สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยน

[cpong67]

รบกวนถามปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลก่อนครับ
Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti
LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP.

1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง)

2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน)

3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส
(ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว)

ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ

ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpong67

รบกวนถามปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลก่อนครับ
Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti
LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP.

1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง)

2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน)

3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส
(ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว)

ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ

ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

งงครับ ไม่ค่อยเข้าใจคำถาม

[cpong67]

ขอโทษครับพี่ K ผมอ่านเองยังมึนเหมือนกัน
เอาใหม่ครับ (จากข้อมูลเดิม)

1. วิ่งน้ำมัน รอบเครื่องยนต์ ขึ้นน้อยกว่าที่ควร (เดินเบา 2-300, ความเร็ว 100 รอบขึ้น พันนิดๆ) น่าจะเกิดจากอะไรครับ แต่วิ่งปกติครับ (ต่อสายวัดรอบมาจากสัญญาณคอล์ยจุดระเบิด)

2. พอติดชุดแก๊สหัวฉีด รอบเครื่องที่อ่านจากคอม ก็น้อยกว่าปกติ น่าจะเกิดจากอะไรครับ ตอนนี้ยังจูนไม่ได้



3. เมื่อลองทำ auto จูน ปรากฏว่าเครื่องฟ้องว่า แรงดันMap(ในตารางจูนบนขวา) สูง 0.7 Bar ทำให้ Auto จูนไม่ได้ ดูข้อผิดพลาดฟ้องว่า Voltage Error จึงอยากทราบสาเหตุพร้อมวิธีแก้ไข ขอบคุณมากกกกกกครับ