สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยน

**cpong67** · 25-03-2010, 10:13

รบกวนถามปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลก่อนครับ
Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti
LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP.

1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง)

2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน)

3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส
(ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว)

ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ

ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

25-03-2010, 10:13	#1
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 19	สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยน รบกวนถามปัญหาด้วยครับ ข้อมูลก่อนครับ Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP. 1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง) 2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน) 3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส (ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว) ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Threaded Mode