ชมนุม Sport Rider กินเจที่นี่เลยครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

รายงานผลครับ
1.หลังจากที่เปลี่ยนหม้อน้ำแบบ อลูมิเนียม 2 ช่อง แต่ใหญ่กว่าหม้อน้ำทองแดง 2 ช่อง พัดลมแบบดูด 2 สเตป ผลปรากฎว่า ความร้อนยังขึ้นเหมือนเดิมแต่ขึ้นช้ากว่าเดิมหน่อย คือวิ่งที่ 120 แช่ยาวๆ ความร้อนขึ้นประมาณ 110 องศาอะครับ ช่างบอกว่าต้องเพิ่มหม้อน้ำเล็กอีกลูกไว้ใต้ท้องแล้ว เอาพัดลมเป่าเอา

2.แอร์มันไม่เย็นเลย ยิ่งเหยียบก็ยิ่งไม่เย็นมีแต่ลมออกมา ทั้งที่ก่อนเปลี่ยนเครื่องมันเย็นเจี๊ยบเลยอะครับ มัเป็นเพราะอะไร

3.เวลาจอดได้กลิ่นน้ำมันเกียร์เข้ามาในเก๋ง กลิ่นแรงมากแรงจนมึนหัวเลยครับ มันเป็นเพราะอะไร

ช่วยวิเคราะห์หน่อยครับผม รถผมมันอยู่อู่นานเกินไปแล้ว อยากขับมากๆ

คุณ jojozang เป็นอย่างไรบ้างครับ แก็ไขไปถึงไหนแล้ว

ผมวิ่งผ่านไปตรงสามแยก ที่ซ้ายไปโพธิ์ทอง ขวาไปอ่างทอง เห็นมีอู่อยู่ทางขวามือ

เคยเห็นสปอร์ตไรเดอร์ยกสูงจอดอยู่ไม่ทราบว่าใช่ของคุ ณ jojozang หรือเปล่า

เรื่องความร้อนของผมตอนนี้ตั้งแต่ขึ้นเทอร์โบเดี่ยวค วามร้อนลดลงไปเยอะเลย

ประมาณ 3-5 องศา ตอนกลางวันแดดจัด ๆ อุณหภูมิข้างนอก 36 องศา ผมวิ่งแช่ติดบูสหน่อย ๆ

ความเร็วที่ 140-150 ความร้อนอยู่ที่ 87 องศา ซึ่งตอนเทอร์โบเดิมจะอยู่ที่ 90-95 องศาครับ

สงสัยว่าห้องเครื่องมันโล่งขึ้น ความร้อนสะสมลดลง หลังจากงานเข้าหม้อน้ำเดิม

ตอนนี้ผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ช่องเด ียว หนารวมฝาประมาณ 2 นิ้ว

พัดลมไฮโดรลิค ความร้อนก็อยู่ช่วง 83-87 องศา ถ้ายังมีปัญหาความร้อนอยู่จะมาดูของผมเป็นแนวทางก็ได ้นะครับ

[volvoman]

ตอนนี้หมดความอดทนกับเบรคของ sportrider แล้วครับ สิ่งที่ทำไปแล้วคือเปลี่ยนหม้อลมสองชั้นใช้แม่ปั๊มเด ิม และติดหม้อลมเสริมอลูมิเนียมลูกโตอีก 1 ใบ ปัญหาคือเบรคมาช้าครับ กระทืบที่ทำลมอยู่นานรอเสมือนหน่วงหายไปสัก 1 วินาทีแบบออกอาการคนหัวช้าคิดนานแล้วค่อยทำงาน เวลากระทันหันๆเป็นแบบนี้ทุกทีเกือบสอยรถคนอื่นหลายค รั้งแล้ว....มันต่างจากรถอื่นๆมากครับ
ทางเลือกที่คิดไว้
1. เอาชุดเบรคหน้า aristo 320 mm 4 port มาแทนชุดหน้าที่ติดรถทั้งชุด
2. เอาแต่คาลิเปอร์ 4 port ของ aristo มาใช้และซื้อจานขยายของ runstop และทำขารับคาลิเปอร์ใหม่ (ที่ชุดเบรคหน้า)
3. แนวทางไม่ยุ่งกับเบรคหน้า แต่แปลงเบรคหลังทั้งดุมให้เป็นดิสเบรค โดยใช้รุ่นที่สามารถแปลงลงได้เลยหรือแปลงน้อยที่สุด

ทั้งสามแนวทางแนะนำด้วยครับ เพราะลองมาหมดทั้งเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดก็ไม่ดีขึ้นค รับ....ขอให้แค่ได้อารมณ์การเบรคเหมือน fortuner รุ่นธรรมดาก็พอใจแล้วครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ volvoman

ตอนนี้หมดความอดทนกับเบรคของ sportrider แล้วครับ สิ่งที่ทำไปแล้วคือเปลี่ยนหม้อลมสองชั้นใช้แม่ปั๊มเด ิม และติดหม้อลมเสริมอลูมิเนียมลูกโตอีก 1 ใบ ปัญหาคือเบรคมาช้าครับ กระทืบที่ทำลมอยู่นานรอเสมือนหน่วงหายไปสัก 1 วินาทีแบบออกอาการคนหัวช้าคิดนานแล้วค่อยทำงาน เวลากระทันหันๆเป็นแบบนี้ทุกทีเกือบสอยรถคนอื่นหลายค รั้งแล้ว....มันต่างจากรถอื่นๆมากครับ
ทางเลือกที่คิดไว้
1. เอาชุดเบรคหน้า aristo 320 mm 4 port มาแทนชุดหน้าที่ติดรถทั้งชุด
2. เอาแต่คาลิเปอร์ 4 port ของ aristo มาใช้และซื้อจานขยายของ runstop และทำขารับคาลิเปอร์ใหม่ (ที่ชุดเบรคหน้า)
3. แนวทางไม่ยุ่งกับเบรคหน้า แต่แปลงเบรคหลังทั้งดุมให้เป็นดิสเบรค โดยใช้รุ่นที่สามารถแปลงลงได้เลยหรือแปลงน้อยที่สุด

ทั้งสามแนวทางแนะนำด้วยครับ เพราะลองมาหมดทั้งเปลี่ยนผ้าเบรคทั้งชุดก็ไม่ดีขึ้นค รับ....ขอให้แค่ได้อารมณ์การเบรคเหมือน fortuner รุ่นธรรมดาก็พอใจแล้วครับ

เรื่องหม้อลมเสริมผมก็เคยมีประสบการณ์แบบที่คุณ Volvoman ว่าครับ เหยียบได้หลายครั้งจริง แต่มันเหมือนกับลมเต็มช้ากว่าเดิม

ยิ่งใช้ในเมืองต้องใช้เบรกบ่อย ๆ บางครั้งแรงแวคที่เครื่องสร้างมันไม่ทันกับที่เราต้อ งการใช้

ปัจจุบันผมถอดออกไปเรียบร้อย เหลือแต่เพียงหม้อลม 2 ชั้นลูกเดียว

ว่าแต่ได้ลองผ้าเบรกเนชั่นแนลสีชมภูหรือยังครับ ผมว่าโอเคนะครับ กดเบรกหนัก ๆ มีหัวทิ่ม

ส่วนแนวทางอัพเกรดผมว่าลองขยายจานเบรกหน้าเดิมดูก่อน ดีกว่าครับ

ใช้คาลิปเปอร์เดิม เพราะมันเป็น 4 พอร์ทอยู่แล้ว ขนาดก็ค่อนข้างใหญ่ น่าจะพอ ๆ กับ Aristo นะครับ

ผ้าเบรกขนาดเท่ากับ Skyline ขยายจานเบรกใหญ่ขึ้น แรงหนีศูนย์เพิ่มขึ้นเบรกก็น่าจะจับดีขึั้นตามครับ

[jojozang]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

คุณ jojozang เป็นอย่างไรบ้างครับ แก็ไขไปถึงไหนแล้ว

ผมวิ่งผ่านไปตรงสามแยก ที่ซ้ายไปโพธิ์ทอง ขวาไปอ่างทอง เห็นมีอู่อยู่ทางขวามือ

เคยเห็นสปอร์ตไรเดอร์ยกสูงจอดอยู่ไม่ทราบว่าใช่ของคุ ณ jojozang หรือเปล่า

เรื่องความร้อนของผมตอนนี้ตั้งแต่ขึ้นเทอร์โบเดี่ยวค วามร้อนลดลงไปเยอะเลย

ประมาณ 3-5 องศา ตอนกลางวันแดดจัด ๆ อุณหภูมิข้างนอก 36 องศา ผมวิ่งแช่ติดบูสหน่อย ๆ

ความเร็วที่ 140-150 ความร้อนอยู่ที่ 87 องศา ซึ่งตอนเทอร์โบเดิมจะอยู่ที่ 90-95 องศาครับ

สงสัยว่าห้องเครื่องมันโล่งขึ้น ความร้อนสะสมลดลง หลังจากงานเข้าหม้อน้ำเดิม

ตอนนี้ผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมช่องใหญ่ช่องเด ียว หนารวมฝาประมาณ 2 นิ้ว

พัดลมไฮโดรลิค ความร้อนก็อยู่ช่วง 83-87 องศา ถ้ายังมีปัญหาความร้อนอยู่จะมาดูของผมเป็นแนวทางก็ได ้นะครับ

ใช้แล้ครับรถผมเอง สีน้ำเงินยกสูกนั้นแหละครับ แก้ไขแล้วความร้อนยังขึ้นอยู่เหมือนเดิมครับ ขนาดเปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียม 2 ชั้นและเพิ่มหม้อทองแดง ของซีวิคเอาไว้ใต้ท้องรถอีก 1 ลูก วิ่งแช่ที่ 130 - 140 ความร้อนขึ้นที่ 107 องศาอะครับ แล้วก็เรื่องแอร์เหมือนกันครับ ขนาดเพิ่มแผงแอร์แบบรถตู้ไว้ใต้ทองแล้วมันยังไม่เย็น ฉ่ำเลยครับ อาการคือเววาจอดเปิดแอร์เย็น แต่เวลาขับมันไม่เย็นเลยอะครับ แล้ก็น้ำมันเกียร์เวลาขับไปจอดติดไฟแดงกลิ่นมันเหม็น เข้ามาในรถอะครับ คงต้องแก้ไขกันอีกซักพักอะครับ คุณวุฒิช่วยแนะนำที่ว่าต้องแก้ไขยังไงต่อครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

ใช้แล้ครับรถผมเอง สีน้ำเงินยกสูกนั้นแหละครับ แก้ไขแล้วความร้อนยังขึ้นอยู่เหมือนเดิมครับ ขนาดเปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียม 2 ชั้นและเพิ่มหม้อทองแดง ของซีวิคเอาไว้ใต้ท้องรถอีก 1 ลูก วิ่งแช่ที่ 130 - 140 ความร้อนขึ้นที่ 107 องศาอะครับ แล้วก็เรื่องแอร์เหมือนกันครับ ขนาดเพิ่มแผงแอร์แบบรถตู้ไว้ใต้ทองแล้วมันยังไม่เย็น ฉ่ำเลยครับ อาการคือเววาจอดเปิดแอร์เย็น แต่เวลาขับมันไม่เย็นเลยอะครับ แล้ก็น้ำมันเกียร์เวลาขับไปจอดติดไฟแดงกลิ่นมันเหม็น เข้ามาในรถอะครับ คงต้องแก้ไขกันอีกซักพักอะครับ คุณวุฒิช่วยแนะนำที่ว่าต้องแก้ไขยังไงต่อครับ

เรื่องความร้อน ใช้เกจ์วัดของอะไรครับ แล้วเข็มความร้อนที่หน้าปัทม์เป็นอย่างไรบ้าง

มันน่าสงสัยที่ว่าหม้อน้ำ 2 ลูกยังเอาไม่อยู่ มันแปลก ๆ อีกอย่างรถก็สูงอากาศก็ไหลเวียน

ถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่ารถเก๋งเตี้ย ๆ ด้วยครับ

หรือลองถ่ายรูปห้องเครื่องและหม้อน้ำมาดูหน่อยครับจะ ได้วิเคราะห์กันง่ายขึ้น

ถ่ายรูปมาแล้วไปฝากไฟล์ไว้ที่เวปนี้ก็ได้ครับ http://image.ohozaa.com/ แล้วนำลิงค์มาลงที่นี่

ส่วนเรื่องแอร์เวลาจอดเย็น แต่เวลาวิ่งไม่เย็นอาการเหมือนเติมน้ำยาเกิน เวลาวิ่งมันเลยไม่เย็น ยังไงลองเช็คดูตรงนี้ก่อนครับ

ถ้าน้ำยาเกินจริงปล่อยน้ำยาออกสักหน่อย ให้ได้ระดับพอดีหรือขาดนิด ๆ เวลาเร่งเครื่องแล้วเต็มพอดีก็ได้ครับ

เรื่องกลิ่นน้ำมันเกียร์ ต้องลองเช็คดูก่อนว่ามีจุดรั่วซึมตรงไหนบ้างหรือเปล่ า

ตามปกติแล้วระบน้ำมันเกียร์ออโต้เป็นระบบปิด ถ้าไม่มีจุดรั่วซึมกลิ่นไม่น่ามีออกมาเยอะนะครับ

เว้นแต่เติมน้ำมันเกียร์เกินจนมันระบายออกทางด้านบนเ กียร์ข้างหัวหมู

หรือน้ำมันร้อนจัด กลิ่นก็จะโชยออกมาได้ ลองเช็คจุดรั่วซึมดูก่อนครับ รวมถึงระดับน้ำเกียร์ด้วย เติมให้พอดีอย่าให้เกินครับ

[RCA_BAM]

สวัสดีพี่ๆทุกท่านครับ(กระทู้เดิมผมชื่อพนมครับ sportrider สีทอง 1jz-gee+lpg หัวฉีด คันเก่าขายไปแล้วครับ)ปัจจุบันได้คันใหม่แล้วกำลังจะ ลง 2jz-ge ครับ

[volvoman]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM

สวัสดีพี่ๆทุกท่านครับ(กระทู้เดิมผมชื่อพนมครับ sportrider สีทอง 1jz-gee+lpg หัวฉีด คันเก่าขายไปแล้วครับ)ปัจจุบันได้คันใหม่แล้วกำลังจะ ลง 2jz-ge ครับ

งานเสร็จแล้ว มา review ให้ฟังบ้างนะครับว่าผลของ 2jge เป็นไง

[RCA_BAM]

รูปเครื่องเดิมยกลงครับ

[RCA_BAM]

ส่วนเครื่องใหม่ไล่เก็บซีลต่างๆ สายพาน วาวล์น้ำ ห้องเครื่อง

[jojozang]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

เรื่องความร้อน ใช้เกจ์วัดของอะไรครับ แล้วเข็มความร้อนที่หน้าปัทม์เป็นอย่างไรบ้าง

มันน่าสงสัยที่ว่าหม้อน้ำ 2 ลูกยังเอาไม่อยู่ มันแปลก ๆ อีกอย่างรถก็สูงอากาศก็ไหลเวียน

ถ่ายเทความร้อนได้ดีกว่ารถเก๋งเตี้ย ๆ ด้วยครับ

หรือลองถ่ายรูปห้องเครื่องและหม้อน้ำมาดูหน่อยครับจะ ได้วิเคราะห์กันง่ายขึ้น

ถ่ายรูปมาแล้วไปฝากไฟล์ไว้ที่เวปนี้ก็ได้ครับ http://image.ohozaa.com/ แล้วนำลิงค์มาลงที่นี่

ส่วนเรื่องแอร์เวลาจอดเย็น แต่เวลาวิ่งไม่เย็นอาการเหมือนเติมน้ำยาเกิน เวลาวิ่งมันเลยไม่เย็น ยังไงลองเช็คดูตรงนี้ก่อนครับ

ถ้าน้ำยาเกินจริงปล่อยน้ำยาออกสักหน่อย ให้ได้ระดับพอดีหรือขาดนิด ๆ เวลาเร่งเครื่องแล้วเต็มพอดีก็ได้ครับ

เรื่องกลิ่นน้ำมันเกียร์ ต้องลองเช็คดูก่อนว่ามีจุดรั่วซึมตรงไหนบ้างหรือเปล่ า

ตามปกติแล้วระบน้ำมันเกียร์ออโต้เป็นระบบปิด ถ้าไม่มีจุดรั่วซึมกลิ่นไม่น่ามีออกมาเยอะนะครับ

เว้นแต่เติมน้ำมันเกียร์เกินจนมันระบายออกทางด้านบนเ กียร์ข้างหัวหมู

หรือน้ำมันร้อนจัด กลิ่นก็จะโชยออกมาได้ ลองเช็คจุดรั่วซึมดูก่อนครับ รวมถึงระดับน้ำเกียร์ด้วย เติมให้พอดีอย่าให้เกินครับ

ใช้เกจ์วัดของเรสซิ่งอะครับ เข็มที่เรือนไมล์ก็ขึ้นจากระดับปกติประมาณ 1 ขีด ผมใช้ไมล์หน้ามืดของเจอะครับ เรื่องน้ำมันเกียร์ถ้มันร้อนจะแก้ไขยังไงดีครับ ตอนนี้ผมใส่ออยเกีนร์ 2 ตัวมันยังเหม็นอยู่เลยครับ แอร์ผมลองเปลี่ยนวาวล์ที่ตู้แอร์แล้วตอนนี้มันเย็นแล ้ว แต่ต้องลองวิ่งไกลๆดูครับ วันศุกร์นี้ผมจะวิ่งไปเพชรบูรณ์ดู ว่าจะเจอปัญหาอะไรอีกรึป่าว ยังไงรบกวนช่วยเป็นพี่เลี้ยงให้หน่อยนะครับ เดี๋ยวจะถ่ายรูปเครื่องมาให้ช่วยวิเคราะห์นะครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

ใช้เกจ์วัดของเรสซิ่งอะครับ เข็มที่เรือนไมล์ก็ขึ้นจากระดับปกติประมาณ 1 ขีด ผมใช้ไมล์หน้ามืดของเจอะครับ เรื่องน้ำมันเกียร์ถ้มันร้อนจะแก้ไขยังไงดีครับ ตอนนี้ผมใส่ออยเกีนร์ 2 ตัวมันยังเหม็นอยู่เลยครับ แอร์ผมลองเปลี่ยนวาวล์ที่ตู้แอร์แล้วตอนนี้มันเย็นแล ้ว แต่ต้องลองวิ่งไกลๆดูครับ วันศุกร์นี้ผมจะวิ่งไปเพชรบูรณ์ดู ว่าจะเจอปัญหาอะไรอีกรึป่าว ยังไงรบกวนช่วยเป็นพี่เลี้ยงให้หน่อยนะครับ เดี๋ยวจะถ่ายรูปเครื่องมาให้ช่วยวิเคราะห์นะครับ

ลองเดินทางไกล ๆ แล้วเป็นไงบ้างครับ

[jojozang]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

ลองเดินทางไกล ๆ แล้วเป็นไงบ้างครับ

รายงานผลครับ

หลังจากที่เดินทางไกล ผลออกมาก็คือ
1.แอร์หลังจากที่แก้มาแล้วเย็นเจี๊ยบครับ
2.ไม่ได้กลิ่นน้ำมันเกียร์แล้ว
3.ความร้อน มันยังขึ้นอยู่เลยครับ ขึ้นที่ 110 องศา ดูเข็มวัดความร้อน เวลาขึ้นเขาที่พิษณุโลก ขนาดเขาเตี้ยๆ มันยังขึ้นตั้งสองขีด เกือบแดงเลยอะครับ

คุณวุฒิช่วยแก้ปัญหาหน่อยครับ

[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ chanat999

ขอบคุณพี่มากนะครับ
รถผมติดแก๊ส lpg Autronic หัวฉีดครับ
-รถสตาร์ทชึ่งเดียวติดเลยครับถ้าไม่เร่งเครื่องก็ไม่ด ับ แต่ถ้าเร่งเครื่องก็ดับเลยครับ(ครั้งแรกนะครับ) ถ้าดับเเล้วสตาร์ทครั้งต่อไปก็ชึงเดียวติดครับแต่เคร ื่องดับเลย
แต่ถ้าสตาร์ทแล้วเร่งเครื่องจนความร้อนขึ้นก็ปกติครั บ พอเครื่องร้อนแล้วดับสตาร์ทใหม่ก็ปกติครับ
-เครื่องยนต์ตอนสตาร์ทครั้งแรกตอนเครื่องยังเย็นอยู่เ ดินไม่เรียบครับ แต่พอเครื่องร้อนก็นิ่งปกติ อาการที่เกินขึ้นทั้งหมดเป็นเฉพาะตอนเครื่องเย็นครับ ตอนสตารท์ครั้งแรกของวัน แต่ถ้าไช่งานเเล้วก็ปกติครับ
-เฟืองท้าย เครื่อง 5L 4x4 เท่ากับ 4.5 ตกลงมีเต็ดหรือเปล่าครับ

พี่ๆช่วยแนะนำด้วยครับ
ผมจะลองทำตามที่พี่แนะนำนะครับ เดียวจะรายงานผลอีกที่ครับ

- ตามปกติตอนสตาร์ทเย็น เครื่องมันจะเร่งรอบเครื่องไปอยู่ที่ประมาณพันกว่ารอ บ

และรอบจะค่อย ๆ ลดลงเรื่อย ๆ จนเมื่ออุณหภูมิเครื่องถึง 80 องศาก็จะกลับมาอยู่ที่รอบเดินเบาปกติ

ดังนั้นตอนสตาร์ทเย็นไม่จำเป็นต้องหยีบคันเร่งช่วยเล ย

ส่วนถ้าตอนสตาร์ทเย็นแล้วเครื่องไม่เร่งรอบวอร์มให้แ สดงว่ามีการไปยุ่งกับเซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อจนตำแหน่ งมันเคลื่อน

หรือไม่ก็ขาดสัญญาณเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำ ถ้ามีการปรับเซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อไปแล้วจะให้วอร์ม เหมือนเดิมต้องตั้งเซนเซอร์ใหม่โดย

ใช้มัลติมิเตอร์วัดค่าประกอบครับ


- เดินเบาไม่เรียบ เกิดได้จากหลายสาเหตุ

1. ความร้อนยังไม่ถึง โลหะขยายตัวไม่เต็มที่ วาว์ลยังปิดไม่สนิท ก็ทำให้เดินเบาไม่เรียบได้

2. หัวฉีดรั่ว หรือเกิดจากเชื้อเพลิงหนาเกิน

3. อ๊อกซิเจนเซนเซอร์ยังร้อนไม่พอถึงอุณหภูมิทำงาน

แต่เบื้องต้นผมเดาว่าเชื้อเพลิงหนาไปครับ


- เรื่องเฟืองท้ายถ้าเป็นตัว 4WD ไม่ว่าจะเป็นเครื่องอะไรก็ตามจะมีลิมิเต็ดหมดครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jojozang

รายงานผลครับ

หลังจากที่เดินทางไกล ผลออกมาก็คือ
1.แอร์หลังจากที่แก้มาแล้วเย็นเจี๊ยบครับ
2.ไม่ได้กลิ่นน้ำมันเกียร์แล้ว
3.ความร้อน มันยังขึ้นอยู่เลยครับ ขึ้นที่ 110 องศา ดูเข็มวัดความร้อน เวลาขึ้นเขาที่พิษณุโลก ขนาดเขาเตี้ยๆ มันยังขึ้นตั้งสองขีด เกือบแดงเลยอะครับ

คุณวุฒิช่วยแก้ปัญหาหน่อยครับ

ถ่ายรูปห้องเครื่องมาดูหน่อยดีกว่าครับ เอาแบบให้เห็นมิติด้านหน้า ตัวหม้อน้ำครับ

ของผมเองย้ายแผงแอร์ลงล่าง และขยับหม้อน้ำไว้ใต้คาน คือตัวหม้อน้ำไปอยู่ใต้คานประมาณ ครึ่งหนึ่ง

ตัวหม้อน้ำวางอยู่บนคานล่าง โดยผมสั่งทำหม้อน้ำให้เต็มพื้นที่ด้านหน้าพอดี

ส่วนด้านหน้าหม้อน้ำผมมีเพียง ออย์คูลเลอร์น้ำมันเครื่อง และ ออย์คูลเลอร์น้ำมันเกียร์บังอยู่เท่านั้นครับ