ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
25-01-2010, 18:08
|
#1 |
|
ClubJZ Old Full Member
วันที่สมัคร: Dec 2007
Car Brand: A31 , Jazz VTEC , D4D Sport cruiser 4WD
Engine Type: 1JZ GTE , L15A , 2KD
ที่อยู่: พัทยา, บางละมุง, ศรีราชา, บางแสน จ.ชลบุรี
อายุ: 53
กระทู้: 210
Thanks: 122
Thanked 124 Times in 44 Posts
คะแนน: 18
 |
สงสัยเรื่องการ up grade ปั๊มติ๊กครับ
ลอง search ใน google ดูการพูดคุยในหลายๆคาร์คลับ พบว่า มีการพูดถึงความสำคัญของ ปั๊มติ๊ก กับ ขนาดท่อน้ำมันไหลกลับ ว่ามีผลต่อกำลังเครื่องยนต์ ถ้าเล็กไปจะทำให้ได้ประสิทธิภาพไม่เต็มที่ ก็เลยนึกย้อนมาถึงรถตัวเองว่าเมื่อก่อนไม่ได้เป็นเคร ื่องโบ พอเปลี่ยนเครื่องเป็นโบแล้ว ท่อน้ำมันเดิมติดรถ มันจะพอเพียงหรือป่าว เพราะท่อส่ง/รีเทิร์นกลับส่วนใหญ่จะใช้ท่อเดิมติดรถ ที่แนบอยู่ใต้ท้องรถน่ะครับ และ ปั๊มติ๊กหลายๆท่านก็ต้องเปลี่ยนใหม่กันอยู่แล้วด้วย
อยากจะถามว่า เพื่อนที่เปลี่ยนโบเพิ่มแรงม้า หรืออัพเกรดโบแล้ว หรือ ใช้โบเดิม ท่านใดใช้ปั๊มติ๊กยี่ห้ออะไร และใช้ท่อส่ง และ ท่อไหลกลับขนาดไหนกันบ้าง และท่อที่เหมาะสมควรมีขนาดเท่าไรครับ |
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
Threaded Mode