แบล็คไฟล์

**yut NC** · 09-02-2009, 06:08

เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

**เค_คลองสาม** · 10-02-2009, 01:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ yut NC

เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

นั้นแหละครับเป็นคำตอบที่ดีที่สุดอ่ะครับ

**chapbsk** · 12-02-2009, 18:38

ล้างหม้อต้มเองได้ป่าวครับ

**ต่าย ttgastech** · 18-02-2009, 08:59

แบคไฟ เป็นไปได้ คือ 1.แก็สบาง
2.แก็สหนา
3.ไฟจุดระเบิดขาดช่วง
ทำให้เกิดการย้อนสันดาปภายนอกกระบอกสูบ ครับ หรือที่เรียกกันว่า ระเบิดนอก
ในระบบมิกเซอร์ เราจะนึกถึงแต่รอบเดินเบาให้เครื่องเดินเรียบ ซึ่งไม่พอต้องดูที่รอบพีคด้วยครับ คือตอนขับที่ความเร็วสูงๆแก็สจะบางมาก
ที่เรียกว่าจูน พีค ต้องอยู่ที่การขับของแต่ละคน ใช้ความเร็วประจำอยู่ที่เท่าไหร่ก็ควรจูนที่รอบนั้นเ ป็นสำคัญ เช่น 3500 รอบ150 km/h
การดูว่าหนาหรือบาง 1.กลิ่นที่ปลายท่อ
2.การออกตัวของรถ แก็สบางออกตัวดี แต่ปลายห้อย แก็สไม่พอ
แก็สหนาออกตัวอืด แต่ปลายไหล 160 คันเร่งยังเหลือ
3.การเบิ้ลเครื่อง แก็สบางเร่งเครื่องขึ้นแล้ว รู้สึกจะขาดใจ บือออออออ เหมือนแรงจะหมด
แก็สหนาเร่งแล้วจะเกิดอาการสำลัก ปุง ปุง ปุง กินแก็ส แสบตา
4.ในกรณีเกียร์ออโต้ แก็สบาง รอบการเปลี่ยนเกียร์จะสูง ลากรอบเมื่อเทียบกับน้ำมัน
แก็สหนา รอบเปลี่ยนเร็ว
ลองสักเกตดูนะครับ อาจใช้เป็นแนวทางได้ ขับไปจูนไป สนุกดี
ปล ต้องมั่นใจก่อนว่ารถอยู่ในสภาพสมบูรณ์ (หัวเทียน กรองอากาศ สายหัวเทียน วาล์ว แหวนลูกสูบ)ไม่งั้นเดียวหลงทาง จูนไม่อยู่สักที่ อีกอย่างจูนตอนเครื่องเย็น-เครื่องร้อนจะต่างกันอีก 55555 ลองดู แล้วจะรู้เองครับ
การตั้งไฟอ่อนก็มีผล ครับ ไฟจะขาดบางช่วงในรอบสูง

12-02-2009, 18:38	#3
chapbsk ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: TOYOTA MTX Engine Type: 1 JZ GTE ที่อยู่: PHITSANULOKE อายุ: 50 กระทู้: 44 Thanks: 3 Thanked 72 Times in 13 Posts คะแนน: 0	... ล้างหม้อต้มเองได้ป่าวครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

09-02-2009, 06:08	#1
yut NC Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 49 Thanks: 0 Thanked 33 Times in 24 Posts คะแนน: 0	เนี่ยละคับ ผมยังช่างใจกับ 2JZ-GEVVTi จะเอาดีไหม แต่คงเอา พี่ K คอนเฟริม 555..

18-02-2009, 08:59	#4
ต่าย ttgastech ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2008 อายุ: 55 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	แบคไฟ เป็นไปได้ คือ 1.แก็สบาง 2.แก็สหนา 3.ไฟจุดระเบิดขาดช่วง ทำให้เกิดการย้อนสันดาปภายนอกกระบอกสูบ ครับ หรือที่เรียกกันว่า ระเบิดนอก ในระบบมิกเซอร์ เราจะนึกถึงแต่รอบเดินเบาให้เครื่องเดินเรียบ ซึ่งไม่พอต้องดูที่รอบพีคด้วยครับ คือตอนขับที่ความเร็วสูงๆแก็สจะบางมาก ที่เรียกว่าจูน พีค ต้องอยู่ที่การขับของแต่ละคน ใช้ความเร็วประจำอยู่ที่เท่าไหร่ก็ควรจูนที่รอบนั้นเ ป็นสำคัญ เช่น 3500 รอบ150 km/h การดูว่าหนาหรือบาง 1.กลิ่นที่ปลายท่อ 2.การออกตัวของรถ แก็สบางออกตัวดี แต่ปลายห้อย แก็สไม่พอ แก็สหนาออกตัวอืด แต่ปลายไหล 160 คันเร่งยังเหลือ 3.การเบิ้ลเครื่อง แก็สบางเร่งเครื่องขึ้นแล้ว รู้สึกจะขาดใจ บือออออออ เหมือนแรงจะหมด แก็สหนาเร่งแล้วจะเกิดอาการสำลัก ปุง ปุง ปุง กินแก็ส แสบตา 4.ในกรณีเกียร์ออโต้ แก็สบาง รอบการเปลี่ยนเกียร์จะสูง ลากรอบเมื่อเทียบกับน้ำมัน แก็สหนา รอบเปลี่ยนเร็ว ลองสักเกตดูนะครับ อาจใช้เป็นแนวทางได้ ขับไปจูนไป สนุกดี ปล ต้องมั่นใจก่อนว่ารถอยู่ในสภาพสมบูรณ์ (หัวเทียน กรองอากาศ สายหัวเทียน วาล์ว แหวนลูกสูบ)ไม่งั้นเดียวหลงทาง จูนไม่อยู่สักที่ อีกอย่างจูนตอนเครื่องเย็น-เครื่องร้อนจะต่างกันอีก 55555 ลองดู แล้วจะรู้เองครับ การตั้งไฟอ่อนก็มีผล ครับ ไฟจะขาดบางช่วงในรอบสูง