ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
โหลดหน้านี้ใหม่ อีกหนึ่งจุดเกี่ยวกับปัญหารถวิ่งอืดๆๆ
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน ค้นหา กระทู้ใหม่วันนี้ ทำสัญลักษณ์ว่าอ่านแล้ว
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

หัวข้อถูกปิด
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 21-02-2010, 01:22   #1
Nexter
Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2008
กระทู้: 25
Thanks: 7
Thanked 67 Times in 15 Posts
คะแนน: 0 Nexter is on a distinguished road
อีกหนึ่งจุดเกี่ยวกับปัญหารถวิ่งอืดๆๆ
คือผมมีปัญหาเกี่ยวกับรถอืดตอนออกตัวมานานหาไม่เจอ ไปเช็คมาหลายอู่ สายไฟครบ 100% เครื่องสมบรูณ์ ทุกจุดก็หาไม่เจอ แต่สุดท้ายสาเหตุก็คือ รีเรล์ปั้มติกนี่แหละตัวดี มันไม่เสียแต่เสื่อม ทำให้น้ำมันจ่ายผิดในรอบต้นแต่รอบสูงไม่มีสดุด และปัญหาใดๆๆ เป็นอีกจุดที่อย่าลืมเช็คนะครับ พอลองต่อตรงเสียงเครื่องเบาลงและวิ่งกันคนละเรื่องคร ับ ลองดูนะครับ
Nexter is offline  
The Following 44 Users Say Thank You to Nexter For This Useful Post:
2jbamboo (21-02-2010), 4ja1turbo (02-10-2011), abutsri (14-03-2010), Antternative (22-02-2010), Bank_td07 (21-02-2010), Bushido (04-08-2010), CARBOMM112 (06-05-2012), cefred (13-03-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), E34-4222 (04-02-2011), evolution989 (22-09-2011), IamArt (21-02-2010), jackmix2000 (10-08-2010), JZ_P_MAYIM (21-02-2010), jzlover (04-08-2010), kangboss244 (07-08-2010), Kangk (22-02-2010), Lucky (03-06-2011), ManJz (16-03-2010), Mighty-m (02-02-2011), Mightytode (22-02-2010), Moonlight (21-02-2010), muy (13-03-2010), N1SPECII (15-03-2010), nanid (17-12-2010), oat (22-02-2010), pank42 (21-02-2010), phichai (21-02-2010), pookza (21-02-2010), somtao (14-03-2010), tae-golf (21-02-2010), tarro9669 (13-11-2013), teeded (05-08-2010), tfr_jz (03-08-2011), THE MASS (12-09-2010), ton jzt 141 (21-02-2010), TOY_Cef-white (19-04-2011), volvoman (13-03-2010), wee18 (21-02-2010), winof (30-10-2010), wk7000 (21-02-2010), นาย ด. (10-11-2011), เอ บางใหญ่ (11-11-2010), เอ็ม (21-02-2010)
เก่า 21-02-2010, 08:47   #2
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Nexter อ่านกระทู้
คือผมมีปัญหาเกี่ยวกับรถอืดตอนออกตัวมานานหาไม่เจอ ไปเช็คมาหลายอู่ สายไฟครบ 100% เครื่องสมบรูณ์ ทุกจุดก็หาไม่เจอ แต่สุดท้ายสาเหตุก็คือ รีเรล์ปั้มติกนี่แหละตัวดี มันไม่เสียแต่เสื่อม ทำให้น้ำมันจ่ายผิดในรอบต้นแต่รอบสูงไม่มีสดุด และปัญหาใดๆๆ เป็นอีกจุดที่อย่าลืมเช็คนะครับ พอลองต่อตรงเสียงเครื่องเบาลงและวิ่งกันคนละเรื่องคร ับ ลองดูนะครับ
ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ

เจ้ารีเลย์ปั๊มติ๊ก ตัวนี้ ใช่ FPC หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ ผมแนะนำว่า หาซื้อมาเปลี่ยนดีกว่าครับ เพราะว่านอกจากช่วยเรื่องการควบคุมปั๊มติ๊กให้จ่ายน้ ำมันแรงเบาตามจังหวะที่ควรจะเป็นแล้ว ยังช่วยเรื่องความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุด้วยครั บ

และอีกประเด็นหนึ่งที่เป็นไปได้ ก็คือ ปั๊มติ๊กที่ใช้อยู่ ไม่แมทกันกับการจ่ายไฟจาก FPC มาให้ปั๊มทำงานครับ (หมายความว่า ปั๊มติ๊กต้องการแรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลท์ เท่านั้น)
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline  
The Following 26 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
2jbamboo (21-02-2010), Antternative (22-02-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), E34-4222 (04-02-2011), evolution989 (22-09-2011), JZ_P_MAYIM (21-02-2010), JZE 34 (14-03-2010), jzlover (04-08-2010), kangboss244 (07-08-2010), Kangk (22-02-2010), Lucky (03-06-2011), Mighty-m (02-02-2011), Mightytode (22-02-2010), muy (13-03-2010), nanid (17-12-2010), pank42 (21-02-2010), pookza (14-03-2010), somtao (14-03-2010), teeded (05-08-2010), tfr_jz (03-08-2011), TOY_Cef-white (19-04-2011), winof (30-10-2010), wk7000 (21-02-2010), นาย ด. (10-11-2011), ป๊อด (06-10-2010), เอ บางใหญ่ (31-10-2010)
เก่า 21-02-2010, 12:06   #3
Nexter
Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2008
กระทู้: 25
Thanks: 7
Thanked 67 Times in 15 Posts
คะแนน: 0 Nexter is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
ขอบคุณที่ให้ข้อมูลครับ

เจ้ารีเลย์ปั๊มติ๊ก ตัวนี้ ใช่ FPC หรือเปล่าครับ ถ้าใช่ ผมแนะนำว่า หาซื้อมาเปลี่ยนดีกว่าครับ เพราะว่านอกจากช่วยเรื่องการควบคุมปั๊มติ๊กให้จ่ายน้ ำมันแรงเบาตามจังหวะที่ควรจะเป็นแล้ว ยังช่วยเรื่องความปลอดภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุด้วยครั บ

และอีกประเด็นหนึ่งที่เป็นไปได้ ก็คือ ปั๊มติ๊กที่ใช้อยู่ ไม่แมทกันกับการจ่ายไฟจาก FPC มาให้ปั๊มทำงานครับ (หมายความว่า ปั๊มติ๊กต้องการแรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลท์ เท่านั้น)
.ใช่ครับfpc ตอนนี้ใช้ปั้มบอสครับ มันไม่แมสกันจิงๆครับลุง แล้วงี้จะหาอะไรมาแทนปั้มติ้กนี้หละครับลุง รถw124ครับ ขอบคุณ
Nexter is offline  
The Following 5 Users Say Thank You to Nexter For This Useful Post:
JZ_P_MAYIM (21-02-2010), Lucky (03-06-2011), pank42 (21-02-2010), tfr_jz (03-08-2011), นาย ด. (10-11-2011)
เก่า 21-02-2010, 16:46   #4
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Nexter อ่านกระทู้
.ใช่ครับfpc ตอนนี้ใช้ปั้มบอสครับ มันไม่แมสกันจิงๆครับลุง แล้วงี้จะหาอะไรมาแทนปั้มติ้กนี้หละครับลุง รถw124ครับ ขอบคุณ
W124 เป็นปั๊มติ๊กนอกถังของบอช ซึ่งผมคิดว่า เป็นไปได้สูงที่ทำงานที่แรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลท์เท่านั้นครับ ดังนั้น ผมแนะนำว่า ให้ต่อ รีเลย์ หลัง FPC ก่อนเข้าปั๊มติ๊กครับ


ของเดิม
สวิทช์กุญแจ --> FPC --> ปั๊มติ๊กบอช

ปัจจุบัน
สวิทช์กุญแจ --> รีเลย์ --> ปั๊มติ๊กบอช

ต่อใหม่ที่ถูกต้อง
สวิทช์กุญแจ --> FPC --> รีเลย์ --> ปั๊มติ๊กบอช

ที่ให้ต่อแบบนี้ จะไม่ได้เรื่องประหยัดน้ำมันตอนรอบเดินเบา แต่จะได้เรื่องความปลอดภัยครับผม
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline  
The Following 17 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), E34-4222 (04-02-2011), JZ_P_MAYIM (21-02-2010), JZE 34 (14-03-2010), jzlover (04-08-2010), kai318 (15-05-2011), Lucky (03-06-2011), Mightytode (22-02-2010), nanid (17-12-2010), pookza (14-03-2010), somtao (14-03-2010), tee25 (21-02-2010), tfr_jz (03-08-2011), vampire258 (21-02-2010), volvoman (13-03-2010), wk7000 (22-02-2010), นาย ด. (10-11-2011)
เก่า 21-02-2010, 18:05   #5
Chai
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Chai
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux Mighty-X
Engine Type: 1JZ-GTE + M/T
ที่อยู่: Chonburi, Thailand
อายุ: 47
กระทู้: 491
Thanks: 125
Thanked 571 Times in 178 Posts
คะแนน: 20 Chai is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Chai Send a message via Skype™ to Chai
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
W124 เป็นปั๊มติ๊กนอกถังของบอช ซึ่งผมคิดว่า เป็นไปได้สูงที่ทำงานที่แรงเคลื่อนไฟฟ้า 12 โวลท์เท่านั้นครับ ดังนั้น ผมแนะนำว่า ให้ต่อ รีเลย์ หลัง FPC ก่อนเข้าปั๊มติ๊กครับ


ของเดิม
สวิทช์กุญแจ --> FPC --> ปั๊มติ๊กบอช

ปัจจุบัน
สวิทช์กุญแจ --> รีเลย์ --> ปั๊มติ๊กบอช

ต่อใหม่ที่ถูกต้อง
สวิทช์กุญแจ --> FPC --> รีเลย์ --> ปั๊มติ๊กบอช

ที่ให้ต่อแบบนี้ จะไม่ได้เรื่องประหยัดน้ำมันตอนรอบเดินเบา แต่จะได้เรื่องความปลอดภัยครับผม
ลุงมูนครับ ผมเคยต่อแบบนี้ครับ ผลออกมาคือใช้ได้ครับ แต่ใช้ได้แป๊บเดียว หมายถึงแป๊บเดียวจริง ๆ ครับคือแค่สตาร์ทได้สักแป๊บเดียว พอสักพักรีเลย์มันจะป๊อกแป๊ก ๆ ตลอดเวลาเลย ผมเข้าใจว่าช่วงที่ FPC จ่ายไฟ 9 v. มันไม่เสถียรพอที่รีเลย์จะทำงานได้ตลอดครับ เคยคิดเล่น ๆ ว่าอย่างนี้สงสัยต้องมีวงจรปรับกระแสไฟมาช่วย แต่แบบว่ารู้เรื่องอิเลคทรอนิคส์เท่าไหร่อ่ะครับ แหะ ๆๆๆ
__________________
เจโบกับ Mobil1 5w-50
Chai is offline  
The Following 8 Users Say Thank You to Chai For This Useful Post:
E34-4222 (04-02-2011), JZ_P_MAYIM (21-02-2010), Lucky (03-06-2011), Nexter (22-02-2010), tee25 (21-02-2010), tfr_jz (03-08-2011), wk7000 (22-02-2010), นาย ด. (10-11-2011)
เก่า 21-02-2010, 23:29   #6
bunnakon2
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว bunnakon2
 
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: ิBMW / ducati
Engine Type: vvt-i เท่านั้น
ที่อยู่: อยากรู้ต้องลอง
กระทู้: 121
Thanks: 0
Thanked 148 Times in 15 Posts
คะแนน: 17 bunnakon2 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai อ่านกระทู้
ลุงมูนครับ ผมเคยต่อแบบนี้ครับ ผลออกมาคือใช้ได้ครับ แต่ใช้ได้แป๊บเดียว หมายถึงแป๊บเดียวจริง ๆ ครับคือแค่สตาร์ทได้สักแป๊บเดียว พอสักพักรีเลย์มันจะป๊อกแป๊ก ๆ ตลอดเวลาเลย ผมเข้าใจว่าช่วงที่ FPC จ่ายไฟ 9 v. มันไม่เสถียรพอที่รีเลย์จะทำงานได้ตลอดครับ เคยคิดเล่น ๆ ว่าอย่างนี้สงสัยต้องมีวงจรปรับกระแสไฟมาช่วย แต่แบบว่ารู้เรื่องอิเลคทรอนิคส์เท่าไหร่อ่ะครับ แหะ ๆๆๆ
ใช่ครับแรงเคลื่อนมันไม่พอ

ลองต่อแบบนี้ดูครับ เอาสานของ DI ที่ออกจากกล่อง ECU (ของเดิมเข้า fpc)เข้ารีเลย์โดยตรงเลย ผลที่ออกมาจะได้อย่าง ลูงมูล ว่าเลยคือช่วยในเรื่องของความปลอดภัยได้

ปั๊มติ๊ก บอส หรือ ปั๊มติ๊กของพวกรถยุโรป หรือ ปั๊มนอกถัง ส่วนมากต่อผ่าน fpc ไม่ค่อยได้ เพราะไม่ใช่แค่แรงเคลื่อนของไฟไม่พอแล้ว มันทําให้ ปั๊มติ๊ก ร้อนกว่าปกติเพราะกระแสไฟฟ้า(แอม์แปร์)ไม่พอ มันก็จะพังไวกว่าปกติ คล้ายๆกับพัดลมบ้านอะครับถ้าไฟตกนานๆแล้วเปิดพัดลมทิ ้งไว้ก็ไหม้ได้เหมือนกัน เมื่อสนามแม่เหล็กไม่สามารถเปลื่ยนแปลงกระแสไฟฟ้าให้ เป็น พลังกล ได้ มันจะทําให้เกิดความร้อนแทนและไหม้ในที่สุด
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย bunnakon2 : 21-02-2010 เมื่อ 23:31.
bunnakon2 is offline  
The Following 11 Users Say Thank You to bunnakon2 For This Useful Post:
Blue_Dragonyx (22-02-2012), Chai (22-02-2010), CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), Lucky (03-06-2011), Mightytode (22-02-2010), nanid (17-12-2010), pookza (14-03-2010), somtao (14-03-2010), tfr_jz (03-08-2011), wk7000 (22-02-2010), นาย ด. (10-11-2011)
เก่า 22-02-2010, 01:48   #7
Nexter
Member
 
วันที่สมัคร: Dec 2008
กระทู้: 25
Thanks: 7
Thanked 67 Times in 15 Posts
คะแนน: 0 Nexter is on a distinguished road
ได้โทรปรึกษาพี่หนุ่มโคราช บอกว่า ให้แก้ปั้มติ้กเป็น2เจเข้าในถังน้ำมันแทนและใช้fpcเห มือนเดิม ผมก็คิดว่าจะง่ายสุดเหมือนกันนะครับ
Nexter is offline  
The Following 2 Users Say Thank You to Nexter For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (10-09-2011)
เก่า 22-02-2010, 09:02   #8
Chai
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Chai
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux Mighty-X
Engine Type: 1JZ-GTE + M/T
ที่อยู่: Chonburi, Thailand
อายุ: 47
กระทู้: 491
Thanks: 125
Thanked 571 Times in 178 Posts
คะแนน: 20 Chai is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Chai Send a message via Skype™ to Chai
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ bunnakon2 อ่านกระทู้
ใช่ครับแรงเคลื่อนมันไม่พอ

ลองต่อแบบนี้ดูครับ เอาสานของ DI ที่ออกจากกล่อง ECU (ของเดิมเข้า fpc)เข้ารีเลย์โดยตรงเลย ผลที่ออกมาจะได้อย่าง ลูงมูล ว่าเลยคือช่วยในเรื่องของความปลอดภัยได้

ปั๊มติ๊ก บอส หรือ ปั๊มติ๊กของพวกรถยุโรป หรือ ปั๊มนอกถัง ส่วนมากต่อผ่าน fpc ไม่ค่อยได้ เพราะไม่ใช่แค่แรงเคลื่อนของไฟไม่พอแล้ว มันทําให้ ปั๊มติ๊ก ร้อนกว่าปกติเพราะกระแสไฟฟ้า(แอม์แปร์)ไม่พอ มันก็จะพังไวกว่าปกติ คล้ายๆกับพัดลมบ้านอะครับถ้าไฟตกนานๆแล้วเปิดพัดลมทิ ้งไว้ก็ไหม้ได้เหมือนกัน เมื่อสนามแม่เหล็กไม่สามารถเปลื่ยนแปลงกระแสไฟฟ้าให้ เป็น พลังกล ได้ มันจะทําให้เกิดความร้อนแทนและไหม้ในที่สุด
โอ้...ขอบคุณมากเลยครับ อิอิ มีคนคอนเฟิมแล้ว ผมก็เคยคิดเหมือนกันครับ แต่ไม่กล้าลอง แบบว่ากลัวพังอ่ะครับ 555
__________________
เจโบกับ Mobil1 5w-50
Chai is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to Chai For This Useful Post:
kanoktriton (10-09-2010), Lucky (03-06-2011), tfr_jz (03-08-2011)
เก่า 22-02-2010, 11:17   #9
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Nexter อ่านกระทู้
ได้โทรปรึกษาพี่หนุ่มโคราช บอกว่า ให้แก้ปั้มติ้กเป็น2เจเข้าในถังน้ำมันแทนและใช้fpcเห มือนเดิม ผมก็คิดว่าจะง่ายสุดเหมือนกันนะครับ
ถือว่าเป็นวิธีที่ดีครับ ที่ผมไม่ได้แนะนำแต่แรก เพราะว่าดูเหมือนง่ายๆ แต่ยุ่งยากเอาเรื่องเลยครับ ค่าปั๊มติ๊กไม่เท่าไหร่หรอกครับ แต่ค่าดัดแปลงติดตั้งใส่ลงไปในถังน้ำมันนั้น ยุ่งยากพอตัวเลยครับ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), Nexter (22-02-2010), tfr_jz (03-08-2011)
เก่า 22-02-2010, 11:46   #10
wk7000
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว wk7000
 
วันที่สมัคร: Jan 2008
Car Brand: Toyota Sport Rider
Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI
ที่อยู่: Suphanburi
กระทู้: 821
Thanks: 1,304
Thanked 2,257 Times in 627 Posts
คะแนน: 18 wk7000 is on a distinguished road
ใช้ปั๊มติ๊ก Bosch นอกถังต่อผ่าน FPC เจอปัญหาแบบนี้กันหลายคนเลยครับ

Walbro 255L/H แบบในถัง ต่อผ่าน FPC ได้ครับไม่มีปัญหา

เป็นอีกทางเลือกหนึ่งนอกจากปั๊มติ๊กของ 2J ครับ
__________________
วุฒิ JZ_M 181
2JZ-GTE 4x4


โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน
wk7000 is offline  
The Following 6 Users Say Thank You to wk7000 For This Useful Post:
CHAI-ENERGY-DEDE (21-09-2015), Lucky (03-06-2011), pookza (14-03-2010), somtao (14-03-2010), tfr_jz (03-08-2011), volvoman (13-03-2010)
เก่า 22-02-2010, 11:47   #11
Antternative
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Antternative
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: BMW "Don't Worry JZ Happy"
Engine Type: 1JZgte & FootBall, Golf
ที่อยู่: Nonthaburi
กระทู้: 538
Thanks: 1,239
Thanked 306 Times in 113 Posts
คะแนน: 20 Antternative is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Antternative
ลุงมูนครับป๊มขอถามต่ออีกเรื่อง คือ รถพี่ชายเป็นวอลโว่ 940 วางเจทำมะดาฝาขาว มีปัญหาว่าเวลาวิ่งซัดมาพอจะเบาเครื่องเพื่อเข้าด่าน จ่ายตังทางด่วนหรือติดไฟแดงรถมักดับไปดื้อๆแต่ก้อสาม ารถสต๊าดติดได้ตามปกติ กรณีนี้น่าจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ ขอบคุณครับ
__________________
Keep Walking Johny Walker AnzX (JZ_M015)@JZX...s)
ลาดปลาดุกเรซซิ่ง....วิ่งขำขำ BY...ช่างโร่ นะจ๊ะ
Antternative is offline  
The Following 2 Users Say Thank You to Antternative For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (03-08-2011)
เก่า 22-02-2010, 12:06   #12
Moonlight
Super Moderator
 
รูปส่วนตัว Moonlight
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21 Moonlight is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Moonlight
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Antternative อ่านกระทู้
ลุงมูนครับป๊มขอถามต่ออีกเรื่อง คือ รถพี่ชายเป็นวอลโว่ 940 วางเจทำมะดาฝาขาว มีปัญหาว่าเวลาวิ่งซัดมาพอจะเบาเครื่องเพื่อเข้าด่าน จ่ายตังทางด่วนหรือติดไฟแดงรถมักดับไปดื้อๆแต่ก้อสาม ารถสต๊าดติดได้ตามปกติ กรณีนี้น่าจะเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ ขอบคุณครับ
เบาดับ แต่สตาร์ทติดนั้น ตัวการมาจากหลายกรณีครับ (ชี้ชัดทีเดียวไม่ได้ครับ ยิ่งถ้ามีการใช้ระบบแก๊สร่วมด้วย ตัวแปรยิ่งแยกย่อยไปอีกมากครับ) แต่ส่วนใหญ่ที่เป็นปัญหา ก็มาจาก มีการปรับรอบเดินเบาตรงปีกผีเสื้อ เพื่อต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งตั้งปรับไม่ค่อยถูกต้องจึงเกิดอาการนี้ได้ครับ (ผมอยากจะบอกว่า การตั้งองศาปีกผีเสื้อเพื่อต้องการประหยัดนั้น สำหรับเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยอิเลคทรอนิคนั้น ควรให้เป็นการกระทำวิธีสุดท้ายครับ แต่ช่างส่วนใหญ่เลือกที่จะปรับแก้เป็นวิธีแรกสุด คงเพราะว่าเห็นว่า ง่ายและเห็นผลชัด และติดทักษะมาจากระบบคาร์บูเรเตอร์ แต่ลืมนึกไปว่า ECU ควบคุมอยู่ จึงทำให้ระบบอื่นๆ รวนไปหมดเลยครับ)

ส่วนประเด็นตัวการอื่น ก็มาจาก
  • หัวเทียน
  • คอยล์
  • สายหัวเทียน
  • มอเตอร์ปรับรอบเดินเบาและปีกผีเสื้อสกปรก
  • กรองอากาศตัน
  • กรองเบนซินตัน
  • ระบบแวคคั่มมีปัญหา
  • ฯลฯ
__________________
JZM - 5
Moonlight is offline  
The Following 2 Users Say Thank You to Moonlight For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (10-09-2011)
เก่า 22-02-2010, 16:33   #13
bunnakon2
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว bunnakon2
 
วันที่สมัคร: Aug 2009
Car Brand: ิBMW / ducati
Engine Type: vvt-i เท่านั้น
ที่อยู่: อยากรู้ต้องลอง
กระทู้: 121
Thanks: 0
Thanked 148 Times in 15 Posts
คะแนน: 17 bunnakon2 is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight อ่านกระทู้
เบาดับ แต่สตาร์ทติดนั้น ตัวการมาจากหลายกรณีครับ (ชี้ชัดทีเดียวไม่ได้ครับ ยิ่งถ้ามีการใช้ระบบแก๊สร่วมด้วย ตัวแปรยิ่งแยกย่อยไปอีกมากครับ) แต่ส่วนใหญ่ที่เป็นปัญหา ก็มาจาก มีการปรับรอบเดินเบาตรงปีกผีเสื้อ เพื่อต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งตั้งปรับไม่ค่อยถูกต้องจึงเกิดอาการนี้ได้ครับ (ผมอยากจะบอกว่า การตั้งองศาปีกผีเสื้อเพื่อต้องการประหยัดนั้น สำหรับเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยอิเลคทรอนิคนั้น ควรให้เป็นการกระทำวิธีสุดท้ายครับ แต่ช่างส่วนใหญ่เลือกที่จะปรับแก้เป็นวิธีแรกสุด คงเพราะว่าเห็นว่า ง่ายและเห็นผลชัด และติดทักษะมาจากระบบคาร์บูเรเตอร์ แต่ลืมนึกไปว่า ECU ควบคุมอยู่ จึงทำให้ระบบอื่นๆ รวนไปหมดเลยครับ)

ส่วนประเด็นตัวการอื่น ก็มาจาก
  • หัวเทียน
  • คอยล์
  • สายหัวเทียน
  • มอเตอร์ปรับรอบเดินเบาและปีกผีเสื้อสกปรก
  • กรองอากาศตัน
  • กรองเบนซินตัน
  • ระบบแวคคั่มมีปัญหา
  • ฯลฯ
เพิมเติมนิดนะครับ
สัญญาณความเร็วไม่ครบ(เจไม่โบจะออกอาการให้เห็นบ่อยๆ )

สัญญาณเบรกไม่เข้ากล่อง

สัญาณญาณ idl ไม่ตรง(เนื่องมาจากการไปตั้งลิ้นปีกผีเสื้อ)

ก็เป็นสาเหตุให้เครื่องดับได้เหมือนกัน
bunnakon2 is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to bunnakon2 For This Useful Post:
evolution989 (22-09-2011), Lucky (03-06-2011), tfr_jz (10-09-2011)
เก่า 13-03-2010, 21:12   #14
pixyeiei
Junior Member
 
วันที่สมัคร: Sep 2009
Car Brand: mb
Engine Type: 2j gte
ที่อยู่: bkk
กระทู้: 6
Thanks: 1
Thanked 4 Times in 2 Posts
คะแนน: 0 pixyeiei is on a distinguished road
สรุปว่าถ้าใช้ปั๊ม bosch ถอด slow pump แบบ fpc เลยใช่ป่าวคับ ให้ต่อตรงผ่าน relay อย่างเดียว ผมเข้าใจถูกปะคับ
pixyeiei is offline  
The Following 3 Users Say Thank You to pixyeiei For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), off JZ (23-08-2010), tfr_jz (10-09-2011)
เก่า 03-08-2010, 18:04   #15
A(RT131)
ผู้ชาย...ขายหม้อ
 
รูปส่วนตัว A(RT131)
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ
Engine Type: 1.5 JZ-GE
ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม
กระทู้: 843
Thanks: 1,481
Thanked 1,862 Times in 432 Posts
คะแนน: 0 A(RT131) is on a distinguished road
--- update ---
__________________
.....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ.....



"ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน

ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา"
A(RT131) is offline  
The Following 2 Users Say Thank You to A(RT131) For This Useful Post:
Lucky (03-06-2011), tfr_jz (10-09-2011)
หัวข้อถูกปิด

« หัวข้อที่แล้ว | หัวข้อถัดไป »

คำสั่งเพิ่มเติม
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว แบบตามยาว

กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้
โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 19:31

ติดต่อเรา - ClubJZ. NET - ขึ้นบน

Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels