ฟอจูนเนอร์ 2.7 Vvti 4wd ถ้าจะลง 1jzฝาดำ

**jelejung** · 08-09-2008, 01:35

ผมคิดว่าเครื่อง vvt-i ไม่ได้รักษายากเลยครับ รถ vios ของผมขับมา เกือบ สองแสนกิโลแล้วครับ
ไม่เคยซ่อมเครื่องเลยแม้แต่ครั้งเดียว เปลี่ยนแค่สายพานไทม์มิ่ง เสียงเครื่องก็นิ่งเงียบเหมือนเดิม มีแต่เสียงพัดลมที่มันดังน่ะครับ ส่วนตัวผมแล้วเป็นคนขับรถเร็วมากเลยก็ว่าได้ครับ ทั้งคิกดาวน์ ทั้งเหยียบ 140-150 ยาวๆแช่ๆ แต่ก็ไม่เห็นมันจะเป็นอะไรซักกะทีเลยครับ
แล้วที่ว่า
- เครื่องเดิมใช้งานมานานถึง 3 ปี สมควรถึงเวลาเปลี่ยน
แต่ว่าวิ่งไปแค่สามหมื่นกิโลเอง ถ้ายกลงเด๋วผมขอซื้อต่อนะค้าบบ อิอิ

**pipekub** · 08-09-2008, 01:58

เ่อ่อคือว่าในความคิดของผมนะ

เป็นผมผมก็จะใช้เครื่องเดิม

รอจนเครื่องเดิมพังแล้วค่อยเปลี่ยนนะครับ ผมว่าสภาพเครื่องของท่านยังซิงมากๆเลยนะครับ

วิ่งมาแค่ 3 หมื่นโลเอง ไม่แน่เครื่องของท่านอาจขายได้แพงกว่าเครื่อง 1Jz GE ซะอีกนะ

แล้วเครื่องที่ซื้อมาลงอาจจะวิ่งมามากกว่า 3 หมื่นโลแล้วอายุก็อาจจะมากกว่าเครื่องเดิมของท่านอีก นะ

ผมว่ายังไงของเดิมๆ มาจากโรงงานมันก็ย่อมดีกว่าแปลงแล้วอะครับ

ถ้าช่างทำไม่จบก็ยุ่งเลยนะครับ

แต่ถ้าอยากวางจริงๆก็แนะนำเป็น 1JZ GTE เลยดีกว่านะครับ จะได้ต่างจากเครื่องเดิมหน่อย

แต่ถ้าเป็น 1JZ GE ฝาดำ ผมว่าไม่ค่อยเห็นผลหลอกครับ

เรื่อง VVTI ถ้าท่านได้อู่ที่เป็นจริงแล้วได้เครื่องสายไฟมาครบก็ จบครับ

ยังไงถ้าวางก็เอารูปมาให้ดูด้วยนะครับ อยากเห็น อิอิ

**pooturbo** · 08-09-2008, 03:27

ถ้าเป็นผม คงไม่ทำครับ
ถ้าจะทำทั้งทีก็ J โบไปเลยดีกว่า

วางฝาดำ ผมว่าไม่ต่างกันเท่าไร ในเรื่องของพละกำลัง
วาง J โบติดแก๊สจะดีกว่านะครับ

**toei** · 08-09-2008, 06:36

อย่าเปลี่ยนเลยครับ...ใช้ 30000 โลเอง เครื่องเจที่คุณจะเปลี่ยนนั้น ใช้เป็นแสนโลแล้วครับ...อีกอย่างถ้าจะเปลี่ยนควรเล่น ตัวมีโบ...ถ้าไม่ป้นกระทู้เปลี่ยนไปจะน้ำตาเช็ดหัวเข ่า...

**therayuth** · 08-09-2008, 09:08

เอ่อครือของผมก็3ปีร่วม4ปีแล้วเหมือนกันอะครับแต่ก็ต ้องยอมยกลง ผมรู้สาเหตุแล้วครับว่าทำไมผมจึงยกลงเพราะผมเข้าเว็ป นี้มากไปนั้นเองครับจนไม่รู้ว่าคำว่า JZ มันฝังรากลึกอยู่ในตัวตั้งแต่เมื่อไหร่ แล้ววันนั้นก็มาถึงวันที่ผมตัดสินใจยกเครื่อง2.7ออกเ ปลียนหัวใจ2เจโบลงไปแทนผมกำลังตั้งหน้าตั้งตารอรถฟอร ์จูนเนอร์ของผมอยู่อย่างใจจดใจจ่อคงอีกเกือบ 1 เดือนกว่าจะเสร็จ
อีกเรื่องเครื่องเก่า 2.7 vvti ผมขายได้แค่ 45000 เองไม่รู้ถูกไปเปล่าครับ

**therayuth** · 08-09-2008, 09:12

ผมยังงงทำไมกระทู้นี้แรงดีจังกระทู้ผมก็ฟอร์จูนเนอร์ เหมือนกันนะครับพี่ครับ

**max71** · 08-09-2008, 09:22

แต่ละคนก็บอกความคิดต่างๆกันไป

แต่ผมจะออกความเห็นในมุมของผมนะ

สิ่งที่คุณจะได้รับมาหลังจากวางเครื่อง

1 ภาษีรายปีถูกลง

2 ได้เครื่องเก่ากว่าเครื่องติดรถ รถคุณวิ่ง 30000 ยังใหม่มากๆ ใช้ได้อีกเป็น 100000 แต่เครื่องเชียงกง เอาอะไรมาประกันว่าวิ่งไม่ถึง 100000 แล้วถ้าไม่มีหัวตัดติดไมล์มายัน คนขายก็ไม่บอกหรอกว่าคันนี้วิ่งมาเท่าไหร่

3 อัตราเร่งที่อืดกว่าเดิมมาก ฟอร์จูนหนักเท่าไหร่ คุณวัดอะไรที่แรงม้าไม่ได้นะ ขอบอกว่าเครื่องออกแบบมาต่างกัน 1เจไม่โบ แรงม้ามารอบสูง ต่างกับ 2.7vvti ที่เน้นแรงบิดรอบต่ำในการลากตัวถังที่หนัก คงจะนึกภาพออกนะครับว่า เครื่องเล็ก รอบสูง เวลาเค้นตลอดเวลาเนี่ย มันจะกินแค่ไหน

4 กินน้ำมันกว่าเดิมแน่นอน เพราะถึงจะ 180 แรงม้า แต่มารอบสูง ต้องเหยียบคันเร่งหนักขึ้น ถึงจะแปลงเป็นขับ 2 มันก็ต้องลากล้อใหญ่ ตัวถังหนักอยู่ดี

ทางออกทางเดียวคุณต้องไปวาง 2j-ge หรือ พวก gte แทนไม่งั้นคุณจะมานั่งช้ำใจ วางทำไม กินกว่าเดิม อืดอาดกว่าเดิม

**โกยเถอะเจ** · 08-09-2008, 09:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ therayuth

เอ่อครือของผมก็3ปีร่วม4ปีแล้วเหมือนกันอะครับแต่ก็ต ้องยอมยกลง ผมรู้สาเหตุแล้วครับว่าทำไมผมจึงยกลงเพราะผมเข้าเว็ป นี้มากไปนั้นเองครับจนไม่รู้ว่าคำว่า JZ มันฝังรากลึกอยู่ในตัวตั้งแต่เมื่อไหร่ แล้ววันนั้นก็มาถึงวันที่ผมตัดสินใจยกเครื่อง2.7ออกเ ปลียนหัวใจ2เจโบลงไปแทนผมกำลังตั้งหน้าตั้งตารอรถฟอร ์จูนเนอร์ของผมอยู่อย่างใจจดใจจ่อคงอีกเกือบ 1 เดือนกว่าจะเสร็จ
อีกเรื่องเครื่องเก่า 2.7 vvti ผมขายได้แค่ 45000 เองไม่รู้ถูกไปเปล่าครับ

ถ้าอย่างงี้ล่ะถูกต้องแล้วค๊าบบ 2jโบ ไม่ผิดหวัง อันนี้หนับหนุน

**pugkub** · 01-10-2009, 22:26

รถเอสยูวีคันละเป็นล้าน เครื่องเบนซิขับเคลื่อนสี่ล้อ ขับได้ดีทั้งทางเปียกทางแห้ง ที่สำคัญวิ่งแค่สามหมื่นกิโล แถมยังเผาไหม้สมบูรณ์จนน้ำออกปลายท่อไอเสีย ทำไมถึงคิดจะเปลี่ยนเครื่องเสียล่ะ ถ้าน้องอยากวางเจ พี่แนะนำว่า ซื้อรถใหม่นะ ลองดูรถเก่าซักหน่อย ถูกๆไม่ต้องแพงมาก เอามาแต่งซิ่งวางเครื่องเทอร์โบ จะวิ่งดีกว่า และที่สำคัญไม่เสียราคารถ เวลาขายต่อจะได้ไม่ลำบาก แล้วเก็บ fortuner เอาไว้ไปเที่ยวต่างจังหวัด จะดีกว่า ถ้าน้ำมันแพง ติดแก๊สหัวฉีดก็วิ่งดีแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องหรอก ส่วนอู่ที่วางให้ฟรีนั้น ยกเครื่อง 2.7 ของน้องออกไปขาย ได้ 6-7 หมื่นบาทเป็นอย่างต่ำ หักลบการวางเครื่องเจของน้องแล้วยังเหลือกำไรอีกเยอะ ทำไมเขาจะทำฟรีให้ไม่ได้ล่ะ ลองคิดดูเยอะๆ หาข้อมูลไปเรื่อยๆนะแล้วจะเข้าใจ

**Art_190E** · 02-10-2009, 07:05

ถ้าเป็นผม ผมจะรอให้เครื่องเดิมมันพังไปก่อนอ่ะครับ ถึงจะเปลี่ยนเครื่อง

**Aot740JZ** · 02-10-2009, 09:50

อยากจะบอกว่าเครื่องเดิมใช้มา30000แต่1j.ใช้มาจากญี่ ปุ่นมาอย่างน้อย 5ปี เครื่องสดสุดก็เกือบแสนโลแล้วมั้งแล้วมันดีกว่าเครื่ องเดิมตรงไหนครับแนะนำนะครับรถถ้าไม่จำเป็นอย่าไปดัด แปลงเลยครับมันจุกจิกครับต้องคอยดูแลเป็นพิเศษกว่าเค รื่องเดิมที่ติดมากับรถเพราะมีจุดที่ต้องดัดแปลงและเ ครื่องที่จะวางก็เก่ากว่าครับอย่าไปคิดว่าฟรีเลยครับ ถ้าแปลงไม่ดีก็เสียความรู้สึกกับไอ้คำว่าฟรีมากๆนะคร ับ

**kangboss244** · 02-10-2009, 12:21

3ปี ใช่น้อยนะครับ ผมว่าใช้ถึง10ปี ยังไม่พังหรอกครับ ใช้น้อยด้วย 2.7วีวี เนี่ยทนใช่เล่นนะครับ สาเหตุที่กินน้ำมันถ้าใช้ในเมืองอัตราการกินน้ำมันใน เมืองน่าจะพอกับเจจี6สูบ แต่2.7มีระบบวีวี ช่วยน่าจะประหยัดกว่า นะครับ แต่ถ้าอยากวางจริง ขอแนะนำ 1 หรือ2 เจโบไปเลย วางดีๆๆ ลืม 2.7วีวีแน่นอน

08-09-2008, 01:58	#2
pipekub Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 18 Thanks: 3 Thanked 14 Times in 8 Posts คะแนน: 0	ในความคิดของผมนะ เ่อ่อคือว่าในความคิดของผมนะ เป็นผมผมก็จะใช้เครื่องเดิม รอจนเครื่องเดิมพังแล้วค่อยเปลี่ยนนะครับ ผมว่าสภาพเครื่องของท่านยังซิงมากๆเลยนะครับ วิ่งมาแค่ 3 หมื่นโลเอง ไม่แน่เครื่องของท่านอาจขายได้แพงกว่าเครื่อง 1Jz GE ซะอีกนะ แล้วเครื่องที่ซื้อมาลงอาจจะวิ่งมามากกว่า 3 หมื่นโลแล้วอายุก็อาจจะมากกว่าเครื่องเดิมของท่านอีก นะ ผมว่ายังไงของเดิมๆ มาจากโรงงานมันก็ย่อมดีกว่าแปลงแล้วอะครับ ถ้าช่างทำไม่จบก็ยุ่งเลยนะครับ แต่ถ้าอยากวางจริงๆก็แนะนำเป็น 1JZ GTE เลยดีกว่านะครับ จะได้ต่างจากเครื่องเดิมหน่อย แต่ถ้าเป็น 1JZ GE ฝาดำ ผมว่าไม่ค่อยเห็นผลหลอกครับ เรื่อง VVTI ถ้าท่านได้อู่ที่เป็นจริงแล้วได้เครื่องสายไฟมาครบก็ จบครับ ยังไงถ้าวางก็เอารูปมาให้ดูด้วยนะครับ อยากเห็น อิอิ

01-10-2009, 22:26	#9
pugkub Junior Member วันที่สมัคร: Sep 2009 Car Brand: bmw Engine Type: jge ที่อยู่: bkk กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 0	น้องเอ้ย! พี่อ่านแล้วปวดหัว รถเอสยูวีคันละเป็นล้าน เครื่องเบนซิขับเคลื่อนสี่ล้อ ขับได้ดีทั้งทางเปียกทางแห้ง ที่สำคัญวิ่งแค่สามหมื่นกิโล แถมยังเผาไหม้สมบูรณ์จนน้ำออกปลายท่อไอเสีย ทำไมถึงคิดจะเปลี่ยนเครื่องเสียล่ะ ถ้าน้องอยากวางเจ พี่แนะนำว่า ซื้อรถใหม่นะ ลองดูรถเก่าซักหน่อย ถูกๆไม่ต้องแพงมาก เอามาแต่งซิ่งวางเครื่องเทอร์โบ จะวิ่งดีกว่า และที่สำคัญไม่เสียราคารถ เวลาขายต่อจะได้ไม่ลำบาก แล้วเก็บ fortuner เอาไว้ไปเที่ยวต่างจังหวัด จะดีกว่า ถ้าน้ำมันแพง ติดแก๊สหัวฉีดก็วิ่งดีแล้ว ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องหรอก ส่วนอู่ที่วางให้ฟรีนั้น ยกเครื่อง 2.7 ของน้องออกไปขาย ได้ 6-7 หมื่นบาทเป็นอย่างต่ำ หักลบการวางเครื่องเจของน้องแล้วยังเหลือกำไรอีกเยอะ ทำไมเขาจะทำฟรีให้ไม่ได้ล่ะ ลองคิดดูเยอะๆ หาข้อมูลไปเรื่อยๆนะแล้วจะเข้าใจ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
ฟิลลิ่งการขับของ เครื่อง 2jz ge vvti กับ 1jz gte vvti	kuntoy	ClubJZ ! Talk	11	11-09-2015 22:03
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29

08-09-2008, 01:35	#1
jelejung ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 105 Thanks: 42 Thanked 78 Times in 24 Posts คะแนน: 17	ผมคิดว่าเครื่อง vvt-i ไม่ได้รักษายากเลยครับ รถ vios ของผมขับมา เกือบ สองแสนกิโลแล้วครับ ไม่เคยซ่อมเครื่องเลยแม้แต่ครั้งเดียว เปลี่ยนแค่สายพานไทม์มิ่ง เสียงเครื่องก็นิ่งเงียบเหมือนเดิม มีแต่เสียงพัดลมที่มันดังน่ะครับ ส่วนตัวผมแล้วเป็นคนขับรถเร็วมากเลยก็ว่าได้ครับ ทั้งคิกดาวน์ ทั้งเหยียบ 140-150 ยาวๆแช่ๆ แต่ก็ไม่เห็นมันจะเป็นอะไรซักกะทีเลยครับ แล้วที่ว่า - เครื่องเดิมใช้งานมานานถึง 3 ปี สมควรถึงเวลาเปลี่ยน แต่ว่าวิ่งไปแค่สามหมื่นกิโลเอง ถ้ายกลงเด๋วผมขอซื้อต่อนะค้าบบ อิอิ

08-09-2008, 03:27	#3
pooturbo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 ที่อยู่: ประชาอุทิศ 33 (ฝั่งธน) อายุ: 46 กระทู้: 179 Thanks: 43 Thanked 115 Times in 60 Posts คะแนน: 19	ถ้าเป็นผม คงไม่ทำครับ ถ้าจะทำทั้งทีก็ J โบไปเลยดีกว่า วางฝาดำ ผมว่าไม่ต่างกันเท่าไร ในเรื่องของพละกำลัง วาง J โบติดแก๊สจะดีกว่านะครับ

08-09-2008, 06:36	#4
toei Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 115 Thanks: 30 Thanked 101 Times in 55 Posts คะแนน: 18	อย่าเปลี่ยนเลยครับ...ใช้ 30000 โลเอง เครื่องเจที่คุณจะเปลี่ยนนั้น ใช้เป็นแสนโลแล้วครับ...อีกอย่างถ้าจะเปลี่ยนควรเล่น ตัวมีโบ...ถ้าไม่ป้นกระทู้เปลี่ยนไปจะน้ำตาเช็ดหัวเข ่า...

08-09-2008, 09:08	#5
therayuth ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 กระทู้: 48 Thanks: 18 Thanked 28 Times in 20 Posts คะแนน: 0	เอ่อครือของผมก็3ปีร่วม4ปีแล้วเหมือนกันอะครับแต่ก็ต ้องยอมยกลง ผมรู้สาเหตุแล้วครับว่าทำไมผมจึงยกลงเพราะผมเข้าเว็ป นี้มากไปนั้นเองครับจนไม่รู้ว่าคำว่า JZ มันฝังรากลึกอยู่ในตัวตั้งแต่เมื่อไหร่ แล้ววันนั้นก็มาถึงวันที่ผมตัดสินใจยกเครื่อง2.7ออกเ ปลียนหัวใจ2เจโบลงไปแทนผมกำลังตั้งหน้าตั้งตารอรถฟอร ์จูนเนอร์ของผมอยู่อย่างใจจดใจจ่อคงอีกเกือบ 1 เดือนกว่าจะเสร็จ อีกเรื่องเครื่องเก่า 2.7 vvti ผมขายได้แค่ 45000 เองไม่รู้ถูกไปเปล่าครับ

08-09-2008, 09:12	#6
therayuth ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2008 กระทู้: 48 Thanks: 18 Thanked 28 Times in 20 Posts คะแนน: 0	ผมยังงงทำไมกระทู้นี้แรงดีจังกระทู้ผมก็ฟอร์จูนเนอร์ เหมือนกันนะครับพี่ครับ

08-09-2008, 09:22	#7
max71 Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2007 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 57 Times in 37 Posts คะแนน: 19	แต่ละคนก็บอกความคิดต่างๆกันไป แต่ผมจะออกความเห็นในมุมของผมนะ สิ่งที่คุณจะได้รับมาหลังจากวางเครื่อง 1 ภาษีรายปีถูกลง 2 ได้เครื่องเก่ากว่าเครื่องติดรถ รถคุณวิ่ง 30000 ยังใหม่มากๆ ใช้ได้อีกเป็น 100000 แต่เครื่องเชียงกง เอาอะไรมาประกันว่าวิ่งไม่ถึง 100000 แล้วถ้าไม่มีหัวตัดติดไมล์มายัน คนขายก็ไม่บอกหรอกว่าคันนี้วิ่งมาเท่าไหร่ 3 อัตราเร่งที่อืดกว่าเดิมมาก ฟอร์จูนหนักเท่าไหร่ คุณวัดอะไรที่แรงม้าไม่ได้นะ ขอบอกว่าเครื่องออกแบบมาต่างกัน 1เจไม่โบ แรงม้ามารอบสูง ต่างกับ 2.7vvti ที่เน้นแรงบิดรอบต่ำในการลากตัวถังที่หนัก คงจะนึกภาพออกนะครับว่า เครื่องเล็ก รอบสูง เวลาเค้นตลอดเวลาเนี่ย มันจะกินแค่ไหน 4 กินน้ำมันกว่าเดิมแน่นอน เพราะถึงจะ 180 แรงม้า แต่มารอบสูง ต้องเหยียบคันเร่งหนักขึ้น ถึงจะแปลงเป็นขับ 2 มันก็ต้องลากล้อใหญ่ ตัวถังหนักอยู่ดี ทางออกทางเดียวคุณต้องไปวาง 2j-ge หรือ พวก gte แทนไม่งั้นคุณจะมานั่งช้ำใจ วางทำไม กินกว่าเดิม อืดอาดกว่าเดิม

02-10-2009, 07:05	#10
Art_190E ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jan 2009 Car Brand: Benz 190E Engine Type: 1JZ-GE ที่อยู่: Bangkok อายุ: 35 กระทู้: 45 Thanks: 23 Thanked 26 Times in 16 Posts คะแนน: 0	ถ้าเป็นผม ผมจะรอให้เครื่องเดิมมันพังไปก่อนอ่ะครับ ถึงจะเปลี่ยนเครื่อง

02-10-2009, 09:50	#11
Aot740JZ Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 57 Thanks: 20 Thanked 48 Times in 28 Posts คะแนน: 17	อยากจะบอกว่าเครื่องเดิมใช้มา30000แต่1j.ใช้มาจากญี่ ปุ่นมาอย่างน้อย 5ปี เครื่องสดสุดก็เกือบแสนโลแล้วมั้งแล้วมันดีกว่าเครื่ องเดิมตรงไหนครับแนะนำนะครับรถถ้าไม่จำเป็นอย่าไปดัด แปลงเลยครับมันจุกจิกครับต้องคอยดูแลเป็นพิเศษกว่าเค รื่องเดิมที่ติดมากับรถเพราะมีจุดที่ต้องดัดแปลงและเ ครื่องที่จะวางก็เก่ากว่าครับอย่าไปคิดว่าฟรีเลยครับ ถ้าแปลงไม่ดีก็เสียความรู้สึกกับไอ้คำว่าฟรีมากๆนะคร ับ

02-10-2009, 12:21	#12
kangboss244 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Sep 2008 กระทู้: 197 Thanks: 394 Thanked 73 Times in 48 Posts คะแนน: 17	3ปี ใช่น้อยนะครับ ผมว่าใช้ถึง10ปี ยังไม่พังหรอกครับ ใช้น้อยด้วย 2.7วีวี เนี่ยทนใช่เล่นนะครับ สาเหตุที่กินน้ำมันถ้าใช้ในเมืองอัตราการกินน้ำมันใน เมืองน่าจะพอกับเจจี6สูบ แต่2.7มีระบบวีวี ช่วยน่าจะประหยัดกว่า นะครับ แต่ถ้าอยากวางจริง ขอแนะนำ 1 หรือ2 เจโบไปเลย วางดีๆๆ ลืม 2.7วีวีแน่นอน