มีใครติดระบบหัวฉีดของ Ac บ้าง....

**Juomaru** · 14-03-2010, 13:58

ได้ยินมาว่าตอนนี้ lpg ระบบหัวฉีดของ AC ดีที่สุดไม่รู้จริงเท็จเป็นไง...ใครใช้อยู่เล่าให้ฟั งหน่อยคร๊าบบบ

**Ammahid** · 17-03-2010, 07:53

ผมใช้อยู่ครับ ดีที่สุดหรือเปล่าผมไม่รู้ คิดว่ามีข้อดีข้อเสียอยู่ในตัวทุกยี่ห้อ ที่สำคัญมันอยู่ที่การจูนซะมากกว่า

**cpong67** · 17-03-2010, 09:02

เดิมใช้อยู่กะ Volvo 940 + 1JZ-GE
จูนเอง ง่าย ไม่เคยรวนเลย ใช้มา สาม-สี่หมื่นโล ละ

กำลังจะย้ายชุดไปลงเครื่อง 1JZ-gte-vvti
ไม่รู้ไหวไหม

ลืมไป ตอนติดตั้งครั้งแรก มีปัญหากล่องกะ คอมฯ ไม่รู้จักกัน สลับกล่องกะของเพื่อน ก็ใช้ได้
เลยขอเคลมกล่อง ร้านที่ขายก็เปลี่ยนให้ครับ ก็ใช้ได้ปกติดี

**เค_คลองสาม** · 18-03-2010, 00:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Ammahid

ผมใช้อยู่ครับ ดีที่สุดหรือเปล่าผมไม่รู้ คิดว่ามีข้อดีข้อเสียอยู่ในตัวทุกยี่ห้อ ที่สำคัญมันอยู่ที่การจูนซะมากกว่า

อันนี้แหละครับถูกต้อง อยู่ที่ช่างกับการปรับจูนด้วยครับ แต่ที่แน่ ๆ ผมใช้แต่ AG ครับ กับเครื่องไม่โบและกับเครื่องเทอร์โบ ก็ปกติ แต่เคยต้องเอาAC ออกจากเครื่องโบแล้วใส่ AG เข้าไป เจ้าของรถก็อยู่และเห็นขั้นตอนทุกอย่าง มันก็จบครับ แต่ก็เป็นไปได้ครับ ว่าผมอาจจะมือไม่ถึง AC ครับ

**KVICHIT** · 18-03-2010, 10:56

ผมก็ใช้อยู่ 4-5 เดือนแล้ว 4 .5 หมื่นกว่าโล ไม่มีปัญหาใด ฯ เลย 2 Jge ใน W124 ที่สำคัญคือ จูนง่ายมาก ฯ (โปรแกรมภาษาไทย) สามารถเห็นระบบ ทั้งหมดเลย ซื้อสายจูน/โปรแกรม ประมาณ 500.-กว่า คนที่ไม่เคยเข้าใจระบบแก๊ส ก็ได้เป็น ช่างแก๊ส ได้เลย ของผม รุ่น 300 พลัส ในความคิดผมที่ใช้ระบบแก๊สมา 4-5 ปี แล้ว ผมว่า Ac ลงตัวที่สุด/อนาคตยังไม่ทราบครับ

**SUNCHAINC** · 18-03-2010, 12:34

ในความคิดผมนะ ถูกมั่งไม่ถุกมั่ง
Ac เนี่ย ถ้าจูน เนียนๆเลยต้องเป้น ไม่งั้น ต้องพึ่งจูนออโต้ เหมือนผม
Ac เนี่ย พอจูนออโต้ ออกมาแล้ว รอบ ปลาย บางแน่นอน ถึงจะมีฟังชั่น เทอรืโบ ก็ ตาม

จากที่เคยใช้นะครับ ผิดถุก ไม่แน่ใจคับ หรือ อาจจะเพราะ ผมจุนเป้นแต่แบบออโต้ ก็ เป้นไปได้ เลยทำให้ ใช้งานตามฟังชั่น+ระบบ ที่ดีๆของAc ได้ไม่ดีเท่าที่ควร

**เค_คลองสาม** · 21-03-2010, 01:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ KVICHIT

ผมก็ใช้อยู่ 4-5 เดือนแล้ว 4 .5 หมื่นกว่าโล ไม่มีปัญหาใด ฯ เลย 2 Jge ใน W124 ที่สำคัญคือ จูนง่ายมาก ฯ (โปรแกรมภาษาไทย) สามารถเห็นระบบ ทั้งหมดเลย ซื้อสายจูน/โปรแกรม ประมาณ 500.-กว่า คนที่ไม่เคยเข้าใจระบบแก๊ส ก็ได้เป็น ช่างแก๊ส ได้เลย ของผม รุ่น 300 พลัส ในความคิดผมที่ใช้ระบบแก๊สมา 4-5 ปี แล้ว ผมว่า Ac ลงตัวที่สุด/อนาคตยังไม่ทราบครับ

เครื่อง na ทั่ว ๆ ไป ระบบแก๊สหัวฉีดยี่ห้ออะไรก็ไม่มีปัญหาครับ ใช้ได้หมด ไม่ต้องกลัวอะไรเลย จะเมืองไทยทำ หรือเมืองนอกทำ ก็แล้วแต่ จบทุกคัน แต่เครื่องเทอร์โบนั่น คงตอบว่ายากครับ สำหรับยี่ห้อบางยี่ห้อครับ

**Ammahid** · 22-03-2010, 16:02

ได้ยินมาเหมือนกันว่าหัวฉีดacไม่ค่อยmatchกะเครื่องโ บซักเท่าไหร่ AGจบไวกว่า

**nontasit** · 24-03-2010, 21:53

ถือว่ามาแชร์ประสบการณ์นะครับ ผมใช้เจโบ ติดหัวฉีด AC วิ่งธรรมดาดีใช้ได้ดี แต่เรียกบูสมันไม่ยอมมา ถ้ามาก็มาไม่เต็ม เปลี่ยนอู่จูน AC อยู่ 2-3 อู่แล้วบูสก็ยังไม่มา พี่เคบอกว่า AC ไม่ชัวร์สำหรับเจโบ ต้อง AG เท่านั้น วันนี้มีโอกาสได้ AG มาเปลี่ยนแล้วลองเลย บูสมาแล้วเต็มๆๆ กลับจากอู่พี่ซัด 140-150 แทบเอาไม่อยู่

บอกได้คำเดียวอย่างนี้ต้องลอง
ปล .ผมว่า AC น่าจะจบกับ N/A นะ

**เค_คลองสาม** · 24-03-2010, 23:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontasit

ถือว่ามาแชร์ประสบการณ์นะครับ ผมใช้เจโบ ติดหัวฉีด AC วิ่งธรรมดาดีใช้ได้ดี แต่เรียกบูสมันไม่ยอมมา ถ้ามาก็มาไม่เต็ม เปลี่ยนอู่จูน AC อยู่ 2-3 อู่แล้วบูสก็ยังไม่มา พี่เคบอกว่า AC ไม่ชัวร์สำหรับเจโบ ต้อง AG เท่านั้น วันนี้มีโอกาสได้ AG มาเปลี่ยนแล้วลองเลย บูสมาแล้วเต็มๆๆ กลับจากอู่พี่ซัด 140-150 แทบเอาไม่อยู่

บอกได้คำเดียวอย่างนี้ต้องลอง
ปล .ผมว่า AC น่าจะจบกับ N/A นะ

ไม่เจอกับตัว ก็คงไม่รู้หรอกครับ ว่าคำว่า จบสมบูรณ์ กับ จบแบบสมบูรณ์มันแตกต่างกันน่ะครับ

**Demonic_jza** · 25-03-2010, 14:16

รถผม 190E+1Jz+LPG Ac ใช้มาเกือบปียังไม่เจอปัญหาครับ มันอยู่ที่การจูนครับ

**nontasit** · 25-03-2010, 23:13

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Demonic_jza

รถผม 190E+1Jz+LPG Ac ใช้มาเกือบปียังไม่เจอปัญหาครับ มันอยู่ที่การจูนครับ

เจธรรมดา หรือเจโบละ ถ้าเจโบผม ac ยังไม่เนียนพอ
(ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผิดถูกประการใดขอโทษด้วยครับ)

**เค_คลองสาม** · 26-03-2010, 00:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Demonic_jza

รถผม 190E+1Jz+LPG Ac ใช้มาเกือบปียังไม่เจอปัญหาครับ มันอยู่ที่การจูนครับ

สำหรับเครื่อง na คืออาจจะไม่ค่อยเข้าใจว่าเครื่อง na คือเครื่องอะไร ง่าย ๆ คือเครื่องไม่มีระบบอัดอากาศครับ หรือง่าย ๆ คือเครื่องไม่มีเทอร์โบ ครับ

มันไม่มีปัญหาครับ แต่ถ้าเครื่องที่มีระบบอัดอากาศ มันก็มักจะมีนิดหน่อย ซึ่งผมเองก็บอกเจ้าของรถที่ติด ac ว่าผมเองอาจจะปรับจูนไม่เก่ง แต่ระบบ ac มีระบบออโต้ ซึ่งมันจะต้องเรียนรู้เครื่องยนต์ทั้งรอบเดินเบา และแบบอัตราเร่ง ซึ่งมันน่าจะปรับให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ได้ และเจ้าของรถเองก็คงเอาไปปรับจูนที่อื่น เพราะอาจจะมองว่าทางผมเองไม่เก่ง ปรับจูนไม่เป็น คงต้องลองเอาไปปรับจูนที่อื่นดู ผลมันก็ออกมาเหมือนกัน

14-03-2010, 13:58	#1
Juomaru Senior Member วันที่สมัคร: Mar 2010 Car Brand: BMW E30 Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: CLUB JZ กระทู้: 81 Thanks: 66 Thanked 55 Times in 26 Posts คะแนน: 16	มีใครติดระบบหัวฉีดของ Ac บ้าง.... ได้ยินมาว่าตอนนี้ lpg ระบบหัวฉีดของ AC ดีที่สุดไม่รู้จริงเท็จเป็นไง...ใครใช้อยู่เล่าให้ฟั งหน่อยคร๊าบบบ

17-03-2010, 09:02	#3
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 19	เดิมใช้อยู่กะ Volvo 940 + 1JZ-GE จูนเอง ง่าย ไม่เคยรวนเลย ใช้มา สาม-สี่หมื่นโล ละ กำลังจะย้ายชุดไปลงเครื่อง 1JZ-gte-vvti ไม่รู้ไหวไหม ลืมไป ตอนติดตั้งครั้งแรก มีปัญหากล่องกะ คอมฯ ไม่รู้จักกัน สลับกล่องกะของเพื่อน ก็ใช้ได้ เลยขอเคลมกล่อง ร้านที่ขายก็เปลี่ยนให้ครับ ก็ใช้ได้ปกติดี แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpong67 : 18-03-2010 เมื่อ 10:21.

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ใครเคยใช้ obd1 kkt บ้าง	mungpro	ClubJZ ! Talk	18	23-09-2014 16:21
มีใครเปลี่ยนหม้อลม " เบรค " เอง...บ้าง ครับ ?	PhotJZ	ClubJZ ! Talk	1	21-10-2013 12:11
ใครมีเฟืองท้าย dmax 4.7 บ้าง	mungpro	ClubJZ ! Talk	1	15-10-2013 21:40
ใครเคยแปลง หม้อน้ำเชียงกง ใส่ Big-m บ้าง	khajohnsak1071	ClubJZ ! Talk	4	27-09-2013 09:20

17-03-2010, 07:53	#2
Ammahid Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Ford Ranger 4 Doors Engine Type: 2jz-ge vvti เฟืองท้าย 4.44 ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 25 Thanks: 2 Thanked 8 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ผมใช้อยู่ครับ ดีที่สุดหรือเปล่าผมไม่รู้ คิดว่ามีข้อดีข้อเสียอยู่ในตัวทุกยี่ห้อ ที่สำคัญมันอยู่ที่การจูนซะมากกว่า

18-03-2010, 10:56	#5
KVICHIT Member วันที่สมัคร: Oct 2008 Car Brand: banz Engine Type: 2 J ge ที่อยู่: นครศรี ฯ กระทู้: 31 Thanks: 6 Thanked 15 Times in 8 Posts คะแนน: 0	ผมก็ใช้อยู่ 4-5 เดือนแล้ว 4 .5 หมื่นกว่าโล ไม่มีปัญหาใด ฯ เลย 2 Jge ใน W124 ที่สำคัญคือ จูนง่ายมาก ฯ (โปรแกรมภาษาไทย) สามารถเห็นระบบ ทั้งหมดเลย ซื้อสายจูน/โปรแกรม ประมาณ 500.-กว่า คนที่ไม่เคยเข้าใจระบบแก๊ส ก็ได้เป็น ช่างแก๊ส ได้เลย ของผม รุ่น 300 พลัส ในความคิดผมที่ใช้ระบบแก๊สมา 4-5 ปี แล้ว ผมว่า Ac ลงตัวที่สุด/อนาคตยังไม่ทราบครับ

18-03-2010, 12:34	#6
SUNCHAINC ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: TOYOTA VIGO 4x2 Engine Type: 1JZ GTE โบคู่ เดิมๆ ที่อยู่: รังสิต-คลอง3 กระทู้: 373 Thanks: 586 Thanked 269 Times in 97 Posts คะแนน: 18	ในความคิดผมนะ ถูกมั่งไม่ถุกมั่ง Ac เนี่ย ถ้าจูน เนียนๆเลยต้องเป้น ไม่งั้น ต้องพึ่งจูนออโต้ เหมือนผม Ac เนี่ย พอจูนออโต้ ออกมาแล้ว รอบ ปลาย บางแน่นอน ถึงจะมีฟังชั่น เทอรืโบ ก็ ตาม จากที่เคยใช้นะครับ ผิดถุก ไม่แน่ใจคับ หรือ อาจจะเพราะ ผมจุนเป้นแต่แบบออโต้ ก็ เป้นไปได้ เลยทำให้ ใช้งานตามฟังชั่น+ระบบ ที่ดีๆของAc ได้ไม่ดีเท่าที่ควร

22-03-2010, 16:02	#8
Ammahid Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Ford Ranger 4 Doors Engine Type: 2jz-ge vvti เฟืองท้าย 4.44 ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 25 Thanks: 2 Thanked 8 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ได้ยินมาเหมือนกันว่าหัวฉีดacไม่ค่อยmatchกะเครื่องโ บซักเท่าไหร่ AGจบไวกว่า

24-03-2010, 21:53	#9
nontasit ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo v70 2.3T Engine Type: 2.3T ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 73 Thanks: 49 Thanked 84 Times in 43 Posts คะแนน: 20	ถือว่ามาแชร์ประสบการณ์นะครับ ผมใช้เจโบ ติดหัวฉีด AC วิ่งธรรมดาดีใช้ได้ดี แต่เรียกบูสมันไม่ยอมมา ถ้ามาก็มาไม่เต็ม เปลี่ยนอู่จูน AC อยู่ 2-3 อู่แล้วบูสก็ยังไม่มา พี่เคบอกว่า AC ไม่ชัวร์สำหรับเจโบ ต้อง AG เท่านั้น วันนี้มีโอกาสได้ AG มาเปลี่ยนแล้วลองเลย บูสมาแล้วเต็มๆๆ กลับจากอู่พี่ซัด 140-150 แทบเอาไม่อยู่ บอกได้คำเดียวอย่างนี้ต้องลอง ปล .ผมว่า AC น่าจะจบกับ N/A นะ

25-03-2010, 14:16	#11
Demonic_jza Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 26 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 5 Posts คะแนน: 0	รถผม 190E+1Jz+LPG Ac ใช้มาเกือบปียังไม่เจอปัญหาครับ มันอยู่ที่การจูนครับ