อาการนี้แก้ยังไงก็แก้ไม่ตกครับ ช่วยด้วยครับ

**kis1JZ** · 09-12-2008, 10:05

รถผมวาง 1j ฝาขาวลงในรถตู้ ตอนสตาร์ทรอบเครื่องสูงครับ แต่พอวิ่งแรงๆ สัก5
ก.ม. เวลาหยุดรอไฟแดงรอบต่ำจนเครื่องดับครับ คราวก่อนมีผู้แนะนำให้ไปรับจูนแก๊สให้เบาลง ไปจูนมาแล้วไม่ดีขึ้น แถมยังมีลมแบ๊คที่หม้อกรองอีก เลยต้องกับไปจูนใหม่ ร้านแก๊สบอกว่าตัวมิ๊กเซอร์รถเราไม่มี ต้องใส่ใหม่ ก็เลยสอบถามจากท่านผู้รู้ทั้งหลายว่า มีวิธีการไหนบ้างที่จะทำให้รอบเครื่องมันปกติ และใครที่มีรูปตัวมิกเซอร์แก๊ส ช่วยลงให้ดูด้วยครับ จะได้รู้ว่าจริงเปล่าว่ารถเราไม่มี ถ้าไม่มีรถมันจะวิ่งได้หรือ เพราะร้านบอกว่าจะต้องติดตั้งใหม่ราคาประมาณ 2,500 - 3,000 บาท

รถผม 1JZ GE ดมแก๊สแบบมิ๊กเซอร์วันก่อนพึ่งไปเปลี่ยนตัวมิ๊กเซอร์ ตัวใหม่มา เพราะช่างบอกว่าตัวเก่าไม่ใช้ได้ไม่ดี อาการเวลาวิ่งแก๊สแล้วพอเจอไฟแดงหรือชะลอ รอบต่ำเครื่องดับครับ แต่ถ้าวิ่งน้ำมันไม่เป็นไรครับ ผมเคยลองวิ่งน้ำมันสัก 2 สัปดาห์ แล้วกลับมาใช้แก๊ส อาการรอบต่ำ เครื่องดับจะหายประมาณ 1 - 2 วันครับ แต่หลังจากนั้น อาการก็กลับมาเป็นเหมือนดับ ขอรบกวนพี่ๆ ผู้รู้ทั้งหลายช่วยให้คำแนะนำหน่อยครับ

อาการน่าจะปรับแก๊สหนาอ่ะครับ ลองปรับแก๊สให้บางลงนิดอ่ะครับ น่าจะช่วยได้อ่ะครับ และขอรายละเอียดเพิ่มอีกอ่ะครับ หม้ออ่ะไร มิกซ์ขนาดเท่าไร ตัดหัวฉีดแบบไหน ขอบคุณครับ
__________________

ต้องจูนใหม่ครับ ไม่แน่ใจ ว่า sensitive แข็งไปหรือป่าวครือขันเข้ามากไปอ่ะครับเพราะปกติปิดเ ดินเบา
แล้วปล่อย sensitive ไว้รถก็จะเดินเบาได้ดีพอสมควรอ่ะครับอีกกรณีหนึ่งคือ
ขยายขนาดมิกเซอร์แล้วไม่ปรับหม้อต้มใหม่ครับ แรงดูด น้อยลงที่รอบต่ำเพราะมิกใหญ่
แต่ sensitive ตั้งไว้ที่ขนาดมิกซ์เล็กมันก็เป็นอย่างงี้หรือปล่าวค รับ
อ้อ ลองเดินไปที่ท่อไอเสียท้ายรถ ได้กลิ่นแก๊สหรือป่าวส่วนใหญ่บางอย่างงี้เครื่องสมบู รณ์
น้ำกระจายเลยนะครับ แต่ถ้าให้แน่ ตาม คห. บนอ่ะครับ ข้อมูลหม้อ ขนาดมิกซ์ รับรองแจ่ม ครับ

toma จูนไม่ยากหรอกครับ
ลองอ่านดูนะครับ http://www.gasthai.com/article/html/110.html
ลองตามนี้ครับครือผมลงรูปไม่ได้และไม่มีเวลาพอถ้าสงส ัยไงจะให้คำตอบเรื่อย ๆ ครับ
อืมขอขอบคุณเจ้าของลิงคล่วงหน้า์ด้วยนะครับมิได้มีผล ประโยชน์อื่นใด
จริง ๆหัวใจ มีแค่ เปิด sent ให้เครื่องเดินได้ไม่ดับ และ ปิด ไอเดิ้ลจนสนิท และเครื่องต้องไม่ดับครับ
หากเครื่องจะดับก็คลาย sent ออกจนเดินดี และจึงปิด ไอเดิ้ลต่อ จากนั้น ปิด sent จนรอบค่อย ลดลงจากเดินเบาเล็กน้อย (เดินเบาตอนใช้น้ำมันนะครับ) เช่น เดิมที่ 600 รอบ อาจจะ 500 รอบ และรถต้องเดินเบาแบบ หอบ ๆ ค่อย ๆ เปิด ไอเดิ้ล หรือสกรูเดินเบาจนรอบเพิ่มขึ้นมาเท่ากับน้ำมัน ตอนจูนต้องปิดแอร์ก่อนนะครับ ลองเร่งเครื่องสัก 2-3 ครั้งว่ารอบเพี้ยนหรือป่าว จากนั้นเปิดแอร์รอบตกหรือป่าวถ้าตกก็ เปิดไอเดิ้ลออกมาอีกจนรอบเพิ่มแต่ต้องไม่เพิ่มและสั่ นนะครับ
ปกติ ตำแหน่งของ ไอเดิ้ลเปิดแอร์ และปิดแอร์จะประมาณ กึ่งกลาง สำหรับผมว่าหม้อต้ม โทมา ฉลาด พอสมควร คือ เปิดแอร์หรือปิดแอร์ หรือ ติดเบรคคาไฟแดงไว้มันจะชดเชยให้อยู่แล้ว
ถ้าไม่ขัน SENTSITIVE จนแข็งเกินเหตุ ส่วนเพาเวอร์วาล์วหรือวาล์วทองเหลืองจูนพีคเอาครับ
ครือเร่งรอบประมาณ 3,000 รอบแล้ว ขันเข้าจนรอบเครื่องตกแล้วค่อย ๆ หมุนออกจนรอบสูงสุดก่อนที่รอบจะลดลงใช้สังเกตเอานะคร ับ บางรุ่นก็ไม่ลดลงแต่ไม่เพิ่มเอาตำแหน่งก่อนที่จะไม่เ พิ่มหรือไม่ลดเนี่ยแหล่ะช่ายได้
แต่มันจะบริโภคแก็สนิดหน่อย ถ้าไม่ชอบใจสามารถปรับได้ ที่ละ 1/4 รอบแล้วลองขับดู
ถ้าอืดก็คลายออก 1/4 แต่ถ้ากลับมาที่เดิมก็คลายออกสัก 1/8 ก็ได้ครับเอาอัตราเร่งตาม
ความพอใจเราถ้าท่านใดมีวิธีการจูนที่ดีก่าผมก็แนะนำไ ด้นะครับ สำหรับผมเล่น ATIKER ที่ดัดสปริงจนไม่รู้ว่า ธรรมดาหรือซุปเปอร์ แระ จูนที ขับหลายเที่ยวกว่าอาการจะออก
และอีกนิดเมื่อจูนตอนเครื่องได้อุณหภูมิทำงานแล้ว ตอนเช้าเครื่องเย็นสังเกตนิดครับพอเริ่มได้อุณหภูมิท ำงานต้องเดินเรียบหากผิดปกติปรับที่เดินเบาได้ครับนิ ดหน่อย
หัวอกเดียวกันไม่มีใครเขาใคร่ตอบปัญหาต้องช่วยตัวเอง ครับ ผมจะดีใจถ้าข้อมูลที่ผมให้ช่วยคุณได้

**kis1JZ** · 09-12-2008, 11:48

หรือเป็นปัญหาจากการวายริ้งสายไม่ครบหรือเปล่า ช่วยไขด้วยครับ

**apinui** · 09-12-2008, 14:31

ผมมาช่วยอัพให้ละกัน รอเซียนมาบอกอีกที ....

ส่วนที่ว่า เป็นที่วายไม่ครบหรือไม่ ... อันนี้ลองวิ่งน้ำมันดูครับ ถอดมิกออก แล้ววิ่งน้ำมันแล้วดูว่ามันดับไหม ถ้าไม่ก็แปลว่าเป็นที่แก็สแล้ว ......

มีความเป็นไปได้ที่หม้ออาจจะพังครับ ... ลองเปลี่ยนผ้าหม้อต้ม หรือไม่ก็ลองหาหม้อมาเปลี่ยนดูครับ .....

**kis1JZ** · 09-12-2008, 15:23

วิ่งน้ำมันเฉี่ยวครับไม่มีปัญหา มีแต่ใช้แก๊สนี่ล่ะครับ สงสัยต้องต้องชุดแก๊สชั่งกิโลขายแล้วครับ เพราะน้ำมันก็ถูกเอาถูกเอา แก๊สดันสวนกระแส คิดแต่จะขึ้น กรรมของเวรครับ

**e-car-91** · 09-12-2008, 17:27

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kis1JZ

วิ่งน้ำมันเฉี่ยวครับไม่มีปัญหา มีแต่ใช้แก๊สนี่ล่ะครับ สงสัยต้องต้องชุดแก๊สชั่งกิโลขายแล้วครับ เพราะน้ำมันก็ถูกเอาถูกเอา แก๊สดันสวนกระแส คิดแต่จะขึ้น กรรมของเวรครับ

เอา น่า อย่าใจร้อนครับ จายเย็น ๆ ค่อย ๆ ละเมียดละไมไป เดี๋ยวไก่ตื่นจะอดล้างหน้าก่ายกระเป๋าแหกก่อน เอางี้ ดูที่มิกเซอร์ว่าช่องที่ท่อเข้ามันมีรูรั่วหรือป่าว
แบบว่าระบบดูด ถ้าท่อเข้ามิกส์มันมีช่องว่างหรืออากาศเข้าไปได้แรงด ูดแก็สก็จะน้องลงด้วยขอรับ
ต่อมาที่ สกรูทองเหลือง (power valve) เป็นไปได้ส่วนหนึ่งครับ ถ้าวิ่งน้ำมันได้ ไม่เกี่ยวกับไวริ่งแล้วม้างอ่ะ และอีกนิด หม้อต้ม อ่ะสุดท้ายครับเสียยากส่วนใหญ่ปัญหามาจากมิกเซอร์
ครอบปากหรือป่าวหรือมิกซ์แบบฝังประมาณนั้นครับ

**เค_คลองสาม** · 09-12-2008, 23:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e-car-91

เอา น่า อย่าใจร้อนครับ จายเย็น ๆ ค่อย ๆ ละเมียดละไมไป เดี๋ยวไก่ตื่นจะอดล้างหน้าก่ายกระเป๋าแหกก่อน เอางี้ ดูที่มิกเซอร์ว่าช่องที่ท่อเข้ามันมีรูรั่วหรือป่าว
แบบว่าระบบดูด ถ้าท่อเข้ามิกส์มันมีช่องว่างหรืออากาศเข้าไปได้แรงด ูดแก็สก็จะน้องลงด้วยขอรับ
ต่อมาที่ สกรูทองเหลือง (power valve) เป็นไปได้ส่วนหนึ่งครับ ถ้าวิ่งน้ำมันได้ ไม่เกี่ยวกับไวริ่งแล้วม้างอ่ะ และอีกนิด หม้อต้ม อ่ะสุดท้ายครับเสียยากส่วนใหญ่ปัญหามาจากมิกเซอร์
ครอบปากหรือป่าวหรือมิกซ์แบบฝังประมาณนั้นครับ

ถ้าได้ลองเปลี่ยนหลาย ๆ อย่างแล้ว มันก็อาจจะเป็นที่หม้อก็ได้ครับ เพราะระบบฉิ่งฉาบวาล์วมันมีปัญหาแล้วก็ได้ครับ มันอาจจะคุมแก๊สในรอบเดินเบาไม่ได้ มันจึงทำให้แก๊สหนาเวลาเดินเบา จึงทำให้เครื่องยนต์ดับได้อ่ะครับ

**kis1JZ** · 10-12-2008, 09:20

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำวันนี้จะให้ช่างช่วยเช็คหม้อน้ำอ ีกที ได้ความคืบหน้าอย่างไรจะมารายงานให้ทราบครับ:confuse d:

09-12-2008, 10:05	#1
kis1JZ Member วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 28 Thanks: 9 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ข้อความที่เคยขอคำแนะนำ รถผมวาง 1j ฝาขาวลงในรถตู้ ตอนสตาร์ทรอบเครื่องสูงครับ แต่พอวิ่งแรงๆ สัก5 ก.ม. เวลาหยุดรอไฟแดงรอบต่ำจนเครื่องดับครับ คราวก่อนมีผู้แนะนำให้ไปรับจูนแก๊สให้เบาลง ไปจูนมาแล้วไม่ดีขึ้น แถมยังมีลมแบ๊คที่หม้อกรองอีก เลยต้องกับไปจูนใหม่ ร้านแก๊สบอกว่าตัวมิ๊กเซอร์รถเราไม่มี ต้องใส่ใหม่ ก็เลยสอบถามจากท่านผู้รู้ทั้งหลายว่า มีวิธีการไหนบ้างที่จะทำให้รอบเครื่องมันปกติ และใครที่มีรูปตัวมิกเซอร์แก๊ส ช่วยลงให้ดูด้วยครับ จะได้รู้ว่าจริงเปล่าว่ารถเราไม่มี ถ้าไม่มีรถมันจะวิ่งได้หรือ เพราะร้านบอกว่าจะต้องติดตั้งใหม่ราคาประมาณ 2,500 - 3,000 บาท รถผม 1JZ GE ดมแก๊สแบบมิ๊กเซอร์วันก่อนพึ่งไปเปลี่ยนตัวมิ๊กเซอร์ ตัวใหม่มา เพราะช่างบอกว่าตัวเก่าไม่ใช้ได้ไม่ดี อาการเวลาวิ่งแก๊สแล้วพอเจอไฟแดงหรือชะลอ รอบต่ำเครื่องดับครับ แต่ถ้าวิ่งน้ำมันไม่เป็นไรครับ ผมเคยลองวิ่งน้ำมันสัก 2 สัปดาห์ แล้วกลับมาใช้แก๊ส อาการรอบต่ำ เครื่องดับจะหายประมาณ 1 - 2 วันครับ แต่หลังจากนั้น อาการก็กลับมาเป็นเหมือนดับ ขอรบกวนพี่ๆ ผู้รู้ทั้งหลายช่วยให้คำแนะนำหน่อยครับ อาการน่าจะปรับแก๊สหนาอ่ะครับ ลองปรับแก๊สให้บางลงนิดอ่ะครับ น่าจะช่วยได้อ่ะครับ และขอรายละเอียดเพิ่มอีกอ่ะครับ หม้ออ่ะไร มิกซ์ขนาดเท่าไร ตัดหัวฉีดแบบไหน ขอบคุณครับ __________________ ต้องจูนใหม่ครับ ไม่แน่ใจ ว่า sensitive แข็งไปหรือป่าวครือขันเข้ามากไปอ่ะครับเพราะปกติปิดเ ดินเบา แล้วปล่อย sensitive ไว้รถก็จะเดินเบาได้ดีพอสมควรอ่ะครับอีกกรณีหนึ่งคือ ขยายขนาดมิกเซอร์แล้วไม่ปรับหม้อต้มใหม่ครับ แรงดูด น้อยลงที่รอบต่ำเพราะมิกใหญ่ แต่ sensitive ตั้งไว้ที่ขนาดมิกซ์เล็กมันก็เป็นอย่างงี้หรือปล่าวค รับ อ้อ ลองเดินไปที่ท่อไอเสียท้ายรถ ได้กลิ่นแก๊สหรือป่าวส่วนใหญ่บางอย่างงี้เครื่องสมบู รณ์ น้ำกระจายเลยนะครับ แต่ถ้าให้แน่ ตาม คห. บนอ่ะครับ ข้อมูลหม้อ ขนาดมิกซ์ รับรองแจ่ม ครับ toma จูนไม่ยากหรอกครับ ลองอ่านดูนะครับ http://www.gasthai.com/article/html/110.html ลองตามนี้ครับครือผมลงรูปไม่ได้และไม่มีเวลาพอถ้าสงส ัยไงจะให้คำตอบเรื่อย ๆ ครับ อืมขอขอบคุณเจ้าของลิงคล่วงหน้า์ด้วยนะครับมิได้มีผล ประโยชน์อื่นใด จริง ๆหัวใจ มีแค่ เปิด sent ให้เครื่องเดินได้ไม่ดับ และ ปิด ไอเดิ้ลจนสนิท และเครื่องต้องไม่ดับครับ หากเครื่องจะดับก็คลาย sent ออกจนเดินดี และจึงปิด ไอเดิ้ลต่อ จากนั้น ปิด sent จนรอบค่อย ลดลงจากเดินเบาเล็กน้อย (เดินเบาตอนใช้น้ำมันนะครับ) เช่น เดิมที่ 600 รอบ อาจจะ 500 รอบ และรถต้องเดินเบาแบบ หอบ ๆ ค่อย ๆ เปิด ไอเดิ้ล หรือสกรูเดินเบาจนรอบเพิ่มขึ้นมาเท่ากับน้ำมัน ตอนจูนต้องปิดแอร์ก่อนนะครับ ลองเร่งเครื่องสัก 2-3 ครั้งว่ารอบเพี้ยนหรือป่าว จากนั้นเปิดแอร์รอบตกหรือป่าวถ้าตกก็ เปิดไอเดิ้ลออกมาอีกจนรอบเพิ่มแต่ต้องไม่เพิ่มและสั่ นนะครับ ปกติ ตำแหน่งของ ไอเดิ้ลเปิดแอร์ และปิดแอร์จะประมาณ กึ่งกลาง สำหรับผมว่าหม้อต้ม โทมา ฉลาด พอสมควร คือ เปิดแอร์หรือปิดแอร์ หรือ ติดเบรคคาไฟแดงไว้มันจะชดเชยให้อยู่แล้ว ถ้าไม่ขัน SENTSITIVE จนแข็งเกินเหตุ ส่วนเพาเวอร์วาล์วหรือวาล์วทองเหลืองจูนพีคเอาครับ ครือเร่งรอบประมาณ 3,000 รอบแล้ว ขันเข้าจนรอบเครื่องตกแล้วค่อย ๆ หมุนออกจนรอบสูงสุดก่อนที่รอบจะลดลงใช้สังเกตเอานะคร ับ บางรุ่นก็ไม่ลดลงแต่ไม่เพิ่มเอาตำแหน่งก่อนที่จะไม่เ พิ่มหรือไม่ลดเนี่ยแหล่ะช่ายได้ แต่มันจะบริโภคแก็สนิดหน่อย ถ้าไม่ชอบใจสามารถปรับได้ ที่ละ 1/4 รอบแล้วลองขับดู ถ้าอืดก็คลายออก 1/4 แต่ถ้ากลับมาที่เดิมก็คลายออกสัก 1/8 ก็ได้ครับเอาอัตราเร่งตาม ความพอใจเราถ้าท่านใดมีวิธีการจูนที่ดีก่าผมก็แนะนำไ ด้นะครับ สำหรับผมเล่น ATIKER ที่ดัดสปริงจนไม่รู้ว่า ธรรมดาหรือซุปเปอร์ แระ จูนที ขับหลายเที่ยวกว่าอาการจะออก และอีกนิดเมื่อจูนตอนเครื่องได้อุณหภูมิทำงานแล้ว ตอนเช้าเครื่องเย็นสังเกตนิดครับพอเริ่มได้อุณหภูมิท ำงานต้องเดินเรียบหากผิดปกติปรับที่เดินเบาได้ครับนิ ดหน่อย หัวอกเดียวกันไม่มีใครเขาใคร่ตอบปัญหาต้องช่วยตัวเอง ครับ ผมจะดีใจถ้าข้อมูลที่ผมให้ช่วยคุณได้

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ช่วยด้วยครับ 1jz gte at ขึ้นโค๊ต 13	thawit.ch	ClubJZ ! Talk	2	19-04-2014 06:05
ช่วยด้วยครับ เครื่องสตาร์ทไม่ติด	jame3	ClubJZ ! Talk	6	04-03-2014 20:12
ช่วยด้วยครับ แก๊สออกเวลาเติมเสร็จอ่ะครับ!	rapthai22	ClubJZ ! GAS	2	03-11-2009 00:35
พี่พี่ ช่วยด้วยครับ 1j โบ กินแก๊สมากๆ	วิท	ClubJZ ! GAS	5	28-09-2009 00:43
ความร้อนขึ้นขณะรถวิ่งครับ	zince	ClubJZ! Useful Information	8	20-07-2009 20:32

09-12-2008, 11:48	#2
kis1JZ Member วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 28 Thanks: 9 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 0	หรือเป็นปัญหาจากการวายริ้งสายไม่ครบหรือเปล่า ช่วยไขด้วยครับ

09-12-2008, 14:31	#3
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 19	ผมมาช่วยอัพให้ละกัน รอเซียนมาบอกอีกที .... ส่วนที่ว่า เป็นที่วายไม่ครบหรือไม่ ... อันนี้ลองวิ่งน้ำมันดูครับ ถอดมิกออก แล้ววิ่งน้ำมันแล้วดูว่ามันดับไหม ถ้าไม่ก็แปลว่าเป็นที่แก็สแล้ว ...... มีความเป็นไปได้ที่หม้ออาจจะพังครับ ... ลองเปลี่ยนผ้าหม้อต้ม หรือไม่ก็ลองหาหม้อมาเปลี่ยนดูครับ .....

09-12-2008, 15:23	#4
kis1JZ Member วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 28 Thanks: 9 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 0	วิ่งน้ำมันเฉี่ยวครับไม่มีปัญหา มีแต่ใช้แก๊สนี่ล่ะครับ สงสัยต้องต้องชุดแก๊สชั่งกิโลขายแล้วครับ เพราะน้ำมันก็ถูกเอาถูกเอา แก๊สดันสวนกระแส คิดแต่จะขึ้น กรรมของเวรครับ

10-12-2008, 09:20	#7
kis1JZ Member วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 28 Thanks: 9 Thanked 15 Times in 13 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณสำหรับคำแนะนำวันนี้จะให้ช่างช่วยเช็คหม้อน้ำอ ีกที ได้ความคืบหน้าอย่างไรจะมารายงานให้ทราบครับ:confuse d: