บทสรุปมิกเชอร์แปรผันทำเองหลังจากทดลองใช้มาสี่เดือน

**Jiab4099_2** · 23-05-2011, 14:57

ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

**torn7890** · 23-05-2011, 18:38

จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา

ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

**Jiab4099_2** · 23-05-2011, 19:34

เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ

**ลุงเหน่ง** · 23-05-2011, 22:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jiab4099_2

เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ

ช่วยทำ LINK ได้ไหมครับ ผมหาไม่เจอ

**Jiab4099_2** · 24-05-2011, 01:07

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

ช่วยทำ LINK ได้ไหมครับ ผมหาไม่เจอ

หาคำว่า มิกแปรผัน จาก google เลือกหัวข้อ
mixer แปรผันโอทอป+รีไซเคิล ของ gasthai
จะเริ่มจากมิกกรวยพลาสติกจนถึงมิกลิ้นปีกผีเสื้อ ในนั้นจะมีลิ้งไปอีกกระทู้ของ gasthai อยู่ท้ายหน้า 2 ที่ไปกระทู้ SR20 ไม่มีมิกซ์ กรองเปลือย อัตราเร่งเท่าน้ำมัน พอดีผม ก๊อปลิ้งค์ไม่ได้เนตช้า ลองดูครับผลแก้ไขเป็นไงโพสต์บอกกันด้วยครับลุง

**torn7890** · 24-05-2011, 12:59

กว่าจะลงตัวก็อาศัยการแก้เดาหาไปเหมือนกันครับกว่าจะ ได้ แก้ทีละหน่อย ผลเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังนะครับ จะได้เป็นแนวทางปรับปรุงต่อไป

**ลุงเหน่ง** · 24-05-2011, 19:13

เข้าไปดูมาแล้วครับ Link จาก Gasthai
http://www.gasthai.com/boardgas/ques...age=1&id=46742
วันนี้ผมขับไปจูนไปเพื่อจะหาจุดที่ดีที่สุด แรงสุด ประหยัดแก๊สสุด จอดมันข้างถนนเปิดฝากระโปรงหลายรอบแม้กระทั่งตอนติดไ ฟแดง แดดก็ร้อนซะหัวแทบแตก
ก็เลยได้ความคิดอีกอย่าง " เราน่าจะย้ายพาวเวอร์วาล์วเข้ามาอยู่ในห้องโดยสารซะเ ลย จะได้ปรับมันในรถไม่ต้องจอดลงไปปรับให้เสียเวลา " ไม่รู้ว่ามีใครเคยทำบ้าง

**ลุงเหน่ง** · 23-05-2011, 22:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา

ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

ผมใช้กรองอากาศแบบกรองเปลือยสแตนเลส คิดว่ามันน่าจะดูดอากาศได้เร็วกว่ากรองกระดาษจึงทำให ้รอบสูงอากาศมันเข้ามากเกินไป จูนยังไงก็บาง และผมเอามิกซ์วางไว้ปากท่อไอดีเลยตามตำแหน่งของมิกซ์ ฟิกอันเดิม เผื่อว่าอันใหม่นี้ไม่สำเร็จจะได้กลับไปใช้มิกซ์ 35มม.เดิมได้ ก็ไม่ทราบว่ามันจะมีส่วนทำให้การผสมกันระหว่างแก๊สกั บอากาศหรือไม่ ก็ต้องเดากันไปครับ เพราะผมไม่มีความรู้ด้านวิศวกรรมเครื่องกลเลย
แต่พอมาถึงวันนี้ผมคิดว่าจะพัฒนามิกซ์แปรผันอันนี้ต่ อไปให้ลงตัวที่สุด

**เอ31เทพา** · 25-05-2011, 18:53

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Jiab4099_2

ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

สนใจครับทำให้ผมอันนึงได้รึเปล่าครับ

**songkran_a** · 26-05-2011, 21:47

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

**เอ31เทพา** · 27-05-2011, 09:37

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

สะดวกทำให้ผมอันนึงได้รึเปล่าครับทำไม่เป็นขอบคุณมาก ครับ

**songkran_a** · 27-05-2011, 22:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เอ31เทพา

สะดวกทำให้ผมอันนึงได้รึเปล่าครับทำไม่เป็นขอบคุณมาก ครับ

พอดีไม่ค่อยมั่นใจซักเท่าใดนักอ่ะครับ ว่าทำแล้วจะได้
เหมือนอันแรกอ๊ะเปล่า อ่ะ แต่ถ้าท่านใดสนใจ ผมแนะนำว่า น่าจะรวม ๆ ตัวกันแล้วจัดทำ แบบสละเวลาวันนึงโดยหารค่าอุปกรณ์กัน แล้วทดสอบร่วมกัน โดยเฉพาะ
คุณ Torn คงต้องขอเชิญ ในฐานะ ผู้ริเริ่มครับ ท่านใดจะร่วมทดสอบ ก็เข้ามาในลักษณะ meeting DIY.
จะได้ช่วยกัน share ความคิดเห็นครับ ผมอยู่แถว
บางนาครับ สามารถให้ยืมเครื่องมือ อุปกรณ์ และสถานที่ได้ครับ ส่วนอาหารและเครื่องดื่มคงต้องรบกวนเพื่อนสมาชิกทุกท ่านด้วยครับ อิอิ

**sanpecht** · 28-05-2011, 17:50

สอบถามผู้ที่เคยทดลองใช้งานว่ามิ๊กรุ่นรุ่นนี้เหมาะก ับเครื่องna หรือ turbo

**songkran_a** · 28-05-2011, 22:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sanpecht

สอบถามผู้ที่เคยทดลองใช้งานว่ามิ๊กรุ่นรุ่นนี้เหมาะก ับเครื่องna หรือ turbo

เหมาะกับเครื่อง N/A ครับ ไม่เหมาะกับเครื่อง Turbo
เพราะ เครื่อง Turbo มี Pressure ครับ เวลาเกิด
Boost นั้น จะทำให้ลิ้นนั้นปลิวขี้นไปเปิดแบบสุดเลย
ครับในทีเดียว ยกเว้นจะ Modify เป็นสปริงแล้วคำนวน
ค่า K ขอบสปริงให้เหมาะสมกับกำลัง Boost แต่ควรจะ
ใช้หม้อต้มที่มีแรงดันพอสมควรแล้วปรับ ด้วย Regulator แบบแปรผันครับ จะค่อนข้างเสถียรกว่าเยอะครับ (ทดสอบทำให้เพื่อนทดสอบแล้วครับ)

**ลุงเหน่ง** · 28-05-2011, 23:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sanpecht

สอบถามผู้ที่เคยทดลองใช้งานว่ามิ๊กรุ่นรุ่นนี้เหมาะก ับเครื่องna หรือ turbo

ผู้ที่ทดลองใช้มิกเซอร์ตัวนี้อยู่ส่วนใหญ่ใช้กับ NA ครับ แต่ถ้าเป็นเครื่อง Turbo ก็น่าจะใช้หลักการเดียวกัน เพียงแต่หม้อต้มต้องเป็นรุ่นที่ใช้กับ Turbo ถ้าใช้หม้อต้มรุ่นธรรมดามันจะจ่ายแก๊สไม่ทันแล้วแบคไ ฟร์จะตามมา การติดตั้งอาจยุ่งยากกว่าเพราะต้องติดก่อนเข้าลิ้นปี กผีเสื้อ ซึ่งตรงตำแหน่งนั้นจะมีระยะค่อนข้างสั้นคือเป็นช่วงโ ค้งของท่ออินเตอร์
ผมคิดว่าถ้าจะใช้กับเครื่องTurbo อาจต้องเจาะช่องท่อแก๊สเข้าตรงท่อลิ้นปีกของเครื่อง แล้วแยกลิ้นแปรผันไปติดตรงท่ออินเตอร์ในแนวดิ่งฝั่งอ อกจากอินเตอร์
การทดลองนี้เป็นการทดลองของคนเงินน้อยเพื่อค้นหาสิ่ง ใหม่ๆมาทดแทนฟิกซ์มิกซ์ของเดิมที่มีข้อจำกัดและแก้ปั ญหาอากาศไม่พอในรอบสูง ซึ่งผมเองก็ยังไม่สรุปว่าอันไหนดีกว่ากัน หากมีหลายๆท่านสนใจก็ลองทำกันก็ดีครับ จะได้ช่วยกันหาข้อสรุป แต่ถ้าจะให้ง่ายและสะดวกในการใช้งานไม่ต้องมาขับไปจู นไปอย่างผม ก็ติดหัวฉีดดีกว่าแน่นอนครับ

**torn7890** · 30-05-2011, 20:00

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sanpecht

สอบถามผู้ที่เคยทดลองใช้งานว่ามิ๊กรุ่นรุ่นนี้เหมาะก ับเครื่องna หรือ turbo

เครื่องเทอร์โบยังไม่เคยลองเลยเป็นยังไงครับ แต่คิดว่าถ้าเคยติดมิกมาก็น่าจะใส่ได้ครับก้ใส่แทนมิ กเดิมนั้นและ
แต่อย่าพึ่งคาดหวังมากครับเป็นแค่การคาดเดา รอการทดลองและแก้ไขกันต่อไปครับ
แต่งานนี้เหมาะกับคนชอบลองและคนงบน้อยไม่พอเล่นหัวฉี ดครับ

**torn7890** · 27-05-2011, 12:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ songkran_a

ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ

มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย
ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย

ค่าใช้จ่ายในการทำ
1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ)
2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ)
3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท
4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว)
5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก
6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก)

ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม
และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

แจ่วมากครับ สรุปคือส่วนที่แตกต่างของแต่ละเครื่องที่ทำให้แก็สมา ไม่พอแก้โดยการถ่วงนำหนักดีที่สุด ทำอันต่อไปผมจะได้ทำตัวถ่วงไว้ปรับไว้เลยดีกว่า ส่วนลิ้นผมแนะนำนิดหนึงนะครับพยามให้มันหลวมๆดีกว่า ผมเคยทำฟิตพอดีมันมีค้าง

**ลุงเหน่ง** · 27-05-2011, 20:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

แจ่วมากครับ สรุปคือส่วนที่แตกต่างของแต่ละเครื่องที่ทำให้แก็สมา ไม่พอแก้โดยการถ่วงนำหนักดีที่สุด ทำอันต่อไปผมจะได้ทำตัวถ่วงไว้ปรับไว้เลยดีกว่า ส่วนลิ้นผมแนะนำนิดหนึงนะครับพยามให้มันหลวมๆดีกว่า ผมเคยทำฟิตพอดีมันมีค้าง

โอนเงินให้แล้วนะครับ คุ้มค่ามากเลยครับสำหรับไอเดียดีๆแบบนี้ เป็นการฉีกตำราฟิกมิกซ์ทิ้งไปโดยที่แรงได้ทั้งแก๊สแล ะน้ำมัน ระบบที่ไม่ยุ่งยาก อุปกรณ์น้อยชิ้น ประหยัดทั้ง INPUT และ OUTPUT

24-05-2011, 19:13	#7
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 19	เข้าไปดูมาแล้วครับ Link จาก Gasthai http://www.gasthai.com/boardgas/ques...age=1&id=46742 วันนี้ผมขับไปจูนไปเพื่อจะหาจุดที่ดีที่สุด แรงสุด ประหยัดแก๊สสุด จอดมันข้างถนนเปิดฝากระโปรงหลายรอบแม้กระทั่งตอนติดไ ฟแดง แดดก็ร้อนซะหัวแทบแตก ก็เลยได้ความคิดอีกอย่าง " เราน่าจะย้ายพาวเวอร์วาล์วเข้ามาอยู่ในห้องโดยสารซะเ ลย จะได้ปรับมันในรถไม่ต้องจอดลงไปปรับให้เสียเวลา " ไม่รู้ว่ามีใครเคยทำบ้าง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ลุงเหน่ง : 24-05-2011 เมื่อ 19:36.

26-05-2011, 21:47	#10
songkran_a Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: Mazda Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 7 Thanks: 0 Thanked 65 Times in 1 Post คะแนน: 0	ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ครับ ทดลองทำดูแล้วครับ อัตราเร่งเยี่ยมมากครับ ใช้น้ำมันไม่มีตก ทำครั้งเดียวผ่านครับ แต่ผมใช้ท่อแค่ 2 1/2 ครับแล้วใช้ข้อต่อครับ กรองเปลือย นิ่งมากครับ ปลายลิ้นถ่วงด้วยน้อต M4 x 10 บวกด้วยน้อตตัวเมีย จำนวน 4 ตัว น้ำหนักกำลังดี ส่วนแผ่นลิ้นใช้ กระป๋องสีสเปร์ยที่ใช้แล้วมาตัด พับสองทบ หนากำลังพอดีเลย เร่ง 2000 รอบเปิดขึ้นไปนิดนึง พอ 3 พันรอบ เปิด เกือบสุด พอเกินกว่านั้น ถึงจะเปิดสุดครับ มีข้อแนะนำเพิ่มเติมครับ ถ้าใช้น๊อตควรมีน้ำยาทาเกลียวกันคลายด้วยก็จะดีครับไ ม่งั้น น๊อตอาจหลุดลงไปในเครื่องได้ครับ ในเรื่องของสปริงนั้น ผมแนะนำว่า ให้ไปหาซื้อสปริงจากร้านเลยครับ แล้วทำจุดยึดสปริงให้เหนียวแน่นหน่อย ไม่งั้นถ้าหลุดเข้าไปในเครื่องอาจพังได้ครับ ลิ้นไม่จำเป็นต้องเอียงมาก ผมใช้เกลียวปล่อย ยิงทะลุท่อยางไปกั้นไว้อีกทีนึง ทำให้ค่อนข้างเกือบ ๆ จะตั้งฉากเลย ค่าใช้จ่ายในการทำ 1 ท่อยางลม 1 เส้นแบบทนความร้อน ราคา 360 บาท ยาว 1 เมตร (คงทำได้ซัก 15-20 อันครับ) 2 ท่อทองแดง ขนาย 1/2 นิ้ว บังเอิญมีอยู่แล้ว (อิอิ พอมีอุปกรณ์อ่ะ) 3 ข้อต่อทองแดง 1/2 นิ้ว งอ 90 (เชื่อมติดเลย) ราคา 20 บาท 4 กระป่องสีสเปรย์ เก่า ๆ (มีอยู่แล้ว) 5 ลวดเชื่อมเหล็ก 2.6 1 เส้น ก็มีอยู่แล้วอีก 6 ซิลิโคน ไว้ใช้ทาท่อทองแดงติดกับ ท่อยาง (มีอยู่แล้วอีก) ขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ ที่มีแนวความคิด Create ทำให้ได้ความรู้เพิ่มเติม และขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็นครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

23-05-2011, 14:57	#1
Jiab4099_2 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: Nissan Engine Type: SR20 ที่อยู่: ลาดพร้าว อายุ: 52 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ผมใช้มาเกือบ 2 ปีแล้ว อัตราเร่งดีกว่ามิกเดิมเกือบเท่าตัว อัตรากินแก๊สเผลอๆ จะประหยัดพอกับหัวฉีด แต่กว่าจะลงตัวเสียค่าทำท่อไอดีไปหลายรอบ เครื่องรุ่นเดียวกัน ใช้อุปกรณ์ต่างกัน วางตำแหน่งผิดกันก็มีผล แต่ถ้าลงตัวแล้วผมว่าคุ้มค่าครับ ลืมมิกรูไปเลย

23-05-2011, 18:38	#2
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	จริงๆหลักการมิกแปรผันมันก็คือทำอย่างไรก็ได้ให้อากา ศเข้าได้มากที่สุดตามรอบเครื่องที่มีขาย ก็มีให้เห็นหลายเจ้าหลักการมีทั้งใส่แบบสปริงและใช้แ รงโน้มถ่วง ส่วนที่ขายในเวปต่างๆที่ใส่สปริงจะมีข้อจำกัดอากาศสู งสุดที่เข้าเนื่องจากการติดตั้งและปรับค่า ส่วนที่ผมที่ผมทำก็ตัดแปลงจากมิกท่านๆที่กล่าวมาและเ พียงมาทำให้มันง่ายขึ้น และพยายามทำให้แรงดูดแก็สมากที่สุดในโดยที่อากาศไหลใ ห้มากที่สุด คือการให้ท่อแก็สเข้าจุดที่จุดคอคอดของอากาศ ดังนั้นลิ้นมิกมันจะเบา ส่วนของลุงเหน่งผมสงสัยอยู่ว่าทำไมแรงดูดรอบสูงแก็สม าไม่พอต้องถ่วงลิ้นอีกทั้งที่ของผมมาพอ มีแค่สองประเด็นคือหม้อต้มคนละรุ่นกับตำเหน่งวางมิกท ี่ไม่เหมือนกันคือผมจะห่างจากปากท่อไอดีมาสักสิบเซนต ิเมตร ลองกันดูครับประสบการหลายๆท่านหลายๆแบบ

23-05-2011, 19:34	#3
Jiab4099_2 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: Nissan Engine Type: SR20 ที่อยู่: ลาดพร้าว อายุ: 52 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 6 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เป็นไปได้ไหมว่าท่อแก๊สมันติดมิกเกินไป ผมว่ามันควรจะอยู่หลังมิกสักคืบหรือเท่าไรต้องทดลองเ อา เพื่อให้เครื่องดูดแก๊สนำหน้าไปก่อนที่ใบจะเปิด เพราะของผมอยู่ห่างกันเกือบ 20 cm รายละเอียดลองเข้าไปดูใน gasthai ผมลงไว้ เผื่อจะเป็นแนวทางอะไรได้บ้าง เอาใจช่วยครับ

24-05-2011, 12:59	#6
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	กว่าจะลงตัวก็อาศัยการแก้เดาหาไปเหมือนกันครับกว่าจะ ได้ แก้ทีละหน่อย ผลเป็นอย่างไรเล่าสู่กันฟังนะครับ จะได้เป็นแนวทางปรับปรุงต่อไป

28-05-2011, 17:50	#13
sanpecht Member วันที่สมัคร: Aug 2008 Car Brand: BMW E-36 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: NAKHONSITHAMMARAT กระทู้: 40 Thanks: 1 Thanked 9 Times in 10 Posts คะแนน: 0	สอบถามผู้ที่เคยทดลองใช้งานว่ามิ๊กรุ่นรุ่นนี้เหมาะก ับเครื่องna หรือ turbo