ซิลราวลิ้นเปลี่ยนยากมั๊ยครับ

**kinginter** · 16-07-2014, 21:47

ซีลราวลิ้นรั่วอีกแล้วเปลี่ยนเองยากมัยครับใช่ใด้ไม่ ถึงปีเลยครับ

2jz vvti ขอบคุณมากๆครับ

**2jzgevvti** · 16-07-2014, 22:15

เปลี่ยนไม่ยากครับมีขั้นตอนการเปลี่ยนดังนี้
1. ถอดชุดลิ้นปีผีเสื้อทั้งชุด ตั้งแต่ตรงปลายสลักเบอร์ 12 จำนวน 6 ตัว มาจนถึงแผ่นค้ำ เบอร์ 12 จำนวน 4 ตัว ตรงกลางไม่ต้องถอด ปล่อยติดกันอยู่อย่างนั้น
2. ถอดฝาคลอบพลาสติกสีดำตัวบน หกเหลี่ยมเบอร์ 5 จำนวน 4 ตัว
3. ถอดพวกหัวเทียนและ คอล์ยออกให้หมด
4. เปิดฝาคลอบวาล์วทั้ง 2 ข้าง
5. ถอดฝาคลอบวาล์วพลาสติดตัวถัดลงมา หกเหลี่ยมเบอร์ 5 จำนวน 3 ตัว
6. หมุนมาร์คเพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่งเลข 0 และมาร์คชาร์ฟ กดวาล์วทั้งไอดีและไอเสียต้องตรงตำแหน่งมาร์คด้วย
7. คลายสลัก timing belt tensioner เบอร์ 12 พร้อม ๆ กันทั้ง 2 ฝั่ง สายพานไทมิ่งจะหย่อน
8. ปลดสายพานไทมมิ่งออก เอาผ้าอุดรูไว้

**2jzgevvti** · 16-07-2014, 22:23

9. ใช้คีมจับชาร์ฟไทมมิ่งไว้ หมุนมูเลย์ด้านไอเสียเบอร์ 17 ออก ดึงมูเลย์ออก
10. ด้าน Vvti ใช้หกเหลี่ยมเบอร์ 14 หมุนจุกออก ใช้คีมล๊อค จับชาร์ฟกดลิ้นไว้ไม่ให้หมุน
11. ใช้หกเหลี่ยมเบอร์ 10 หรือ เบอร์ 12 ไม่แน่ใจ ถอด Vvti ออก
12. ถอดแผ่นเหล็กคลอดซีลออก
13 จะเห็นซีล ใช้ไขควงจิ้ม มันก็จะหลุดออกมา
14 เปลี่ยนซีลใหม่ด้วยความพิถีพิถันและปราณีต

**2jzgevvti** · 16-07-2014, 22:24

เวลาประกอบคืนก็ทำกลับกับตอนถอดครับ ไม่ยากเลย

**2jzgevvti** · 16-07-2014, 22:24

อย่าให้มาร์คเคลื่อน รถจะไม่ติด

**2jzgevvti** · 16-07-2014, 22:29

ใช้เวลาทั้งหมดประมาณ 3 ชั่วโมง

**2jzgevvti** · 17-07-2014, 08:54

การคลายสลัก timing belt tensioner เบอร์ 12 พร้อม ๆ กันทั้ง 2 ฝั่ง สายพานไทมิ่งจะหย่อน ตำแหน่งจะอยู่ด้านใน ข้าง ๆ ไดชาร์จ ต้องใช้ด้ามต่อยาว 2 อัน และกระบอกเบอร์ 12 ของ Ratchet ขนาดกลาง

**kinginter** · 17-07-2014, 10:19

ขอบคุณมากครับละเอียดมากจะลองทำดูครับคราวหน้าท่ามัน รั่ว
อีกจะได้ทำเป็น แล้วถอดออกมาเอาไปเทียบที่ร้านใช่มัยครับหรือต้องใช้ นำเบอร์ครับ

**2jzgevvti** · 17-07-2014, 11:06

การซื้ออะหลั่ยแนะนำให้ไปซื้อที่วรจักรที่เดียวครับ รับรองใช้ไปจนเครื่องพังก็ไม่รั่ว ซื้อตามร้านค้าในหมู่บ้านไม่ทนครับ ประมาณคู่ละ 300 บาท ไม่ต้องถอดตัวอย่างไป เขารู้ บอกแค่เครื่องยนต์รุ่น ก่อนซ่อมสำรวจเครื่องมือก่อนนะครับว่ามีครบหรือไม่ เช่น กระบอกยาวเบอร์ 12 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 14 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 10, 12 Ratchet ด้ามต่อ

**2jzgevvti** · 17-07-2014, 14:03

สำคัญมาก ๆ ตอนประกอบสายพานวาล์วลิ้น มาร์ค 3 จุดคือ มาร์คที่มูเลย์ใหญ่เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องตรงเลข 0 มาร์คชาร์พด้านไอเสียจะต้องตรงขีด และมาร์คตรง Vvti ต้องตรงขีด ทั้งสามจุด ถ้าไม่ตรงกันทั้งสามจุดเครื่องยนต์จะไม่ติด

มาร์คด้าน Vvti หมุนหลวม ๆ มาทางซ้ายได้ 30 องศา มันจะต้องใส่ในตำแหน่งชิดขวา หรือตำแหน่งตึงขวาเท่านั้น

**kinginter** · 17-07-2014, 14:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ 2jzgevvti

การซื้ออะหลั่ยแนะนำให้ไปซื้อที่วรจักรที่เดียวครับ รับรองใช้ไปจนเครื่องพังก็ไม่รั่ว ซื้อตามร้านค้าในหมู่บ้านไม่ทนครับ ประมาณคู่ละ 300 บาท ไม่ต้องถอดตัวอย่างไป เขารู้ บอกแค่เครื่องยนต์รุ่น ก่อนซ่อมสำรวจเครื่องมือก่อนนะครับว่ามีครบหรือไม่ เช่น กระบอกยาวเบอร์ 12 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 14 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 10, 12 Ratchet ด้ามต่อ

ครับผมเครื่องมือพอหาได้ครับแต่ซื้อซิลที่วรจักรแลจะ ลำหน่อย
แต่ก็ขอขอบคุณมากๆครับที่ช่วยแนะนำครับ

16-07-2014, 21:47	#1
kinginter Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota vigo Engine Type: 2jz ge vvti ที่อยู่: ฉะเชิงเทรา กระทู้: 42 Thanks: 41 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ซิลราวลิ้นเปลี่ยนยากมั๊ยครับ ซีลราวลิ้นรั่วอีกแล้วเปลี่ยนเองยากมัยครับใช่ใด้ไม่ ถึงปีเลยครับ 2jz vvti ขอบคุณมากๆครับ

16-07-2014, 22:29	#6
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	ใช้เวลาทั้งหมดประมาณ 3 ชั่วโมง แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย 2jzgevvti : 16-07-2014 เมื่อ 22:31.

16-07-2014, 22:15	#2
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	เปลี่ยนไม่ยากครับมีขั้นตอนการเปลี่ยนดังนี้ 1. ถอดชุดลิ้นปีผีเสื้อทั้งชุด ตั้งแต่ตรงปลายสลักเบอร์ 12 จำนวน 6 ตัว มาจนถึงแผ่นค้ำ เบอร์ 12 จำนวน 4 ตัว ตรงกลางไม่ต้องถอด ปล่อยติดกันอยู่อย่างนั้น 2. ถอดฝาคลอบพลาสติกสีดำตัวบน หกเหลี่ยมเบอร์ 5 จำนวน 4 ตัว 3. ถอดพวกหัวเทียนและ คอล์ยออกให้หมด 4. เปิดฝาคลอบวาล์วทั้ง 2 ข้าง 5. ถอดฝาคลอบวาล์วพลาสติดตัวถัดลงมา หกเหลี่ยมเบอร์ 5 จำนวน 3 ตัว 6. หมุนมาร์คเพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่งเลข 0 และมาร์คชาร์ฟ กดวาล์วทั้งไอดีและไอเสียต้องตรงตำแหน่งมาร์คด้วย 7. คลายสลัก timing belt tensioner เบอร์ 12 พร้อม ๆ กันทั้ง 2 ฝั่ง สายพานไทมิ่งจะหย่อน 8. ปลดสายพานไทมมิ่งออก เอาผ้าอุดรูไว้

16-07-2014, 22:23	#3
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	9. ใช้คีมจับชาร์ฟไทมมิ่งไว้ หมุนมูเลย์ด้านไอเสียเบอร์ 17 ออก ดึงมูเลย์ออก 10. ด้าน Vvti ใช้หกเหลี่ยมเบอร์ 14 หมุนจุกออก ใช้คีมล๊อค จับชาร์ฟกดลิ้นไว้ไม่ให้หมุน 11. ใช้หกเหลี่ยมเบอร์ 10 หรือ เบอร์ 12 ไม่แน่ใจ ถอด Vvti ออก 12. ถอดแผ่นเหล็กคลอดซีลออก 13 จะเห็นซีล ใช้ไขควงจิ้ม มันก็จะหลุดออกมา 14 เปลี่ยนซีลใหม่ด้วยความพิถีพิถันและปราณีต

16-07-2014, 22:24	#4
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	เวลาประกอบคืนก็ทำกลับกับตอนถอดครับ ไม่ยากเลย

17-07-2014, 08:54	#7
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	การคลายสลัก timing belt tensioner เบอร์ 12 พร้อม ๆ กันทั้ง 2 ฝั่ง สายพานไทมิ่งจะหย่อน ตำแหน่งจะอยู่ด้านใน ข้าง ๆ ไดชาร์จ ต้องใช้ด้ามต่อยาว 2 อัน และกระบอกเบอร์ 12 ของ Ratchet ขนาดกลาง

17-07-2014, 10:19	#8
kinginter Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota vigo Engine Type: 2jz ge vvti ที่อยู่: ฉะเชิงเทรา กระทู้: 42 Thanks: 41 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณมากครับละเอียดมากจะลองทำดูครับคราวหน้าท่ามัน รั่ว อีกจะได้ทำเป็น แล้วถอดออกมาเอาไปเทียบที่ร้านใช่มัยครับหรือต้องใช้ นำเบอร์ครับ

17-07-2014, 11:06	#9
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	การซื้ออะหลั่ยแนะนำให้ไปซื้อที่วรจักรที่เดียวครับ รับรองใช้ไปจนเครื่องพังก็ไม่รั่ว ซื้อตามร้านค้าในหมู่บ้านไม่ทนครับ ประมาณคู่ละ 300 บาท ไม่ต้องถอดตัวอย่างไป เขารู้ บอกแค่เครื่องยนต์รุ่น ก่อนซ่อมสำรวจเครื่องมือก่อนนะครับว่ามีครบหรือไม่ เช่น กระบอกยาวเบอร์ 12 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 14 มีไหม หกเหลี่ยมเบอร์ 10, 12 Ratchet ด้ามต่อ

17-07-2014, 14:03	#10
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	สำคัญมาก ๆ ตอนประกอบสายพานวาล์วลิ้น มาร์ค 3 จุดคือ มาร์คที่มูเลย์ใหญ่เพลาข้อเหวี่ยงจะต้องตรงเลข 0 มาร์คชาร์พด้านไอเสียจะต้องตรงขีด และมาร์คตรง Vvti ต้องตรงขีด ทั้งสามจุด ถ้าไม่ตรงกันทั้งสามจุดเครื่องยนต์จะไม่ติด มาร์คด้าน Vvti หมุนหลวม ๆ มาทางซ้ายได้ 30 องศา มันจะต้องใส่ในตำแหน่งชิดขวา หรือตำแหน่งตึงขวาเท่านั้น