gas nomic

**lek-ch** · 31-10-2010, 06:51

สูตรนี้ให้เครดิต ช่างติ่ง แห่งอู่รวมช่างสอยดาวครับผม
ตอนนี้ใช้ได้100% กับเครื่อง ไม่มีเทอร์โบครับ หลักสำคัญอยู่ที่หม้อต้มครับ ใช้ของ omvl (ของเขาดีจริง)เพราะถ้าไม่มีมิก หม้อต้มทั่วไปไม่สามารถ จ่ายแก็สได้เพียงพอ

**lek-ch** · 31-10-2010, 07:05

รูปชุดแรกเป็ฯ 2j-ge หม้อต้ม Omvl มีแก็สออกสองท่อ ใส่ปรับกลางสองอันแล้วก็ยัดใส่ท่อเลย

**lek-ch** · 31-10-2010, 07:45

เมื่อปรับจูได้ที่แล้วก็ไปลองวิ่งดูไปลองวิ่งดู แจ่มมากๆ ทะลุ 200 แน่นอนแต่ไมล์มีแค่180 เดาเอา

แต่ !!! มีอาการที่ยังไมเนียนอยู่อย่างหนึงคือ เวลาเหยียบคันเร่งยาวแล้วยกเลย รถวิ่งออกไปอีกบึดหนึง
จึงต้องกลับมาคิดใหม่ ย้อนกลับไปดูทฤษฏีเครื่องเบนซินระบบคาร์บู ยังต้องมีคอคอดเพื่อผสมอากาศ ฉันไดก็ฉันนั้น แก้สก็ควรจะมีด้วย จึงกลึงมิกแต่ไม่ได้วัดขนาด แต่ให้มันมีขอบอยู่ 5 มิล
ทีนี้ก็เส็รจสมบูรณ์ ไปวิ่งดูก็แรงเหมือนเดิม
2j-ge วิ่งใกล้กิน โลละ 2 บาท วิ่งยาวกิน 1.80
1uz-fe วิ่งใกล้กิน สองบาทกว่าแล้วแต่การใช้งาน แต่วิงยาวข้ามจังหวัดกิน 2 บาท
ถือว่ายอมรับได้ กับแรงม้าที่ได้กลับมา ที่สำคัญเครื่องไม่ร้อนดว้ย
ส่วนเครื่อง j-bo ยังไม่มีสูตรที่แน่นอน เพราะยังหาหม้อต้มเทอร์โบใหญ่ๆไม่ได้ ใส่ 2 ลูกไม่เวิคแน่นอน รองมาแล้ว ถ้าใครมีหม้อต้มเด็ดๆ ก็แนะนำมานะครับ จะด้เอาไปคิดสูตรใหม่ๆต่อไป
ตอนนี้ j-bo ผมใส่มิก 40 มิล เวลาวิ่งเรื่อยๆก็ยังกินปรกติ แต่เวลาบูทแช่ยาวๆ ก้กินเอาเรื่องเหมือนกัน

**lek-ch** · 31-10-2010, 07:54

1uz-fe

**lek-ch** · 31-10-2010, 08:00

หัวฉีดไม่ต้อง ไม่ต้องมีมิกฉิงฉับ ไม่ต้องวาริเอเบิล

**lek-ch** · 31-10-2010, 08:04

ใส่ขอบหน่อย

**nade uz** · 02-11-2010, 15:01

หม้อต้มราคาเท่าไรคับแล้วแย่ท่อลึกใหมคับผมใช้1uzมิก เซอร์วิ่ง120เต็มที่แล้วคับหม้อต้มซูปเปอร์

**lek-ch** · 06-11-2010, 07:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nade uz

หม้อต้มราคาเท่าไรคับแล้วแย่ท่อลึกใหมคับผมใช้1uzมิก เซอร์วิ่ง120เต็มที่แล้วคับหม้อต้มซูปเปอร์

หม้อต้มน่าจะราคาประมาณ 3800 นะครับถ้าจำไม่ผิด
ส่วนท่อแก็สเข้าทำใกล้ลิ้นปีกผีเสื้อหน่อยก็ดี ในรูปผมใช้ท่อเดืมก็เลยต้องฝังไว้ตรงปากท่อ

**pattapong** · 06-11-2010, 11:42

ได้ความรู้ใหม่ๆๆอีกแล้ว

31-10-2010, 06:51	#1
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	gas nomic สูตรนี้ให้เครดิต ช่างติ่ง แห่งอู่รวมช่างสอยดาวครับผม ตอนนี้ใช้ได้100% กับเครื่อง ไม่มีเทอร์โบครับ หลักสำคัญอยู่ที่หม้อต้มครับ ใช้ของ omvl (ของเขาดีจริง)เพราะถ้าไม่มีมิก หม้อต้มทั่วไปไม่สามารถ จ่ายแก็สได้เพียงพอ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 03-03-2012 เมื่อ 22:24.

31-10-2010, 07:05	#2
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	รูปชุดแรกเป็ฯ 2j-ge หม้อต้ม Omvl มีแก็สออกสองท่อ ใส่ปรับกลางสองอันแล้วก็ยัดใส่ท่อเลย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 03-03-2012 เมื่อ 22:24.

31-10-2010, 07:45	#3
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	เมื่อปรับจูได้ที่แล้วก็ไปลองวิ่งดูไปลองวิ่งดู แจ่มมากๆ ทะลุ 200 แน่นอนแต่ไมล์มีแค่180 เดาเอา แต่ !!! มีอาการที่ยังไมเนียนอยู่อย่างหนึงคือ เวลาเหยียบคันเร่งยาวแล้วยกเลย รถวิ่งออกไปอีกบึดหนึง จึงต้องกลับมาคิดใหม่ ย้อนกลับไปดูทฤษฏีเครื่องเบนซินระบบคาร์บู ยังต้องมีคอคอดเพื่อผสมอากาศ ฉันไดก็ฉันนั้น แก้สก็ควรจะมีด้วย จึงกลึงมิกแต่ไม่ได้วัดขนาด แต่ให้มันมีขอบอยู่ 5 มิล ทีนี้ก็เส็รจสมบูรณ์ ไปวิ่งดูก็แรงเหมือนเดิม 2j-ge วิ่งใกล้กิน โลละ 2 บาท วิ่งยาวกิน 1.80 1uz-fe วิ่งใกล้กิน สองบาทกว่าแล้วแต่การใช้งาน แต่วิงยาวข้ามจังหวัดกิน 2 บาท ถือว่ายอมรับได้ กับแรงม้าที่ได้กลับมา ที่สำคัญเครื่องไม่ร้อนดว้ย ส่วนเครื่อง j-bo ยังไม่มีสูตรที่แน่นอน เพราะยังหาหม้อต้มเทอร์โบใหญ่ๆไม่ได้ ใส่ 2 ลูกไม่เวิคแน่นอน รองมาแล้ว ถ้าใครมีหม้อต้มเด็ดๆ ก็แนะนำมานะครับ จะด้เอาไปคิดสูตรใหม่ๆต่อไป ตอนนี้ j-bo ผมใส่มิก 40 มิล เวลาวิ่งเรื่อยๆก็ยังกินปรกติ แต่เวลาบูทแช่ยาวๆ ก้กินเอาเรื่องเหมือนกัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 11-09-2012 เมื่อ 17:08.

31-10-2010, 07:54	#4
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	1uz-fe แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 11-09-2012 เมื่อ 17:08.

31-10-2010, 08:00	#5
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	หัวฉีดไม่ต้อง ไม่ต้องมีมิกฉิงฉับ ไม่ต้องวาริเอเบิล แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 11-09-2012 เมื่อ 17:08.

31-10-2010, 08:04	#6
lek-ch ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Mar 2007 Car Brand: isuzu tfr Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: chantaburi กระทู้: 43 Thanks: 23 Thanked 157 Times in 24 Posts คะแนน: 0	ใส่ขอบหน่อย แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย lek-ch : 11-09-2012 เมื่อ 17:09.

02-11-2010, 15:01	#7
nade uz Junior Member วันที่สมัคร: Nov 2010 Car Brand: big m Engine Type: 1uz fe ที่อยู่: พิษณุโลก กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	หม้อต้มราคาเท่าไรคับแล้วแย่ท่อลึกใหมคับผมใช้1uzมิก เซอร์วิ่ง120เต็มที่แล้วคับหม้อต้มซูปเปอร์

06-11-2010, 11:42	#9
pattapong Senior Member วันที่สมัคร: Jan 2008 กระทู้: 88 Thanks: 67 Thanked 55 Times in 31 Posts คะแนน: 18	ได้ความรู้ใหม่ๆๆอีกแล้ว

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode