เมื่ออยู่ดีๆรถเราก็แบตหมด....

**anankhet** · 09-08-2013, 16:52

หลังจากวางเครื่องมาประมาณสองปี ใช้งานตามปกติ
ก็ออกอาการแบตอ่อน สตาร์ทไม่ติด
พอพ่วงก็ติดได้ เลยคิดว่าแบตน่าจะเสื่อม เลยจัดการถอยแบตใหม่มาลูกนึง

เปลี่ยนปุ๊บติดง่ายทันทีเลยคิดว่าจบ พอวิ่งใช้ไปสักสามวันก็ออกอาการเดิม หมดไฟ...

ตัววัดโวลท์ที่เคยบอก 14 โวลท์ก็แปลกไป บอกแกว่งๆ ตั้งแต่ 10.5-14 แต่เฉลี่ยอยู่แค่ 12 โวลท์

ลองยกขั้วแบตออกก็ไม่ดับ แสดงว่ามีการปั่นไฟมา วัดที่ขั้วแบตตอนยกขั้วได้แค่ 12 โวลท์เอง
สรุป น่าจะเกิดจากการเริ่มเสื่อมสภาพของไดชาร์จ
เลยไปเดินเล่นเชียงกงบางพลี พบว่ามีสองแบบคือลูกเล็กและลูกใหญ่
ลูกใหญ่เป็นของรุ่นไม่มีฝาครอบ ปลั๊กกลม
ลูกเล็กมาจากเครื่องตัวฝาครอบ ปลั๊กวงรี

ไปเจอที่ร้าน Sf มีหลายลูก แต่ลูกที่สะดุดตาที่สุดคือลูกที่น่าเกลียดที่สุด เปื้อนมากกกกกกกกกกก
จับมาขูดๆดู อ้าวนี่มันเคลือบวานิชนี่นา หนาเชียว ขูดๆดูข้างในขาวจั๊วะ เลยเอาลูกนี้แหละ จัดไป พันห้าเป็นลูกเล็กเพราะผมมีฝาครอบ

เดี๋ยวจะถ่ายรูปปลากรอบอีกทีครับ

09-08-2013, 16:52	#1
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 17	เมื่ออยู่ดีๆรถเราก็แบตหมด.... หลังจากวางเครื่องมาประมาณสองปี ใช้งานตามปกติ ก็ออกอาการแบตอ่อน สตาร์ทไม่ติด พอพ่วงก็ติดได้ เลยคิดว่าแบตน่าจะเสื่อม เลยจัดการถอยแบตใหม่มาลูกนึง เปลี่ยนปุ๊บติดง่ายทันทีเลยคิดว่าจบ พอวิ่งใช้ไปสักสามวันก็ออกอาการเดิม หมดไฟ... ตัววัดโวลท์ที่เคยบอก 14 โวลท์ก็แปลกไป บอกแกว่งๆ ตั้งแต่ 10.5-14 แต่เฉลี่ยอยู่แค่ 12 โวลท์ ลองยกขั้วแบตออกก็ไม่ดับ แสดงว่ามีการปั่นไฟมา วัดที่ขั้วแบตตอนยกขั้วได้แค่ 12 โวลท์เอง สรุป น่าจะเกิดจากการเริ่มเสื่อมสภาพของไดชาร์จ เลยไปเดินเล่นเชียงกงบางพลี พบว่ามีสองแบบคือลูกเล็กและลูกใหญ่ ลูกใหญ่เป็นของรุ่นไม่มีฝาครอบ ปลั๊กกลม ลูกเล็กมาจากเครื่องตัวฝาครอบ ปลั๊กวงรี ไปเจอที่ร้าน Sf มีหลายลูก แต่ลูกที่สะดุดตาที่สุดคือลูกที่น่าเกลียดที่สุด เปื้อนมากกกกกกกกกกก จับมาขูดๆดู อ้าวนี่มันเคลือบวานิชนี่นา หนาเชียว ขูดๆดูข้างในขาวจั๊วะ เลยเอาลูกนี้แหละ จัดไป พันห้าเป็นลูกเล็กเพราะผมมีฝาครอบ เดี๋ยวจะถ่ายรูปปลากรอบอีกทีครับ