ความร้อนอยู่ที่เท่าไกร่กันครับ

**nontiyud** · 10-11-2012, 09:01

พอดีได้ลองขับไกลๆเป็นครั้งแรก 200กว่าโลวิ่งแก๊สนะครับ ผมวิ่งยืนพื้นที่110-120กว่าๆ มีอัดบางที ความร้อนมาจะอยู่ประมาณเกือบ100 บางทีก็100เลย

มันปกติหรือผมควรเช็คแก้ไขอะไรครับ ? แต่เวลาวิ่งไม่เร็วมากหรือจอดนิ่งๆความร้อนก็ลดลงมาต ามลำดับน่าจะ80หน่อยๆ. ขอบคุณมากครับ

**C220** · 10-11-2012, 09:35

ขอข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยสิครับ เช่น
รอบเครื่องขณะนั้น
ตอนที่อัดขึ้นไปความเร็วเท่าไหร่ รอบเครื่องสูงมั้ย
ระบบหม้อน้ำ พัดลม มีรายละเอียดยังไง จำไม่ได้แล้วครับ

ปกติถ้าขับเดินทาง ไม่เกิน 160 ความร้อนควรจะปกติไม่เกิน 90-95 แล้วแต่องค์ประกอบอื่น
ที่สำคัญมันต้องอยู่นิ่งๆ
ถ้าขยับขึ้นมากกว่าความเร็วต่ำแสดงว่าระบบระบายไม่ทั น
แต่มีวิธีแก้เสมอครับขอรายละเอียดก่อน

มีรูปขนาดพัดลมก็ยิ่งดี

**kkk** · 10-11-2012, 09:45

- ผมก็เกือบๆ 100 เหมือนกันครับ แต่ส่วนใหญ่ขับช้าความร้อนจะขึ้นมากกว่า ขับเร็วครับ ปกติ จะอยู่ประมาณ 85-97 ครับ ถ้ารถติดมากๆ ก็ถึง 100 บ้างเหมือนกันพัดลมไฟฟ้า สองตัวครับ (หม้อน้ำเดิม รถ สตร้าด้าครับ)

**pak9999** · 10-11-2012, 10:20

ของผมร้อนเต็มที่ 80 องศา ตอนรถติดจัดๆ หรือวิ่งแข่ง 180 km/h กับรถชาวบ้าน

แต่ถ้าวิ่งปรกติ 100 -120 ขึ้น 70 องศาเองครับ

ช่างที่วางเครื่องให้ผมเค้าบอกว่าเทคนิคที่ทำให้เครื ่อง 1UZ ร้อนน้อยๆ คือให้ใส่วาล์วน้ำของมิตซูบิชิ กระบะ รุ่น สตาดร้า 2800 ดีเซล ขนาดพอดีกับเครื่อง 1UZ เลย แต่ว่าวาล์วน้ำของมิตซูเปิดเร็วกว่าเยอะมาก เลยทำให้เครื่อง1UZไม่ร้อน เพราะวาล์วน้ำตัวนี้เปิดที่ 76 องศาเซลเซียสเองครับ ในขณะที่วาล์วโตโยต้าเปิดที่ แปดสิบองศากว่าๆ

ผมขับรถขึ้นภูทับเบิก เพชรบูรณ์ ที่ว่าชันๆยาวๆ สูงสุดในเพชรบูรณ์ ความร้อนขึ้นเต็มที่ไม่เกิน 80 องศา

รถผมใช้พัดลมไฮโดรลิก

ลองเอาไปเป็นแนวทางน่ะครับ ลองเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซู สตราด้า 2800 ดูก่อนอันดับแรก เพราะตัวล่ะไม่กี่ตังค์ แล้วดูว่าความร้อนรถท่านยุบลงจากเดิมหรือเปล่า

**beta** · 10-11-2012, 10:50

อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะทำงานต่ำกว่า 90 C อย่าเข้าใจว่าดีกับเครื่องยนต์และประสิทธิภาพนะครับ
อธิบายไปจะถูกหาว่าอวดภูมิ ลองหาในกู๋ดูนะครับ "อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน"

**nontiyud** · 10-11-2012, 10:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ C220

ขอข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยสิครับ เช่น
รอบเครื่องขณะนั้น
ตอนที่อัดขึ้นไปความเร็วเท่าไหร่ รอบเครื่องสูงมั้ย
ระบบหม้อน้ำ พัดลม มีรายละเอียดยังไง จำไม่ได้แล้วครับ

ปกติถ้าขับเดินทาง ไม่เกิน 160 ความร้อนควรจะปกติไม่เกิน 90-95 แล้วแต่องค์ประกอบอื่น
ที่สำคัญมันต้องอยู่นิ่งๆ
ถ้าขยับขึ้นมากกว่าความเร็วต่ำแสดงว่าระบบระบายไม่ทั น
แต่มีวิธีแก้เสมอครับขอรายละเอียดก่อน

มีรูปขนาดพัดลมก็ยิ่งดี

รอบเครื่องจำไม่ค่อยได้ น่าจะประมาณ2500 นะครับ ขับD ธรรมดา โอเวอไดร์แค่เสลาจะแซงกับเร่งความเร็ว
หม้อน้ำใช้ของเดิมJeep พัดลม2ตัวเป็นของJeepเช่นกัน พัดลมไฟฟ้าด้านหน้า7" 2ตัวเป่าแผงแอร์แต่หม้อน้ำน่าจะโดนลมเป่าด้วย (เปิดเมื่อเปิดแอร์) วาล์วน้ำของโตโยต้าเปิด82 (ถ้าของมิตซุมันรหัสอะไรครับ ราคาเท่าไหร่) รองแหวนยกฝากระโปรง3"ด้วยครับ

ของผมแปลกเวลาจอดหรือวิ่งช้าๆ ความร้อนลด

ขอบคุณครับ

**pak9999** · 10-11-2012, 10:54

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ beta

อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะทำงานต่ำกว่า 90 C อย่าเข้าใจว่าดีกับเครื่องยนต์และประสิทธิภาพนะครับ
อธิบายไปจะถูกหาว่าอวดภูมิ ลองหาในกู๋ดูนะครับ "อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน"

ระหว่าง ร้อนแล้วพัง กับ เย็นแล้วเครื่องหลวม ผมเลือกอย่างหลังเพราะกว่าเครื่องจะหลวมอย่างน้อยๆก็ 2-3 ปี แต่ถ้าร้อนจน over heat วันสองวันก็พังแล้วน่ะคับ

**pak9999** · 10-11-2012, 11:25

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

รอบเครื่องจำไม่ค่อยได้ น่าจะประมาณ2500 นะครับ ขับD ธรรมดา โอเวอไดร์แค่เสลาจะแซงกับเร่งความเร็ว
หม้อน้ำใช้ของเดิมJeep พัดลม2ตัวเป็นของJeepเช่นกัน พัดลมไฟฟ้าด้านหน้า7" 2ตัวเป่าแผงแอร์แต่หม้อน้ำน่าจะโดนลมเป่าด้วย (เปิดเมื่อเปิดแอร์) วาล์วน้ำของโตโยต้าเปิด82 (ถ้าของมิตซุมันรหัสอะไรครับ ราคาเท่าไหร่) รองแหวนยกฝากระโปรง3"ด้วยครับ

ของผมแปลกเวลาจอดหรือวิ่งช้าๆ ความร้อนลด

ขอบคุณครับ

ไปร้านอะไหล่บอกว่า ซื้อวาล์วน้ำ มิตซูบิชิ สตราด้า เครื่องดีเซล 2800 K67 รหัส ME191593 ตัวละประมาณ 800 บาท (เปิดน้ำที่อุณหภูมิ 76 องศา ซึ่งดีกว่าของเดิมที่เปิดที่ 82 องศา)

ของเค้าดีจริง ความร้อนยุบ 15 องศาเลยครับ แค่เปลี่ยนวาล์วน้ำตัวเดียว เสียเงินไม่ถึง 1,000 บาท ผมเจอมากับตัวเอง แต่ก่อนใส่วาล์วน้ำ 1UZ แท้ ติดเครื่องเปิดแอร์ฟรีทิ้งใช้แก๊สตากแดด 1 ชั่วโมง ความร้อนขึ้น 90 องศา พอเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซูบิชิ ลองทำแบบเดิมฟรีทิ้งแก๊ส 1 ชัวโมงกลางแดดพร้อมเปิดแอร์ ควมร้อนขึ้นแค่ 75 องศาเอง

**tantan** · 12-11-2012, 08:47

ของผมอุณหภูมิประมาณ 88 องศานะครับ แต่ผมก็ใช้วาวล์น้ำมิตซูเหมือนกันนะครับ แต่หลังจากผมเปลี่ยนหม้อน้ำจากทองแดง 2 ช่อง เป็น อะลูมิเนียม 2 ช่อง อุณหภูมิจาก 100 ลงมาเหลือ 88 องศานะครับ

อนึ่ง หม้อน้ำผมอยู่ใต้คานหน้ารถนะครับ

**mhomsolution** · 12-11-2012, 09:42

เรียนเชิญพี่ตู่(ผู้นำลัทธิV8)มาตอบ ทฤษฎี เรื่องอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ครับ เนื่องจากพี่แกอธิบายให้เห็นภาพและเข้าใจง่ายที่สุดแ ระเท่าที่อ่านๆมา

**nontiyud** · 12-11-2012, 10:08

เมื่อวานก็ลองยิงยาวกลับมาจากธุระ 200กว่าโลเช่นเคย ตอนกลางคืน วิ่งแก๊ส ยิงยาว ความเร็ว 90-130 ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร รอบไม่เกิน2500 ถ้าโอเวอร์ไดร์มีเกินแต่ใช้ช่วงสั้นๆเร่งความเร็ว+แซ ง

90-100 ความร้อนประมาณ 93
100-130 ความร้อนประมาณ 98-100

เดี๋ยวจะลองหาวาล์วน้ำมาเปลี่ยนไม่รู้ช่วยได้ไหม

**C220** · 13-11-2012, 00:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nontiyud

เมื่อวานก็ลองยิงยาวกลับมาจากธุระ 200กว่าโลเช่นเคย ตอนกลางคืน วิ่งแก๊ส ยิงยาว ความเร็ว 90-130 ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร รอบไม่เกิน2500 ถ้าโอเวอร์ไดร์มีเกินแต่ใช้ช่วงสั้นๆเร่งความเร็ว+แซ ง

90-100 ความร้อนประมาณ 93
100-130 ความร้อนประมาณ 98-100

เดี๋ยวจะลองหาวาล์วน้ำมาเปลี่ยนไม่รู้ช่วยได้ไหม

วิ่งเรื่อยๆ ธรรมดาแล้วความร้อนขยับขึ้นก็แสดงว่าระบายความร้อนไม ่ทัน
ความร้อนแตะ 100 บ่อยๆ ไม่ค่อยดีน่าจะมาหาเหตุกันดีกว่าครับ
1. พัดลมไม่พอ เช่น ใบเล็กไป รอบต่ำไป พัดลมไฮดรอลิค UZ ต้องใบใหญ่ประมาณ 46ซม. บางคันหม้อน้ำเล็กไปหยิบเอาใบเล็กมาใส่ลมก็จะไม่พอ ถ้าเป็นพัดลมไฟฟ้าจะเจอข้อนี้บ่อยข
2. บังลมไม่เนียน ได้ลมไม่เต็ม
3. หม้อน้ำใช้มานานไม่ได้ล้าง
4. วาล์วน้ำเปิดไม่เต็มที่ ซื้อเครื่องเซียงกงมาควรเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ดีกว่า อะไหล่มันมีอายุ ส่วนจะเอาของแท้หรือเทียบเอาตัวอุณหภูมิต่ำก็แล้วแต่
5. ถ้าน้ำหาย ต้องทำให้น้ำไม่หายก่อน ตรวจดูจุดรั่ว ฝาหม้อน้ำ
6. ไล่ลมไม่หมด จะมีอาการน้ำดัน น้ำหายร่วมด้วย
7. วายริ่งไม่สมบูรณ์ บางทีทำให้ ecu ปรับไฟอ่อน มีอาการตัวร้อนคล้ายจะเป็นไข้
ต้องค่อยๆไล่เก็บดูครับ เดี๋ยวก็เนียน

**godarmy84** · 13-11-2012, 21:27

ตอนแรกผมใช้ พัดลมไฮดรอลิค ความร้อนอยู่ 85-87 ถ้าอัดหนักๆก็ 90-95
แต่เสียงมันดัง และน้ำมันชอบรั่ว

ตอนนี้เลยลองเปลี่ยนมาใช้พัดลมไฟฟ้าดู ใช้พัดลมวอลโว่ตัวใหญ่
ความร้อนอยู่ประมาณ 87-90 ถ้าอัดๆก็ 95-98 ส่วนตัวว่าพอรับได้ อิอิ

**anankhet** · 14-11-2012, 14:15

อ่านจาก Obd ได้ 88 องศา ใช้พัดลมไฟฟ้า หน้าแผงแอร์ปล่อยโล่งเหมือนตอนออกจากโรงงาน

**attakorn80** · 14-11-2012, 16:04

LS400 ปี96 "น้องเล็กฯ(ขาวอวบ)"
เข็มความร้อนขึ้นแค่1/5 ไม่เคยเกินกว่านี้เลยครับ
ศูนย์Lexusบอกปกติ

**nontiyud** · 07-12-2012, 21:39

อัพสักหน่อย ไม่มีเวลาลงรูป หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของสตาด้า ลองซัดแก๊สกันยาว100-140 แล้วแต่สภาพเส้นทาง ประมาณ20 กม.ครับ รูปนี้เป็นรูปตอนจอดประมาณเกือบ10นาทีแล้วถ่าย แต่ตอนอัดขึ้นกว่านี้หน่อยนึง

ไม่แน่ใจว่าตรงไหมเพราะผมลองบีบสายยางหม้อน้ำมันไม่แ ข็งเลยนะครับ บีบแบบโอเคสบายๆ ถ้ามันร้อนมากจะแข็งมากแบบบีบไม่ลงเลยใช่ไหมครับ ผิดถูกยังไงขออภัย

**tantan** · 08-12-2012, 08:34

อ่านจาก Obd ดีกว่าครับ เพราะอ่านแบบนี้อ่านมีผิดพลาดและทำให้คิดมากได้นะครั บ แต่ถ้าถูกต้องถือว่าสูงนะครับ ปกติไม่น่าจะเกิน 95 นะครับ ผมเคยประสบมานะครับ มาจบที่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับ ความร้อนผมจาก 95 - 100 เวลาขับ 120-140 ลดลงมา 88 - 90 นะครับ

1) พัดลมหากเป็น พัดลมไฮดรอลิคหรือพัดลมไฟฟ้า วอลโว่ แล้วผมคิดว่าพัดลมพอแล้วนะครับ พอไม่พอ ลองเช็คดูนะครับ พอพัดลมทำงานลมสามารถดูดจากด้านหลังผ่านมาถึงด้านหน้ าได้หรือเปล่านะครับ ถ้าดูแล้วลมดูดไม่ผ่าน แสดงว่าพัดลมไม่พอหรือบังลมไม่ดีนะครับ
2) หม้อน้ำ ถ้าอยู่ใต้คานแบบของผม ผมคิดว่าต้องอะลูมิเนียมนะครับ ถึงจะอยู่ เพราะพื้นที่มันน้อยนะครับ
3) ปัญหาวาวล์น้ำ อันนี้ผมว่าเช็คง่ายที่สุดนะครับ ลองถอดวิ่งดูนะครับ ถ้าหายก็เปลี่ยนใหม่นะครับ

**nontiyud** · 08-12-2012, 09:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tantan

อ่านจาก Obd ดีกว่าครับ เพราะอ่านแบบนี้อ่านมีผิดพลาดและทำให้คิดมากได้นะครั บ แต่ถ้าถูกต้องถือว่าสูงนะครับ ปกติไม่น่าจะเกิน 95 นะครับ ผมเคยประสบมานะครับ มาจบที่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับ ความร้อนผมจาก 95 - 100 เวลาขับ 120-140 ลดลงมา 88 - 90 นะครับ

1) พัดลมหากเป็น พัดลมไฮดรอลิคหรือพัดลมไฟฟ้า วอลโว่ แล้วผมคิดว่าพัดลมพอแล้วนะครับ พอไม่พอ ลองเช็คดูนะครับ พอพัดลมทำงานลมสามารถดูดจากด้านหลังผ่านมาถึงด้านหน้ าได้หรือเปล่านะครับ ถ้าดูแล้วลมดูดไม่ผ่าน แสดงว่าพัดลมไม่พอหรือบังลมไม่ดีนะครับ
2) หม้อน้ำ ถ้าอยู่ใต้คานแบบของผม ผมคิดว่าต้องอะลูมิเนียมนะครับ ถึงจะอยู่ เพราะพื้นที่มันน้อยนะครับ
3) ปัญหาวาวล์น้ำ อันนี้ผมว่าเช็คง่ายที่สุดนะครับ ลองถอดวิ่งดูนะครับ ถ้าหายก็เปลี่ยนใหม่นะครับ

เช็คจาก obd ต้องทำยังไงครับ

**AS5HOLE** · 08-12-2012, 10:20

วาล์วน้ำผมไม่ใส่นะใส่เเล้วความร้อนขึ้นตามเท้าเลย

**nontiyud** · 20-12-2012, 19:09

เมื่อ3วัน ก่อนขับยาวๆ วิ่งแก๊ส100กว่าโล (เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น76องศาแล้ว) ตอนเที่ยงๆ ความร้อนขึ้นมายันเลข100เลย แล้วขับขึ้นอีกนิดหน่อยเวลาเหยียบๆ แต่เวลาจอด หรือ ติดไฟแดงก็ลดลงมาตามลำดับ

ใครมีวิธีแก้ไขบ้างครับเรื่องความร้อน แนะนำผมหน่อยครับ

10-11-2012, 09:01	#1
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	ความร้อนอยู่ที่เท่าไกร่กันครับ พอดีได้ลองขับไกลๆเป็นครั้งแรก 200กว่าโลวิ่งแก๊สนะครับ ผมวิ่งยืนพื้นที่110-120กว่าๆ มีอัดบางที ความร้อนมาจะอยู่ประมาณเกือบ100 บางทีก็100เลย มันปกติหรือผมควรเช็คแก้ไขอะไรครับ ? แต่เวลาวิ่งไม่เร็วมากหรือจอดนิ่งๆความร้อนก็ลดลงมาต ามลำดับน่าจะ80หน่อยๆ. ขอบคุณมากครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nontiyud : 10-11-2012 เมื่อ 09:04.

10-11-2012, 09:35	#2
C220 ClubJZ Staff Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz C220 Engine Type: 3UZ Vvti ที่อยู่: ลาดพร้าว รัชดา กระทู้: 1,238 Thanks: 3,631 Thanked 4,127 Times in 972 Posts คะแนน: 0	ขอข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยสิครับ เช่น รอบเครื่องขณะนั้น ตอนที่อัดขึ้นไปความเร็วเท่าไหร่ รอบเครื่องสูงมั้ย ระบบหม้อน้ำ พัดลม มีรายละเอียดยังไง จำไม่ได้แล้วครับ ปกติถ้าขับเดินทาง ไม่เกิน 160 ความร้อนควรจะปกติไม่เกิน 90-95 แล้วแต่องค์ประกอบอื่น ที่สำคัญมันต้องอยู่นิ่งๆ ถ้าขยับขึ้นมากกว่าความเร็วต่ำแสดงว่าระบบระบายไม่ทั น แต่มีวิธีแก้เสมอครับขอรายละเอียดก่อน มีรูปขนาดพัดลมก็ยิ่งดี __________________ ตู่ 081-441-0760 E30 V8 3UZ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=74005 C220 + 3U http://www.clubjz.net/showthread.php?t=53360

12-11-2012, 08:47	#9
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer ของผมอุณหภูมิประมาณ 88 องศานะครับ แต่ผมก็ใช้วาวล์น้ำมิตซูเหมือนกันนะครับ แต่หลังจากผมเปลี่ยนหม้อน้ำจากทองแดง 2 ช่อง เป็น อะลูมิเนียม 2 ช่อง อุณหภูมิจาก 100 ลงมาเหลือ 88 องศานะครับ อนึ่ง หม้อน้ำผมอยู่ใต้คานหน้ารถนะครับ

08-12-2012, 08:34	#17
tantan ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 145 Thanks: 125 Thanked 54 Times in 28 Posts คะแนน: 0	Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer อ่านจาก Obd ดีกว่าครับ เพราะอ่านแบบนี้อ่านมีผิดพลาดและทำให้คิดมากได้นะครั บ แต่ถ้าถูกต้องถือว่าสูงนะครับ ปกติไม่น่าจะเกิน 95 นะครับ ผมเคยประสบมานะครับ มาจบที่เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอะลูมิเนียมนะครับ ความร้อนผมจาก 95 - 100 เวลาขับ 120-140 ลดลงมา 88 - 90 นะครับ 1) พัดลมหากเป็น พัดลมไฮดรอลิคหรือพัดลมไฟฟ้า วอลโว่ แล้วผมคิดว่าพัดลมพอแล้วนะครับ พอไม่พอ ลองเช็คดูนะครับ พอพัดลมทำงานลมสามารถดูดจากด้านหลังผ่านมาถึงด้านหน้ าได้หรือเปล่านะครับ ถ้าดูแล้วลมดูดไม่ผ่าน แสดงว่าพัดลมไม่พอหรือบังลมไม่ดีนะครับ 2) หม้อน้ำ ถ้าอยู่ใต้คานแบบของผม ผมคิดว่าต้องอะลูมิเนียมนะครับ ถึงจะอยู่ เพราะพื้นที่มันน้อยนะครับ 3) ปัญหาวาวล์น้ำ อันนี้ผมว่าเช็คง่ายที่สุดนะครับ ลองถอดวิ่งดูนะครับ ถ้าหายก็เปลี่ยนใหม่นะครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-11-2012, 09:45	#3
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 19	- ผมก็เกือบๆ 100 เหมือนกันครับ แต่ส่วนใหญ่ขับช้าความร้อนจะขึ้นมากกว่า ขับเร็วครับ ปกติ จะอยู่ประมาณ 85-97 ครับ ถ้ารถติดมากๆ ก็ถึง 100 บ้างเหมือนกันพัดลมไฟฟ้า สองตัวครับ (หม้อน้ำเดิม รถ สตร้าด้าครับ)

10-11-2012, 10:20	#4
pak9999 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2011 Car Brand: Benz W123 Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 28 Thanks: 0 Thanked 42 Times in 20 Posts คะแนน: 0	ของผมร้อนเต็มที่ 80 องศา ตอนรถติดจัดๆ หรือวิ่งแข่ง 180 km/h กับรถชาวบ้าน แต่ถ้าวิ่งปรกติ 100 -120 ขึ้น 70 องศาเองครับ ช่างที่วางเครื่องให้ผมเค้าบอกว่าเทคนิคที่ทำให้เครื ่อง 1UZ ร้อนน้อยๆ คือให้ใส่วาล์วน้ำของมิตซูบิชิ กระบะ รุ่น สตาดร้า 2800 ดีเซล ขนาดพอดีกับเครื่อง 1UZ เลย แต่ว่าวาล์วน้ำของมิตซูเปิดเร็วกว่าเยอะมาก เลยทำให้เครื่อง1UZไม่ร้อน เพราะวาล์วน้ำตัวนี้เปิดที่ 76 องศาเซลเซียสเองครับ ในขณะที่วาล์วโตโยต้าเปิดที่ แปดสิบองศากว่าๆ ผมขับรถขึ้นภูทับเบิก เพชรบูรณ์ ที่ว่าชันๆยาวๆ สูงสุดในเพชรบูรณ์ ความร้อนขึ้นเต็มที่ไม่เกิน 80 องศา รถผมใช้พัดลมไฮโดรลิก ลองเอาไปเป็นแนวทางน่ะครับ ลองเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของมิตซู สตราด้า 2800 ดูก่อนอันดับแรก เพราะตัวล่ะไม่กี่ตังค์ แล้วดูว่าความร้อนรถท่านยุบลงจากเดิมหรือเปล่า

10-11-2012, 10:50	#5
beta ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2012 Car Brand: lexus Engine Type: uz ที่อยู่: bkk กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 7 Times in 2 Posts คะแนน: 0	อุณหภูมิเครื่องยนต์ขณะทำงานต่ำกว่า 90 C อย่าเข้าใจว่าดีกับเครื่องยนต์และประสิทธิภาพนะครับ อธิบายไปจะถูกหาว่าอวดภูมิ ลองหาในกู๋ดูนะครับ "อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายใน"

12-11-2012, 09:42	#10
mhomsolution ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: MercedesBenz W126 / HaYa Engine Type: UZ ที่อยู่: HomePlace ThePark ราชพฤกษ์ กระทู้: 113 Thanks: 97 Thanked 136 Times in 70 Posts คะแนน: 19	เรียนเชิญพี่ตู่(ผู้นำลัทธิV8)มาตอบ ทฤษฎี เรื่องอุณหภูมิทำงานของเครื่องยนต์ครับ เนื่องจากพี่แกอธิบายให้เห็นภาพและเข้าใจง่ายที่สุดแ ระเท่าที่อ่านๆมา

12-11-2012, 10:08	#11
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	เมื่อวานก็ลองยิงยาวกลับมาจากธุระ 200กว่าโลเช่นเคย ตอนกลางคืน วิ่งแก๊ส ยิงยาว ความเร็ว 90-130 ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร รอบไม่เกิน2500 ถ้าโอเวอร์ไดร์มีเกินแต่ใช้ช่วงสั้นๆเร่งความเร็ว+แซ ง 90-100 ความร้อนประมาณ 93 100-130 ความร้อนประมาณ 98-100 เดี๋ยวจะลองหาวาล์วน้ำมาเปลี่ยนไม่รู้ช่วยได้ไหม

13-11-2012, 21:27	#13
godarmy84 Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: D-Max 4 Door Engine Type: 1UZ FE ที่อยู่: Rayong กระทู้: 252 Thanks: 3 Thanked 42 Times in 48 Posts คะแนน: 18	ตอนแรกผมใช้ พัดลมไฮดรอลิค ความร้อนอยู่ 85-87 ถ้าอัดหนักๆก็ 90-95 แต่เสียงมันดัง และน้ำมันชอบรั่ว ตอนนี้เลยลองเปลี่ยนมาใช้พัดลมไฟฟ้าดู ใช้พัดลมวอลโว่ตัวใหญ่ ความร้อนอยู่ประมาณ 87-90 ถ้าอัดๆก็ 95-98 ส่วนตัวว่าพอรับได้ อิอิ

14-11-2012, 14:15	#14
anankhet ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003 Engine Type: 1UZ-FE 1996 ที่อยู่: Samutprakarn กระทู้: 387 Thanks: 48 Thanked 771 Times in 278 Posts คะแนน: 18	อ่านจาก Obd ได้ 88 องศา ใช้พัดลมไฟฟ้า หน้าแผงแอร์ปล่อยโล่งเหมือนตอนออกจากโรงงาน

07-12-2012, 21:39	#16
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	อัพสักหน่อย ไม่มีเวลาลงรูป หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำเป็นของสตาด้า ลองซัดแก๊สกันยาว100-140 แล้วแต่สภาพเส้นทาง ประมาณ20 กม.ครับ รูปนี้เป็นรูปตอนจอดประมาณเกือบ10นาทีแล้วถ่าย แต่ตอนอัดขึ้นกว่านี้หน่อยนึง ไม่แน่ใจว่าตรงไหมเพราะผมลองบีบสายยางหม้อน้ำมันไม่แ ข็งเลยนะครับ บีบแบบโอเคสบายๆ ถ้ามันร้อนมากจะแข็งมากแบบบีบไม่ลงเลยใช่ไหมครับ ผิดถูกยังไงขออภัย

08-12-2012, 10:20	#19
AS5HOLE Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: starda Engine Type: 1UZ-FE ที่อยู่: นนทบุรี กระทู้: 32 Thanks: 7 Thanked 32 Times in 13 Posts คะแนน: 0	วาล์วน้ำผมไม่ใส่นะใส่เเล้วความร้อนขึ้นตามเท้าเลย

20-12-2012, 19:09	#20
nontiyud Member วันที่สมัคร: Jan 2012 Car Brand: jeep Engine Type: 4.0L ที่อยู่: rayong กระทู้: 114 Thanks: 0 Thanked 105 Times in 47 Posts คะแนน: 14	เมื่อ3วัน ก่อนขับยาวๆ วิ่งแก๊ส100กว่าโล (เปลี่ยนวาล์วน้ำเป็น76องศาแล้ว) ตอนเที่ยงๆ ความร้อนขึ้นมายันเลข100เลย แล้วขับขึ้นอีกนิดหน่อยเวลาเหยียบๆ แต่เวลาจอด หรือ ติดไฟแดงก็ลดลงมาตามลำดับ ใครมีวิธีแก้ไขบ้างครับเรื่องความร้อน แนะนำผมหน่อยครับ