1jz ติดเกส lpg เครื่องร้อน

**suton** · 29-06-2011, 13:52

อยากถามว่าทำไงดีบพอดี ไปติดเกสมาแล้วความร้อนขึ้นมากเลยอะคับ ตอนไช้นำ้มันขึ้นแค่ 90เองอะคับ แต่ตอนนี้ขึนถึง 120 อะ
อยากทราบว่ามีวิธีแก้อย่างไงคับ ช่วยหน่อยตอนนีไช้รถมะได้เลยอะคับ

**pyf** · 29-06-2011, 20:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suton

อยากถามว่าทำไงดีบพอดี ไปติดเกสมาแล้วความร้อนขึ้นมากเลยอะคับ ตอนไช้นำ้มันขึ้นแค่ 90เองอะคับ แต่ตอนนี้ขึนถึง 120 อะ
อยากทราบว่ามีวิธีแก้อย่างไงคับ ช่วยหน่อยตอนนีไช้รถมะได้เลยอะคับ

ติดระบบไหนมาครับ สเปคเป็นยังไง เครื่องอะไร พัดลม หม้อน้ำแบบไหน ลงรายละเอียดไว้ให้ครบถ้วน เพื่อนสมาชิกจะได้ช่วยเหลือได้ครับ

**jh2828dd** · 29-06-2011, 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ suton

อยากถามว่าทำไงดีบพอดี ไปติดเกสมาแล้วความร้อนขึ้นมากเลยอะคับ ตอนไช้นำ้มันขึ้นแค่ 90เองอะคับ แต่ตอนนี้ขึนถึง 120 อะ
อยากทราบว่ามีวิธีแก้อย่างไงคับ ช่วยหน่อยตอนนีไช้รถมะได้เลยอะคับ

ของผมก็เป็นเหมือนกานเลยคับ ของผม1jโบ ติดแก๊สหัวฉีด ตอนใช้น้ำมันก็ขึ้นแค่90 พอพัดลมทำงานความร้อนก็ตกลง พอติดแก๊สมามันขึ้นถึง120เหมือนกานคับ พัดลมทำงานแล้วความร้อนไม่ตกลงมาเลยคับ ผมติดแก๊สหัวฉีดของ AG คับ หม้อน้ำของเดิมติดรถ VOLVO 960 เทอร์โบ ปี91 หม้อน้ำของเครื่อง6สูบคับ มีพัดลมไฟฟ้า ขนาดใหญ่ และพัดลมแอร์ขนาดใหญ่คับ ใช้2ตัวคับ และเพิมพัดลมไม่ได้แลวด้วยไม่มีที่ให้ลงแลวคับ คั้ยพอรู้บอกวิธีแก้ให้ด้วยนะคับ ขอบคุณคับ

**BirdyReds** · 29-06-2011, 23:18

ลองจูนใหม่ให้แก๊สหนาขึ้นอีกหน่อยดูก่อนครับ
ถ้าแก๊สบางมากเครื่องก็จะร้อนมาก

ปกติแก๊สกับน้ำมันไม่น่าต่างกันถึง 30 องศา

**nick p-car (JZ)** · 30-06-2011, 02:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jh2828dd

ของผมก็เป็นเหมือนกานเลยคับ ของผม1jโบ ติดแก๊สหัวฉีด ตอนใช้น้ำมันก็ขึ้นแค่90 พอพัดลมทำงานความร้อนก็ตกลง พอติดแก๊สมามันขึ้นถึง120เหมือนกานคับ พัดลมทำงานแล้วความร้อนไม่ตกลงมาเลยคับ ผมติดแก๊สหัวฉีดของ AG คับ หม้อน้ำของเดิมติดรถ VOLVO 960 เทอร์โบ ปี91 หม้อน้ำของเครื่อง6สูบคับ มีพัดลมไฟฟ้า ขนาดใหญ่ และพัดลมแอร์ขนาดใหญ่คับ ใช้2ตัวคับ และเพิมพัดลมไม่ได้แลวด้วยไม่มีที่ให้ลงแลวคับ คั้ยพอรู้บอกวิธีแก้ให้ด้วยนะคับ ขอบคุณคับ

ลองถอดพัดลมแอร์ออกหรือเปลี่ยนให้เล็กลง น่าจะเกิดจากการไหลผ่านของอากาศไม่ดี

**ukritt** · 30-06-2011, 08:49

ผมว่าไม่เกี่ยวกับแก๊ส มั้งครับ ของผมก็ใช้แก๊สห้องเครื่องร้อนมากๆ อุณหภูมิน้ำ อากาศปกติ 85-92 องศา

นอกจากดับเครื่องปิดวาล์วน้ำ แล้ว เปิดเครื่องสตาร์สใหม่ จะอยู่สุงสุดที่ 95 ไม่เคยเกินร้อย

คาดว่า เป็นปัญหาเรื่องการระบายอุณหภูมิน้ำแล้วละครับ ถ้าความร้อนไม่ระบายในหม้อน้ำ มันจะสะสมไปเรื่อยๆ

ผมไม่แน่ใจว่า เครื่องเจจะทนความร้อนได้กี่องศาน้ำในตัวเครื่อง ใครก็ได้ช่วยตอบที

**suton** · 30-06-2011, 13:04

คับผม เกสที่ติดเป็นระบบดูดทำมะดานะคราบ หม้อน้ำเดิมๆๆ 2 ช่องติดรถคราวคับ พัดลมเป็นพัดรมฟีปั้มติดเครื้องมานะคับ ตอนเปลื่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าขึ้นมากกว่านี้อีกอะคับ พัดลมไฟฟ้าของแอร์อีก 2 ตัวคับ และฝากระโปงหน้าได้หนุนขึ้นเพือระบายอากาศเป็นที่เรี ยบร้อยแล้วก็ยังไม่ลดลงเลยคับ

**jh2828dd** · 30-06-2011, 13:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nick p-car (JZ)

ลองถอดพัดลมแอร์ออกหรือเปลี่ยนให้เล็กลง น่าจะเกิดจากการไหลผ่านของอากาศไม่ดี

พัดลมเล็กลงแรงปันอากาศมันแรงกว่าตัวใหญ่หรอคับ พัดลมแอร์กับพัดลมหม้อน้ำ ของผมตัวใหญ่ แต่เป็นใบถี่อ่ะคับ

**nick p-car (JZ)** · 01-07-2011, 22:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jh2828dd

พัดลมเล็กลงแรงปันอากาศมันแรงกว่าตัวใหญ่หรอคับ พัดลมแอร์กับพัดลมหม้อน้ำ ของผมตัวใหญ่ แต่เป็นใบถี่อ่ะคับ

พัดลมแอร์ด้านหน้าใหญ่ๆไม่ช่วยมากนัก ขนาดของพัดลมใช้แบบเดียวกับที่ติดอยู่ในรถสตราด้าก็พ อครับ
ขนาดของพัดลม(เป่า)ที่ใหญ่ไม่ได้ช่วยให้อากาศไหลผ่าน จากรังผึ่งแอร์ไปหลังหม้อน้ำได้เร็วขึ้นครับ หากใช้ตัวใหญ่และใบถี่นั้นจะเป็นการชลอการไหลฯครับเช ่นถ้าแอร์ตัด-พัดลมแอร์ก็หยุดหมุนอากาศจะปะทะกับใบพัดฯจะไหลช้าลง ลองเป่าลมผ่านนิ้วมือครับประมาณนั้น
ผมเคยนำพัดลมขนาดเล็กและใหญ่เข้าทดสอบการไหลของอากาศ ที่ห้องtestในโรงงานฯ พัดลมเล็กมีการไหลของอากาศเร็วเป็นกลุ่มหนาแน่น/พัดล มตัวใหญ่อากาศมามากกว่าแต่ไม่เร็วเท่าตัวเล็ก
พัดลมดูดหลังหม้อน้ำตัวใหญ่จะดีกว่ามีพัดลมเป่าตัวให ญ่อยู่ด้านหน้ารังผึ่งแอร์ และพัดลมรังผึ่งแอร์มักจะเป็นตัวเล็ก

**Yik_korat** · 03-07-2011, 12:23

ผมก้อเคยเป็น........ตอนนี้ไม่เป็นคับ วิธีแก้ไขของผม
1. แยกออยล์น้ำมันเกียร(ของเดิมมันไปรวมกับหม้อน้ำ)
2. พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว (2 step)
3. เปลี่ยนหม้อน้ำ 2 ช่อง
อาการที่กล่าวมา อุนภูมิอยู่ที่ 90-95 คับ อากาศร้อนอยู่ที่ประมาณ 100
4. ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำมิเนียมแล้วคับ อุนภูมิอยู่ที่ 80-90 สะบายคับ

(รู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว)

**suton** · 03-07-2011, 20:09

ขอบคุนพีๆทะกคนมากนะคาบจะได้เก็บตังทำอิอิช่วงนี้งบน ้อยพอดีโดนแฟนทิ้งเครียดคราบพี่น้อง

**Mighty-m** · 03-07-2011, 22:03

แลกกันนะครับ คือผมเคยไปทำจานจ่ายมาแล้วตอนใส่กลับเข้าไปไม่ได้ดูต ำเหน่งเก่า เครื่องติดเหมือนเดิมแต่ที่ไม่เหมือนเดิมคือความร้อน มาครับ สงสัยมากเลยนึกว่าระบบระบายความร้อนเป็นอะไรไปแล้วเช ็คดูไม่เป็นไร ไปให้อู่ที่ดูแลผมเล่าอาการให้ฟัง ช่างเปิดฝากระโป่งปรับตั้งองศาไฟ หายครับหายเป็นปรกติเลยครับ ช่างบอกว่าติดแก๊สต้องปรับต้องไฟด้วย

**assawint** · 04-07-2011, 14:26

ขอแชร์ประสบการณ์ด้วยครับ ใช้เจฝาดำไม่โบ ให้พี่ชายวางเครื่องให้ใช้ของเดิมเกือบหมดทั้งหม้อน้ ำ คอย์ร้อนแอร์
หม้อน้ำใช้ของเดิมของฟอร์ดเรนเจอร์วางอยู่ตรงตำแหน่ง เดิมครับ
ติดพัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำ 2 ตัว เนื่องจากใช้พัดลมจากเครือ่งไม่ได้ไม่มีที่ให้ลง วายสายไฟเป็นสองระดับตามความเร็วของรอบแอร์ สายไฟให้พี่เค วายสายให้ ถัดมาเป็นคอยร้อนแอร์ อยู่ห่างจากหม้อน้ำเข้ามาหน้าเครื่อง หลังกระจังหน้ารถ ติดออย์น้ำมันเกียร์แยกต่างหาก และติดเหล็กดักลมไว้ใต้กันชนหน้า
ผลที่ได้เป็นสองเด้งครับ คือพัดลมที่อยู่หน้าหม้อน้ำก็ดูดความร้อนจากคอยร้อนม าเป่าให้หม้อน้ำ ตอนแรกคิดว่าความร้อนจะขึ้นเวลารถติดปรากกฎว่าปกติคร ับ ทั้งรถติดก็ไม่ขึ้นสูงเกินครึ่ง เวลาวิ่งทางยาวความร้อนยิ่งลดลงต่ำกว่าในเมืองอีกด้ว ยเพราะเหล็กดักลมหน้ารถมันดักลมให้ขึ้นมากตรงกลางระห ว่างหม้อน้ำกับคอย์ร้อนแอร์ ลองดูครับเผื่อเป็นไอเดียให้เพือ่นๆ ทำดูที่สำคัญไม่ต้องเอาคอย์ร้อนแอร์ไปไว้ใต้ท้องรถให ้เปลืองค่าใช้จ่ายอีกด้วย
ไม่ทราบว่าพอนึกภาพออกเปล่า ว่างๆ จะถ่ายรูปลงให้ดูครับ

คอย์ร้อนนี่ไม่รู้เรียกถูกรึเปล่าเอาเป็นว่าแผงแอร์แ ล้วกันครับ

**jh2828dd** · 04-07-2011, 20:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ assawint

ขอแชร์ประสบการณ์ด้วยครับ ใช้เจฝาดำไม่โบ ให้พี่ชายวางเครื่องให้ใช้ของเดิมเกือบหมดทั้งหม้อน้ ำ คอย์ร้อนแอร์
หม้อน้ำใช้ของเดิมของฟอร์ดเรนเจอร์วางอยู่ตรงตำแหน่ง เดิมครับ
ติดพัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำ 2 ตัว เนื่องจากใช้พัดลมจากเครือ่งไม่ได้ไม่มีที่ให้ลง วายสายไฟเป็นสองระดับตามความเร็วของรอบแอร์ สายไฟให้พี่เค วายสายให้ ถัดมาเป็นคอยร้อนแอร์ อยู่ห่างจากหม้อน้ำเข้ามาหน้าเครื่อง หลังกระจังหน้ารถ ติดออย์น้ำมันเกียร์แยกต่างหาก และติดเหล็กดักลมไว้ใต้กันชนหน้า
ผลที่ได้เป็นสองเด้งครับ คือพัดลมที่อยู่หน้าหม้อน้ำก็ดูดความร้อนจากคอยร้อนม าเป่าให้หม้อน้ำ ตอนแรกคิดว่าความร้อนจะขึ้นเวลารถติดปรากกฎว่าปกติคร ับ ทั้งรถติดก็ไม่ขึ้นสูงเกินครึ่ง เวลาวิ่งทางยาวความร้อนยิ่งลดลงต่ำกว่าในเมืองอีกด้ว ยเพราะเหล็กดักลมหน้ารถมันดักลมให้ขึ้นมากตรงกลางระห ว่างหม้อน้ำกับคอย์ร้อนแอร์ ลองดูครับเผื่อเป็นไอเดียให้เพือ่นๆ ทำดูที่สำคัญไม่ต้องเอาคอย์ร้อนแอร์ไปไว้ใต้ท้องรถให ้เปลืองค่าใช้จ่ายอีกด้วย
ไม่ทราบว่าพอนึกภาพออกเปล่า ว่างๆ จะถ่ายรูปลงให้ดูครับ

คอย์ร้อนนี่ไม่รู้เรียกถูกรึเปล่าเอาเป็นว่าแผงแอร์แ ล้วกันครับ

หุหุ อยากเห็นๆๆ ลงรูปมาเลยคับ

**assawint** · 08-07-2011, 13:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jh2828dd

หุหุ อยากเห็นๆๆ ลงรูปมาเลยคับ

ถ่ายมาแล้วเห็นไม่ชัดครับมันหลบอยู่ข้างในเลยไม่ได้เ อามาลงวันหลังถอดหม้อน้ำออกมาล้างตะกอนแล้วจะถ่ายให้ ดูครับจะได้เห็นชัดๆ

**suton** · 11-07-2011, 15:01

รอดูรูปด้วยคนคราบ ขอบคะนสำหรับไอเดียดคๆนะคราบ

**jh2828dd** · 12-07-2011, 16:52

ของผมจบแล้วคร๊าบบ จบด้วยพัดลมไฮโดลิก คับ เอาอยู่เลยคับ แต่ยังไม่ได้ลองแช่ ยาวๆๆคับไม่มีถนนให้ลอง สายเอเชียกะรถเยอะ

29-06-2011, 13:52	#1
suton Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: toyota tt-141 Engine Type: 1 jz gte ที่อยู่: chonburicar อายุ: 35 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	1jz ติดเกส lpg เครื่องร้อน อยากถามว่าทำไงดีบพอดี ไปติดเกสมาแล้วความร้อนขึ้นมากเลยอะคับ ตอนไช้นำ้มันขึ้นแค่ 90เองอะคับ แต่ตอนนี้ขึนถึง 120 อะ อยากทราบว่ามีวิธีแก้อย่างไงคับ ช่วยหน่อยตอนนีไช้รถมะได้เลยอะคับ

04-07-2011, 14:26	#13
assawint Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2011 Car Brand: ford Engine Type: j ที่อยู่: bangkok กระทู้: 9 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอแชร์ประสบการณ์ด้วยครับ ใช้เจฝาดำไม่โบ ให้พี่ชายวางเครื่องให้ใช้ของเดิมเกือบหมดทั้งหม้อน้ ำ คอย์ร้อนแอร์ หม้อน้ำใช้ของเดิมของฟอร์ดเรนเจอร์วางอยู่ตรงตำแหน่ง เดิมครับ ติดพัดลมไฟฟ้าหน้าหม้อน้ำ 2 ตัว เนื่องจากใช้พัดลมจากเครือ่งไม่ได้ไม่มีที่ให้ลง วายสายไฟเป็นสองระดับตามความเร็วของรอบแอร์ สายไฟให้พี่เค วายสายให้ ถัดมาเป็นคอยร้อนแอร์ อยู่ห่างจากหม้อน้ำเข้ามาหน้าเครื่อง หลังกระจังหน้ารถ ติดออย์น้ำมันเกียร์แยกต่างหาก และติดเหล็กดักลมไว้ใต้กันชนหน้า ผลที่ได้เป็นสองเด้งครับ คือพัดลมที่อยู่หน้าหม้อน้ำก็ดูดความร้อนจากคอยร้อนม าเป่าให้หม้อน้ำ ตอนแรกคิดว่าความร้อนจะขึ้นเวลารถติดปรากกฎว่าปกติคร ับ ทั้งรถติดก็ไม่ขึ้นสูงเกินครึ่ง เวลาวิ่งทางยาวความร้อนยิ่งลดลงต่ำกว่าในเมืองอีกด้ว ยเพราะเหล็กดักลมหน้ารถมันดักลมให้ขึ้นมากตรงกลางระห ว่างหม้อน้ำกับคอย์ร้อนแอร์ ลองดูครับเผื่อเป็นไอเดียให้เพือ่นๆ ทำดูที่สำคัญไม่ต้องเอาคอย์ร้อนแอร์ไปไว้ใต้ท้องรถให ้เปลืองค่าใช้จ่ายอีกด้วย ไม่ทราบว่าพอนึกภาพออกเปล่า ว่างๆ จะถ่ายรูปลงให้ดูครับ คอย์ร้อนนี่ไม่รู้เรียกถูกรึเปล่าเอาเป็นว่าแผงแอร์แ ล้วกันครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย assawint : 04-07-2011 เมื่อ 15:51.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

29-06-2011, 23:18	#4
BirdyReds ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 243 Thanks: 2 Thanked 80 Times in 67 Posts คะแนน: 19	ลองจูนใหม่ให้แก๊สหนาขึ้นอีกหน่อยดูก่อนครับ ถ้าแก๊สบางมากเครื่องก็จะร้อนมาก ปกติแก๊สกับน้ำมันไม่น่าต่างกันถึง 30 องศา

30-06-2011, 08:49	#6
ukritt ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2011 Car Brand: Toyota Hilux Hero Stationwagon Engine Type: 1J-GTE ที่อยู่: Pakkred Nontaburi กระทู้: 64 Thanks: 116 Thanked 79 Times in 25 Posts คะแนน: 15	ผมว่าไม่เกี่ยวกับแก๊ส มั้งครับ ของผมก็ใช้แก๊สห้องเครื่องร้อนมากๆ อุณหภูมิน้ำ อากาศปกติ 85-92 องศา นอกจากดับเครื่องปิดวาล์วน้ำ แล้ว เปิดเครื่องสตาร์สใหม่ จะอยู่สุงสุดที่ 95 ไม่เคยเกินร้อย คาดว่า เป็นปัญหาเรื่องการระบายอุณหภูมิน้ำแล้วละครับ ถ้าความร้อนไม่ระบายในหม้อน้ำ มันจะสะสมไปเรื่อยๆ ผมไม่แน่ใจว่า เครื่องเจจะทนความร้อนได้กี่องศาน้ำในตัวเครื่อง ใครก็ได้ช่วยตอบที

30-06-2011, 13:04	#7
suton Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: toyota tt-141 Engine Type: 1 jz gte ที่อยู่: chonburicar อายุ: 35 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	คับผม เกสที่ติดเป็นระบบดูดทำมะดานะคราบ หม้อน้ำเดิมๆๆ 2 ช่องติดรถคราวคับ พัดลมเป็นพัดรมฟีปั้มติดเครื้องมานะคับ ตอนเปลื่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าขึ้นมากกว่านี้อีกอะคับ พัดลมไฟฟ้าของแอร์อีก 2 ตัวคับ และฝากระโปงหน้าได้หนุนขึ้นเพือระบายอากาศเป็นที่เรี ยบร้อยแล้วก็ยังไม่ลดลงเลยคับ

03-07-2011, 12:23	#10
Yik_korat Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ผมก้อเคยเป็น........ตอนนี้ไม่เป็นคับ วิธีแก้ไขของผม 1. แยกออยล์น้ำมันเกียร(ของเดิมมันไปรวมกับหม้อน้ำ) 2. พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว (2 step) 3. เปลี่ยนหม้อน้ำ 2 ช่อง อาการที่กล่าวมา อุนภูมิอยู่ที่ 90-95 คับ อากาศร้อนอยู่ที่ประมาณ 100 4. ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็นหม้อน้ำมิเนียมแล้วคับ อุนภูมิอยู่ที่ 80-90 สะบายคับ (รู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว)

03-07-2011, 20:09	#11
suton Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: toyota tt-141 Engine Type: 1 jz gte ที่อยู่: chonburicar อายุ: 35 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอบคุนพีๆทะกคนมากนะคาบจะได้เก็บตังทำอิอิช่วงนี้งบน ้อยพอดีโดนแฟนทิ้งเครียดคราบพี่น้อง

03-07-2011, 22:03	#12
Mighty-m Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 24 Thanks: 12 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	แลกกันนะครับ คือผมเคยไปทำจานจ่ายมาแล้วตอนใส่กลับเข้าไปไม่ได้ดูต ำเหน่งเก่า เครื่องติดเหมือนเดิมแต่ที่ไม่เหมือนเดิมคือความร้อน มาครับ สงสัยมากเลยนึกว่าระบบระบายความร้อนเป็นอะไรไปแล้วเช ็คดูไม่เป็นไร ไปให้อู่ที่ดูแลผมเล่าอาการให้ฟัง ช่างเปิดฝากระโป่งปรับตั้งองศาไฟ หายครับหายเป็นปรกติเลยครับ ช่างบอกว่าติดแก๊สต้องปรับต้องไฟด้วย

11-07-2011, 15:01	#16
suton Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: toyota tt-141 Engine Type: 1 jz gte ที่อยู่: chonburicar อายุ: 35 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	รอดูรูปด้วยคนคราบ ขอบคะนสำหรับไอเดียดคๆนะคราบ

12-07-2011, 16:52	#17
jh2828dd ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: volvo 960 turbo Engine Type: 1jz gte ที่อยู่: ตาคลี อายุ: 45 กระทู้: 233 Thanks: 74 Thanked 81 Times in 64 Posts คะแนน: 17	ของผมจบแล้วคร๊าบบ จบด้วยพัดลมไฮโดลิก คับ เอาอยู่เลยคับ แต่ยังไม่ได้ลองแช่ ยาวๆๆคับไม่มีถนนให้ลอง สายเอเชียกะรถเยอะ