ขออนุญาต ติดแก๊สดีเซลแบบแปลงเป็นเครื่องเบนซิล

**NoBo-Gas1** · 18-06-2008, 20:49

รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

**nat_pois** · 24-06-2008, 15:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ NoBo-Gas1

รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

เอามาโชว์กันบ้างสิพี่
ทำอย่างไรบ้าง แปรงอะไรบ้าง ดียังไง ประหยัดเท่าไร แล้วราคาเท่าไร NGVหรือLPGครับพี่
อยากดูมากๆๆ แล้วแรงปะ

**apinui** · 24-06-2008, 15:48

ใช่ๆๆๆ ... เอารูป วิธีการแปลงเป็นข้อมูลหน่อย ... มีรูปรถตัวอย่างไหม อธิบายหน่อยสิ ....

**aotedy** · 12-07-2008, 16:51

สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

**yed-llsJ** · 12-07-2008, 18:40

เงียบเลย

เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ

ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ

จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........

**nat_pois** · 13-07-2008, 16:48

การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท

โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว
รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล

ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม
ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน
ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้

**Thanist** · 04-08-2008, 22:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ NoBo-Gas1

รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

////ราคาที่ทำเรียบร้อยทุกอย่างสามารถใช้งานได้ปกติเ ท่าไหร่ครับ///อีซูสุ2.5กะรถเชพโรเลต205คอมมอนเรล โท0804627003 สนใจคับ

18-06-2008, 20:49	#1
NoBo-Gas1 Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขออนุญาต ติดแก๊สดีเซลแบบแปลงเป็นเครื่องเบนซิล รับติดตั้งแก๊สเครื่องดีเซล แปลงเป็นเบนซิล ทางเลือกใหม่ ติดต่อ 087-2018711

13-07-2008, 16:48	#6
nat_pois ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 13 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มีแบบใหม่ๆๆ ครับพี่ๆๆดีเซล การติดตั้งก๊าซ NGV ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในระบบเชื้อเพลิงร่วม (Dual Fuel) เพียงอย่างเดียว ซึ่งระบบนี้จะเป็นการผสมระหว่างก๊าซ NGV ร่วมกับน้ำมันดีเซลในการเผาไหม้โดยเครื่องยนต์จะใช้น ้ำมันดีเซลร่วมกับก๊าซ NGV ในอัตราส่วนประมาณ 20 : 80 (ดีเซล 20% : NGV 80%) มากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการปรับตั้งให้เหมาะสมกับรถแต ่ละคัน แต่ละประเภท โดยระบบนี้สามารถเลือกใช้น้ำมันดีเซลอย่างเดียวหรือใ ช้เชื้อเพลิงร่วมก็ได้ โดยการปรับสวิทช์เลือกใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น ถ้าก๊าซหมดรถยนต์จะสามารถวิ่งต่อไปได้โดยใช้น้ำมันดี เซลเพียงอย่างเดียว รูปแบบการติดตั้งก๊าซ NGV ในรถดีเซล ระบบดูดก๊าซ (Fumigation) ที่มีระบบอิเล็กทรอนิคส์ควบคุม ระบบนี้มีหลักการทำงานเหมือนกับระบบดูดก๊าซทั่ว ไป แต่ได้เพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์ (ECU : Electronic Control Unit) ควบคุมแบบวงจรปิด (Close Loop) เหมือนกับรถยนต์เครื่องเบนซิน โดยใช้โปรแกรมคอมพิวเตอร์ควบคุมการจ่ายก๊าซผสมกับอาก าศและน้ำมัน ระบบนี้จะมีการทำงานคล้ายคลึงกับระบบดูดก๊าซในรถยนต์ เบนซิน โดยปริมาณการจ่ายก๊าซจะขึ้นอยู่กับ Stepping Motor ก๊าซซึ่งจะทำงานพร้อมจ่ายน้ำมันดีเซลเข้าห้องเผาไหม้ เพื่อจุดระเบิด ระบบนี้สามารถตั้งโปรแกรมคอมพิวเตอร์ให้สามารถควบคุม การจ่ายก๊าซให้เหมาะสมกับอากาศที่เข้าห้องเผาไห ม้ ซึ่งสามารถปรับตั้งให้ก๊าซเข้าไปทดแทนน้มันดีเซลในปร ิมาณที่สูงขึ้นได้โดยที่ไม่ทำให้เครื่องยนต์เสี ยหาย แต่ทั้งนี้ต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบอุปกรณ์ผสมก๊าซกั บอากาศ หลักการจ่ายเชื้อเพลิงและอุปกรณ์ควบคุมการจ่ายเชื้อเ พลิงโดยระบบนี้สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายและช่วยลดปริม าณควันดำในรถยนต์ดีเซลได้ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nat_pois : 13-07-2008 เมื่อ 16:51.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ขอเป็นกระทูแนะนำตัวนะครับ ยินดีต้องรับพี่น้องทุกคนครับผม	najake@lampang	ClubJZ ! Talk	8296	11-05-2024 07:01
รวมพลคนใช้ D-Max บ้างเด่ะ	D-Max2151	ClubJZ ! Meeting gallery	1623	22-06-2023 17:12
ขออนุญาต แชร์ประสบการณ์จากการที่ผมลองเปลี่ยนหัวเทียน 1jz Gte Vvti Etcs-i /at	i_herejoke	ClubJZ ! D.I.Y.	107	10-06-2023 23:10
ขออนุญาต ขายหม้อต้มแก๊ส สตาร์แก๊สเทอร์โบ	chon_a31	ClubJZ ! GAS	2	23-07-2009 00:03

24-06-2008, 15:48	#3
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	ใช่ๆๆๆ ... เอารูป วิธีการแปลงเป็นข้อมูลหน่อย ... มีรูปรถตัวอย่างไหม อธิบายหน่อยสิ ....

12-07-2008, 16:51	#4
aotedy ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: มิตซูบิชิ สตราด้า Engine Type: 1่JZ GE ที่อยู่: สมุทรปราการ กระทู้: 27 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	สนใจครับ ใครติดแล้วบ่างครับ มาเล่าให้ฟังหน่อย

12-07-2008, 18:40	#5
yed-llsJ Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เงียบเลย เอามา โชว์สิ รับรองลูกค้าเพียบ ตอนนี้ คนหนี เจกันก็เยอะ จัดหน่อยดิเพ่ หรือว่า.........