ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ ! GAS
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 19-05-2011, 12:45   #1
torn7890
Senior Member
 
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 193
Thanks: 20
Thanked 157 Times in 80 Posts
คะแนน: 17 torn7890 is on a distinguished road
พึ่งกลับจากเชียงไฮมาเมือคืนครับยังไม่ได้นอนเลย

ของลุงเหน่งรอติดตามดูการแก้ไขอยู่ครับคิดว่าน่าจะแก ได้
คิดว่าน่าจะเป็นที่หม้อต้มที่สปริงจูนแข็งอ่อนไม่เท่ ากันแต่ละยี่ห้อ
ของผมมันโทมาเชตโตมันจูนง่ายดีขนาดลิ้นเบาๆประมาณที่ ผมส่งไปให้ไม่ใส่กรองแก็สยังมารอบสูงได้พอ อีกอย่างที่ผมสงสัยแต่ยังไม่ได้ลองเรื่องระยะมิกกับป ากท่อไอดีไม่รู้ว่ามันมีผลกันหรือเปล่า
เพราะของผมมันจะห่างออกมาอีกประมาณสิบเซนติเมตรจากปา กท่อไอดี รอติดตามผลอยู่ครับ
torn7890 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 20-05-2011, 12:43   #2
ลุงเหน่ง
Senior Member
 
รูปส่วนตัว ลุงเหน่ง
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr.
Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4
ที่อยู่: หนองแขม กทม.
อายุ: 56
กระทู้: 281
Thanks: 111
Thanked 403 Times in 157 Posts
คะแนน: 19 ลุงเหน่ง is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890 อ่านกระทู้
พึ่งกลับจากเชียงไฮมาเมือคืนครับยังไม่ได้นอนเลย

ของลุงเหน่งรอติดตามดูการแก้ไขอยู่ครับคิดว่าน่าจะแก ได้
คิดว่าน่าจะเป็นที่หม้อต้มที่สปริงจูนแข็งอ่อนไม่เท่ ากันแต่ละยี่ห้อ
ของผมมันโทมาเชตโตมันจูนง่ายดีขนาดลิ้นเบาๆประมาณที่ ผมส่งไปให้ไม่ใส่กรองแก็สยังมารอบสูงได้พอ อีกอย่างที่ผมสงสัยแต่ยังไม่ได้ลองเรื่องระยะมิกกับป ากท่อไอดีไม่รู้ว่ามันมีผลกันหรือเปล่า
เพราะของผมมันจะห่างออกมาอีกประมาณสิบเซนติเมตรจากปา กท่อไอดี รอติดตามผลอยู่ครับ
สวัสดีครับคุณทร กลับมาใหม่ๆนอนพักก่อนครับ
ตอนนี้ผมเพิ่มเกลียวปล่อยตัวอ้วนเข้าไปถ่วงลิ้น 2 ตัว ก็ดีขึ้นมาหน่อย แต่อัตราส่วนผสมก็ยังบางอยู่เมื่อ 2500รอบขึ้นไปทำให้รถเร่งไม่ค่อยออก เมื่อยกคันเร่งก็จะหนาเหมือนเดิม
ผมลองถอดท่อกรองอากาศออกแล้วติดเครื่อง เพียงรอบเดินเบาลิ้นก็เริ่มเปิดแล้ว ลองเร่งดูหน่อยลิ้นก็เปิดจนสุดแต่เครื่องวอดลงเพราะอ ากาศมากเกิน เดี๋ยวว่าจะเปลี่ยนจากเกลียวปล่อยมาเป็นน๊อตเบอร์10 สัก 2ตัวเพื่อให้ลิ้นหนักขึ้น บังคับให้เปิดที่รอบสูงเท่านั้น
ลุงเหน่ง is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to ลุงเหน่ง For This Useful Post:
wee18 (23-05-2011)
ตอบกลับ


คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML งดใช้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 08:30


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels