลายมวน ประกอบเข้ากับแท่งนิโคติน ภายในบรรจุนิโคตินและสารโพรไพลีนไกลคอล (PG) ในแบบรูปของเหลว มีให้เลือกตั้งแต่ไม่มีนิโคติน หรือ โลว์ – มีเดียม –ไฮ ตามความต้องการของผู้ใช้ บุหรี่ไฟฟ้า ขณะที่อุปกรณ์ขนาดจิ๋ว (ไมโครชิพ) ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นละอองหมอก และจะทำให้นิโคตินเหลวร้อนขึ้นเมื่อผู้ใช้สูบ (เปิด/ปิด อัตโนมัติเมื่อมีอากาศไหลผ่าน) และกลายเป็นไอภายในสองวินาที ให้ได้รับสารนิโคตินในบุหรี่ไฟฟ้า เกือบจะทันที แต่ไม่มีน้ำมันดินและสารก่อมะเร็งใดๆ ราคาบุหรี่ไฟฟ้า พร้อมน้ำยา แพงกว่าในเดือนแรก เดือนที่ 2 เป็นต้นไป ต้นทุนจะค่อย ๆ ลดลง จนในเดือนที่ 3 ต้นทุนจะถูกกว่าครึ่งของดูดบุหรี่จริง

**Jamisquatar** · 10-08-2012, 12:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

เอาขั้วบวกของมันติมิเตอร์(สายสีแดง)ไปจิ้มกับสายสีฟ ้าของอ็อกซิเจนเซนเซอร(o2ของผมมี4สายจะมีสีดำ2เส้นสี ขาว1เส้นและสีฟ้า)สายไฟที่ต่อจากสายสีฟ้าของo2ของผมม ันเปนสีขาว เด๋วจะงง หรือจะจิ้มตรงปลั๊กไดแอ็กก็ได้ ไดแอกของผมไม่มี จากนั้นเอาสายสีดำ(ขั้วลบ)ของมันติมิเตอรจิ้มตรงขั้ว ลบของแบตเตอรรี่ (มีภาพประกอบ)ตัวมันติมิเตอรให้ปรับไปที่เลข20ตามรูป สำหรับจูนแก็ส จูนให้ได้ตัวเลขประมาน0.30-0.50กำลังดี ประหยัดด้วยของผมก็จูนประมานนั้น ไม่รู้หม้อต้มคุณยี่ห้ออะไร แก็สแบบฉีดหรือดูด ของผมแบบดูด รูมิก28มิล.หม้อต้มtomasetto รุ่นsuper ของผมจูนไปวิ่งไปหาค่าที่เราว่าเซฟสุดๆ เวลาจูนเปิดแอรด้วยหมุนเทอรโมให้สุด หม้อต้มของผมเวลาจูนผมจะหมุนปิดสกรูตัวน้อยให้สุดจะป รับตัวใหญ่อย่างเดียว(ตัวที่อยู่ตรงกลางหม้อต้ม )ให้หมุนเข้าจนสุดแล้วคลายออกมา2รอบแล้วลองจูนดูให้ไ ด้ตัวเลขตามที่บอก ส่วนเพาเวอรวาว(วาวกลางสาย)ให้หมุนเข้าจนเครื่องเริ่ มจะสั่น แล้วให้คลายออกมาประมาน2-3รอบ อันนี้เป็นสูตรของผมเองผิดถูกยังไง ต้องขออภัยด้วย และในกทม.ห้ามขับเกิน100นะจ๊ะเพราะรถติดและเวลาออกตั วไม่ต้องกระแทกคันเร่ง(ไม่ต้องออกตัวแรง) ค่อยๆเหยียบคันเร่ง(ออกตัวค่อยๆ)จะได้ประหยัดแก้ส lส่วนวิ่งตจว.ลุยโลด โชคดีครับ

เเจ๋วมากครับ

**somtao** · 19-08-2012, 08:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

เอาขั้วบวกของมันติมิเตอร์(สายสีแดง)ไปจิ้มกับสายสีฟ ้าของอ็อกซิเจนเซนเซอร(o2ของผมมี4สายจะมีสีดำ2เส้นสี ขาว1เส้นและสีฟ้า)สายไฟที่ต่อจากสายสีฟ้าของo2ของผมม ันเปนสีขาว เด๋วจะงง หรือจะจิ้มตรงปลั๊กไดแอ็กก็ได้ ไดแอกของผมไม่มี จากนั้นเอาสายสีดำ(ขั้วลบ)ของมันติมิเตอรจิ้มตรงขั้ว ลบของแบตเตอรรี่ (มีภาพประกอบ)ตัวมันติมิเตอรให้ปรับไปที่เลข20ตามรูป สำหรับจูนแก็ส จูนให้ได้ตัวเลขประมาน0.30-0.50กำลังดี ประหยัดด้วยของผมก็จูนประมานนั้น ไม่รู้หม้อต้มคุณยี่ห้ออะไร แก็สแบบฉีดหรือดูด ของผมแบบดูด รูมิก28มิล.หม้อต้มtomasetto รุ่นsuper ของผมจูนไปวิ่งไปหาค่าที่เราว่าเซฟสุดๆ เวลาจูนเปิดแอรด้วยหมุนเทอรโมให้สุด หม้อต้มของผมเวลาจูนผมจะหมุนปิดสกรูตัวน้อยให้สุดจะป รับตัวใหญ่อย่างเดียว(ตัวที่อยู่ตรงกลางหม้อต้ม )ให้หมุนเข้าจนเครื่องใกล้จะสั่นแล้วหยุดและให้หมุนอ อก2-3รอบ แล้วลองจูนดูให้ได้ตัวเลขตามที่บอก ส่วนเพาเวอรวาว(วาวกลางสาย)ให้หมุนเข้าจนเครื่องเริ่ มจะสั่น แล้วให้คลายออกมาประมาน2-3รอบ อันนี้เป็นสูตรของผมเองผิดถูกยังไง ต้องขออภัยด้วย และในกทม.ห้ามขับเกิน100นะจ๊ะเพราะรถติดและเวลาออกตั วไม่ต้องกระแทกคันเร่ง(ไม่ต้องออกตัวแรง) ค่อยๆเหยียบคันเร่ง(ออกตัวค่อยๆ)จะได้ประหยัดแก้ส lส่วนวิ่งตจว.ลุยโลด โชคดีครับ

แก็สหัวฉีดทำได้ป่ะคัฟน้า...

**drinkmaster** · 19-08-2012, 10:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ somtao

แก็สหัวฉีดทำได้ป่ะคัฟน้า...

ผมทำไม่เป็นอ่ะครับ ท่านอื่นอาจทำได้

**kkk** · 21-08-2012, 10:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ drinkmaster

ผมทำไม่เป็นอ่ะครับ ท่านอื่นอาจทำได้

- ลองวิธีแบบนี้ของน้าก็ใช้ได้ดีเลยครับ ตอนนี้คันไหนมา จับมาวัดให้หมด ประหยัดขึ้นไปตามๆ กัน แต่ก่อนจูนแบบ กะเอา แหม่ เสียดายทำตังนานแล้ว ขอบคุณครับที่แนะนำครับ แต่ก่อนก็ใช่ AF ที่เป็นหลอดไฟวิ่งไปวิ่งมา มิเตอร์ก็สะดวกดีครับ

**เอ31เทพา** · 21-08-2012, 18:06

ทำไมของผมจูนยังไงค่าก็ขึ้นอยู่ที่ 0.22-0.26 ไม่เกินกว่านี้เลยมากกว่านี้เครื่องก็สั่นแล้วแก๊สเย อะไป

21-05-2013, 12:22	#12
CHAI-ENERGY-DEDE ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: TOYOTA -SportRider Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: กระทรวงพลังงาน กระทู้: 95 Thanks: 338 Thanked 174 Times in 35 Posts คะแนน: 18	ผม หัวฉีด ag ในกทม วิ่งได้แค่ 6 km/lite แต่กินถึงกิโลละ 3 บาทครับ เดี่ยวจะลองวิธีของพี่ดูครับ จะจับมิเตอร์ดู(พอดีมิเตอร์รุ่นเดียวกันกับพี่ และมีชุดจูนแก็สเอง จะลองปรับกราฟขึ้นลงและเลื่อนจุดเมนน่วลของตัวจูนแก๊ ส พร้อมกับเทียบกับมิเตอร์ดูว่า ตัวเลขจะขึ้นลงได้ไหม ถ้าได้จะประหยัดหรือไม่ จะลองดูครับ(่จอลองทำแบบงู ๆ ปลา ๆ ไปตามที่พอทำได้ครับ) __________________ CHAI-ENERGY-DEDE (ชัย) JZ_M-1055 แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย CHAI-ENERGY-DEDE : 15-07-2013 เมื่อ 01:51.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-08-2012, 09:52	#5
art_tfr Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: izusu Engine Type: 1jz-ge(ฝาดำ) ที่อยู่: tfr กระทู้: 18 Thanks: 9 Thanked 13 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ของผมระบบดูด O2 สายเหมือนกันครับ จะลองทำดู แต่ผมว่าสูตรนี้เหมาะกับในเมืองครับ ผมคิดว่าถ้าวิ่งเร็วจะบางไปหรือป่าวครับ (อธิบายระเอียดดีครับมีภาพประกอบด้วยชอบ)

13-08-2012, 21:10	#6
yai15 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2010 Car Brand: isuzu Engine Type: 1j ที่อยู่: bkk กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	จูนที่ไหนครับบบบบบ

05-09-2012, 16:45	#8
ต้นซัง Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2010 Car Brand: ISUZU Engine Type: 1J BOOOOO ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 44 กระทู้: 56 Thanks: 57 Thanked 34 Times in 21 Posts คะแนน: 15	โปรเกรมจัด j bo เป็นยังงัยบ้างครับคุณอู๊ดถึงใหนแล้วครับ

20-05-2013, 18:57	#10
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ

21-05-2013, 19:45	#13
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	[quote=เอ31เทพา;866523]ลอง ทำดูล้วครบกดไม่ลงได้ประมาณ0.60-0.80 ครับถ้าลงอีกนิดนึงนิดเดียวจริงๆเลขมันจะวิ่งขึ้นลงอ ยู่ที่0.04-0.66ตลอดเลยไม่ร้เป็นอะไรเดี๋ยววิ่งดูว่าจะได้เท่าไห ร่ตอนนี้กินอยู่ที่2.20บาทครับ[/qu มารายงานผลครับวิ่งเหมือนทุกๆครั้งหลังที่ใช้มิเตอร์ จูนสรุปแล้วกิน 2.30 บาทกินว่าเดิมครับตอนนี้หมุนลงไปนิดนึงเลขจะวิ่งขึ้น ๆลงๆเดี๋ยวมารายงานใหม่ครับ

20-06-2013, 23:21	#14
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	เวลาจูนค่าที่ได้คือ ตอนเดินรอบเบาใช่หรือป่าว. ส่วนที่ปรับสกรูที่หม้อต้มนั้น ที่ว่าปรับจนเครื่องสั้นก็หมายถึงตอนรอบเดินเบาเหมือ นกันใช่มั้ย ขอบคุณครับ

10-01-2013, 18:20	#15
Punyadee ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2013 Car Brand: toyota Engine Type: ดีเซล ที่อยู่: Ubon กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	บุหรี่ไฟฟ้าทำงานด้วยแบตเตอร์รี่ลิเธียมและไมโครชิพซ ึ่งเป็นหัวใจของระบบ ทำให้มีไฟสีแดงสว่างวาบที่ปลายมวน ประกอบเข้ากับแท่งนิโคติน ภายในบรรจุนิโคตินและสารโพรไพลีนไกลคอล (PG) ในแบบรูปของเหลว มีให้เลือกตั้งแต่ไม่มีนิโคติน หรือ โลว์ – มีเดียม –ไฮ ตามความต้องการของผู้ใช้ บุหรี่ไฟฟ้า ขณะที่อุปกรณ์ขนาดจิ๋ว (ไมโครชิพ) ที่ทำหน้าที่เปลี่ยนของเหลวให้กลายเป็นละอองหมอก และจะทำให้นิโคตินเหลวร้อนขึ้นเมื่อผู้ใช้สูบ (เปิด/ปิด อัตโนมัติเมื่อมีอากาศไหลผ่าน) และกลายเป็นไอภายในสองวินาที ให้ได้รับสารนิโคตินในบุหรี่ไฟฟ้า เกือบจะทันที แต่ไม่มีน้ำมันดินและสารก่อมะเร็งใดๆ ราคาบุหรี่ไฟฟ้า พร้อมน้ำยา แพงกว่าในเดือนแรก เดือนที่ 2 เป็นต้นไป ต้นทุนจะค่อย ๆ ลดลง จนในเดือนที่ 3 ต้นทุนจะถูกกว่าครึ่งของดูดบุหรี่จริง

21-08-2012, 18:06	#20
เอ31เทพา Member วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: BMW Engine Type: 1JZ ที่อยู่: PUB กระทู้: 81 Thanks: 0 Thanked 25 Times in 21 Posts คะแนน: 15	ทำไมของผมจูนยังไงค่าก็ขึ้นอยู่ที่ 0.22-0.26 ไม่เกินกว่านี้เลยมากกว่านี้เครื่องก็สั่นแล้วแก๊สเย อะไป