รบกวนถามผู้รู้ครับเครื่องร้อนมากทำให้กินแก็สหรือเป ล่า

**monotha** · 25-11-2009, 12:57

รถvolvo740 1j ge auto แก็สระบบดูดครับ ซื้อต่อมาครับ รู้สึกเครื่องร้อนมาก กินแก็ส2.50-3.00ให้ช่างจูนหลายครั้งแล้วครับ อยากให้ประหยัดกว่านี้ครับ มีพัดลมไฟฟ้า1ตัวกลางหม้อน้ำครับ

**Tatpong** · 29-11-2009, 20:56

แก๊สหนาไปเครื่องก็ร้อนมากครับ วิ่งตื้อๆด้วย

**monotha** · 01-12-2009, 18:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tatpong

แก๊สหนาไปเครื่องก็ร้อนมากครับ วิ่งตื้อๆด้วย

ขอบคุณครับแต่ผมอยากให้กินน้อยลงควรเช็คและแก้ไขจุดไ หนบ้างครับ

**Tatpong** · 02-12-2009, 23:20

โดยปกติผมจะสังเกตเอาว่าการตอบสนองเป็นอย่างไรเมื่อเ ทียบกับน้ำมัน และให้เช็คสีของหัวเทียนประกอบด้วยครับ บางทีจูนตามใจช่างมันก็หนาไปมากเหมือนกันเพราะเขาก็ก ลัวเราจะหาว่าจูนแล้วรถไม่แรง เทคนิคการจูนแก๊สมีโพสอยู่แล้วในกระทู้เก่าๆน่ะครับ ลองหาดูนะครับ ผมก็ใช้ตามนั้นแหละครับ แต่ผมเป็นคนขับไม่เร็ว เน้นเครื่องแรงเพื่อแซงอย่างปลอดภัยเท่านั้น อัตราการกินจึงไม่มาก ประมาณ 1.5-1.7 บาท/กม.เท่านั้น

**wee18** · 04-12-2009, 13:20

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Tatpong

โดยปกติผมจะสังเกตเอาว่าการตอบสนองเป็นอย่างไรเมื่อเ ทียบกับน้ำมัน และให้เช็คสีของหัวเทียนประกอบด้วยครับ บางทีจูนตามใจช่างมันก็หนาไปมากเหมือนกันเพราะเขาก็ก ลัวเราจะหาว่าจูนแล้วรถไม่แรง เทคนิคการจูนแก๊สมีโพสอยู่แล้วในกระทู้เก่าๆน่ะครับ ลองหาดูนะครับ ผมก็ใช้ตามนั้นแหละครับ แต่ผมเป็นคนขับไม่เร็ว เน้นเครื่องแรงเพื่อแซงอย่างปลอดภัยเท่านั้น อัตราการกินจึงไม่มาก ประมาณ 1.5-1.7 บาท/กม.เท่านั้น

ใช่ครับรถผมก็กินแก๊สประมาณนี้ครับทางไกลยาวไม่ถึง1. 5บาทด้วย จขกท.ทดลองปรับทีละนิดครับตัววาวล์ที่สายก่อนเข้ากรอ งอากาศนะครับถ้าหมุนลงสุดคือปิดแก๊สนะครับลองหมุนลงส ัก2รอบรับรองได้ไม่ถึง2บาทแน่นอนขับไปค่อยๆจูนไปครับ

**monotha** · 07-12-2009, 19:30

ไม่ได้เข้ามาหลายวัน ขอบคุณทุกๆคำตอบครับเดี๋ยวลองไปปรับจูนดูครับ

**nuhm** · 07-12-2009, 20:34

ถ้าจูนแก๊สบางไป เครื่องจะร้อนนะครับ จูนประหยัดมากเดี๋ยวร้อนไปเครื่องพังได้นะครับ

เหมือนพวกช่างเชื่อมตัดโลหะ เวลาจะเปิดถังแก๊สจุดไฟ เร่งแก๊สมากยังไง (แก๊สหนากว่าอากาศ) ไฟก็ไม่พุ่ง ความร้อนไม่พอตัดโลหะ แต่พอเพิ่มอากาศโดยเปิดถังอัดอากาศเข้าไป พวยแก๊สจะพุ่งทันที ความร้อนจะสูงมากจนตัดโลหะได้ (แก๊สบางกว่าอากาศ)

อย่างในกระบอกสูบก็เหมือนกัน ถ้าสัดส่วนแก๊สบางกว่าอากาศ ความร้อนจะสูงมาก ถ้าใช้ไปเรื่อยๆ กระบอกสูบ ผิวลูกสูบจะขยายตัวมากไป สึกหรอได้ง่าย บางทีร้อนมากจนอาจละลายได้นะครับ

แนะนำให้จูนหนาไว้ก่อนครับ

**wee18** · 09-12-2009, 16:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ monotha

ไม่ได้เข้ามาหลายวัน ขอบคุณทุกๆคำตอบครับเดี๋ยวลองไปปรับจูนดูครับ

อย่าลืมมารายงานผลนะครับ

**Chai** · 09-12-2009, 23:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nuhm

ถ้าจูนแก๊สบางไป เครื่องจะร้อนนะครับ จูนประหยัดมากเดี๋ยวร้อนไปเครื่องพังได้นะครับ

เหมือนพวกช่างเชื่อมตัดโลหะ เวลาจะเปิดถังแก๊สจุดไฟ เร่งแก๊สมากยังไง (แก๊สหนากว่าอากาศ) ไฟก็ไม่พุ่ง ความร้อนไม่พอตัดโลหะ แต่พอเพิ่มอากาศโดยเปิดถังอัดอากาศเข้าไป พวยแก๊สจะพุ่งทันที ความร้อนจะสูงมากจนตัดโลหะได้ (แก๊สบางกว่าอากาศ)

อย่างในกระบอกสูบก็เหมือนกัน ถ้าสัดส่วนแก๊สบางกว่าอากาศ ความร้อนจะสูงมาก ถ้าใช้ไปเรื่อยๆ กระบอกสูบ ผิวลูกสูบจะขยายตัวมากไป สึกหรอได้ง่าย บางทีร้อนมากจนอาจละลายได้นะครับ

แนะนำให้จูนหนาไว้ก่อนครับ

สนับสนุนความเห็นพี่ nuhm ครับ ผมเองเจโบในไมตี้เวลาจูนแก๊ส (Lambda) ไม่เคยเอาอัตราความสิ้นเปลืองมาเป็นเหตุผลเลยครับ ผมจะเน้นจูนให้ได้ค่า a/f เหมาะสมทุกรอบเครื่องยนต์ (เท่าที่แลมด้าจะตอบสนองได้) สรุป รถผมกินอยู่ที่ 6 กิโลลิตร (อย่าคิดเป็นบาทต่อกิโลครับเพราะราคาแก๊สไม่เท่ากัน) แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือ อัตราเร่งที่น่าพอใจ ความร้อนสะสมไม่มาก สามวันก่อนเปิดฝาวาล์วมาเพื่อเช็ควาล์วหลังจากวิ่งมา เกือบ 80,000 km. ปรากฎว่าระยะห่างวาล์วปกติทุกตัวไม่มียันครับ

หลายคนบอกว่า 6 km./Liter กินจัง จริงครับเราใช้ lpg จะเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่าน้ำมัน แต่อย่าลืมนะครับน้ำมัน 31+ แต่ LPG แพงสุดก็คง 12 จึงเป็นที่มาของความประหยัดครับ ยิ่งวิ่งมากก็ยิ่งประหยัด และยิ่งคุ้มทุนเร็วกับการลงทุนวางเจและติดแก๊ส ...โชคดีครับ

**monotha** · 14-12-2009, 18:41

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wee18

อย่าลืมมารายงานผลนะครับ

มารายงานผลครับหลังจากได้คำรับคำแนะนำจากหลายๆท่านจู นให่มแล้วกำลังจับอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ปรากฏว่าพัด ลมไฟฟ้าไม่ทำงานน้ำเดือดล้นหม้อพักเลยตัดสินใจเปลี่ย นเป็นฟรีปั๊มซะเลยจับอัตราการรับประทานได้ดังนี้เติม 500฿ที่11.29วิ่งได้280ก.ม.เฉลี่ย6.3ก.ม/ลิตร แต่เสียงฟรีปั๊มดังมากครับ

**wee18** · 14-12-2009, 19:45

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ monotha

มารายงานผลครับหลังจากได้คำรับคำแนะนำจากหลายๆท่านจู นให่มแล้วกำลังจับอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ปรากฏว่าพัด ลมไฟฟ้าไม่ทำงานน้ำเดือดล้นหม้อพักเลยตัดสินใจเปลี่ย นเป็นฟรีปั๊มซะเลยจับอัตราการรับประทานได้ดังนี้เติม 500฿ที่11.29วิ่งได้280ก.ม.เฉลี่ย6.3ก.ม/ลิตร แต่เสียงฟรีปั๊มดังมากครับ

ใช้ในเมืองผมว่าขนาดนี้ก็ดีแล้วครับนอกเมืองมี7.5กมแ น่ครับทางไกลเมื่อวานเข้าไปในเมืองรถติดขยับได้บ้างไ ปเรื่อยตามจังหวะไฟแดงระยะทาง 180 กม.เติมแก๊ส290 บาท 11.25บาท/ลิตร

ส่วนฟรีปั้มต้องเอาน้ำยาออกอีกครับเครื่องเย็นหมุนเบ ามาก พอร้อนแล้วก็หนึดดีเมื่อวานเที่ยง-บ่าย2 รถติดอุณหภูมิ 90 องศาที่ท่อน้ำออกก่อนเข้าหม้อน้ำ

**Tatpong** · 17-12-2009, 01:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ monotha

มารายงานผลครับหลังจากได้คำรับคำแนะนำจากหลายๆท่านจู นให่มแล้วกำลังจับอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ปรากฏว่าพัด ลมไฟฟ้าไม่ทำงานน้ำเดือดล้นหม้อพักเลยตัดสินใจเปลี่ย นเป็นฟรีปั๊มซะเลยจับอัตราการรับประทานได้ดังนี้เติม 500฿ที่11.29วิ่งได้280ก.ม.เฉลี่ย6.3ก.ม/ลิตร แต่เสียงฟรีปั๊มดังมากครับ

รู้สึกว่าจะโอเคนะครับ กับอัตราขนาดนี้ ลองอีกนิดคือลองปรับระดับการเหยียบของเราเอง ผมเคยสังเกตพบว่าถ้าออกตัวไม่เหยียบมาก ปล่อยให้ไหลขึ้นไปเรื่อยๆแล้ว อัตราการกินจะลดลงได้พอสมควรเลยครับ

25-11-2009, 12:57	#1
monotha Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	รบกวนถามผู้รู้ครับเครื่องร้อนมากทำให้กินแก็สหรือเป ล่า รถvolvo740 1j ge auto แก็สระบบดูดครับ ซื้อต่อมาครับ รู้สึกเครื่องร้อนมาก กินแก็ส2.50-3.00ให้ช่างจูนหลายครั้งแล้วครับ อยากให้ประหยัดกว่านี้ครับ มีพัดลมไฟฟ้า1ตัวกลางหม้อน้ำครับ

29-11-2009, 20:56	#2
Tatpong Senior Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 148 Thanks: 0 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 19	แก๊สหนาไปเครื่องก็ร้อนมากครับ วิ่งตื้อๆด้วย

02-12-2009, 23:20	#4
Tatpong Senior Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 148 Thanks: 0 Thanked 30 Times in 22 Posts คะแนน: 19	โดยปกติผมจะสังเกตเอาว่าการตอบสนองเป็นอย่างไรเมื่อเ ทียบกับน้ำมัน และให้เช็คสีของหัวเทียนประกอบด้วยครับ บางทีจูนตามใจช่างมันก็หนาไปมากเหมือนกันเพราะเขาก็ก ลัวเราจะหาว่าจูนแล้วรถไม่แรง เทคนิคการจูนแก๊สมีโพสอยู่แล้วในกระทู้เก่าๆน่ะครับ ลองหาดูนะครับ ผมก็ใช้ตามนั้นแหละครับ แต่ผมเป็นคนขับไม่เร็ว เน้นเครื่องแรงเพื่อแซงอย่างปลอดภัยเท่านั้น อัตราการกินจึงไม่มาก ประมาณ 1.5-1.7 บาท/กม.เท่านั้น

07-12-2009, 19:30	#6
monotha Junior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ไม่ได้เข้ามาหลายวัน ขอบคุณทุกๆคำตอบครับเดี๋ยวลองไปปรับจูนดูครับ

07-12-2009, 20:34	#7
nuhm ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: ISUZU TFR 2800 Turbo Engine Type: 2JZ GE VVT-i ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 53 Thanks: 3 Thanked 12 Times in 9 Posts คะแนน: 18	ถ้าจูนแก๊สบางไป เครื่องจะร้อนนะครับ จูนประหยัดมากเดี๋ยวร้อนไปเครื่องพังได้นะครับ เหมือนพวกช่างเชื่อมตัดโลหะ เวลาจะเปิดถังแก๊สจุดไฟ เร่งแก๊สมากยังไง (แก๊สหนากว่าอากาศ) ไฟก็ไม่พุ่ง ความร้อนไม่พอตัดโลหะ แต่พอเพิ่มอากาศโดยเปิดถังอัดอากาศเข้าไป พวยแก๊สจะพุ่งทันที ความร้อนจะสูงมากจนตัดโลหะได้ (แก๊สบางกว่าอากาศ) อย่างในกระบอกสูบก็เหมือนกัน ถ้าสัดส่วนแก๊สบางกว่าอากาศ ความร้อนจะสูงมาก ถ้าใช้ไปเรื่อยๆ กระบอกสูบ ผิวลูกสูบจะขยายตัวมากไป สึกหรอได้ง่าย บางทีร้อนมากจนอาจละลายได้นะครับ แนะนำให้จูนหนาไว้ก่อนครับ