ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ - หน้า 80

**note4you** · 08-05-2011, 21:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

ขอถามหน่อยครับผม
sport rider วาง 1 j bo vvti
พอบูสมาแล้วถอนคันเร่ง แล้วมันไม่ไหลอะครับ
ปกติผมลองของคันอื่นมันจะไหลขึ้นเรื่อยๆอะครับ
มันเกี่ยวกันไม๊ครับ ที่มันจะหนักยาง ผมใส่ยางขอบ 16 ไซค์ 35 " อะครับ แต่ก็ทดเฟืองทดแทนแล้วคือเฟือง 5.1 ครับ แต่ช่างบอกว่าเฟืองมันใหญ่ไปต้องลดลงเหลือ 4.8 ครับ มันเกี่ยวกันไม๊ หรือต้องแก้อะไรบ้างครับช่วยบอกที ทำรถมานานแล้วยังไม่จบซะที หรือท่านใดมีอู่แถว อ่างทอง-สุพรรณ บอกบ้างครับ สงสัยคงต้องเปลี่ยนอู่ซะแล้วซิครับ ไม่จบซักที........

รอพี่วุฒิ หรือท่านๆๆอื่น มาตอบละกันครับ

** พี่วุฒิ เขาน่าจะอยู่สุพรรณ น่าจะแนะนำ อู่แบบจบๆๆได้

**wk7000** · 08-05-2011, 22:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

ขอถามหน่อยครับผม
sport rider วาง 1 j bo vvti
พอบูสมาแล้วถอนคันเร่ง แล้วมันไม่ไหลอะครับ
ปกติผมลองของคันอื่นมันจะไหลขึ้นเรื่อยๆอะครับ
มันเกี่ยวกันไม๊ครับ ที่มันจะหนักยาง ผมใส่ยางขอบ 16 ไซค์ 35 " อะครับ แต่ก็ทดเฟืองทดแทนแล้วคือเฟือง 5.1 ครับ แต่ช่างบอกว่าเฟืองมันใหญ่ไปต้องลดลงเหลือ 4.8 ครับ มันเกี่ยวกันไม๊ หรือต้องแก้อะไรบ้างครับช่วยบอกที ทำรถมานานแล้วยังไม่จบซะที หรือท่านใดมีอู่แถว อ่างทอง-สุพรรณ บอกบ้างครับ สงสัยคงต้องเปลี่ยนอู่ซะแล้วซิครับ ไม่จบซักที........

รถมันหนักต้านลม แถมล้อใหญ่ก็ไม่ไหลเป็นธรรมดาครับ ต่อให้เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.8 ก็ไม่ไหลครับ

เครื่องตัวนี้ถ้าวางในบอดี้รถเก๋งรับรองว่าไหลแน่ครั บ อีกอย่างได้ลองเช็คโค๊ดบ้างไหม ว่าวายสายมาครบหรือเปล่า

อู่ในสุพรรณฯก็พอมีแต่ผมยังไม่เคยใช้บริการวางเครื่อ งมาก่อนเลย จึงไม่กล้าแนะนำ

ส่วนใหญ่ถ้าไม่หนักมากและมีเครื่องมือเพียงพอก็จะทำเ อง

ที่สำคัญมันเป็นเครื่อง VVTI ด้วย อู่ต่างจังหวัดถ้าไม่รู้หรือชำนาญจริง ๆ กลัวจะไม่จบครับ

วิ่งมาไกลอีกหน่อยไปแถวรังสิตคลองสาม อู่น้าเค น่าจะจบกว่าครับ

ผมเอา W124 300E ไปวาง 2J VVTI + ติดแก๊ส โดยผมเอารถไปทิ้งไว้เลย ไปดูเพียง 2 ครั้ง

คือไปเอาเครื่องเดิมกลับ และไปรับรถเลยก็เรียบร้อยดีไม่มีปัญหาต่อเช็คโค๊ดได้ หมดครับ

เห็นมีสมาชิกในสุพรรณฯท่านหนึ่งวาง 1JZ-GTE VVTI ก็ไปทำจบที่อู่น้าเคครับ

**wk7000** · 08-05-2011, 22:17

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

ผมก็ว่ายังงั้นครับ ไม่อยากเรื่องมากแล้ว ให้เขาทำๆๆไปก่อน เดียวมีตังค์ จะมาทำเอง เบื่อที่จะคุยกับเต็นท์ เพราะยากที่มันจะให้เรามาทำเอง

ลองดูผลงานเขาก่อนก็ได้ครับ และสอบถามข้อมูลเขาด้วยว่าได้แก้ไขอย่างไรบ้าง

จะได้มาประเมินดูว่าแนวทางที่เขาแก้ไขให้มันน่าจะจบไ หม

**note4you** · 08-05-2011, 22:37

ว่ากันต่อเรื่องแก๊ส กับ 2jz-ge ใช้ระบบไหน ทน ประหยัด รวมถึงงบด้วยนะครับ ต้องบอกก่อนเลยนะครับผมมือใหม่ มากๆๆ

**volvoman** · 08-05-2011, 23:47

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

ผมก็ว่ายังงั้นครับ ไม่อยากเรื่องมากแล้ว ให้เขาทำๆๆไปก่อน เดียวมีตังค์ จะมาทำเอง เบื่อที่จะคุยกับเต็นท์ เพราะยากที่มันจะให้เรามาทำเอง

ปล่อยเค้าทำไปครับ ไปดูเค้าทำบ่อยๆบวกลองไปพูดคุยดูว่าจะทำอะไรให้ ไม่มีอะไรจะเสียครับ ทะเลาะไปก็เปล่าประโยชน์ เผลอๆเดี๋ยวเค้าพาลไม่รับผิดชอบอะไรเลยจะงานเข้าเอาส ิ....ผมยังแอบคิดว่าเค้าอาจจะทำมาจบก็เป็นได้ครับ บางอู่ก็ไม่ได้เลวร้ายแบบที่เรากลัว มาตรฐานซ่อมอาจผ่านเกณฑ์ขั้นต่ำ ใช้ได้แบบไม่ต้องเสียตังค์เพิ่มเติมกฌใช้งานกันไปก่อ นก้ไม่เสียหาย... แต่ผลงานอาจไม่ถึงกับแบบอยากเอาออกมาทำเองกับช่างที่ ไว้ใจ .....สุดท้าย..ลองดูครับ ไม่มีอะไรจะเสีย

**volvoman** · 08-05-2011, 23:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

ว่ากันต่อเรื่องแก๊ส กับ 2jz-ge ใช้ระบบไหน ทน ประหยัด รวมถึงงบด้วยนะครับ ต้องบอกก่อนเลยนะครับผมมือใหม่ มากๆๆ

เอาเครื่องให้จบก่อนครับ ส่วน gas แนะนำไปทีเดียวให้จบคือหัวฉีด AG และเอาถังแคปซูลไว้ใต้ท้อง ได้ขนาด 58 ลิตรแบบใช้ได้ 2-3 วันเติมทีนึง เตรียมเงินไว้ 37K-40K(โดยประมาณ)...ส่วนที่แนะนำ AG เพราะเค้ามี website ของตัวเอง มีผู้ชำนาญการจูนแบบสุดยอดฝีมืออยู่ในคลับนี้เพียบคร ับ ไม่ต้องกลัวจูนไม่จบ ลองไปศึกษาที่ www.thaiagclub.com

**note4you** · 09-05-2011, 09:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

เอาเครื่องให้จบก่อนครับ ส่วน gas แนะนำไปทีเดียวให้จบคือหัวฉีด AG และเอาถังแคปซูลไว้ใต้ท้อง ได้ขนาด 58 ลิตรแบบใช้ได้ 2-3 วันเติมทีนึง เตรียมเงินไว้ 37K-40K(โดยประมาณ)...ส่วนที่แนะนำ AG เพราะเค้ามี website ของตัวเอง มีผู้ชำนาญการจูนแบบสุดยอดฝีมืออยู่ในคลับนี้เพียบคร ับ ไม่ต้องกลัวจูนไม่จบ ลองไปศึกษาที่ www.thaiagclub.com

ศึกษา ไว้ก่อน

**wk7000** · 09-05-2011, 11:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ treng oun

ขอบคุณครับพี่วุฒิ ถามอีกนิดสายไมล์นี่เปลี่ยนยากมั้ยเราเปลี่ยนเองได้ห รือเปล่า หรือว่าให้ช่างเปลี่ยนดีกว่า

มันต้องเช็คก่อนว่าสาเหตุเกิดจากตรงไหน อาจจะเป็นแค่ตัว speedsensor ซึ่งตัวนี้เราเช็คเบื้องต้นเองได้

อยู่ที่ท้ายเกียร์ มันจะมีอยู่ 2 ตัว ต้องขันน๊อตยึดออกแล้วดึงขึ้นมาตรง ๆ

ตัวแรกเป็นเฟืองปั่นพลาสติกถอดออกมาแล้วเช็คดูว่าเฟื องมันล้มหรือรูดบ้างหรือเปล่า

ถ้ารูดก็แสดงว่าเกิดจากตรงนี้เอาของเดิมไปเทียบซื้อ ให้ได้ขนาดและจำนวนเฟืองเท่าเดิม ส่วนอีกตัวเป็นลักษณะแท่งแม่เหล็ก

ถ้าทุกอย่างเป็นปกติก็ต้องพึ่งช่างดีกว่าเพราะมันต้อ งเช็คค่าความต้านทานที่ตัว sensor (ต้องเปิดคู่มือเทียบ)

และไล่สายตั้งแต่ท้ายเกียร์จนมาเข้าหลังหน้าปัทม์ซึ่ งมันต้องรื้อคอนโซลด้านหน้าเยอะพอสมควร

ถึงจะเอาหน้าปัทม์ออกมาได้ครับ แต่ถ้ามีเครื่องมือพอจะลุยเองก็ได้ครับ

**wk7000** · 09-05-2011, 11:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

เอาเครื่องให้จบก่อนครับ ส่วน gas แนะนำไปทีเดียวให้จบคือหัวฉีด AG และเอาถังแคปซูลไว้ใต้ท้อง ได้ขนาด 58 ลิตรแบบใช้ได้ 2-3 วันเติมทีนึง เตรียมเงินไว้ 37K-40K(โดยประมาณ)...ส่วนที่แนะนำ AG เพราะเค้ามี website ของตัวเอง มีผู้ชำนาญการจูนแบบสุดยอดฝีมืออยู่ในคลับนี้เพียบคร ับ ไม่ต้องกลัวจูนไม่จบ ลองไปศึกษาที่ www.thaiagclub.com

เห็นด้วยตามนี้ครับ แก๊สระบบหัวฉีด AG จูนง่ายครับ

**treng oun** · 09-05-2011, 11:11

วันก่อนลองมุดๆดูแล้วครับพี่...เห็นมันเป็นปลั๊กแบบท ี่ต้องขันน๊อตออกตรงที่พี่บอกแต่ยังไม่ได้ขันเพราะมั นมืดว่าเดี๋ยวว่างๆต้องลองถอดดู...ขอบคุณมากครับพี่

**RCA_BAM** · 09-05-2011, 15:42

ของผม 2jz-ge ฝาดำติดฟิกมิก 30 มม.ถังแค็ปซูล 58 ลิตร ติดใต้ท้อง หม้อต้มโทมาเซทโต้ 140hpสวิทมือโยกธรรมดาพร้อมใบวิศวฯ กินแก๊สในเมือง 2.00 บาท/กม. นอกเมือง 1.80-1.90 บาท/กม.ติดมา 17,000 ครับ ทำความเร็วได้ประมาณ 150 กม/ชม.หลังจากนั้นจะเหยียบไม่ไปแล้วครับ แต่ถ้าขับใช้งานจริงๆ รถสูงๆอย่างนี้ขับ 120 ก็เร็วแล้วครับ

**jojozang** · 09-05-2011, 16:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

รถมันหนักต้านลม แถมล้อใหญ่ก็ไม่ไหลเป็นธรรมดาครับ ต่อให้เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.8 ก็ไม่ไหลครับ

เครื่องตัวนี้ถ้าวางในบอดี้รถเก๋งรับรองว่าไหลแน่ครั บ อีกอย่างได้ลองเช็คโค๊ดบ้างไหม ว่าวายสายมาครบหรือเปล่า

อู่ในสุพรรณฯก็พอมีแต่ผมยังไม่เคยใช้บริการวางเครื่อ งมาก่อนเลย จึงไม่กล้าแนะนำ

ส่วนใหญ่ถ้าไม่หนักมากและมีเครื่องมือเพียงพอก็จะทำเ อง

ที่สำคัญมันเป็นเครื่อง VVTI ด้วย อู่ต่างจังหวัดถ้าไม่รู้หรือชำนาญจริง ๆ กลัวจะไม่จบครับ

วิ่งมาไกลอีกหน่อยไปแถวรังสิตคลองสาม อู่น้าเค น่าจะจบกว่าครับ

ผมเอา W124 300E ไปวาง 2J VVTI + ติดแก๊ส โดยผมเอารถไปทิ้งไว้เลย ไปดูเพียง 2 ครั้ง

คือไปเอาเครื่องเดิมกลับ และไปรับรถเลยก็เรียบร้อยดีไม่มีปัญหาต่อเช็คโค๊ดได้ หมดครับ

เห็นมีสมาชิกในสุพรรณฯท่านหนึ่งวาง 1JZ-GTE VVTI ก็ไปทำจบที่อู่น้าเคครับ

ขอบคุณครับคุณวุฒิ

**sompol** · 09-05-2011, 19:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

มารายงานผลครับ

เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน

ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว

โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด

ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ

โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html

http://www.ttgastech.com/

ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์

วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา

ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา

ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา

โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่

คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา

เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา

ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก

เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น

ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย

นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ

ไม่รู้ว่าจะมองออกหรือเปล่านะครับ วงกลมสีแดงคือจุดที่ติดเซนเซอร์

ผมเอาท่อหดมาพันรอบไว้และรัดด้วยเคเบิ้ลไทร์อีกที เพื่อจะได้ไม่โดนลมและได้ค่าอุณหภูมิค่อนข้างใกล้เคี ยงกับความเป็นจริง

ตำแหน่งติดตั้งตัวคอนโทรล ถอดเอาสวิตช์ไล่ฝ้าออกไปชั่วคราวแล้วเอาตัวคอนโทรลนี ้มาใส่แทนได้ ในรูปยังไม่ได้กดให้มันลงล็อคครับ

ชุดคอนโทรลราคาเท่าไหร่ครับพี่

**wk7000** · 09-05-2011, 21:55

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sompol

ชุดคอนโทรลราคาเท่าไหร่ครับพี่

1500 บาท รับประกัน 5 ปีครับ

**sompol** · 09-05-2011, 22:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

1500 บาท รับประกัน 5 ปีครับ

ขอบคุณครับพี่

**note4you** · 09-05-2011, 23:07

รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย

มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู

อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู

**pudrom** · 10-05-2011, 08:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

รถมันหนักต้านลม แถมล้อใหญ่ก็ไม่ไหลเป็นธรรมดาครับ ต่อให้เปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 4.8 ก็ไม่ไหลครับ

เครื่องตัวนี้ถ้าวางในบอดี้รถเก๋งรับรองว่าไหลแน่ครั บ อีกอย่างได้ลองเช็คโค๊ดบ้างไหม ว่าวายสายมาครบหรือเปล่า

อู่ในสุพรรณฯก็พอมีแต่ผมยังไม่เคยใช้บริการวางเครื่อ งมาก่อนเลย จึงไม่กล้าแนะนำ

ส่วนใหญ่ถ้าไม่หนักมากและมีเครื่องมือเพียงพอก็จะทำเ อง

ที่สำคัญมันเป็นเครื่อง VVTI ด้วย อู่ต่างจังหวัดถ้าไม่รู้หรือชำนาญจริง ๆ กลัวจะไม่จบครับ

วิ่งมาไกลอีกหน่อยไปแถวรังสิตคลองสาม อู่น้าเค น่าจะจบกว่าครับ

ผมเอา W124 300E ไปวาง 2J VVTI + ติดแก๊ส โดยผมเอารถไปทิ้งไว้เลย ไปดูเพียง 2 ครั้ง

คือไปเอาเครื่องเดิมกลับ และไปรับรถเลยก็เรียบร้อยดีไม่มีปัญหาต่อเช็คโค๊ดได้ หมดครับ

เห็นมีสมาชิกในสุพรรณฯท่านหนึ่งวาง 1JZ-GTE VVTI ก็ไปทำจบที่อู่น้าเคครับ

W124 สีฟ้าอ่อนใช่ไหมครับ ผมเข้าไปวันที่รถเข้าไป เห็นน้าเขาบอกมาจากสุพรรณ ไม่แน่ วันนั้นเราอาจเจอหน้ากันแล้ว โลกกลมจริงๆครับ

**wk7000** · 10-05-2011, 08:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ note4you

รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย

มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู

อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู

ไม่ขนาดนั้นหรอกครับ จริง ๆ แล้วตอนวางเครื่องมาใหม่ ๆ ก็มีปัญหาเยอะพอสมควรลองค้นจากกระทู้เก่า ๆ

ดูก็จะพอทราบ อาการชาร์ปละลายแบบคุณnote4youเจอ ผมก็เคยมีประสบการณ์มาแล้ว อีกอย่างผมอยู่ต่างจังหวัดด้วย

วัตถุประสงค์ที่ทำรถก็เอาไว้ใช้งานชีวิตประจำวันและเ ดินทางไกล ๆ ประจำ รวมถึงผมชอบฟิวส์รถใหญ่ล้อโต

แต่วิ่งได้ดีแบบรถเล็ก ๆ ครับ และมันเป็นสิ่งที่เราชอบ

ประกอบกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไปข้อมูลเกี่ยวกับเครื่อง ยนต์ ตัวรถ ค้นหาได้ง่ายจากอินเตอร์เน็ต โดยเฉพาะเครื่อง JZ

จึงพยายามศึกษาข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องและตัวรถ อะไรทำได้ซ่อมเองได้ก็จะพยายามทำเองอาจจะช้าอยู่บ้าง

อาศัยว่าพอมีรถหมุนเวียนใช้งานได้อยู่ถ้าซ่อมหรือแก้ ไขไม่เสร็จก็ปล่อยทิ้งไว้ก่อนว่างค่อยทำต่อ

เพราะจะไปหาอู่ซ่อมต่างจังหวัดก็ไม่สะดวกเหมือนอยู่ก รุงเทพฯ เคยเอาไปเข้าอู่ซ่อมแล้วช่างเองก็ไม่มีข้อมูล

เกี่ยวกับเครื่องJZดีพออาศัยประสบการณ์แบบช่างบ้าน ๆ ไม่ถูกหลักการและไม่ถูกใจเรา

และเผื่อมีปัญหาระหว่างเดินทางก็จะได้แก้ไขปัญหาเบื้ องต้นได้ หลังจากปรับโน่นนิดนี่หน่อยจนมันอยู่ตัวแล้วก็ไม่ค่อ ยมีปัญหา

และจะได้ใช้งานได้อย่างสบายใจ เปรียบไปรถสปอร์ตไรเดอร์คันที่ใช้อยู่มันก็เป็นเหมือ นกับครูผมล่ะครับ

อยากรู้อะไรต้องลอง ต้องลงมือทำตามกำลังที่เราพอทำได้ ซึ่งประสบการณ์ที่ได้ผมมองว่ามันคุ้มค่านะ

สามารถมาประยุกต์ใช้งานกับรถและเครื่องยนต์แบบอื่น ๆ ได้อีกครับ

**wk7000** · 10-05-2011, 08:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pudrom

W124 สีฟ้าอ่อนใช่ไหมครับ ผมเข้าไปวันที่รถเข้าไป เห็นน้าเขาบอกมาจากสุพรรณ ไม่แน่ วันนั้นเราอาจเจอหน้ากันแล้ว โลกกลมจริงๆครับ

ไม่ใช่ครับ W124 สีบรอนซ์ วางมาได้ประมาณ 1 ปีแล้วครับ

**rider boy** · 10-05-2011, 22:00

พี่วุฒิครับกระปุกพวงมาลัยเราเอาของ เซิฟมาใช้ได้ไหมครับ หรือใครมีของเดิมขายบ้างครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
LPG สำหรับ Sport Rider + 2JZ-GE	cpong67	ClubJZ ! GAS	25	30-04-2010 10:11
2JZ GE ใน Sport Rider	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	2	28-12-2009 10:44
Sport Rider อยากกิน J + Gas	bee_sagacious	ClubJZ ! GAS	6	12-02-2008 22:35
sport rider (5L)กำลังจะไปวาง 1JZ ไม่โบ + LPG (fixmix) เฟืองท้ายต้องเปลี่ยนไหมครับ	natavut2680	ClubJZ ! GAS	9	04-02-2008 06:08
Sport Rider ติด LPG+ถัง 2 ใบใต้ท้อง	Noppadol	ClubJZ ! GAS	7	13-11-2007 11:20

08-05-2011, 22:37	#1584
note4you Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: SPORT RIDER Engine Type: 2JZ-GE VVT-i GAS : LPG , AG , 58LT ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 140 Thanks: 385 Thanked 329 Times in 106 Posts คะแนน: 15	ว่ากันต่อเรื่องแก๊ส กับ 2jz-ge ใช้ระบบไหน ทน ประหยัด รวมถึงงบด้วยนะครับ ต้องบอกก่อนเลยนะครับผมมือใหม่ มากๆๆ

09-05-2011, 11:11	#1590
treng oun ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: sportrider Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: ปากน้ำ อายุ: 46 กระทู้: 483 Thanks: 1 Thanked 246 Times in 181 Posts คะแนน: 19	วันก่อนลองมุดๆดูแล้วครับพี่...เห็นมันเป็นปลั๊กแบบท ี่ต้องขันน๊อตออกตรงที่พี่บอกแต่ยังไม่ได้ขันเพราะมั นมืดว่าเดี๋ยวว่างๆต้องลองถอดดู...ขอบคุณมากครับพี่

09-05-2011, 15:42	#1591
RCA_BAM Member วันที่สมัคร: Oct 2009 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2JZ-GE ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 49 Thanks: 0 Thanked 177 Times in 46 Posts คะแนน: 0	ของผม 2jz-ge ฝาดำติดฟิกมิก 30 มม.ถังแค็ปซูล 58 ลิตร ติดใต้ท้อง หม้อต้มโทมาเซทโต้ 140hpสวิทมือโยกธรรมดาพร้อมใบวิศวฯ กินแก๊สในเมือง 2.00 บาท/กม. นอกเมือง 1.80-1.90 บาท/กม.ติดมา 17,000 ครับ ทำความเร็วได้ประมาณ 150 กม/ชม.หลังจากนั้นจะเหยียบไม่ไปแล้วครับ แต่ถ้าขับใช้งานจริงๆ รถสูงๆอย่างนี้ขับ 120 ก็เร็วแล้วครับ

09-05-2011, 23:07	#1596
note4you Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2011 Car Brand: SPORT RIDER Engine Type: 2JZ-GE VVT-i GAS : LPG , AG , 58LT ที่อยู่: CHONBURI กระทู้: 140 Thanks: 385 Thanked 329 Times in 106 Posts คะแนน: 15	รถพี่วุฒิ สุดยอดมากเลยเนอะ ไม่มีข้อบกพร่องเลยมั้งเนี้ย มีการโมดิฟาย ได้ครบเครื่องมาก แอร์คงหนาวหน้าดู อย่างว่ารถวิ่งข้ามประเทศ มาแล้ว สุดยอดมาก พี่เป็นคนรักรถมากเลย เท่าที่ดู

10-05-2011, 22:00	#1600
rider boy ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: อีซูซุ ฟาสเตอร์ ปี 1976 Engine Type: เครื่องเดิมๆตั้งแต่ออกป้ายแดง ที่อยู่: ในใจคุณ กระทู้: 366 Thanks: 1,883 Thanked 394 Times in 165 Posts คะแนน: 17	พี่วุฒิครับกระปุกพวงมาลัยเราเอาของ เซิฟมาใช้ได้ไหมครับ หรือใครมีของเดิมขายบ้างครับ