สอบถามเรื่องคันเกียร์ Auto แบบขั้นบันได ครับ

**toei** · 21-09-2008, 21:31

มาต่อกันคุณจิ๊บ...ทำกันอยู่ 2 คนนี่แหละ

วันนี้มาเก็บงานต่อ เริ่มงานวายริ่งสายPWR.
1.สายสีแดง แถบฟ้า โดยต่อไฟจาก Batt ปล๊ก28Pเบอร์14 มาเข้าสายเส้นนี้
2.สายสีฟ้าแถบขาว เป็นไฟออกจากสวิทช์ PWR. ไปเข้า กล่องECU ที่ปลั๊ก28P เบอร์3 ต่อเท่านี้ โหมด PWR.ก็ใช้งานได้แล้ว แต่ผมต่อเพิ่มไฟโชว์การทำงานด้วยให้ไปแสดงที่จอไมล์
3.ต่อไฟโชว์PWR. ที่จอไมล์ จั๊มสายไฟจาก สายสีฟ้าแถบขาว ไปเข้าที่ขั้วหลอด 12 Volts ออกจากขั้วหลอด ไปลงกราวด์ ที่สายสีขาวแถบดำ เสร็จแล้วทอสอบโดยเปิดสวิทช์PWR. หลอดไฟจะติด แต่ถ้าท่านรู้ โค๊ดสีที่ไปเข้าหน้าจอท่านก็สามารถวายริ่งสายเข้าตาม สีหน้าจอไมล์ได้เลย..แบบนี้ครับ

**toei** · 21-09-2008, 21:55

ไหนๆก็ลื้อ วายริ่งสายแล้วผมเลยต่อไฟแสดง O/D ด้วยเลย
1.สวิทช์ O/D นั้นจากที่เช็คดูเป็นการป้อนสายกราวด์เข้าไปที่กล่อง เท่านั้น ช่างไม่ได้วายสายไป 12 โวลท์ไปด้วย ทำให้ไม่สามารถเช็คโค๊ดเกียร์ได้ ไฟแสดงสถานะการทำงานก็ไม่โชว์...เริ่มเลย

ที่ปลั๊กกลาง 5 สาย
1.สายไฟสี ดำแถบเหลือง คือสวิทช์ O/D ไปเข้ากับสายสี ดำแถบแดง เข้ากล่องที่ปลั๊ก28P เบอร์ 6
2.สายสีเขียวแถบเหลือง ออกจากสวิทช์ O/D ไปเข้าสายสีขาวแถบดำคือสายกราวด์นั่นเอง
3.ต่อไปคือหาไฟ 12 โวลท์ จากBatt. ปลั๊ก28Pเบอร์14 ไปเข้าขั้วหลอดไฟโชว์ O/D (ตัวนี้จะเป็นไฟเช็คโค๊ตเกียร์ด้วย) ออกจากหลอด ไปต่อจั๊มเข้ากับ สายสีฟ้าแถบเหลือง เท่านี้ก็จบการต่อไปโชว์สถานะ สวิทช์O/D และไฟเช็คโค๊ดเกียร์ ถ้าเราดึงคันเกียร์จาก D มา3 คือการ เปิดระบบ O/D ไฟก็จะติด เป็นการวิ่งในโหมดของ O/D แบบนี้

**toei** · 21-09-2008, 21:57

รูปไปแสดง O/d เปิด

**toei** · 21-09-2008, 22:02

จากนั้น..ประกอบคอนโซลคันเกียร์ ปรากฎว่าลงไม่ได้ต้องปาดออกเยอะเลย สภาพดูไม่ได้ต้องเสียตังทำคอนโซลใหม่แน่นอน พร้อมกับหาร้านหุ้มหนังหัวเกียร์ด้วยทำพร้อมกันเลย..
มันไม่พอดีกับของเดิม

**toei** · 21-09-2008, 22:19

สุดท้าย ไปทดสอบการวิ่งใช้งาน สวิทช์ O/Dใช้งานได้ตามปกติ หลอดไฟแสดงสถานะ ติด และสามารถเช็คโค้ตเกียร์ได้ มาทดสอบการวิ่งในโหมด PWR การวิ่งในโหมดนี้ สามรถวิ่งโดยที่ระบบมันลากรอบให้สูงกว่าเดิมประมาณ 200-300 รอบ จริงๆแล้วตามความคิดผม ในระบบ VVTi นั้นมันค่อนข้างฉลาด ในโหมดPWR บางที่ผมไม่ต้องใช้เลย ใช้การขับแบบกดคันเร่งลึกๆ มันก็จะลากรอบให้เราได้เหมือนกัน โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ๆ แบบวีออส ยาริส จะไม่มีปุ่มพวก O/D หรือ PWR.มาให้เลย มันสามารถเรียนรู้จากการขับของเรา คือถ้าเรากดคันเร่งแบบไหน ระบบมันเหมือนจะรู้ใจเราจะลากรอบหรือ เชนเกียร์ให้เราได้ตามต้องการเพียงแต่เราต้องเรียนรู ้การขับให้เกิดความชำนาญเท่านั้น VVTi ในปัจจุบันมันอาจจะฉลาดกว่า VVTi เมื่อ 10กว่าปีที่แล้ว ผมก็ยังสงสัยไม่รู้เหมือนกัน สรุปการติดตั้งและใช้งานได้ตามต้องการ อาจจะงงกันบ้างต้องขออภัย มือใหม่ด้วยนะครับ ทั้งนี้ถ้าใครอยากจะทำเองแบบผม ก็ลองมาแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ...ต่อไปต้องรอดูขอ งคุณจิ๊บบ้างแล้ว..เสร็จแล้วมาอวดเพื่อนๆบ้างนะครับ. ..

Moonlight · 21-09-2008, 22:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toei

สุดท้าย ไปทดสอบการวิ่งใช้งาน สวิทช์ O/Dใช้งานได้ตามปกติ หลอดไฟแสดงสถานะ ติด และสามารถเช็คโค้ตเกียร์ได้ มาทดสอบการวิ่งในโหมด PWR การวิ่งในโหมดนี้ สามรถวิ่งโดยที่ระบบมันลากรอบให้สูงกว่าเดิมประ มาณ 200-300 รอบ จริงๆแล้วตามความคิดผม ในระบบ VVTi นั้นมันค่อนข้างฉลาด ในโหมดPWR บางที่ผมไม่ต้องใช้เลย ใช้การขับแบบกดคันเร่งลึกๆ มันก็จะลากรอบให้เราได้เหมือนกัน โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ๆ แบบวีออส ยาริส จะไม่มีปุ่มพวก O/D หรือ PWR.มาให้เลย มันสามารถเรียนรู้จากการขับของเรา คือถ้าเรากดคันเร่งแบบไหน ระบบมันเหมือนจะรู้ใจเราจะลากรอบหรือ เชนเกียร์ให้เราได้ตามต้องการเพียงแต่เราต้องเรียนรู ้การขับให้เกิดความชำนาญเท่านั้น VVTi ในปัจจุบันมันอาจจะฉลาดกว่า VVTi เมื่อ 10กว่าปีที่แล้ว ผมก็ยังสงสัยไม่รู้เหมือนกัน สรุปการติดตั้งและใช้งานได้ตามต้องการ อาจจะงงกันบ้างต้องขออภัย มือใหม่ด้วยนะครับ ทั้งนี้ถ้าใครอยากจะทำเองแบบผม ก็ลองมาแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ...ต่อไปต้องรอดูขอ งคุณจิ๊บบ้างแล้ว..เสร็จแล้วมาอวดเพื่อนๆบ้างนะครับ. ..

เป็นตามที่คุณว่าจริงๆครับ แต่ระบบ Power รุ่นใหม่ ก็ยังกินน้ำมันมากกว่า ระบบปกติ อยู่ดีครับ ถึงแม้ว่า ระบบมันจะควบคุมการทำงานตามพฤกติกรรมของคนขับก็ ตาม แต่ว่า ระบบ คิกดาวน์ มันจะทำงานเร็วกว่า ระบบ ปกติ ครับ (เชนเกียร์เพื่อสร้างแรงบิด) ทำให้ กินน้ำมันมากขึ้นครับ (ส่วนนี้ ผมได้ความรู้มาจาก อ.บีครับ)

ซึ่งหลังจากที่ผมได้รู้มา จึงทำให้อยากจะทดสอบว่า ที่ อ.บีกล่าวนั้น จริงมั้ย ได้จังหวะเย็นนั้นมีโอกาสขับรถทางตรงยาวๆ จึงทดสอบกดสวิทช์ Power ขับดูครับ ผมกดขับใช้ได้ไม่ถึง 3 นาที ในใจก็เชื่อว่าน่าจะจริง แต่ที่ผมต้องปิดโหมดนี้ เพราะว่า ผมกลัววิญญาณที่ชอบความเร็วสูงที่เคยสิงสู่ผมอยู่หลา ยปีก่อน จะกลับมาแล้วไม่ยอมจากไปครับ

**parkpoom_p** · 22-09-2008, 09:07

แหล่มเลยครับพี่ toei ละเอียดดีจริงๆ เดี๋ยวจะปริ้นท์กระทู้นี้เก็บไว้เลย 555 กันลืม ของผมยังไม่ได้เริ่มเลยครับ พอดีอาทิตย์ผมไปเพิ่มพัดลมเป่าคอนเด็นเซอร์แอร์มา เลยังไม่ได้ทำคันเกียร์ แต่เห็นแบบนี้แล้วท่าทางจะให้ช่างแปลงให้ดีกว่า เดี๋ยวสายค่อยมาวายเอง เหอๆ เครื่องมือไม่พร้อมครับ

และต้องขอบคุณพี่ toei และ พี่Moonlight มากๆนะครับที่มาทำให้กระทู้นี้ประสบความสำเร็จ แล้วมีแนวทางไว้ให้เพื่อนๆ พี่ๆ ที่คิดจะติดตั้งเองเดินไฟเองได้ เอาไว้ดูกัน

ว่าแต่ของเบอร์พี่ toei ไว้หน่อยดิครับเผื่อจะโทรถามข้อมูลอะครับ

ขอบคุณครับ

Moonlight · 21-09-2008, 22:14

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ toei

รูปไปแสดง O/d เปิด

ถ้าเป็นผม ผมจะให้ ไฟ LED สว่าง ก็ต่อเมื่อ เราสับคันเกียร์ไป D ครับ (หมายถึง O/D off)

ซึ่งถ้าเป็น คันเกียร์ออโต้ ที่ใช้ปุ่นสวิทช์กด และมีไฟโชว์ที่เกจ์หน้าปัดนั้น สัญญาณไฟจะโชว์เป็น O/D off เสมอครับ

**toei** · 21-09-2008, 22:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight

ถ้าเป็นผม ผมจะให้ ไฟ LED สว่าง ก็ต่อเมื่อ เราสับคันเกียร์ไป D ครับ (หมายถึง O/D off)

ซึ่งถ้าเป็น คันเกียร์ออโต้ ที่ใช้ปุ่นสวิทช์กด และมีไฟโชว์ที่เกจ์หน้าปัดนั้น สัญญาณไฟจะโชว์เป็น O/D off เสมอครับ

ขอบคุณน้ามูลครับ...พอดีผมไม่ค่อยรู้เรื่องว่า ตำแหน่งD ไฟควรจะติดหรือดับ เลยต่อเอาตามความเข้าใจ สงสัยคงไม่แก้แล้วครับ...ชักเริ่มขี้เกียจ

..นี่เล่นทำไปเกือบ2วันเลยครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

21-09-2008, 22:19	#5
toei Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 115 Thanks: 30 Thanked 101 Times in 55 Posts คะแนน: 18	สุดท้าย ไปทดสอบการวิ่งใช้งาน สวิทช์ O/Dใช้งานได้ตามปกติ หลอดไฟแสดงสถานะ ติด และสามารถเช็คโค้ตเกียร์ได้ มาทดสอบการวิ่งในโหมด PWR การวิ่งในโหมดนี้ สามรถวิ่งโดยที่ระบบมันลากรอบให้สูงกว่าเดิมประมาณ 200-300 รอบ จริงๆแล้วตามความคิดผม ในระบบ VVTi นั้นมันค่อนข้างฉลาด ในโหมดPWR บางที่ผมไม่ต้องใช้เลย ใช้การขับแบบกดคันเร่งลึกๆ มันก็จะลากรอบให้เราได้เหมือนกัน โดยเฉพาะรถรุ่นใหม่ๆ แบบวีออส ยาริส จะไม่มีปุ่มพวก O/D หรือ PWR.มาให้เลย มันสามารถเรียนรู้จากการขับของเรา คือถ้าเรากดคันเร่งแบบไหน ระบบมันเหมือนจะรู้ใจเราจะลากรอบหรือ เชนเกียร์ให้เราได้ตามต้องการเพียงแต่เราต้องเรียนรู ้การขับให้เกิดความชำนาญเท่านั้น VVTi ในปัจจุบันมันอาจจะฉลาดกว่า VVTi เมื่อ 10กว่าปีที่แล้ว ผมก็ยังสงสัยไม่รู้เหมือนกัน สรุปการติดตั้งและใช้งานได้ตามต้องการ อาจจะงงกันบ้างต้องขออภัย มือใหม่ด้วยนะครับ ทั้งนี้ถ้าใครอยากจะทำเองแบบผม ก็ลองมาแลกเปลี่ยนข้อมูลกันนะครับ...ต่อไปต้องรอดูขอ งคุณจิ๊บบ้างแล้ว..เสร็จแล้วมาอวดเพื่อนๆบ้างนะครับ. ..

22-09-2008, 09:07	#7
parkpoom_p ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mitsubishi Strada Engine Type: 1 JZ-GTE(TE06H-24V) ที่อยู่: Samphran กระทู้: 588 Thanks: 1,001 Thanked 1,240 Times in 299 Posts คะแนน: 20	แหล่มเลยครับพี่ toei ละเอียดดีจริงๆ เดี๋ยวจะปริ้นท์กระทู้นี้เก็บไว้เลย 555 กันลืม ของผมยังไม่ได้เริ่มเลยครับ พอดีอาทิตย์ผมไปเพิ่มพัดลมเป่าคอนเด็นเซอร์แอร์มา เลยังไม่ได้ทำคันเกียร์ แต่เห็นแบบนี้แล้วท่าทางจะให้ช่างแปลงให้ดีกว่า เดี๋ยวสายค่อยมาวายเอง เหอๆ เครื่องมือไม่พร้อมครับ และต้องขอบคุณพี่ toei และ พี่Moonlight มากๆนะครับที่มาทำให้กระทู้นี้ประสบความสำเร็จ แล้วมีแนวทางไว้ให้เพื่อนๆ พี่ๆ ที่คิดจะติดตั้งเองเดินไฟเองได้ เอาไว้ดูกัน ว่าแต่ของเบอร์พี่ toei ไว้หน่อยดิครับเผื่อจะโทรถามข้อมูลอะครับ ขอบคุณครับ