แชร์ความรู้มิคแปรผันทำเองทุนไม่เกิน200ใช้ได้ดีเหมื อนกัน

**torn7890** · 04-11-2010, 00:29

จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน

**joe-civil@jz** · 06-11-2010, 07:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน

น่าจะใส่รูปมาด้วยครับ

**วัช69** · 06-11-2010, 07:51

รอภาพประกอบคำอธิบายนะครับ

**CaTTAROCK** · 08-11-2010, 14:27

สนใจอยากเห็นรูปมั่ง ^^

**wee18** · 08-11-2010, 15:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า
วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น
เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น
ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ
ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน

ไปแนะนำตัวก่อนครับตามลิ้งค์จะได้ลงรูปได้ครับ...http://www.clubjz.net/showthread.php?t=200&page=518

**kanchanasiljge** · 09-11-2010, 09:57

ช่วยลงรูปให้แล้วครับ ทีนี้รอท่านเจ้าของกระทู้มาอธิบายเพิ่มเติมอีกหน่อยค รับ เพราะคิดว่าน่าจะยังไม่ค่อยเข้าใจกันนะครับ

**torn7890** · 09-11-2010, 13:05

แบบครับลองทำดูกัน
การใช้เดียวรายงานเพิ่ม

**torn7890** · 09-11-2010, 21:25

ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555

**bum1** · 10-11-2010, 00:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555

มีใครทำขายบ้างรึยังครับ ขอจองอันหนึ่ง

**kanchanasiljge** · 10-11-2010, 08:29

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด
1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล
2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล
3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล
4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ
5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์
6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง
ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555

อ้าว...อยู่ใกล้ๆกันเองหรอครับเนี่ย ว่าแต่อยู่ที่กบินทร์ หรืออยู่บางประกงครับ ผมอยู่หน้าเครือสหพัฒน์กบินทร์ครับ

**torn7890** · 10-11-2010, 21:55

ยังไม่มีใครทำขายครับ ว่างๆจะทำมาให้ลองกันขอปรับหาสูตรนิดๆหน่อยๆ ตอนนี้ทำงานประจำจะว่างก็วันอาทิตย์ก็ทำแต่ของแบบนี้ ละ แต่ทำได้นิดหน่อยกวนลูกกับข้างบ้านเสียงป๋องๆแป่งๆ

ผมพักอยู่แถว304 คลองรั้งครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

**torn7890** · 12-11-2010, 12:39

ว่าจะลงรูปเพิ่มลงกดแนบไฟล์ไม่ได้อีกละครับไม่รู้เป็ นไร

**wee18** · 15-11-2010, 18:42

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ torn7890

ว่าจะลงรูปเพิ่มลงกดแนบไฟล์ไม่ได้อีกละครับไม่รู้เป็ นไร

ขอบคุณครับสำรับความรู้ดีๆ รูปที่ลงไม่ได้ขนาดไฟล์ใหญ่ไปครับดูคำแนะนำตอนเราแนบ ไฟล์ครับ

**torn7890** · 16-11-2010, 12:47

รูปการติดตั้งเพิ่มเติม
ตอนนี้ลดแก็สลงนิดออกตัวดีมากครับได้ทั้งต้นทั้งปลาย
ลองสูงสุด 180 ไปได้อีกแต่ไม่กล้า ลืมมิกลูกสูบอันเดิมๆไปเลยแบบรูแค่32 มิล

**torn7890** · 29-11-2010, 12:50

ทำเพิ่มแล้วเหลือ1อันครับตัวในรูปรู50มมนิ้วใครสนใจ โทรมาครับ089-1637890

**ลุงเหน่ง** · 29-11-2010, 19:21

เดี๋ยวลองไปวัดท่อทางของรถผมก่อน ถ้าใส่ได้จะลองสั่งมาใช้สักตัว แต่ถ้าจำไม่ผิด 2"มันน่าจะเล็กไปนะ

**torn7890** · 30-11-2010, 12:57

ลองดูครับลุงเหน่งน่าจะหาทางใส่ได้ท่อแบบยางนี้ขันอั ดได้เลยหรือใส่สองชั้น ใส่ขำๆไปก่อนแบบของต้นแบบมันไม่สวย ถ้าใช้ดีค่อยอัพเรื่องสวยงาม

**tuzant** · 30-11-2010, 23:38

ผมลองใช้มิกซ์อลู คว้าน35mmลองทำดู เดินเบานิ่งมากครับ เหยียบพุ่งดีกว่าเดิมมาก อัตตราการกินหน้าจะประหยัดมากกว่าเดิม ตัวเดินเบาที่หม้อต้มไม่ต้องเปิดเลยครับ เดินเบานิ่งๆ ถูกใจครับ

**ลุงเหน่ง** · 01-12-2010, 12:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tuzant

ผมลองใช้มิกซ์อลู คว้าน35mmลองทำดู เดินเบานิ่งมากครับ เหยียบพุ่งดีกว่าเดิมมาก อัตตราการกินหน้าจะประหยัดมากกว่าเดิม ตัวเดินเบาที่หม้อต้มไม่ต้องเปิดเลยครับ เดินเบานิ่งๆ ถูกใจครับ

มิกเซอร์ของผมเป็นมิกแบบเตาแก๊ส รูกลาง28มม. เมื่อก่อนวิ่งต่างจังหวัดก็วิ่งไปได้เรื่อยๆประหยัดด ี แต่อัตราเร่งอืดมากๆ ระหว่างวิ่งอยู่ก็เจอกระบะบิ๊กเอ็มหน้าหักกดแซงไปแต่ ไม่มีควัน ผมรู้ทันทีว่าวางเจมาแน่ๆ ก็เลยกดตามแต่กดยังไงก็ไล่ไม่ทัน มองดูAF ตัวเลขไหลขึ้นไปที่80-90 แสดงว่าแก๊สหนามากคายทิ้งโดยเปล่าประโยชน์ พอถึงจุดพักรถก็เจอคันนี้อีก เข้าไปสอบถามดู เขาบอกว่า "วาง 2JZ-GE AUTO แก๊สดูดธรรมดา" ซึ่งก็เหมือนกับผมแต่ทำไมรถเขาวิ่งกว่าเรามากมายขนาด นั้นทั้งๆที่รถผมเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ (เกียร์เดิมขับสี่) เวลาเชนเกียร์ก็ตื้อๆรอรอบนานกว่าจะขึ้น จนในที่สุดพบว่ามิกเซอร์ของเขารูขนาด 35มม.
พอผมขับไปถึงบ้านที่ต่างจังหวัด แถวนั้นไม่มีโรงกลึงก็เลยถอดมิกเซอร์ออกมาใช้สว่านดอ กขนาด 2หุน เจาะรูรอบรูกลางไปอีก 6รู แล้วประกอบกลับ เอารถออกไปวิ่งใหม่
โอ้โฮ...อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะ พอกลับมากรุงเทพก็เอามิกเซอร์ไปกลึงรูกลางเป็น 30มม. ถ้ารวมปริมาณพื้นที่อากาศทั้งหมดทั้งรูรอบๆด้วย ก็น่าจะประมาณ 32มม. อัตราเร่งดีขึ้นแบบเห็นได้ชัด แต่ยังไม่กล้าทะลวงไป 35มม.
สงสัยต้องลอง35มม.บ้างซะแล้ว จะจริงอย่างที่เขาบอกมาหรือเปล่า แล้วจะมาเล่าให้ฟังใหม่

**tuzant** · 01-12-2010, 16:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

มิกเซอร์ของผมเป็นมิกแบบเตาแก๊ส รูกลาง28มม. เมื่อก่อนวิ่งต่างจังหวัดก็วิ่งไปได้เรื่อยๆประหยัดด ี แต่อัตราเร่งอืดมากๆ ระหว่างวิ่งอยู่ก็เจอกระบะบิ๊กเอ็มหน้าหักกดแซงไปแต่ ไม่มีควัน ผมรู้ทันทีว่าวางเจมาแน่ๆ ก็เลยกดตามแต่กดยังไงก็ไล่ไม่ทัน มองดูAF ตัวเลขไหลขึ้นไปที่80-90 แสดงว่าแก๊สหนามากคายทิ้งโดยเปล่าประโยชน์ พอถึงจุดพักรถก็เจอคันนี้อีก เข้าไปสอบถามดู เขาบอกว่า "วาง 2JZ-GE AUTO แก๊สดูดธรรมดา" ซึ่งก็เหมือนกับผมแต่ทำไมรถเขาวิ่งกว่าเรามากมายขนาด นั้นทั้งๆที่รถผมเกียร์ธรรมดาด้วยซ้ำ (เกียร์เดิมขับสี่) เวลาเชนเกียร์ก็ตื้อๆรอรอบนานกว่าจะขึ้น จนในที่สุดพบว่ามิกเซอร์ของเขารูขนาด 35มม.
พอผมขับไปถึงบ้านที่ต่างจังหวัด แถวนั้นไม่มีโรงกลึงก็เลยถอดมิกเซอร์ออกมาใช้สว่านดอ กขนาด 2หุน เจาะรูรอบรูกลางไปอีก 6รู แล้วประกอบกลับ เอารถออกไปวิ่งใหม่
โอ้โฮ...อัตราเร่งดีกว่าเดิมเยอะ พอกลับมากรุงเทพก็เอามิกเซอร์ไปกลึงรูกลางเป็น 30มม. ถ้ารวมปริมาณพื้นที่อากาศทั้งหมดทั้งรูรอบๆด้วย ก็น่าจะประมาณ 32มม. อัตราเร่งดีขึ้นแบบเห็นได้ชัด แต่ยังไม่กล้าทะลวงไป 35มม.
สงสัยต้องลอง35มม.บ้างซะแล้ว จะจริงอย่างที่เขาบอกมาหรือเปล่า แล้วจะมาเล่าให้ฟังใหม่

ถ้ารูใหญ่มากๆจะทำให้เบาไม่ค่อยอยู่นะครับ แต่ถ้าใส่ลิ้นในมิ๊กซ์จะช่วยแก้อาการเบาไม่นิ่งได้ ทีนี้เราจะเอารูใหญ่เท่าไรก็ได้ วันนี้ลองเอารถออกไปวิ่งมา รุ้สึกว่าวิ่งลืนมากกว่าเดิมเยอะเลยครับ (จูนเน้นประหยัด)เบานิ่งเท่าน้ำมันเลยครับ เปิดแอร์ปิดแอร์รอบเครื่องเท่ากันรอบไม่ตก เดี๋ยวลองวิ่งไกลๆดู แล้วจะมารายงานผลให้ทราบครับ

ต้องขอขอบคุณเจ้าของกระทู้ด้วยครับ ที่บอกแนวทางในการทำครับ

04-11-2010, 00:29	#1
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	แชร์ความรู้มิคแปรผันทำเองทุนไม่เกิน200ใช้ได้ดีเหมื อนกัน จากที่ไปเจอในคลับอื่นครับเรื่องมิกแปรผันทำเองเลยมา ต่อยอดตัดแปลงใหม่ มาใช้กะเครื่อง1jvvti ผมเองลองวิ่งดูและวัดค่าออกชิเจนออกมาดีเกินคาดครับไ ม่อั้นดีครับวิงมา500โลแล้ว ของเก่าtosakiก็ว่าดีแล้วนะนี่เข้าท่ากว่า วิธีทำหาท่อเหล็กขนาดรู50มม หรือ 2นิ้วยาวสัก10ซม เหล็กแผ่นบางประมาณ0.5 มมตัดกลมๆเท่ารูท่อแล้วพับครึ่งให้ปลายเลื่มกันสัก5ม ม จุดที่พับเอาแกนเหล็กเสียบเข้าไปแล้วคีมหนีบให้เป็นเ หมือนรูปรูเสียบเพื่อให้หมุนฟรีรอบแกนได้สำหรับทำลิ้ น เหล็กเส้นแข็งๆ3-4มมแกนหมุนลิ้นเจาะรุท่อสำหรับเสียบลิ้น ท่อแก็สเข้ารูครึ่งนิ้วปลายทางเข้าตัดเฉียง45องศาตีป ลายเข้านิดแล้วเจาะท่อทางแก็สเข้าด้านบนให้ขอบตรงกะแ นวแกนเสียบ ประมาณนี้ครับเอาไปแทนมิกเดิมได้เลยจูนนิดหน่อยแต่พา วเวอร์วาวล์เพิ่มประมา3-4รอบ ลงรูปบ่ได้ สนใจเมลมาเด้อ Torn7890@hotmail.com มาลองนำกัน

09-11-2010, 21:25	#8
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ผลการใช้ ครับลองวิ่งเช็คโอทูผมจูนหนานิด 1. เดินเบานิ่งพอกะมิกเก่า โอทู 0.8-0.93โวล 2.รอบ1000-2500 0.7-0.9โวล 3. รอบ2500+ 0.3-0.8โวล นิ่งๆ120อยู่0.7โวล 4. ตอนจูนผมเช็คการอ้าลิ้นเริ่มอ้ารอบ1000ไปอ้าสุดที่45 00รอบ 5.การกินแก็ส 1.6-1.8บาท/กม ลองมาสองถัง วิ่ง100-120บางปะกง-กบินทร์ 6.ที่ทำไม่มีไรครับอยาทดลองแก้ข้อจำกัดต่างๆเน้นทำเอ งใช่ความรู้หลักการวิทยาศสตร์ประกอบ เผื่อมีประโยนช์บ้าง ไทยทำเองไทยใช้เองไทยเจริญ555

29-11-2010, 12:50	#15
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ทำเหลือ1อัน ทำเพิ่มแล้วเหลือ1อันครับตัวในรูปรู50มมนิ้วใครสนใจ โทรมาครับ089-1637890

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

06-11-2010, 07:51	#3
วัช69 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2008 กระทู้: 323 Thanks: 1,325 Thanked 284 Times in 96 Posts คะแนน: 17	รอภาพประกอบคำอธิบายนะครับ

08-11-2010, 14:27	#4
CaTTAROCK ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Toyota KE70 Engine Type: 1uz-fe ที่อยู่: CHONBURI อายุ: 40 กระทู้: 62 Thanks: 411 Thanked 134 Times in 48 Posts คะแนน: 19	สนใจอยากเห็นรูปมั่ง ^^

10-11-2010, 21:55	#11
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ยังไม่มีใครทำขายครับ ว่างๆจะทำมาให้ลองกันขอปรับหาสูตรนิดๆหน่อยๆ ตอนนี้ทำงานประจำจะว่างก็วันอาทิตย์ก็ทำแต่ของแบบนี้ ละ แต่ทำได้นิดหน่อยกวนลูกกับข้างบ้านเสียงป๋องๆแป่งๆ ผมพักอยู่แถว304 คลองรั้งครับ ยินดีที่ได้รู้จัก

12-11-2010, 12:39	#12
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ว่าจะลงรูปเพิ่มลงกดแนบไฟล์ไม่ได้อีกละครับไม่รู้เป็ นไร

30-11-2010, 12:57	#17
torn7890 Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 193 Thanks: 20 Thanked 157 Times in 80 Posts คะแนน: 17	ลองดูครับลุงเหน่งน่าจะหาทางใส่ได้ท่อแบบยางนี้ขันอั ดได้เลยหรือใส่สองชั้น ใส่ขำๆไปก่อนแบบของต้นแบบมันไม่สวย ถ้าใช้ดีค่อยอัพเรื่องสวยงาม

30-11-2010, 23:38	#18
tuzant ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2010 Car Brand: TOYOTA Hiace Engine Type: 1JZGE ที่อยู่: Singburi กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 5 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ผมลองใช้มิกซ์อลู คว้าน35mmลองทำดู เดินเบานิ่งมากครับ เหยียบพุ่งดีกว่าเดิมมาก อัตตราการกินหน้าจะประหยัดมากกว่าเดิม ตัวเดินเบาที่หม้อต้มไม่ต้องเปิดเลยครับ เดินเบานิ่งๆ ถูกใจครับ