เกียร์พังครับ เข้าเกียร์แล้วรถไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์คับ

**เสธ.ต่อ** · 17-12-2009, 15:10

คือว่าเข้าเกียร์แล้วรถไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์คับ เอาไปให้ช่างเขาเช็ค ช่างบอกว่าเป็นที่สมองเกียร์ต้องยกเกียร์อย่างเดียว แต่ตอนนี้ผมถอดสายโซลินอยคอนโทนเกียร์ออก
เข้าเป็นแมนนวนแทน อยากถามพี่ๆคับว่า ถ้าผมใช้อย่างนี้ไปก่อนแล้วมีเงินค่อยเปลี่ยนเกียร์( จะเก็บเงินเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา)จะใช้ได้อีกนานรึเปล่ าครับ

Moonlight · 17-12-2009, 15:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เสธ.ต่อ

คือว่าเข้าเกียร์แล้วรถไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์คับ เอาไปให้ช่างเขาเช็ค ช่างบอกว่าเป็นที่สมองเกียร์ต้องยกเกียร์อย่างเดียว แต่ตอนนี้ผมถอดสายโซลินอยคอนโทนเกียร์ออก
เข้าเป็นแมนนวนแทน อยากถามพี่ๆคับว่า ถ้าผมใช้อย่างนี้ไปก่อนแล้วมีเงินค่อยเปลี่ยนเกียร์( จะเก็บเงินเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา)จะใช้ได้อีกนานรึเปล่ าครับ

ถ้าถอดสายโซลินอยด์ออก แล้วขับใช้งานได้ (หมายถึงว่า เปลี่ยนระดับเกียร์เอาเอง โดย L=เกียร์1, 2=เกียร์3, D=O/D, R=เกียร์ถอย) โดยที่ ยังขับได้มีแรงบิดออกมาตามระดับเกียร์เช่นเดิม ถ้าเป็นเช่นนี้ ไม่ต้องยกเปลี่ยนเกียร์ใหม่หรอกครับ เพียงแค่ตรวจเช็ค โซลินอยด์ตัวที่ 1 2 และ 3 ตรวจเช็คว่า ตัวไหนเสื่อมชำรุด เปลี่ยนตัวที่ชำรุด แค่นั้นก็ใช้ได้แล้วครับผม

**wk7000** · 17-12-2009, 15:43

ตามน้ามูนว่าไว้เลยครับ ถอดปลั๊กเกียร์ออกแล้วยังใช้งานได้เป็นปกติ

เช็คโค๊ดเกียร์ก่อนเลยน่าจะฟ้องโค๊ดครับ

Moonlight · 17-12-2009, 16:56

มีอีกเรื่องที่อยากจะบอกครับ คือว่า ช่างชอบพูดถึงเรื่องเกียร์ออโต้ เกี่ยวกับ สมองเกียร์ จริงๆแล้ว ในตัวเกียร์ออโต้ไม่มีสมองหรอกครับ ที่เห็น เป็น แผ่น แล้วมีรอยขยักวกไปวนมา คล้ายๆสมองนั้น จริงๆแล้ว นั่นเป็นทางเดินของน้ำมันเกียร์ครับ โดยมีลูกปืนกั้นบังคับทิศทางการไหลของน้ำมันเกียร์อย ู่ครับ ถ้าจะพูดถึงตัวสมองเกียร์ จริงๆแล้ว ก็คือ กล่อง ECT ซึ่งปัจจุบัน รวมไว้ในกล่องเดียวกันกับ ECU ครับ นั่นแหละครับสมองเกียร์ที่แท้จริงครับ

**cpservice** · 17-12-2009, 17:10

สมองเกียร์ เป็นคำเรียกติดปากของช่างเกียร์ครับ
จริงๆมันก็เป็นช่องทางเดินของน้ำมัน(แต่ก็ซับซ้อนเอา เรื่อง)อย่างที่ลุงมูนกล่าวไว้ครับ มีลูกปืน มีฉิ่ง เอาไว้บังคับทิศทางน้ำมันเกียร์ ถ้ามีเศษฝุ่นตะกอนเข้าไปก็อาจทำให้การไหลของน้ำมันผิ ดเพี้ยนได้ ทดสอบโดยการสไลด์คันเกียร์ครับ ถ้าสไลด์คันเกียร์แล้วสามารถขับได้ปกติ ก็ตัดปัญหาที่สมองเกียร์ทิ้งไปได้เลย
และถ้าหากปัญหานั้นเกิดจากสมองเกียร์จริงๆ ก็ไม่จำเป็นต้องยกเกียร์ลงครับ ถอดอ่างเกียร์ก็สามารถถอดสมองออกมาได้แล้ว

ปัญหาของคุณไม่ได้อยู่ที่สมองเกียร์แน่นอน
แต่เกิดจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ เซ็นเซอร์ตัวใดตัวนึงมีปัญหา
ถ้าให้เดา ผมคาดว่าจะมีปัญหาจากสัญญาณความเร็วครับ ลองไล่โค้ดดูก่อน

**najake@lampang** · 17-12-2009, 22:19

เกียร์ทำงานด้วย Ecu ตามอามูรและคุณ ปอนด์ว่ามาครับ
เคสของคุณอยู่ตรงที่ว่าถ้าต่อระบบเต็มให้ Ecu คอนโทรลเกียร์ มันไม่สมูท

รึไม่เปลี่ยนเลย
เคสนี้ สิ่งที่คุณต้องเชคคือ สายไฟในระบบ
เซนเซอร์ต่าง ๆ ต่อถูกต้องครบถ้วนรึไม่
เพราะเคสหลังที่คุณเล่นสับเกียร์ตรง

โอเครถมันไป
นั่นแสดงว่าระบบต่าง ๆ ในเกียณืยังโอเค
ยังไม่เจ้ง

สิ่งที่ต้องรีบเชคคือระบบสั่งการ
คือเซนเซอร์ต่าวง ๆ สัญญารต่าง ๆ ว่ามีครบ
และต่อครบรึไม่

ส่วนเคสที่คุณถามว่าจะมีผลเสียต่อเกียร์รึไม่
ตอบว่าไม่ทราบจ่ะ
แต่ถ้าให้คิดต่อนะ
ถ้าอย่างที่คุณสับเกียร์เอง เพื่อรองบเปลี่ยนเป็นธรรมดา
ผมนะ
ว่าถ้ามันได้สัก 3-4 เดือนมันก็คุ้ม
เพราะอะไร

ก้อเพราะเกียร์ตอนนี้มันลูกละ 4-5 พันบาทเองครับ

..

Moonlight · 17-12-2009, 22:38

เลื่อนปรับเกียร์เองใช้ชั่วคราวนั้น ผมรับรองว่าไม่พังง่ายๆครับ

เนื่องจากว่า เกียร์ออโต้ ที่ควบคุมด้วย ECT นั้น ก็คือ ระบบกลไก ที่ถูกควบคุมด้วย อิเลคทรอนิค สรุปง่ายๆ ก็คือว่า ECT ที่อยู่ใน ECU นั้น ควบคุมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ โดยมี โซลินอยด์เป็นตัวเชื่อม เปิด/ปิด แรงดันน้ำมันเกียร์ออโต้ เพื่อให้ กลไกในเกียร์ ทำงานครับ ซึ่งเมื่อมีการ ถอด ระบบ โซลินอยด์ออก เท่ากับว่า ตัดการควบคุมด้วยสมองกล (ECT) ออก แล้วสั่งงานด้วยสมองคนแทน กลไกของเกียร์ ก็ยังทำงานเช่นเดิมครับ จึงต้องบอกว่า ไม่พังง่ายๆแน่นอนครับ ยกเว้นแต่ว่า การ เลื่อนปรับระดับเกียร์ไปมาบ่อยๆ อาจจะทำให้ บูชท์คันเกียร์ และ สวิทช์ปรับตำแหน่งเกียร์ สึกหลวมง่ายขึ้นนิดหน่อยเท่านั้นเองครับ

แนะนำว่า ช่วงนี้ พยายามใช้เกียร์ออโต้ วิ่งทางไกลๆยาวๆ เพื่อให้ปรับเปลี่ยนระดับเกียร์น้อยที่สุด จะช่วยได้อีกระดับหนึ่งครับ

**เสธ.ต่อ** · 18-12-2009, 00:53

ผมลองถอดโซลินอยออกมาเช็คทั้ง3ตัวแล้วครับ คือจี้ไฟเข้ากับแบต มันก็ดูดปกติ ไม่ทราบว่ามีวิธีเช็ควิธีอื่นอีกรึเปล่าครับ ส่วนเรื่องกล้องไม่น่าจะเป็นครับ เพราะลองสับกับของเพื่อนแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนครับ อืมลืมบอกไปครับ
อาการก่อนหน้าที่จะเกียร์ไม่เปลี่ยน ก็มีเข้าเกียร์ถอยแล้วรถไม่ถอยต้องรอซัก5-10นาทีถึงจะถอยครับ เปลี่ยนเวลาเครื่องเย็นน๊ะครับ

Moonlight · 18-12-2009, 08:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เสธ.ต่อ

ผมลองถอดโซลินอยออกมาเช็คทั้ง3ตัวแล้วครับ คือจี้ไฟเข้ากับแบต มันก็ดูดปกติ ไม่ทราบว่ามีวิธีเช็ควิธีอื่นอีกรึเปล่าครับ ส่วนเรื่องกล้องไม่น่าจะเป็นครับ เพราะลองสับกับของเพื่อนแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนครับ อืมลืมบอกไปครับ
อาการก่อนหน้าที่จะเกียร์ไม่เปลี่ยน ก็มีเข้าเกียร์ถอยแล้วรถไม่ถอยต้องรอซัก5-10นาทีถึงจะถอยครับ เปลี่ยนเวลาเครื่องเย็นน๊ะครับ

การใช้สัญญาณไฟเข้าไปตรวจเช็คโซลินอยด์ ก็เป็นขั้นตอนหนึ่งของการตรวจเช็คครับ แต่ว่า ยังมีอีกขั้นตอนหนึ่งที่คุณยังไม่ได้ทำคือว่า การอัดลมเข้า แล้วตรวจเช็คว่ามีลมออกมั้ย และ อัดลมเข้า แล้วใช้สัญญาณไฟจี้ ตรวจเช็คว่ามีลมออกมามั้ยครับ ซึ่งถ้าไม่มีลมออก หรือมีลมรั่ว โซลินอยด์นั้นก็ใช้ไม่ได้ครับผม

อาการของการเข้าเกียร์ถอย แล้วไม่ยอมถอย ต้องรอ 5 - 10 นาที จึงทำงานนั้น เป็นอาการของการขาดการบำรุงรักษาที่ถูกต้องครับ เช่น น้ำมันเกียร์สกปรก ไม่ได้คุณภาพ, ระดับปริมาณน้ำมันเกียร์ออโต้ น้อยเกินไป, ขาดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ล้างกรอง ก้นแคร้งตามอายุการใช้งานครับ

**เสธ.ต่อ** · 18-12-2009, 09:31

คือว่าถ้าอัดลมตอนยังไม่ได้เอาไฟจี้ ลมต้องไม่รั่ว ถ้าเอาไฟจี้แล้วมีลมออกมาแสดงว่าปกติใช้รึเปล่าครับ

**วัช69** · 18-12-2009, 10:01

ขออภัยเจ้าของกระทู้ครับ...ขอแซกนิดนึง ถ่ายน้ำมันเกียร์จะทำให้เกียร์เปลี่ยนแล้วขึ้นหรือเป ล่าครับ..ผมรู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น เท็จ-จริงอย่างไร (ผมล้างกรองน้ำมันเกียร์ด้วย-เอาแม่เหล็กมาล้าง ขี้เหล็กติดเยอะมากที่แม่เหล็ก)

สาเหตุที่ผมถ่ายน้ำมันเกียร์เพราะ ตอนสับเปลี่ยนเกียร์ จาก N-->D หรือจาก N-->R มีอาการกระตุกค้อนข้างแรง แต่เปลียนถ่ายน้ำมันแล้วอากการได้เบาลงมาอย่างชัดเจน แต่ยังมีอากการกระตุกอยู่

Moonlight · 18-12-2009, 10:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ วัช

ขออภัยเจ้าของกระทู้ครับ...ขอแซกนิดนึง ถ่ายน้ำมันเกียร์จะทำให้เกียร์เปลี่ยนแล้วขึ้นหรือเป ล่าครับ..ผมรู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น เท็จ-จริงอย่างไร (ผมล้างกรองน้ำมันเกียร์ด้วย-เอาแม่เหล็กมาล้าง ขี้เหล็กติดเยอะมากที่แม่เหล็ก)

สาเหตุที่ผมถ่ายน้ำมันเกียร์เพราะ ตอนสับเปลี่ยนเกียร์ จาก N-->D หรือจาก N-->R มีอาการกระตุกค้อนข้างแรง แต่เปลียนถ่ายน้ำมันแล้วอากการได้เบาลงมาอย่างชัดเจน แต่ยังมีอากการกระตุกอยู่

การที่ระดับการเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น และการกระตุกของการเลื่อนคันเกียร์จาก N-->D ลดลง หลังจากการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้นั้น เป็นเพียงผลข้างเคียงครับ สาเหตุแท้ๆของการเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น และเบาลงของการกระตุกนั้น เกิดจากการ ล้างก้นแคร้งและกรองเกียร์ครับ ทำให้ การเดินของน้ำมันเกียร์คล่องขึ้นครับ และยังได้ประสิทธิภาพสูงสุดของน้ำมันเกียร์ใหม่ด้วยค รับ

ส่วนเรื่องการกระตุกของการปรับเปลี่ยนคันเกียร์นั้น แม้ว่า อาการจะลดลงจากเดิม แต่ว่ายังมีอยู่นั้น ต้องตรวจเช็ค เรื่อง สัญญาณไฟเบรคเข้ากล่อง, เช็คสัญญาณ NSW และเช็คเรื่องความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ให้สูงเกินไป ครับ ส่วนทางด้านระบบกลไก ก็ต้องตรวจเช็ค ยางรองแท่นเกียร์ แท่นเครื่อง ตุ๊กตาเพลากลาง และความฟิตของยอยท้านเกียร์ ครับผม

**wee18** · 18-12-2009, 17:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

การใช้สัญญาณไฟเข้าไปตรวจเช็คโซลินอยด์ ก็เป็นขั้นตอนหนึ่งของการตรวจเช็คครับ แต่ว่า ยังมีอีกขั้นตอนหนึ่งที่คุณยังไม่ได้ทำคือว่า การอัดลมเข้า แล้วตรวจเช็คว่ามีลมออกมั้ย และ อัดลมเข้า แล้วใช้สัญญาณไฟจี้ ตรวจเช็คว่ามีลมออกมามั้ยครับ ซึ่งถ้าไม่มีลมออก หรือมีลมรั่ว โซลินอยด์นั้นก็ใช้ไม่ได้ครับผม

อาการของการเข้าเกียร์ถอย แล้วไม่ยอมถอย ต้องรอ 5 - 10 นาที จึงทำงานนั้น เป็นอาการของการขาดการบำรุงรักษาที่ถูกต้องครับ เช่น น้ำมันเกียร์สกปรก ไม่ได้คุณภาพ, ระดับปริมาณน้ำมันเกียร์ออโต้ น้อยเกินไป, ขาดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ล้างกรอง ก้นแคร้งตามอายุการใช้งานครับ

รถที่บ.ผมทำงาน วอลโว่940 ครับ5ปีไม่เคยดูแลระบบเกียร์เลยขับอย่างเดียวตอนหลัง ต้องรอ5นาทีรถถึงจะขยับได้ผมเอาไปซ่อมที่อู่ที่ผมวาง เครื่องยกเกียร์ลงมาเปิดดู..น้ำมันกลายเป็นโคลนคลัทเ ละหมดเลยเอามือแกะออกเป็นชิ้นๆ มาถามเจ้าของ 5 ปีไม่เคยทำอะไรเลย ยกเกียร์ใหม่เชียงกง 15000บาทไม่ใช่เกียร์ เอซิ่นนะครับ

**เปเป้จัง** · 20-12-2009, 03:17

แก้ไขแล้ว รายงานผลด้วยนะ เสธ.

17-12-2009, 15:10	#1
เสธ.ต่อ Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 34 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 11 Posts คะแนน: 0	เกียร์พังครับ เข้าเกียร์แล้วรถไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์คับ คือว่าเข้าเกียร์แล้วรถไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์คับ เอาไปให้ช่างเขาเช็ค ช่างบอกว่าเป็นที่สมองเกียร์ต้องยกเกียร์อย่างเดียว แต่ตอนนี้ผมถอดสายโซลินอยคอนโทนเกียร์ออก เข้าเป็นแมนนวนแทน อยากถามพี่ๆคับว่า ถ้าผมใช้อย่างนี้ไปก่อนแล้วมีเงินค่อยเปลี่ยนเกียร์( จะเก็บเงินเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา)จะใช้ได้อีกนานรึเปล่ าครับ

17-12-2009, 15:43	#3
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 18	ตามน้ามูนว่าไว้เลยครับ ถอดปลั๊กเกียร์ออกแล้วยังใช้งานได้เป็นปกติ เช็คโค๊ดเกียร์ก่อนเลยน่าจะฟ้องโค๊ดครับ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน

17-12-2009, 16:56	#4
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	มีอีกเรื่องที่อยากจะบอกครับ คือว่า ช่างชอบพูดถึงเรื่องเกียร์ออโต้ เกี่ยวกับ สมองเกียร์ จริงๆแล้ว ในตัวเกียร์ออโต้ไม่มีสมองหรอกครับ ที่เห็น เป็น แผ่น แล้วมีรอยขยักวกไปวนมา คล้ายๆสมองนั้น จริงๆแล้ว นั่นเป็นทางเดินของน้ำมันเกียร์ครับ โดยมีลูกปืนกั้นบังคับทิศทางการไหลของน้ำมันเกียร์อย ู่ครับ ถ้าจะพูดถึงตัวสมองเกียร์ จริงๆแล้ว ก็คือ กล่อง ECT ซึ่งปัจจุบัน รวมไว้ในกล่องเดียวกันกับ ECU ครับ นั่นแหละครับสมองเกียร์ที่แท้จริงครับ __________________ JZM - 5

17-12-2009, 22:38	#7
Moonlight Super Moderator วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ กระทู้: 1,768 Thanks: 633 Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts คะแนน: 20	เลื่อนปรับเกียร์เองใช้ชั่วคราวนั้น ผมรับรองว่าไม่พังง่ายๆครับ เนื่องจากว่า เกียร์ออโต้ ที่ควบคุมด้วย ECT นั้น ก็คือ ระบบกลไก ที่ถูกควบคุมด้วย อิเลคทรอนิค สรุปง่ายๆ ก็คือว่า ECT ที่อยู่ใน ECU นั้น ควบคุมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ โดยมี โซลินอยด์เป็นตัวเชื่อม เปิด/ปิด แรงดันน้ำมันเกียร์ออโต้ เพื่อให้ กลไกในเกียร์ ทำงานครับ ซึ่งเมื่อมีการ ถอด ระบบ โซลินอยด์ออก เท่ากับว่า ตัดการควบคุมด้วยสมองกล (ECT) ออก แล้วสั่งงานด้วยสมองคนแทน กลไกของเกียร์ ก็ยังทำงานเช่นเดิมครับ จึงต้องบอกว่า ไม่พังง่ายๆแน่นอนครับ ยกเว้นแต่ว่า การ เลื่อนปรับระดับเกียร์ไปมาบ่อยๆ อาจจะทำให้ บูชท์คันเกียร์ และ สวิทช์ปรับตำแหน่งเกียร์ สึกหลวมง่ายขึ้นนิดหน่อยเท่านั้นเองครับ แนะนำว่า ช่วงนี้ พยายามใช้เกียร์ออโต้ วิ่งทางไกลๆยาวๆ เพื่อให้ปรับเปลี่ยนระดับเกียร์น้อยที่สุด จะช่วยได้อีกระดับหนึ่งครับ __________________ JZM - 5

18-12-2009, 10:01	#11
วัช69 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 323 Thanks: 1,325 Thanked 284 Times in 96 Posts คะแนน: 17	ขออภัยเจ้าของกระทู้ครับ...ขอแซกนิดนึง ถ่ายน้ำมันเกียร์จะทำให้เกียร์เปลี่ยนแล้วขึ้นหรือเป ล่าครับ..ผมรู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วขึ้น เท็จ-จริงอย่างไร (ผมล้างกรองน้ำมันเกียร์ด้วย-เอาแม่เหล็กมาล้าง ขี้เหล็กติดเยอะมากที่แม่เหล็ก) สาเหตุที่ผมถ่ายน้ำมันเกียร์เพราะ ตอนสับเปลี่ยนเกียร์ จาก N-->D หรือจาก N-->R มีอาการกระตุกค้อนข้างแรง แต่เปลียนถ่ายน้ำมันแล้วอากการได้เบาลงมาอย่างชัดเจน แต่ยังมีอากการกระตุกอยู่ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย วัช69 : 18-12-2009 เมื่อ 10:03.

17-12-2009, 17:10	#5
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 41 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 19	สมองเกียร์ เป็นคำเรียกติดปากของช่างเกียร์ครับ จริงๆมันก็เป็นช่องทางเดินของน้ำมัน(แต่ก็ซับซ้อนเอา เรื่อง)อย่างที่ลุงมูนกล่าวไว้ครับ มีลูกปืน มีฉิ่ง เอาไว้บังคับทิศทางน้ำมันเกียร์ ถ้ามีเศษฝุ่นตะกอนเข้าไปก็อาจทำให้การไหลของน้ำมันผิ ดเพี้ยนได้ ทดสอบโดยการสไลด์คันเกียร์ครับ ถ้าสไลด์คันเกียร์แล้วสามารถขับได้ปกติ ก็ตัดปัญหาที่สมองเกียร์ทิ้งไปได้เลย และถ้าหากปัญหานั้นเกิดจากสมองเกียร์จริงๆ ก็ไม่จำเป็นต้องยกเกียร์ลงครับ ถอดอ่างเกียร์ก็สามารถถอดสมองออกมาได้แล้ว ปัญหาของคุณไม่ได้อยู่ที่สมองเกียร์แน่นอน แต่เกิดจากระบบอิเล็กทรอนิกส์ครับ เซ็นเซอร์ตัวใดตัวนึงมีปัญหา ถ้าให้เดา ผมคาดว่าจะมีปัญหาจากสัญญาณความเร็วครับ ลองไล่โค้ดดูก่อน

17-12-2009, 22:19	#6
najake@lampang Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: X Engine Type: Mid night racing ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 54 กระทู้: 354 Thanks: 13 Thanked 406 Times in 95 Posts คะแนน: 19	เกียร์ทำงานด้วย Ecu ตามอามูรและคุณ ปอนด์ว่ามาครับ เคสของคุณอยู่ตรงที่ว่าถ้าต่อระบบเต็มให้ Ecu คอนโทรลเกียร์ มันไม่สมูท รึไม่เปลี่ยนเลย เคสนี้ สิ่งที่คุณต้องเชคคือ สายไฟในระบบ เซนเซอร์ต่าง ๆ ต่อถูกต้องครบถ้วนรึไม่ เพราะเคสหลังที่คุณเล่นสับเกียร์ตรง โอเครถมันไป นั่นแสดงว่าระบบต่าง ๆ ในเกียณืยังโอเค ยังไม่เจ้ง สิ่งที่ต้องรีบเชคคือระบบสั่งการ คือเซนเซอร์ต่าวง ๆ สัญญารต่าง ๆ ว่ามีครบ และต่อครบรึไม่ ส่วนเคสที่คุณถามว่าจะมีผลเสียต่อเกียร์รึไม่ ตอบว่าไม่ทราบจ่ะ แต่ถ้าให้คิดต่อนะ ถ้าอย่างที่คุณสับเกียร์เอง เพื่อรองบเปลี่ยนเป็นธรรมดา ผมนะ ว่าถ้ามันได้สัก 3-4 เดือนมันก็คุ้ม เพราะอะไร ก้อเพราะเกียร์ตอนนี้มันลูกละ 4-5 พันบาทเองครับ ..

18-12-2009, 00:53	#8
เสธ.ต่อ Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 34 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ผมลองถอดโซลินอยออกมาเช็คทั้ง3ตัวแล้วครับ คือจี้ไฟเข้ากับแบต มันก็ดูดปกติ ไม่ทราบว่ามีวิธีเช็ควิธีอื่นอีกรึเปล่าครับ ส่วนเรื่องกล้องไม่น่าจะเป็นครับ เพราะลองสับกับของเพื่อนแล้วก็ยังไม่เปลี่ยนครับ อืมลืมบอกไปครับ อาการก่อนหน้าที่จะเกียร์ไม่เปลี่ยน ก็มีเข้าเกียร์ถอยแล้วรถไม่ถอยต้องรอซัก5-10นาทีถึงจะถอยครับ เปลี่ยนเวลาเครื่องเย็นน๊ะครับ

18-12-2009, 09:31	#10
เสธ.ต่อ Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 34 Thanks: 0 Thanked 13 Times in 11 Posts คะแนน: 0	คือว่าถ้าอัดลมตอนยังไม่ได้เอาไฟจี้ ลมต้องไม่รั่ว ถ้าเอาไฟจี้แล้วมีลมออกมาแสดงว่าปกติใช้รึเปล่าครับ

20-12-2009, 03:17	#14
เปเป้จัง Senior Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: น้องโก้ Engine Type: สองพันห้า ทวินเทอร์โบ ที่อยู่: นนท์ อายุ: 40 กระทู้: 74 Thanks: 18 Thanked 12 Times in 10 Posts คะแนน: 17	แก้ไขแล้ว รายงานผลด้วยนะ เสธ.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode