ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
07-10-2010, 15:13
|
#4 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2006
กระทู้: 453
Thanks: 35
Thanked 422 Times in 176 Posts
คะแนน: 19
 |
ในบอดี้เดียวกับ ลักษณะการขับขี่ที่เหมือนกัน เครื่องที่มีระบบอัดอากาศ (เทอร์โบ) จะประหยัดที่สุดครับ แต่ที่วางเครื่องเทอร์โบกันแล้วไม่ประหยัดกันเพราะขั บไม่ปรกติไงครับ บูสเยอะก็เปลืองเยอะอะครับ
งบเยอะ เน้นขับชิวๆ ก็ 2 เจวีวี งบเยอะ แซดบ้างเป็นครั้งคราว ก็ เจโบ หรือไม่ก็ 2 เจโบ แก๊สก็เลือกเอาครับ ถ้าจะเสียตังค์ทีเดียว ขับสะบายไปยาวๆก็หัวฉีด Ag ถ้างบยังไม่มากก็มิกซ์ไปก่อน แล้วมีตังค์ก็ค่อยไปอัพเป็นหัวฉีด แต่ส่วนใหญ่มักจะพูดกันว่า "รู้งี้หัวฉีดตั้งนานแล้ว" |
|
|
|
|
Threaded Mode