1UZ FE in Benz W124

[parichat]

............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ...............
.................................................. .................................................. ...


เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

[pakapao]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

แม้เจ้าโว้ย....ทำไมประหยัดได้ขนาดนั้น นี่ใช้ gas หรือน้ำมันอยู่ครับ ถ้าใช้ gas ติดแบบไหน ? ที่ไหนหรือครับ ? ของผมเฟืองท้าย 3.9 ความเร็ว 100 รอบก็อยู่แถว ๆ 2400 นั่นแหละครับ

คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pongcalibra

ผมก็ไปเจอมานะครับ 5speed 1uz fe vvti ใช้เฟืองท้าย3.27 ครับ มาจากเวบนอก และเคยมีเซียนในนี้เคยพิมพ์บอกผม แล้วค่อนข้างมั่นใจว่าใช่นะครับดูจากอัตราทดเกียร์ ของ5speed ถ้าใส่3.9ล่ะก็จะรอบจัดไปมากเลย คิดว่า3.9น่าจะเหมาะกับตัวฝาเต็ม 4speed

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ parichat

............คุณเป้าไม่ต้องไปหาล่ะครับ เครื่อง 1UZ เฟืองท้าย 3.27 ไม่มีหรอกครับ...............
.................................................. .................................................. ...


เข้ามานอนยันด้วยคนครับว่า1uzvvtiรุ่น5เกียใช้เฟืองท ้าย3.2ตามนั้นครับรถที่บ้านผมเองใช้อยู่เอง

พอดีตอนที่ซื้อเครื่อง 1 UZVVTI ได้เฟืองท้ายมาด้วยกัน จากรถคันเดียวกันที่ยี่ปุ่น แล้วจะมาฟันธงให้ครับ ว่าอัตราทดเท่าไหร่ครับ

[Chatupong]

เอ้า...พูดกันเฉพาะ 1UZ FE VVt-i หรือครับ
ถ้างั้นก็ต้องเป็นเช่นนี้แหละครับ ต้องขอโทษด้วยที่เหมารวม ๆ ทั้งสองรุ่นครับเพื่อน ๆ

*1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 41/4000
เฟืองท้าย final drive ratio 3.916 (For 4 AT)

**Engine model 1UZ-FE Displacement 3968cc
Max.power 280 ps (275.95 hp / 205.94 kw) / 6000 rpm
Max.torque 41.0 kg*m (402.07 N*m) / 4000 rpm
Engine type V8 DOHC 32 valve VVT-i
Compression ratio 10.5, Bore 87.5mm, Stroke 82.5mm

เฟืองท้าย final drive ratio 3.27 (for 5 AT)
top gear ratio 0.75
(ใน body TOYOTA Crown Majesta year 2001 ครับ ส่วนที่ลงใน body อื่นยังไม่ confirm ครับ)

[Chatupong]

เครื่อง 1UZ FE VVT-i ไม่ได้มีใน body เดียว ถ้าผมจำไม่ผิด ใน Celsior ก็มี ใน Lexus ก็มีครับ
และแต่ละ body ก็มีแนวคิดในการออกแบบที่ต่างกัน

ตัวอย่างเช่น 2JZ GTE ใน body Supra เฟืองท้ายก็ 3.266 เหมือนกันครับ

ตามนี้เลยครับ

Gearbox Model V160 (5/93 - 8/97) V161 (9/97 - 07/02) * Some dates may be incorrect as Sam has proven.*

First 3.827 3.724
Second 2.360 2.246
Third 1.685 1.541
Fourth 1.312 1.205
Fifth 1.000 1.000
Sixth 0.793 0.818
Reverse 3.280 3.192
Lubricant Capacity - Gearbox 1.8 Litres -
Oil specifications Toyota V160 Gear oil or Castrol Transmax Z

**Final Drive Ratio 3.266* (รุ่นที่ขายในญี่ปุ่นครับ)

Differential Code B03B (5/93 - 5/96) A03B (5/96 - 7/02) A03B (5/96 - 7/02)
Drive Pinion - Number of teeth 15 - 15
Ring Gear - Number of teeth 47 - 47
Ring Gear size 220mm 200mm 200mm
Driveshaft Diameter 29.15mm - -
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres - -
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*3.133 Ratio on Export 6 Speed Supra. (รุ่นส่งออก)
หมายเหตุ : ทั้งหมดเป็น gear manual ครับ เดี๋ยวจะหา gear auto มาให้ครับ
มาแล้วครับ gear auto

4 Speed Automatic Transmission Specifications (2JZ-GTE)

Gearbox Model A340E with Intelligent Sport Control
First 2.804
Second 1.531
Third 1.000
Fourth 0.705
Reverse 2.393
Lubricant Capacity - Gearbox 8.2 Litres
Oil specifications ATF Type T-II

**Final Drive 3.769
Differential Code A02A (Non LSD), A02B (Torsen LSD)*
Drive Pinion - Number of teeth 13
Ring Gear - Number of teeth 49
Ring Gear size 200mm
Driveshaft Diameter 26.50mm (A02A). 29.15mm (A02B)
Lubricant Capacity - Differential 1.35 Litres
Oil specifications Standard Non-LSD API GL5 Gear Lube

*Torsen LSD optional equipment.


เมื่อพวกเรานำมาลงใน body ที่หลากหลาย จะใช้มาตรฐานของโรงงานเดิมนั้น เห็นจะไม่ได้
น้ำหนักของรถ ขนาดล้อ ยาง ถัง gas ฯลฯ เป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถอืดได้ทั้งนั้นแหละครับ .... เอาเหอะ ใครฟันธงอย่างไรผมก็เชื่อ แต่ผมก็เชื่อในเท้าของพวกเราที่ใข้ W124 กันมานาน body นี่เครื่องเดิม ๆ ไม่ต้องทำอะไร 200 up ทุกคันครับ ถ้าใครลงเครื่องนี้แล้ว happy กับ เฟืองท้ายแค่ 3.27 ผมยอมแพ้ครับ

[FTโอมม]

พี่เป้า อยากแปลงแล้ว ขอร้านหน่อย

4.1 รอก่อนน่ะ

[Chatupong]

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

[pakapao]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

สูตรคิดง่ายดีครับพี่

แต่บอดี้เราเนี้ย 3.07 อืดเป็นเต่าเลย

[gorge]

วันที่ 9 ตค.53 กทม.- เขาใหญ่ ไปกลับ แบบ กดบ้างนิดหน่อย 1000 บาท




วันที่ 10 ตค. 53 กทม. - ภูเก็ต หมดไป 1900 บาท หมดพอดีแบบมีลุ้น แต่บรรทุกของเต็มรถเลยอิอิ

เฟืองท้าย 4.1 ยาง ขอบ 19
ความเร็ว 110 รอบที่3000 รอบ สงสัยรอบสูงไปแน่เลย

ปล. ปกติ 1 jz เดิมของผม จะกินที่ 1700 บาท ไม่เกินแน่นอน

[pakapao]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chatupong

อันนี้ลอกมาให้ชมกันครับ
(ขอยกเครดิตให้เจ้าของกระทู้นี้ด้วยนะครับ)

การคำนวณอัตราทดเฟืองท้าย..........................
หลักการณ์คือคำนวณรัศมีล้อพร้อมยางในหน่วยมิลลิเมตร และเทียบอัตราส่วนโดยตรงระหว่าง รัศมี กับ อัตราทดได้เลย

คำนวณ รัศมีล้อพร้อมยาง .... รัศมี = ((ขนาดล้อเป็นนิ้ว/2)*25.4)+(หน้ายาง*เปอร์เซนต์แก้ม ยาง)
ตัวอย่าง
.....ยาง 285/40/19.....รัศมี = ((19/2)*25.4)+(285*0.40) = 355.3
.....ยาง 225/50/16.....รัศมี = ((16/2)*25.4)+(225*0.50) = 315.7 (สเปคโรงงานใช้กับเฟืองท้าย 4.1)
เทียบหาอัตราทดที่เหมาะสมเทียบกับยางสเปคโรงงาน 225/50/16 เฟืองท้าย 4.1 (สำหรับ 1jz-gte auto) ก็จะได้ อัตราทดเฟืองท้ายที่ควรจะเป็น
===> (355.3/315.7)*4.1 = 4.61

ดังนั้น ถ้าใช้ยาง 285/40/19 ก็ควรใช้อัตรทดเฟืองท้าย 4.61 เพื่อให้ได้สเปคโรงงาน (แต่ความเป็นจริงมันไม่มีก็ใช้ 4.7 แทน กำลังพอดี)
การคำนวณขนาดยางที่เหมาะสม......................... ..............................................
คำนวณรัศมีล้อพร้อมยาง ตามสูตรด้านบน และเทียบกับขนาดยางสเปคโรงงาน ยางที่เหมาะสมเมื่อเปลี่ยนขนาดล้อ ควรมีรัศมีโดยรวมใกล้เคียงกับของเดิมจากโรงงาน

วันนี้Serch หาล้อแสตนดาร์ด ของรถ crown majesta เพื่อมาลองคำนวนหาค่าเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับ w124 300E หาไม่เจอเลย

ตอนนี้ผมปรับแผนแระ พอดีได้เฟืองท้ายเบนซ์อัตราทดที่ 3.27 ของน้อง เพื่อมาลองใส่ดูว่าจะดีขึ้นไม๊ครับ ถ้าวิ่งดี จะได้ไม่ต้องแปลงครับ

[Chatupong]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pakapao

วันนี้Serch หาล้อแสตนดาร์ด ของรถ crown majesta เพื่อมาลองคำนวนหาค่าเฟืองท้ายที่เหมาะสมกับ w124 300E หาไม่เจอเลย

ตอนนี้ผมปรับแผนแระ พอดีได้เฟืองท้ายเบนซ์อัตราทดที่ 3.27 ของน้อง เพื่อมาลองใส่ดูว่าจะดีขึ้นไม๊ครับ ถ้าวิ่งดี จะได้ไม่ต้องแปลงครับ

ผมเดาว่าไม่เกิน 15-16 นิ้วครับคุณเป้า
ลองเฟืองดูนะครับ แต่ผมว่า ไม่น่าจะ work นะครับ เอาใจช่วยครับ