ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
17-09-2008, 22:57 | #11 |
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: May 2008
กระทู้: 145
Thanks: 125
Thanked 54 Times in 28 Posts
คะแนน: 0
|
Nissan Frontier + 1UZ + LPG Variable Hana
รายงานตัวดัวยคนครับคุณเอก รายละเอียดตามนี้นะครับ
1) เครื่อง 1UZ-FE (ปลั๊กเหลือง) 40,000 บาท 2) ค่าวาง 20,000 บาท จากอู่พี่ต๋อย เพชรเกษม81 3) ค่าอะไหล่ประมาณ 10,000 บาท - น้ำมันเครื่อง ปตท 10W40 - ผ้าพันท่อ ของทองนพคุณ ลพบุรี - สายพานหน้าเครื่อง Misobosi - สายพาน Timing Misobosi - ปั้มน้ำ AISIN (ใหม่) - วาว์ลน้ำ SIM Spec Misubisi (Japan OEM) *Spec Misubisi เปิด 76 องศา *Spec UZ เปิด 82 องศา - กรองอากาศ VIC (Japan OEM) - Fuel Pump Control ใช้ของ 1J, 2J - Control พัดลมไฮดรอริกส์ 1UZ - กล่องแปลงวัดรอบและความไมล์ ของคุณเอก - ซีลคอหลัง ของทองนพคุณ ลพบุรี - ลูกปืนสายพาน Timing Koyo และ NSK พร้อมขา - หม้อลมเบรคชั้นครึ่ง 4) ปัญหาที่ยังพบอยู่คือ 1) ซีลคอหลังซึมเล็กน้อยนะครับใช้มาประมาณ 2 อาทิตย์แต่ระดับน้ำมันเครื่องปกติครับ ยังไม่ได้เปลี่ยนแต่จะเปลี่ยนอาทิตย์นี้ครับ 2) วัดรอบมีปัญหาเข็มตีสุดเวลา Start ตอนเครื่องเย็นจากการที่สังเกตมา 3 วันนะครับ ยังไม่ทราบว่าสาเหตเกิดจากอะไรนะครับ เพราะเป็นตอน Start ครั้งแรกเท่านั้น พอดับ Start ใหม่ก็ปกติครับ 3) น้ำในหม้อน้ำลดแต่น้ำในหม้อพักเต็ม แต่ลดลงเล็กน้อย อันนี้เดี๋ยวจะตรวจสอบตามที่พี่เดชแนะนำ สำหรับความร้อนปกติ ขับบนทางด่วนบางนา-ชลบุรี 160 ความร้อนขึ้นครึ่งหนึ่งหลังจากเบาเครื่องความร้อนลดล งเหลือ 3/4 ของครึ่งเกย์วัดความร้อน ไม่กล้าขับ 180 นานๆ เพราะช่วงล่างไม่ได้ทำมาครับ 5) การขับ เฟืองท้ายใช้ของเดิม 4.1 ไม่ได้เปลี่ยน ทดลองวิ่งได้ 180 เพราะกล่องตัดครับคิดว่าถ้ากล่องไม่ตัดได้ถึง 220 สบายๆ การตอบสนองดีมากครับ ความเร็วจาก 100 ไป 180 ใช้เวลาไม่นานครับ แต่ไม่ได้เหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วนะครับ 6) การติดแก๊ส หากติดแก๊สแล้วจะมาแจ้งผลอีกทีนะครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย tantan : 17-09-2008 เมื่อ 23:00. |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน | ||||
หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
รวมพล คนใช้วีโก้ วางเจหน่อยคร๊าบ!!!!!!!! | Jack`J`bo | ClubJZ ! Meeting gallery | 3197 | 15-06-2023 05:11 |