2jz vvtiเดินเบาไม่ใด้ครับ

**jeepspace** · 16-01-2010, 08:53

ผมใช้ big m 1995 วาง 2jz vvti ใช้น้ำมันแล้วเดินเบาไม่ใด้เลยครับ รอบเครื่องสวิงตลอดเลยครับบางครั้งดับไปเลย พอตั้งตัวเซ็นเซอร์เดินเบาก็เดินใด้ปกติ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ก็เดินเบาไม่ใด้อีกครับ แต่ใช่แก๊สใช้งานใด้ปกติครับ ช่วยหน่อยนะครับ ปวดหัวจริงๆ หรือลองแนะนำร้านให้หน่อยนะครับ

**ddnoi** · 16-01-2010, 12:53

ผมเคยอ่านในนี้แหละ ว่า vvti เขาไม่ให้ยุ่งกับที่ตั้งเดินเบาครับ กล่อง ecu จะจัดการให้เอง ส่วนน๊อตที่ตั้งเดินเบา เอาไว้ยามฉุกเฉินเท่านั้น

เขาว่า เป็นที่ มอเตอร์ เดินเบาครับ vvti จะมี สองตัว ถ้ามอเตอร์ไม่เสีย ก็เป็น ที่ ecu ครับ เขาว่างั้น

ปล... ผมอ่านเจอในนี้แหละ ลอง ค้นหากระตู้เก่า ๆ อ่านดูครับ ...

555

อย่าเชื่อผม เพราะผมยังไม่มี J 555

**apinui** · 16-01-2010, 17:08

เครื่อง Vvti ห้ามไปตั้งตัวเดินเบาเด็ดขาดครับ .......

ติดแก็สระบบอะไรมาครับ ...... ??

**jeepspace** · 22-01-2010, 11:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ddnoi

ผมเคยอ่านในนี้แหละ ว่า vvti เขาไม่ให้ยุ่งกับที่ตั้งเดินเบาครับ กล่อง ecu จะจัดการให้เอง ส่วนน๊อตที่ตั้งเดินเบา เอาไว้ยามฉุกเฉินเท่านั้น

เขาว่า เป็นที่ มอเตอร์ เดินเบาครับ vvti จะมี สองตัว ถ้ามอเตอร์ไม่เสีย ก็เป็น ที่ ecu ครับ เขาว่างั้น

ปล... ผมอ่านเจอในนี้แหละ ลอง ค้นหากระตู้เก่า ๆ อ่านดูครับ ...

555

อย่าเชื่อผม เพราะผมยังไม่มี J 555

ขอบคุณครับ พิ่งรู้เหมือนกัน แต่พอดีว่า ช่างที่วางเครื่อง ให้เค้าถอดลิ้นปีกผีเสี้อที่เป็นมอตอร์ออก แล้วเอาของjธรรมดาใส่ให้ครับ มันเลยไม่มีมอเตอร์ที่เป็น
คันเร่งไฟฟ้าแล้วครับ มันจะเกี่ยวกันไหมครับ

**jeepspace** · 22-01-2010, 11:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui

เครื่อง Vvti ห้ามไปตั้งตัวเดินเบาเด็ดขาดครับ .......

ติดแก็สระบบอะไรมาครับ ...... ??

ระบบดูดครับ แต่ช่างเค้าถอดปีกผีเสี้อที่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าออกครับ แล้วใส่ของjธรรมดาให้ครับ เกี่ยวกันไหมครับ

Moonlight · 22-01-2010, 11:26

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jeepspace

ระบบดูดครับ แต่ช่างเค้าถอดปีกผีเสี้อที่เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าออกครับ แล้วใส่ของjธรรมดาให้ครับ เกี่ยวกันไหมครับ

เกี่ยวมากๆเลยครับ

นี่แหละครับ มาจากความไม่รู้ ลองผิดลองถูก เมื่อแก้อย่างไรก็ไม่จบ ก็จะแนะนำลูกค้าว่า ทีหลังอย่าใช้เครื่อง VVT-i นะ

**bunnakon2** · 22-01-2010, 13:00

ถ้าแก้ไขด้วยวิธีนี้ยังไงก็ไม่จบ กลับไปใส่ลิ้นเดิมๆ มอเตอร์เดินเบารุ่นเดิม(วีวีมีมอเตอร์เดินเบามีหลายร ุ่นนะ)แล้วเช็ตค่าให้ตรงตามสเป็กเดิมๆโรงงาน แล้วค่อยๆแก้ปัญหาครับ

เครื่อง vvti ถ้าเข้าใจกับมันไม่ใช่เรื่องยากเลย เมื่อก่อนแรกๆผมก็เคยปวดหัวกับมันอยู่พักหนึง ยิ่งระบบเดินเบายิ่งง่ายเลยละ

**TongAE111** · 31-01-2010, 09:55

เครื่อง VVT-i ETCS-i เป็นคันเร่งไฟฟ้ายุคแรงครับ

โดยระบบนี้จะ มีเซ็นเซอร์จับการกดคันเร่ง และมอเตอร์สำหรับเปิดลิ้นปีผีเสื้อ อยู่ติด ๆ กัน แต่โดยปกติ จะไม่ต่อถึงกัน ซึ่งมอเตอร์จะไปหมุนลิ้นได้โดยอิสระ โดยการคุมจาก ECU ซึงทำให้ ECU สามารถทำ Fuction ต่าง ๆ หล่านี้ได้

1. เดินเบา หรือ Start เย็น แทน ISC วาล์ว เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ISC ครับ จะให้ ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิด ๆ ปิด ๆ แทน เพื่อใช้ในการ Idle เครื่องให้ได้รอบที่ต้องการ

2. TRAC หรือ Traction control เมื่อเรากดคันเร่งลึกแล้ว ล้อ Slip ECU จะสั่งให้ ลิ้นปีกผีเสื้อปิด หรือ ปรับมุมลดลง เพื่อ แก้อาการ

เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ลิ้น TRC ที่อยู่้หน้า ลิ้นหลักแล้ว ที่เรามันจะพบเห็นกับ 1JZ-GTE

3. Cruise control สามารถให้เป็น Cruise control ได้อีก เพราะไม่ต้อง

ถ้าถอดเจ้าลิ้นไฟฟ้าออกไปแล้ว ระบบเดินเบาจะใช้งานไม่ได้ครับ และระบบคันเร่งไฟฟ้า ก็จะมีปัญหา ขึ้น
Diag code แล้วเครื่องจะเข้า Safe mode เกิดอาการสดุด ได้ถ้าฝืนใช้ (เครื่้อง Airflow อาจจะพอวิ่งได้ แต่เครื่อง Map น่าจะจอดเลย)

* ต่อลิ้นไฟฟ้าเข้าแบบเดิม แล้วไล่หาสาเหตุดีกว่าครับ ของมันไม่ได้ออกแบบเพื่อใช้งานระบบเดิมแล้วครับ

* แล้วถ้าช่างไปหากล่อง 2JZ-VVT-i รุ่นเก่า (ปลั๊กเทา หนา OBD1) ก็ต้องแก้สาไฟหลายจุด กลัวจะมีการพลาดขึ้นมาอีก ก็เสี่ยงที่จะบานปลายไปอีกครับ

ถ่าใครใช้ 2JZ-GE VVT-i กล่องปลั๊กเทา หนา OBD1 คันเร่งสลิงธรรมดา ต้องของยินดีด้วยครับ เพราะมันจะไม่มีปัญหากับคันเร่งไฟฟ้า และระบบ OBD1 ทำให้มันไม่จุกจิก และจบง่าย

** และถ้่าใครกำลังจะวาง 2JZ-GE VVT-i ผมแนะนำ
หาเครื่อง OBD1 กล่องปลั๊กเทา หนา คันเร่งสลิงธรรมดา ท่านจะได้ลดความเสี่ยงไปได้เยอะ ไม่ต้องนอนอู่นาน หรือกินข้าวลิง เรื่องคันเร่งไฟฟา ที่เป็นยุคแรก ๆ และยังไม่เหมาะกับเมืองไทยเท่าไหร่

**ningdoad** · 02-02-2010, 16:53

หัวฉีดซึม,รั่ว ก็เป็นไปได้นะครับ ลองดู

**bunnakon2** · 02-02-2010, 17:02

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ num_idd

กำละครับ

กำลังจะวาง 2jvvit ETCS-I อยู่อะครับแต่ อู่บอกว่า เป็นคริกดาวไฟฟ้า แต่คันเร่งเป็นแบบธรรมดาอะครับ เป็นไปได้ใหม

ถึงจะมองว่ามีสายสลิงมาที่ลิ้นปีกผีเสื้อก็ตามแต่ระบ บไม่ได้ไปเปิดปิดลิ้นโดยตรง มันจะเป็นคล้ายๆ วงจรเซอร์โว จะมีมอเตอร์ไฟฟ้าคอยเปิดปิดลิ้นอีกที่หนึ่ง เพราะฉนั้นไม่มีความเป็นไปได้ครับ

16-01-2010, 08:53	#1
jeepspace Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: nissan Engine Type: bd 25 ที่อยู่: bangkok กระทู้: 6 Thanks: 3 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	2jz vvtiเดินเบาไม่ใด้ครับ ผมใช้ big m 1995 วาง 2jz vvti ใช้น้ำมันแล้วเดินเบาไม่ใด้เลยครับ รอบเครื่องสวิงตลอดเลยครับบางครั้งดับไปเลย พอตั้งตัวเซ็นเซอร์เดินเบาก็เดินใด้ปกติ แต่พอดับเครื่องสตาร์ทใหม่ ก็เดินเบาไม่ใด้อีกครับ แต่ใช่แก๊สใช้งานใด้ปกติครับ ช่วยหน่อยนะครับ ปวดหัวจริงๆ หรือลองแนะนำร้านให้หน่อยนะครับ

16-01-2010, 12:53	#2
ddnoi Member วันที่สมัคร: Dec 2009 Car Brand: 1995 Engine Type: 2L ที่อยู่: bangkok กระทู้: 93 Thanks: 0 Thanked 142 Times in 74 Posts คะแนน: 16	ตอบ ผมเคยอ่านในนี้แหละ ว่า vvti เขาไม่ให้ยุ่งกับที่ตั้งเดินเบาครับ กล่อง ecu จะจัดการให้เอง ส่วนน๊อตที่ตั้งเดินเบา เอาไว้ยามฉุกเฉินเท่านั้น เขาว่า เป็นที่ มอเตอร์ เดินเบาครับ vvti จะมี สองตัว ถ้ามอเตอร์ไม่เสีย ก็เป็น ที่ ecu ครับ เขาว่างั้น ปล... ผมอ่านเจอในนี้แหละ ลอง ค้นหากระตู้เก่า ๆ อ่านดูครับ ... 555 อย่าเชื่อผม เพราะผมยังไม่มี J 555

22-01-2010, 13:00	#7
bunnakon2 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: ิBMW / ducati Engine Type: vvt-i เท่านั้น ที่อยู่: อยากรู้ต้องลอง กระทู้: 121 Thanks: 0 Thanked 148 Times in 15 Posts คะแนน: 16	ถ้าแก้ไขด้วยวิธีนี้ยังไงก็ไม่จบ กลับไปใส่ลิ้นเดิมๆ มอเตอร์เดินเบารุ่นเดิม(วีวีมีมอเตอร์เดินเบามีหลายร ุ่นนะ)แล้วเช็ตค่าให้ตรงตามสเป็กเดิมๆโรงงาน แล้วค่อยๆแก้ปัญหาครับ เครื่อง vvti ถ้าเข้าใจกับมันไม่ใช่เรื่องยากเลย เมื่อก่อนแรกๆผมก็เคยปวดหัวกับมันอยู่พักหนึง ยิ่งระบบเดินเบายิ่งง่ายเลยละ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bunnakon2 : 22-01-2010 เมื่อ 13:14.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

16-01-2010, 17:08	#3
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	เครื่อง Vvti ห้ามไปตั้งตัวเดินเบาเด็ดขาดครับ ....... ติดแก็สระบบอะไรมาครับ ...... ??

31-01-2010, 09:55	#8
TongAE111 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 Car Brand: Toyota Engine Type: 4A-GE ที่อยู่: Thailand กระทู้: 75 Thanks: 2 Thanked 251 Times in 48 Posts คะแนน: 18	เครื่อง VVT-i ETCS-i เป็นคันเร่งไฟฟ้ายุคแรงครับ โดยระบบนี้จะ มีเซ็นเซอร์จับการกดคันเร่ง และมอเตอร์สำหรับเปิดลิ้นปีผีเสื้อ อยู่ติด ๆ กัน แต่โดยปกติ จะไม่ต่อถึงกัน ซึ่งมอเตอร์จะไปหมุนลิ้นได้โดยอิสระ โดยการคุมจาก ECU ซึงทำให้ ECU สามารถทำ Fuction ต่าง ๆ หล่านี้ได้ 1. เดินเบา หรือ Start เย็น แทน ISC วาล์ว เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ISC ครับ จะให้ ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิด ๆ ปิด ๆ แทน เพื่อใช้ในการ Idle เครื่องให้ได้รอบที่ต้องการ 2. TRAC หรือ Traction control เมื่อเรากดคันเร่งลึกแล้ว ล้อ Slip ECU จะสั่งให้ ลิ้นปีกผีเสื้อปิด หรือ ปรับมุมลดลง เพื่อ แก้อาการ เครื่องรุ่นนี้จะไม่มี ลิ้น TRC ที่อยู่้หน้า ลิ้นหลักแล้ว ที่เรามันจะพบเห็นกับ 1JZ-GTE 3. Cruise control สามารถให้เป็น Cruise control ได้อีก เพราะไม่ต้อง ถ้าถอดเจ้าลิ้นไฟฟ้าออกไปแล้ว ระบบเดินเบาจะใช้งานไม่ได้ครับ และระบบคันเร่งไฟฟ้า ก็จะมีปัญหา ขึ้น Diag code แล้วเครื่องจะเข้า Safe mode เกิดอาการสดุด ได้ถ้าฝืนใช้ (เครื่้อง Airflow อาจจะพอวิ่งได้ แต่เครื่อง Map น่าจะจอดเลย) * ต่อลิ้นไฟฟ้าเข้าแบบเดิม แล้วไล่หาสาเหตุดีกว่าครับ ของมันไม่ได้ออกแบบเพื่อใช้งานระบบเดิมแล้วครับ * แล้วถ้าช่างไปหากล่อง 2JZ-VVT-i รุ่นเก่า (ปลั๊กเทา หนา OBD1) ก็ต้องแก้สาไฟหลายจุด กลัวจะมีการพลาดขึ้นมาอีก ก็เสี่ยงที่จะบานปลายไปอีกครับ ถ่าใครใช้ 2JZ-GE VVT-i กล่องปลั๊กเทา หนา OBD1 คันเร่งสลิงธรรมดา ต้องของยินดีด้วยครับ เพราะมันจะไม่มีปัญหากับคันเร่งไฟฟ้า และระบบ OBD1 ทำให้มันไม่จุกจิก และจบง่าย ** และถ้่าใครกำลังจะวาง 2JZ-GE VVT-i ผมแนะนำ หาเครื่อง OBD1 กล่องปลั๊กเทา หนา คันเร่งสลิงธรรมดา ท่านจะได้ลดความเสี่ยงไปได้เยอะ ไม่ต้องนอนอู่นาน หรือกินข้าวลิง เรื่องคันเร่งไฟฟา ที่เป็นยุคแรก ๆ และยังไม่เหมาะกับเมืองไทยเท่าไหร่

02-02-2010, 16:53	#9
ningdoad Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 23 Thanks: 21 Thanked 38 Times in 16 Posts คะแนน: 0	หัวฉีดซึม,รั่ว ก็เป็นไปได้นะครับ ลองดู